Двигатели асинхронные трехфазные общепромышленного назначения. степень защиты ip23, ip44, ip54, ip55. Руководство - часть 1

1. Общие сведения

 .................................................................................................................................2

2. Транспортировка, хранение и консервация

 ......................................................................................3

3. Приемочный контроль и гарантийные обязательства

 ....................................................................4

4. Установка и подготовка к работе

 .....................................................................................................5

       

4.1 Условия эксплуатации .........................................................................................5

       

4.2 Требования к фундаменту ...................................................................................5

       

4.3 Требования к охлаждению двигателя ................................................................6

       

4.4 Диагностика двигателя при монтаже .................................................................7

       

4.5 Измерение уровня вибрации...............................................................................8

       

4.6 Сопряжение с исполнительным механизмом ....................................................9

       

4.7 Электрическое подключение двигателя ...........................................................11

       

4.7 Защита двигателя ..............................................................................................13

       

4.9 Пуск двигателя ...................................................................................................14                           

5. Эксплуатация и утилизация

 ............................................................................................................15

6. Техническое обслуживание

 .............................................................................................................16

       

6.1 Плановое техническое обслуживание ..............................................................16

       

6.2 Неплановое техническое обслуживание ..........................................................17

       

6.3 Обслуживание подшипниковых узлов .............................................................19

7. Порядок разборки и сборки двигателя

 ...........................................................................................22

Приложения:
  Приложение 1  Расшифровка полей данных паспортной таблички ..............................................23
  Приложение 2  Структура обозначения двигателя ..........................................................................24
  Приложение 3  Особенности эксплуатации двигателей ..................................................................25
       

3.1 Общие требования .............................................................................................25

       

3.2 Двигатели общепромышленного исполнения .................................................27

       

3.3 Двигатели с повышенным скольжением .........................................................29

       

3.4 Многоскоростные двигатели ............................................................................30

       

3.6 Двигатели морского исполнения ......................................................................32

       

3.7 Двигатели для привода лифтов ........................................................................33

       

3.8 Встраиваемые двигатели ..................................................................................34

  Приложение 4

  Допустимые  нагрузки  на  вал двигателя ..............................................................35

  Приложение 5  Допустимый  ток для проводов и кабелей .............................................................37
  Приложение 6  Применяемые подшипники качения .......................................................................38
  Приложение 7  Применяемые  уплотнения по валу ........................................................................39
  Приложение 8  Конструкция двигателей, основные узлы и детали ...............................................40
  Приложение 9  Журнал эксплуатации ..............................................................................................41

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОбщИЕ СвЕДЕНИя

 

Настоящее  руководство содержит наиболее важные инструкции по транспортировке, хранению, 
установке, подготовке к работе, эксплуатации, техническому обслуживанию и устранению неис-
правностей асинхронных трехфазных электродвигателей (далее двигателей).

Руководство по эксплуатации (далее Руководство) распространяется на  двигатели производства  
ОАО вЭМЗ и ОАО НИПТИЭМ:
 

• серии: АИР, 4А, 5А, 5АМ 6А, 6АМ их модификации и конструктивные исполнения;

 

• высоты оси вращения: 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355;

 

• степени защиты: IP23, IP44, IP54, IP55.

Основные положения Руководства соответствуют Техническим условиям Изготовителя.
Дополнительная информация может потребоваться для двигателей, предназначенных для специ-
альных условий эксплуатации, или для двигателей специального конструктивного исполнения.
в данном Руководстве по эксплуатации используются специальные символы, которые выделяют 
наиболее важные требования или особую информацию:

В  связи  с  постоянной  работой  по  совершенствованию  продукции  Изготовитель  оставляет  за 
собой право вносить в двигатели технические изменения, повышающие его надежность и другие 
эксплуатационное качества.

Инструкции по технике безопасности

В целях обеспечения Вашей безопасности и сохранения гарантийных обязательств, мы настоятельно 
рекомендуем следовать всем требованиям, содержащимся в данном Руководстве! 

