Двигатели асинхронные трехфазные общепромышленного назначения. степень защиты ip23, ip44, ip54, ip55. Руководство - часть 3

6.2. Неплановое техническое обслуживание

В случае отклонения от нормального режима работы необходимо приостановить эксплуа-
тацию двигателя до выяснения и устранения причин неисправности.

При определении причины неисправности необходимо учитывать все окружение двигателя

(фундамент, расположение двигателя, особенности исполнительного механизма, особен-
ности электрической сети и т.п.), а также условия его работы и окружающей среды.

При неплановом техническом обслуживании проверяется выполнение мероприятий плано-
вого технического обслуживания, диагностирование и устранение неисправностей.

Работоспособность двигателя рекомендуется проверять по следующему алгоритму:

внешние признаки

возможные причины

Необходимые действия

наличия неисправности

появления неисправности

для устранения неисправности

6. ТЕХНИчЕСКОЕ ОбСлУЖИвАНИЕ

Для устранения вибрации, вызванной неисправностью подшипниковых узлов следует
руководствоваться п. 6.3 Руководства.

Разборку и сборку двигателя при техническом обслуживании следует производить в со-
ответствии с п. 7 Руководства.

При возникновении неисправностей, не оговоренных в Руководстве, следует обращаться
в Сервисный Центр или в специализированные предприятия по ремонту электрических
машин.

6. ТЕХНИчЕСКОЕ ОбСлУЖИвАНИЕ

внешние признаки

возможные причины

Необходимые действия

наличия неисправности

появления неисправности для устранения неисправности

внешние признаки

возможные причины

Необходимые действия

наличия неисправности

появления неисправности для устранения неисправности

Проверка исправности подшипниковых узлов проводится по следующему алгоритму:

Проверка исправности при наличии вибрации проводится по следующему алгоритму:

6.3. Обслуживание подшипниковых узлов

Обслуживание подшипниковых узлов двигателя проводится при плановом и неплановом техни-
ческом обслуживании.

Надежность работы двигателя во многом определяется качеством технического обслужи-
вания подшипниковых узлов.

во время эксплуатации двигателя необходимо выполнять следующее:

  •  контролировать шум подшипников и вибрацию во время работы;
  •  следить за температурой подшипниковых узлов;
  •  проводить регулярное пополнение и замену смазки;
  •  вовремя диагностировать необходимость замены подшипников;

Расчетный срок службы закрытых подшипников около 20 000 ч. По окончанию срока
службы подшипники подлежат замене.

Подшипники необходимо снимать с вала только в случае их замены и только с примене-
нием специального съемника.

Замену подшипников проводить по истечении срока их службы, а также при появлении аномальных
шумов, стуков или заеданий.

При насадке на вал открытые подшипники рекомендуется нагреть в минеральном масле,
закрытые – в воздушной среде до температуры + 80…+ 90 °С.

Запрещается оказывать излишнее осевое давление на вал или наносить удары!

6. ТЕХНИчЕСКОЕ ОбСлУЖИвАНИЕ

Для диагностики состояния подшипников рекомендуется применять специальные приборы
вибродиагностики с анализаторами спектра.

Закрытые подшипники поставляются с заложенной на весь срок службы смазкой.

Открытые подшипники первично наполняются смазкой Изготовителем двигателя.

Периодичность пополнения смазки в двигателях с открытыми подшипниками,

(в часах, но не реже 1 раза в 2 года)

Горизонтальное

+ 25

3 000

4 000

6 000

10 000

13 000

+ 40

1 500

2 000

3 000

5 000

6 500

вертикальное

+ 25

1 500

2 000

3 000

5 000

6 500

+ 40

750

1 000

1 500

2 500

3 250

Расположение

вала

Температура
окружающей

среды,

Синхронная частота вращения вала двигателя, мин

-1

3000

1500

1000

750

600

6. ТЕХНИчЕСКОЕ ОбСлУЖИвАНИЕ

Габарит 80-180 всех исполнений

Применяются закрытые подшипники,

не требующие замены смазки

5А200, 5А200К, 5А225К

170

112

5А225, 5А250К

200

125

5АМ250, 5А280К, 5АМ280, 6А315S, M

270

5АМ315, 6А315L

320

Типоразмер двигателя

Кол-во смазки, г

со стороны рабочего конца вала

с противоположной стороны

При продолжительной работе в крайних пределах зоны «В» по частоте и напряжению
питающей сети (см. п. 3.2 Приложения 3) или с допустимой перегрузкой (сервис-
фактором) периодичность пополнения смазки необходимо уменьшить в два раза, по
сравнению с указанными значениями в таблице.

Количество смазки, необходимое для полной замены

(при пополнении необходимо 20-30% от указанного количества)

После двух пополнений смазка полностью заменяется.

•  При полной замене смазки снимается крышка подшипника, старая смазка удаляется из
полости крышки подшипника и с подшипника, при помощи ветоши смоченной в бензине.
•  При пополнении смазки путем нанесения на подшипник, смазка втирается в сепаратор
подшипника до уровня обоймы. и заполняется на 30% полость в крышке подшипника бли-
же к ее периферии.
•  При замене смазки шприцеванием, должны быть вывернуты сливные пробки во избе-
жании попадания смазки внутрь двигателя.

