Diesel engines D-260.1S3А, D-260.2S3А, D-260.4S3А. Manual - part 32

 

in the fuel tank. With that job done and rectifying the discovered faults, you may begin the 
diagnostics. 
  
The diesel engine controllable parameters – according to item 1.1.2.2, Table 3. 
Measurement means for determining the engine controllable parameters – according to 
item 1.1.2.3, Table 4. 
Upon the diesel engine warranty period expiration, it is permissible to determine the en-
gine output by the non-braking method. The non-braking method allows to determine the 
output and fuel economy by the effective fuel consumption. At that, there is no necessity to 
dismantle the engine from the machine. 
When testing the engine with the non-braking method, connect a 

КИ-8955 or КИ-8940 

type fuel consumption meter 

to the low pressure fuel system and mount a КИ-5653 type 

load imitator on the air intake pipe. Connect piezometer to the air supply system inlet 
branch.  
The engine is started and heated up to the normal heat condition and, at set modes, deter-
mine the effective fuel consumption by which the engine output is finally determined.  
If necessary, to estimate the technical condition of parts and units (beraing units, belt 
drives, shafts) not having generalized indicators they use the size parameters (gaps, clear-
ances, lifts), try the parts and units or visually inspect them.  All faults discovered by tech-
nical diagnostics must be rectified by current repair or overhaul.  

3.1.5 Proofing (reproofing) for storage  
Depending on diesel engines scope of delivery agreed in contracts with customers, the en-
gines are proofed for storage from 6 months to one year periods. The particular proofing 
period is specified in an engine passport. 
With the engine storage period exceeding that in the passport, it must undergo reproofing.  
Engine reproofing after a 6 months storage must be done for a one year period. Repeated 
reproofing under a 6 months standard is not permissible.  
Enegine proofing as part of a tractor/machine for a short storage period (10 days to 1 
month) is done as described in item 3.1.5.1. 
Enegine proofing as part of a tractor/machine for a long storage period (over 1 month) as 
well as reproofing for over 6 months is done as described in item 3.1.5.2. 
It should be noted that after the engine start depreservation of its inner cavities, cooling 
and fuel supply systems takes place.  
3.1.5.1 Engine proofing before short storage 
Drain motor oil from from the engine oil sump into suitable vessel at the ambient tempera-
ture and the engine parts temperature not higher than 60º

С.    

Put and screw the oil drainage plug into the oil sump tray. 
Fill the oil sump with motor oil to the appropriate level as recommended by the 
Chemmotological Chart (Annex “

А”).  

Fill the fuel tank with the recommended fuel (Annex “

А”). 

Let the engine run without load for 2 minutes at 1200 min

1

−

. 

Do not drain the oil from the oiling system and the fuel from the engine power system after 
the engine shutdown. 
Check the air cleaner and, if necessary, service it.  

 

 

If frosty weather is expected during the engine storage period, check the cooling liquid for 
conformity to the required frost resistance and, if necessary, replace it. If needed, add 
cooling liquid up to the expansion tank mark. 
Clean the outside of the engine (except for electrical parts) with fuel and compressed air. 
Cover with polyethylene film STATE STANDARD 10354-82 and tie up the air cleaner inlet 
branch, silencer outlet branch and the engine breathers with string 

ШЛ 4,0 (0,25) Н1 «б» 

STATE STANDARD17308-88.  

3.1.5.2 Engine proofing (reproofing) before long storage 
Fill the cooling system with proofing solution (thickened aqueous sodium chromate) of the 
following composition (g/l):  
Drain the cooling liquid from the the cooling system and wash with pure soft water under 
pressure.  
- glycerine STATE STANDARD 6823-77 

 

 

 

- 800; 

- potassium dichromate STATE STANDARD 4220-75 

 

- 30…50; 

- soda ash STATE STANDARD 5100-85 

 

- 6…10; 

- drinking water STATE STANDARD 2874-82 

 

 

 

- 140…165  

(to prepare the solution, Preliminarily dissolve soda in warm water and introduce it to the 
proofing solution when cooled down).  
Start the engine and let it run till the temperature goes up to 60...80 (º

С). 