Расшифровка полей данных нанесенных на паспортную табличку двигателя, приведена 
в Приложении 1. 
Структура обозначения двигателя приведена в Приложении 2.
Для полноты отражения данных могут применяться дополнительные таблички.

При заказе двигателя необходимо учитывать условия эксплуатации и в соответствии с 
ними правильно выбирать климатическое и монтажное исполнение, напряжение питания, 
мощность, частоту вращения и др.
Технические  данные,  необходимые  для  правильного  выбора  двигателя,  приведены  в 
Техническом Каталоге Изготовителя

 и настоящем Руководстве.

Неправильный  выбор  двигателя  и  нарушение  условий  эксплуатации  приводят  
к  преждевременному  выходу  двигателя  из  строя  и  прекращению  гарантийных  
обязательств Изготовителя.

Указания на запрещение выполнения каких-либо действий, которые могут повлечь за со-
бой телесные повреждения и/или выход из строя оборудования и/или снятие гарантийных 
обязательств Изготовителя.

Важная информация и дополнительные пояснения

2. ТРАНСПОРТИРОвКА, ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРвАЦИя

2.1 Транспортировка
Транспортировка, погрузка и разгрузка двигателя должны обеспечивать его сохранность. 
Двигатели допускается перевозить любым видом крытого транспорта на любые расстояния.

Вес двигателя указан на паспортной табличке.
Рым-болт двигателя рассчитан только на вес двигателя. Перед подъемом двигателя следует 
проверить состояние рым-болтов, при необходимости подтянуть.

При консервации незащищенные места двигателей (выходные концы валов, фланцы, места под 
болты заземления и др.) покрываются антикоррозионной смазкой АМС-3, К-17.

2.2 Хранение и консервация
При хранении двигателей должны обеспечиваться следующие условия:
  •  двигатели следует хранить в упаковке или без неё в сухом и вентилируемом складе,
    свободном от вибрации и пыли;
  •  атмосфера склада не должна содержать кислотных, щелочных и других паров, 
    вредно действующих на изоляцию и покрытия;
  •  при хранении не допускаются колебания температуры и влажности, вызывающие 
    образование росы;
  •  при складировании упакованных в ящики двигателей следует руководствоваться 
    надписями и маркировкой на упаковке; 
  •  при хранении двигателей следует соблюдать сроки консервации.

При  перевозке  двигателя  ось  вала  должна  располагаться  поперек  оси  движения 
транспортного средства, для предотвращения повреждения подшипников.
При перевозке и перемещении двигателей необходимо исключать их контакт с другими 
предметами, способными нанести повреждения.

Погрузочно-разгрузочные работы при перевозке и перемещении двигателей производятся вильчатым 
погрузчиком или штабелером,  мостовым краном или тельфером.

Запрещается осуществлять подъем двигателя за выходной конец вала.
Запрещается поднимать за рым – болт двигатель с исполнительным механизмом.
Не допускается перемещение поврежденного транспортного пакета или ящика.
Не допускаются рывки или удары при перемещении двигателя.

Срок  консервации  указывается  в паспорте двигателя и составляет не менее 1 года.
По истечении указанного срока необходимо произвести переконсервацию. Поверхности, подлежащие 
консервации, предварительно очистить от старой смазки и обезжирить. Переконсервация обязательно 
производится, после морских перевозок двигателей.
Во время хранения  двигатели осматриваются не реже одного раза в год.

При переконсервации производится  проверка соответствия условий хранения.
Переконсервация  производится организацией, хранящей двигатель.
Переконсервация не продляет гарантийный срок, установленный Изготовителем.

3. ПРИЕМОчНый КОНТРОль И ГАРАНТИйНыЕ ОбяЗАТЕльСТвА

 

3.1 Приемочный контроль
Получив двигатель, пожалуйста,  проверьте, не повредился ли он во время транспортировки. 
В случае обнаружения повреждений или несоответствий заказу и свяжитесь с Поставщиком  для 
выяснения причин несоответствий или повреждений.
При приемке двигателя необходимо убедиться в следующем:
  •  что во время хранения и транспортировки двигатель не был подвержен чрезмерному  
    загрязнению или воздействию влаги;
  •  в отсутствии механических повреждений и дефектов на внешней поверхности двигателя;
  •  в соответствии типа и исполнения двигателя,  данным заказа;
  •  в соответствии типа двигателя и данных  на паспортной табличке (напряжение, соединение  
    фаз, климатическое и монтажное исполнение, и др.),  записям  в паспорте;
  •  в том, что вал вращается свободно, провернув его от руки;
  •  другие выявленные несоответствия двигателя заказу и данным в каталоге продукции.

