содержание .. 10 11 12 ..
Экскаватор ЕК-14. Руководство - часть 11
45
6. Смажьте шаpниpные соединения механизма упpавления повоpотом колес смазкой,
указанной в п. 4.1.
* - Повтоpное использование шплинтов не допускается. Должен быть установлен новый шплинт того
же типоpазмеpа.
После регулировки схождения колес и буксировочного устройства все контргайки на
рулевых, буксировочных тягах и наконечниках гидроцилиндра поворота колес закон-
трить и дополнительно закернить в трех точках, равномерно расположенных по диа-
метру. Угол кернения – 45°, глубина кернения 1,5…2 мм.
3.7. РЕГУЛИPОВКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ КПП
Регулировка производится для обеспечения надежного зацепления полумуфты 3
(рис. 15) с шестернями 2 и 4 и установки зазора, предотвращающего трение между по-
лумуфтой 3 и вилкой 15.
Регулировку производите при вывешенном на выносных опорах и опоре-отвале экс-
каваторе и выключенном двигателе.
1. Расшплинтуйте и выньте палец 6, соединяющий вилку 9 с рычагом 5. Проворачивая
вал 1, введите в зацепление до упора полумуфту 3 с шестерней 2. Включите 2-ю передачу,
подав воздух в пневмокамеру 18. Отверните гайку 10. Вращая за лыски шток 16 и вилку 9,
совместите отверстия в вилке 9 и рычаге 5. Соедините вилку 9 с рычагом 5 осью 6 и за-
шплинтуйте ее. Вверните на 0,25...0,3 оборота шток 16 в вилку 9. Законтрите гайку 10.
2. Включите 1-ю передачу, отключив подачу воздуха в пневмокамеру 18. Открутите
гайки 11, 12 и 13. Проворачивая вал 1, введите в зацепление до упора полумуфту 3 с
шестерней 4. Заверните до упора к кронштейну 14 гайку 13 и затем доверните ее еще на
0,25...0,3 оборота. Законтрите гайку 13 гайками 11 и 12.
ВНИМАНИЕ! Перевод КПП в нейтральное положение производить только гайкой 13, не меняя
положения гаек 11 и 12.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Рис. 15 Механизм переключения передач
1 - вал; 2,4 - шестерни; 3 - полумуфта; 5 - рычаг;
6 - ось; 7 - шайба; 8 - шплинт; 9 -вилка; 10, 11,
12, 13, 17 - гайки; 14 - кронштейн; 15 - вилка;
16 - шток; 18 - пневмокамера.