Drain motor oil from the engine oil sump into a suitable vessel at the ambient temperature 
and the engine parts temperature not higher than 60º

С.  

Remove and utilize the oil filter. Clean the centrifugal oil filter rotor. Mount and screw the 
oil drainage plug in to the oil sump tray. 
Install a new oil filter. 

Pour washing proofing oil “Белакор АН-Т ТУ (TECH. CONDITIONS) Belarus 
03535026.291-97” into the oil sump or motor oil recommended for the engine (Annex 
“

А”) with 15…25% of additive “АКОР-1 STATE STANDARD 15171-78”. Add additive 

“

АКОР-1” to the motor oil in a few doses with vigorous stirring until a homogenious mix-

ture. The mixture homogeneity is characterized by the absence of black or dark brown 
stains in the mixture flushes coming down from the stiring rod.  
Before using the “

Белакор АН-Т” oil, it is necessary to thoroughly stir it. The “Белакор 

АН-Т” should not be heated (in the winter season, with the oil thickening, it is allowable 
to heat it up to 80°

С). 

Drain fuel from the fuel tank. 

Pour enough clean diesel fuel, Standard “СТБ 1658-2006”, “F” grade, and let the engine 
run for 10 minutes. 
(If it is not convenient to drain the fuel from the tank, use a portable vessel filled with rec-
ommended fuel).  
Drain fuel from the engine power system,  remove the fuel filters (coarse and fine) and uti-
lize them.  

Fill the new filters with diesel fuel, Standard “СТБ 1658-2006”, “F” grade, and install 
them on the engine. Fill (purge) the engine power system with fuel according to item 
3.2.10. Start the engine and let it run for five minutes. The engine stable running will show 
that th engine power system is filled up. 
Stop the engine and let it cool down. Then disconnect the low pressure fuel pipelines: 
-the inlet from the coarse fuel filter to the ECU radiator;  
-diverting the redundant fuel the HPFIP into the fuel tank; 

 

 

and carefully plug them in order to keep the fuel in the system.  
Drain the proofing solution from the engine cooling system. 
Drain the proofing oil from the oil sump, mount and tighten the oil drainage plug.  
Dismantle, service and store the accumulator battery following the instructions the of 
tractor/machine Operation & Maintenance Manual. 
Clean the engine outside (except for electrical parts) with fuel and compressed air. 
Proofing of the fuel system parts and units (fuel pipelines, rail, fuel filters, injectors, fuel 
pump, ECU radiator) is done with the diesel fuel proofing solution recommended for the 
engine (Annex 

А) with 5…10% of the “АКОР-1” additive. 

(Add additive “

АКОР-1” to the diesel fuel in a few doses with vigorous stirring until a 

homogenious mixture. The mixture homogeneity is characterized by the absence of black 
or dark brown stains in the mixture flushes coming down from the stiring rod). 
Disconnect the compressor air diverting pipe and pour 4-6 grams of proofing oil into the 
compressor cylinder. 
Mount the air inlet pipe. Switch the compressor on (applies to single-cylinder compres-
sors).    
Cover the engine with polyethylene film STATE STANDARD 10354-82 and tie up the air 
cleaner inlet branch, silencer outlet branch and the engine breathers with string 

ШЛ 4,0 

(0,25) 

Н1 «б» STATE STANDARD17308-88.   