При входном контроле допускается проверка сопротивления изоляции обмоток, про-
верка работоспособности двигателя без нагрузки и уровня вибрации. 

3.2 Гарантийные обязательства

 

Изготовитель гарантирует  соответствие  электродвигателя   требованиям  Государственных 
Стандартов (ГОСТ) и техническим условиям (ТУ) Изготовителя.  Соответствие нормам 
безопасности подтверждается Сертификатом  соответствия. 
Изготовитель  гарантирует    безвозмездное    устранение  неисправностей,    возникших    по    вине  
Изготовителя, в пределах гарантийного  срока  при  соблюдении Потребителем правил эксплуатации,  
транспортировки  и хранения, изложенных в настоящем Руководстве.

Гарантия  не  распространяется  на  двигатели:
Поврежденные в результате нарушения условий транспортировки, хранения, эксплуатации 
и форс-мажорных обстоятельств.
Несанкционированно  разбиравшиеся  (ремонтировавшиеся,  дорабатывавшиеся)  в 
ремонтных   организациях,  не  имеющих  статуса  Сервисный  центр «Русэлпром».

Порядок предъявления  претензий на качество двигателей, изложен в Гарантийных обязательствах.

Претензия на качество двигателя,  оформляется актом.
Гарантийные обязательства Изготовителя, изложены в паспорте на двигатель.
Гарантийные обязательства Поставщика, изложены в договоре поставки.

В случае выявления дефектов изготовления, следует обратиться в Сервисный центр.
При гарантийном обслуживании в Сервисном центре, наличие паспорта обязательно.

4. УСТАНОвКА И ПОДГОТОвКА К РАбОТЕ

 

Работы  по  установке  и  подготовке  двигателя  к  работе  должны  выполняться  только 
квалифицированными  специалистами,  изучившими  настоящее Руководство,  Правила 
устройства  и  эксплуатации  электроустановок  и  Инструкции  по  охране  труда  при  экс-
плуатации электроустановок.

4.2 Требования к фундаменту

Потребитель  несет  полную  ответственность  за  качество  и  правильность  выполнения 
фундамента для установки двигателя.

Технические данные, необходимые для выбора и эксплуатации двигателя приведены  
в Техническом Каталоге Изготовителя и Приложениях 3-8 Руководства.

Перед монтажом двигателя необходимо удалить антикоррозионную смазку с законсервированных 
поверхностей.

4.1 Условия эксплуатации

Потребитель несет полную ответственность за соответствие условий эксплуатации 
двигателя, техническим характеристикам двигателя.

Перед монтажом двигателя необходимо убедиться в соответствии условий эксплуатации  
(монтажное и климатическое исполнение, напряжение и частота питающей сети, требуемая  
мощность и др.) исполнению двигателя, используя данные на паспортной табличке и в паспорте.

Фундамент двигателя должен отвечать следующим требованиям:

 

  •  Фундамент для установки двигателя должен быть ровным и не подверженным чрезмерной  
    внешней вибрации. Двигатели должны устанавливаться на фундаментах и других опорах 
    при вибрации внешних источников с ускорением не более 10 м/с

2

 (с повышенным 

    скольжением – 20 м/с

2

) частотой  до 55 Гц. 

  •   Собственная частота колебаний фундамента с установленным двигателем не должна быть  
    кратна частоте питающей сети.  
  •   Фундамент и крепежные элементы двигателя должны быть стойкими к возможным усилиям  
    при прямом пуске и при внезапном заклинивании исполнительного механизма.  
  •   Крепежные болты двигателей должны быть туго затянуты и предохранены от самоотвинчи- 
    вания во время работы.  
  •   Металлические фундаменты должны быть покрыты антикоррозийной краской.  
  •   Двигатели должны быть установлены таким образом, чтобы они были доступны для  
    осмотра и замены, а также для технического обслуживания на месте установки.