Для смазки подшипников необходимо использовать следующие марки смазочных средств:

• климатические исполнения У1, У2, У3, УХЛ4 и Т2 – Литол-24;
• климатические исполнения ХЛ1, ХЛ2, УХЛ1, УХЛ2 – ЦИАТИМ-221.

Допускается использовать другие смазки, имеющие одинаковую основу с указанными.

литол-24

ЛДС-3

(продукт загущения смеси нефтяных масел

SKF

LGWA2, LGHQ3

литиевым мылом оксистеариновой кислоты)

Shell

Alvania 3 или EP2

Mobil

Mobilux EP 004

Esso

Unirex N2, N3 или S2

FAG

Arcanol TEMP110

Castrol

Spheerol AP3

ЦИАТИМ-221

ВНИИНП-207

(продукт загущения кремнийорганической жидкости

Aero Shell Grease 15

комплексным кальциевым мылом

Shell

Aero Shell Grease 15А

стеариновой и уксусной кислот)

Aero Shell Grease 22

Mobil

Mobiltemp SHC 32

Заводская

смазка и ее основа

Заменители

производитель

марка смазки

Не допускается смазку Литол-24 и ее заменители, имеющие литиевую основу, смешивать
с кальциевыми (солидолы), натриевыми и алюминиевыми смазками.

Сменные уплотнения по валу

Для обеспечения степени защиты IP55 могут применяться V-образные уплотнения по линии вала.
Изготовителем используются уплотнения оригинальной конструкции, однако в случае их замены
допускается применять уплотнения фирмы SKF в соответствии с Приложением 7.

Замену уплотнений необходимо проводить, соблюдая следующую периодичность:

При замене V-образных резиновых уплотнений вал двигателя проворачивается и уплотнение
пригоняется к уплотняемой поверхности так, чтобы был выдержан установочный размер «L»,
указанный в Приложении 7 Руководства.

При установке на вал новых V-образных резиновых уплотнений, торцевую поверхность трения
на подшипниковой крышке и в подшипниковом щите необходимо смазать тонким слоем смазки
ЦИАТИМ-221.

При установке новых армированных манжетных уплотнений между подшипниковым щитом и
манжетой заложить смазку ЦИАТИМ-221.

Тип уплотнения

Периодичность замены, часы

V-образное резиновое уплотнение

4 000

Манжета армированная (ГОСТ 8752-79)

1 500

6. ТЕХНИчЕСКОЕ ОбСлУЖИвАНИЕ

Разборку двигателя следует проводить в следующей последовательности (на примере схемы
двигателей с высотой оси вращения 160-280 мм, изображенной на Рис. 14 Приложения 8):
  •  извлечь шпонку п. 4.32 и, в случае наличия второго рабочего конца вала, шпонку п. 4.42;
  •  отвернуть болты крепления кожуха и снять кожух п. 6.21;
  •  вынуть кольцо упорное пружинное п. 6.15 и снять вентилятор п. 6.10 с помощью съемника;
  •  извлечь шпонку п. 6.16;
  •  отвернуть болты, крепящие подшипниковые щиты п. 1.21 и п. 1.61;
  •  отвернуть болты, крепящие крышки подшипниковые п. 1.71 и п. 1.81;
  •  снять крышку подшипниковую п. 1.71 и подшипниковый щит п. 1.61;
  •  вынуть ротор п. 4.00 вместе с подшипниками п. 1.10 и п. 1.50, крышками подшипниковыми
    п. 1.31, п. 1.41, п. 1.81 и щитом подшипниковым п. 1.21;

Необходимо следить за тем, чтобы не повредить лобовые части обмотки статора, поверхности ротора
и деталей, установленных на ротор.

  •  отвернуть болты, крепящие крышки подшипниковые п. 1.31 и п. 1.41;
  •  снять с ротора крышку подшипниковую п. 1.31, щит подшипниковый п. 1.21, пружину
    гофрированную невинтовую п. 1.38;
Необходимо следить за тем, чтобы не повредить прокладки п. 1.32 под крышкой подшипниковой п. 1.31.
  •  вынуть кольцо упорное пружинное п. 1.77;
  •  снять подшипники п. 1.10 и п.1.50, используя специальный съемник.

Необходимо следить за тем, чтобы не повредить прокладки п. 1.42, п. 1.82, п. 1.72, п. 1.32

7. ПОРяДОК РАЗбОРКИ И СбОРКИ ДвИГАТЕля

Сборку двигателя необходимо проводить в обратной последовательности в соответствии со схемой,
указанной в Приложении 8, соблюдая моменты затяжки, указанные в п. 4.4 Руководства.

Для позиционирования внутренних подшипниковых крышек п. 1.41 и п. 1.81, при сборке

подшипниковых узлов рекомендуется использовать монтажные шпильки.