Protect the engine with weather resistant tarpuline spreading it in a way allowing air ac-
cess. 
The proofed engine must be periodically checked. Should you discover any signs of corro-
sion, you will have to undertake the appropriate measures in order to prevent the engine 
parts damage  
Applies to the engines meant for proofing with keeping separate from tractor/machine, to 
do additionally:  
Wipe with a napkin and apply the “

Белакор АН-Т” oil or proofing oil on the flywheel 

gasket face (if the clutch is not there), hydraulic pumps (gear-pumps) gasket faces, clutch 
pressure disk slits, turbocharger outlet hole flange connector (applies to the engines with-
out outlet branch/pipe).  
Cover the outer openings of exhaust manifold, intake manifold, thermostat housing, water 
pump branch, turbocharger, engine breathers with polyethylene film STATE STANDARD 
10354-82 and tie up with string 

ШЛ 4,0 (0,25) Н1 «б» STATE STANDARD 17308-88. 

Cover the starter motor and the air cleaner monocyclone with polyethylene bags and wind 
with sticky polyethylene tape STATE STANDARD20477-86 or tie up with string 

ШЛ 4,0 

(0,25) 

Н1 «б» STATE STANDARD 17308-88. 

 
3.1.6 Engine preparation for putting into operation after return from storage 
  
3.1.6.1 Engine return from short storage 
Remove the inlet and outlet branches and engine breathers protective packaging.   
Check the cooling liquid and oil levels. 
Fill (purge) the engine fuel supply system according to item 3.2.10. 
Check and, if necessary, charge the accumulator battery. 
Start the engine.   

3.1.6.2 Engine return from long storage 
Remove the inlet and outlet branches and engine breathers protective packaging.   

 

 

Remove the plugs from the inlet and outlet fuel pipelines and connect the pipelines accord-
ing to their normal position. 
Using the diesel fuel, remove the proofing oil from the engine outer proofed surfaces. 
Fill the oil sump with motor oil according to the Chemmatological Chart (Annex “

А”) up 

to the appropriate level. Fill (purge) the engine fuel supply system with fuel according to 
item 3.2.10. 
Close all drainage taps and fill the engine cooling system with colling liquid of the rec-

ommended type according to the Chemmatological Chart (Annex “А”) up to the appropri-
ate level. 
Install and connect the accumulator battery. Charge the battery, if necessary.   
Disconnect the inlet oil pipeline from the turbocharger central bearings housing. Prelimi-
narily, oil the bearings pouring oil into the orifice up to the flange level. 
Connect the inlet oil pipeline using a new gasket, tighten the inlet oil pipeline flange bolts.  
Start the engine. 
Heat the engine up to the normal operation temperature and diagnose it for error codes 
according to item 2.3.6. 

 
3.2 Diesel engine and its components maintenance   

3.2.1 Checking the cooling liquid level in the cooling system 
The cooling liquid level in the cooling system must be checked every worlin shift before 
the engine statrt.   
Remove the radiator cap and check the cooling liquid level, which must be reaching the 
orifice upper face. Do not allow the cooling liquid level lower than 40 mm from the orifice 
upper face.  

3.2.2 Cooling system maintenance and washing 
The cooling system must be filled with low freezing cooling liquid. 
Watch the cooling liquid temperature, the normal operation temperature must stay within  
80-100

°

С. At the temperature rise over the normal, check the cooling liquid level in the 

radiator, the radiator hermeticity and the fan belt tension.  
When necessary, but at least every 2 000 diesel engine operation hours, wash the cooling 
system. Washing the cooling system use a 50-60 soda ash per 1 litre of water solution.  
The cooling system washing is done in the following order: 
-  pour in 2 litres of kerosene and fill the system with the ready solution;  
- start the engine and let it run 8-10 hours, after that drain the solution and wash the cool-
ing system with pure water.  

3.2.3  Checking oil level in the engine oil sump 
Checking oil level in the engine oil sump must be done every working shift before the en-
gine start with an oil level feeler rod located on the engine cylinder block.  The oil level 
must stay between oil feeler rod lower and upper marks as shown on Fig.18. This check 
must be done not earlier than 3-5 minutes after the engine shutdown, when all of the oil is 
down in the oil sump. It is not permissible to keep the oil level less than the lower mark 
and higher than the upper mark of the oil feeler rod.