Плоскостность поверхности фундамента по поверхности, сопрягаемой с двигателем, не 
должна превышать (ГОСТ 8592 - 79):  
 

• не более 0,15 мм - для двигателей до 112 габарита включительно;  

 

• не более 0,20 мм - для  двигателей 132- 250 габарита включительно;  

 

• не более 0,25 мм - для двигателей 280 габарита  и выше.

4.3. Требования к охлаждению двигателя.

Асинхронные двигатели являются видом электрических машин, преобразующими электрическую 
энергию  в  механическую.  Принцип  действия  асинхронного  двигателя  основывается  на  электро-
магнитном  взаимодействии  между  статором  и  ротором.  Вращающееся  магнитное  поле  статора, 
проникая в ротор, индуцирует в его обмотке электродвижущую силу. При взаимодействии тока 
ротора с вращающимся электромагнитным полем статора создается электромагнитный момент, 
приводящий ротор во вращение. Выделяемое при работе двигателя тепло необходимо отводить с 
помощью  системы охлаждения.

4. УСТАНОвКА И ПОДГОТОвКА К РАбОТЕ

 

Конструкцией  исполнительного  механизма  должны  быть  предусмотрены  меры 
предотвращающие  подачу  нагретого  воздуха  обратно  на  вход  в  кожух,  а  также 
препятствующие  попаданию твердых предметов и воды в систему вентиляции.
Запрещается  эксплуатация  двигателя  со  снятым  вентилятором  и  кожухом  (если  они 
предусмотрены конструкцией  двигателя).

Система охлаждения рассчитана на охлаждение двигателя, при  номинальных параметрах  
питающей сети и  нагрузке, не превышающей допустимую.
При эксплуатации двигателя необходимо учитывать ограничения условий эксплуатации, 
указанные в Приложении 3 Руководства.

Охлаждение двигателя должно учитывать следующие особенности:

  •  Для    охлаждения  двигателя  во  время  работы  необходимо  обеспечить  свободный  приток   
    охлаждающего воздуха и свободный отвод нагретого воздуха. 

  •   Расстояние  от  воздуховсасывающих  отверстий  до  стенки  (конструктивных  элементов   
    исполнительного механизма) должно быть не менее 1/2  высоты оси вращения двигателя.

  •   Воздуховсасывающие отверстия следует оберегать от загрязнения.

  •   При  монтаже  убедитесь  в  том,  что      направление  охлаждающего    воздушного  потока  от  
    кожуха  вентилятора  направлено  в  сторону  переднего  (рабочего)  конца  вала  и  двигатель  
    расположен так, что близлежащие устройства или солнечное излучение не нагревают двигатель.

Устройство  систем  охлаждения  и  конструкция  двигателей  различного  исполнения  
приведена  на Рис. 10–15 Приложения 8 Руководства.

4.4 Диагностика двигателя при монтаже

Для надежной работы двигателя при эксплуатации, рекомендуется во время монтажа произвести 
ряд проверок, касающихся как непосредственно двигателя, так и качества монтажа.

Проверка сопротивления изоляции

Перед  подключением двигателя к питающей сети необходимо проверить сопротивление изоляции 
обмотки статора относительно корпуса и сопротивление изоляции терморезисторов относительно 
обмотки статора и относительно корпуса двигателя. Измерение сопротивления изоляции необходимо 
производить мегаомметром на 500 В.

Сопротивление изоляции в нормальных климатических условиях  должно быть:

•  в практически холодном состоянии - не менее 10 МОм (при эксплуатации, после остывания до  
 

температуры окружающей среды и нормальной влажности воздуха);

•  при  температуре,  близкой  к  рабочей  -  не  менее  3  МОм  (при  эксплуатации,  в  нагретом 
 

состоянии);

•  при верхнем значении влажности воздуха - не менее 0,5 МОм (после длительного хранения 
 

или продолжительной остановки, в условиях повышенной влажности).