После окончания сборки необходимо проверить сопротивление изоляции обмоток статора и цепи
терморезисторов относительно корпуса и между обмотками, а также легкость вращения ротора от руки.
Разборку коробки выводов проводить в следующей последовательности (на примере схемы
двигателей с высотой оси вращения 160-280 мм, изображенной на Рис. 4 Приложения 8):
  •  отвернуть винты крепления крышки коробки выводов п. 5.11 и снять ее;
  •  отвернуть болты крепления прижимного фланца п. 5.41 и снять его;
  •  извлечь из фланца п. 5.31 уплотнение п. 5.34 и шайбы п. 5.33;
  •  отвернуть болты крепления фланца п. 5.31 и снять его;

Необходимо следить за тем, чтобы не повредить прокладку п. 5.13, п. 5.35.

• отвернуть элементы крепления кабельных наконечников на клеммной панели п. 5.60.

Сборку коробки выводов необходимо проводить в обратной последовательности, в соответствии
со схемой, указанной в Приложении 8.

Рис. 6

Табличка для двигателей с высотой оси вращения 80-132 мм

ПРИлОЖЕНИЕ 1

Рис. 7

Табличка для двигателей с высотой оси вращения 160-315 мм

РАСшИФРОвКА ПОлЕй ПАСПОРТНОй ТАблИчКИ ДвИГАТЕля

1 – наименование типа двигателя

– частота вращения, об/мин;

(включает обозначение серии,

– номинальный ток, А;

высоту оси вращения,

– коэффициент мощности;

установочный размер по длине станины,

– дата выпуска двигателя (месяц и год);

число полюсов,

– заводской номер двигателя;

климатическое исполнение и др.);

– масса двигателя, кг;

2 – частота сети, Гц;

– класс изоляции;

3 – обозначение нормативного документа;

– степень защиты;

4 – напряжение, В;

– код органа сертификации;

5 – схема соединения;

– знак соответствия Росстандарта;

6 – мощность, кВт;

– режим работы двигателя.

Расположение полей данных на паспортных табличках двигателей, выпущенных в разные
годы, может варьироваться.

1. ОбОЗНАчЕНИЕ СЕРИИ:

АИР, АИВ, 4А, 5А , 6А , и др.

2. ПРИЗНАК МОДИФИКАЦИИ:

  М  –  модернизированные
  П   –  пристраиваемый
  Х   –  в алюминиевой станине
  ЕУ –  однофазные
  С  –  повышенного скольжения
  в  –  встраиваемые
  Э  –  для транспорта
  К  –  с фазным ротором
  Ф  –  с принудительной вентиляцией
  Н  –  с самовентиляцией

3. ГАбАРИТ

(высота оси вращения, мм):

80, 90, 112, 132,160,180. 200, 225, 250, 280,
315, 355, и др.

4. УСлОвНый УСТАНОвОчНый РАЗМЕР

по длине станины (S,М,L) или условная
длина пакета статора (А, в).

5. чИСлО ПОлЮСОв ДвИГАТЕля:

односкоростные - 2, 4, 6, 8, 10, 12;
многоскоростные - 2/4, 8/6/4 и т.д.

6. ПРИЗНАК ОТлИчИя ПО НАЗНАчЕНИЮ:

  е  –  энергосберегающие
  К  –  по нормам CENELEK
  б  –  с датчиком температурной защиты
  Н  –  малошумные
  П  –  повышенной точности по
      установочным размерам
  л  –  для лифтов
  С  –  для станков качалок
  Р  –  с роликовым подшипником (для
      повышенных радиальных нагрузок)
  А (А1, А2, АЗ) – для АЭС

7. КлИМАТИчЕСКОЕ исполнение
и КАТЕГОРИя размещения

(У1,У2,УЗ,Т2,УХЛ и т.д.) по ГОСТ 15150 - 69
(см. Приложение 3)

ПРИлОЖЕНИЕ 2

СТРУКТУРА ОбОЗНАчЕНИя ДвИГАТЕля

или

Наименование двигателя состоит из следующих структурных элементов:

Примеры расшифровки наименования двигателя:

5АМХ160М2бПУ3

двигатель асинхронный трехфазный

•  5А - серия;
•  модификация МХ;
  М - модернизированный;
  Х - с алюминиевой станиной;
•  160 - высота оси вращения, мм;
•  М - условный установочный размер
станины по длине;
•  2 - число полюсов (3 000 об/мин);
•  отличительный признак исполнения:
  б - с датчиком температурной защиты;
  П - повышенной точности по установочным
  размерам;
•  У3 - климатическое исполнение и
  категория размещения (см. Приложение 3).

5АН225МА6/24НлбУХл4

двигатель асинхронный трехфазный

•  5А – серия;
•  Н - с самовентиляцией;
•  225 - высота оси вращения, мм;
•  М - условный установочный размер
  станины по длине;
  А -  условная длина пакета статора в
  данной оболочке;
•  число полюсов – 6/24 (1 000/250 об/мин);
•  отличительный признак назначения:
  Н - малошумный;
  л - для лифтов;
  б - с датчиком температурной защиты;
•  УХл4 - климатическое исполнение и
  категория размещения (см. Приложение 3).

содержание .. 1 2 3 4 ..