4. УСТАНОвКА И ПОДГОТОвКА К РАбОТЕ

 

Если  сопротивление  изоляции,  измеренное  при  температуре  25

0

  С,  ниже  0,5  МОм, 

двигатель  необходимо  подвергнуть  сушке  и  последующей  повторной  проверке 
сопротивления изоляции.

Сушку двигателя можно производить внешним нагревом при температуре + 90 °С или электрическим 
током,  включая  двигатель  с  заторможенным  ротором  на  пониженное  напряжение  (10…15%  от 
номинального напряжения).

При наличии в двигателе датчиков температурной защиты (Исполнение Б) необходимо проверить 
сопротивление цепи терморезисторов. 

Проверка датчиков температурной защиты

Для  восстановления  работоспособности  двигателя  с  пониженным  сопротивлением 
изоляции рекомендуется обратиться в Сервисный центр.

Обмотка двигателя способна накапливать заряд. 
Во избежание поражения электрическим током обмотки должны быть разряжены 
немедленно после проведения измерения.

Сопротивление  цепи  терморезисторов  (между  клеммами  T1  и  T2)  при  температуре  
0... + 40

0 

С должно находиться в пределах 250 ± 160 Ом.

Измерительное напряжение не должно превышать 7,5 В.

 

N 

2 

1,8 

2,8 

4,5

 

(нормальная точность) 

4, 6, 8,10 

 

1,8 

2,8

 

R 

2 

1,12 

1,8 

2,8

 

(повышенная точность) 

4, 6, 8,10 

0,71 

1,12 

1,8

 

S 

2 

0,71 

1,12 

1,8

 

(высокая точность) 

4, 6, 8,10 

0,45 

0,71 

1,12

Категория уровня 

вибрации

число

полюсов

Максимальное среднее квадратическое значение 

виброскорости V

emax

, мм/с

для двигателей разных высот оси вращения

80 - 132 

160 - 225 

250 - 315

Изготавливаемые двигатели имеют категорию вибрации N-нормальная точность.
Поставка двигателей с категорией вибрации R, S согласовывается при заказе.

После монтажа двигателя рекомендуется измерить уровень вибрации двигателя с исполнительным 
механизмом. Если вибрация, измеренная в какой либо точке, в рабочем состоянии превышает значение 
вибрации двигателя (измеренной перед монтажом), то имеется несоосность (непараллельность) осей 
двигателя и исполнительного механизма, либо элементы стыковки двигателя и исполнительного 
механизма  динамически  несбалансированны,  либо  имеется  неисправность  в  исполнительном 
механизме.

4. УСТАНОвКА И ПОДГОТОвКА К РАбОТЕ

 

Измерение  вибрации  производится  в  подвешенном  состоянии,  в  точках,  указанных  на  Рис.  1.  
В  двигателях  с  кожухом  охлаждения  в  точках  4,  5,  6  измерения  допускается  не  производить. 
Результат измерения не должен превышать значений, указанных в таблице.

Собственная  вибрация  исполнительного  механизма  не  должна  превышать  вибрацию 
двигателя.

4.5 Измерение уровня вибрации

Перед монтажом двигателя на исполнительный механизм рекомендуется проверить уровень ви-
брации двигателя. 

Уровень  вибрации  двигателя  отражает  состояние  подшипниковых  узлов  двигателя  и  качество 
балансировки ротора. 

Измерение  уровня  вибрации  в  процессе  эксплуатации  двигателя  позволяет  оценить  состояниие 
двигателя и необходимость проведения технического обслуживания.

Допустимые уровни вибрации двигателя ( ГОСТ 20815-93 ).

ГОСТ 20815-93. При измерении вибрации двигатель подвешивают на пружине
или устанавливают на упругой опоре (платформа, пружина, резина и т.д.). Собственная 
частота  колебаний  двигателя  с  системой  подвески  должна  быть  менее  1/4  частоты 
вращения двигателя.
При  измерении  вибрации  двигателя  необходимо  использовать  полушпонку  (шпонку 
половинной высоты или длины).