Diesel engines D-260.1S3А, D-260.2S3А, D-260.4S3А. Manual - part 30

 

  Index      Engines     Diesel engines D-260.1S3А, D-260.2S3А, D-260.4S3А - service manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  28  29  30  31   ..

 

 

Diesel engines D-260.1S3А, D-260.2S3А, D-260.4S3А. Manual - part 30

 

 

 

Continuation of Table 11 

Fault 
Outward fault demonstration 
Fault identification algorythm  

Fix method 

 

 

8.1.6 Starter notor faild. 

Replace starter notor. 

8.2 Starter motor staying switched in after the engine start 
8.2.1    Contact plate welded to the starter motor relay 
contact bolts or contacts welded in the starter motor 
control circuit relay.  

Stop the engine, disconnect the 
battery and do as decribed in 
item 8.1.5 or replace the starter 
motor control circuit relay.  

8.3 Starter motor armature rotating fast not moving the engine crankshaft  
8.3.1 Flywheel rim teeth broken.   

Replace the flywheel rim. 

8.3.2 Starter notor faild. 

Replace starter notor. 

8.4 Starter motor relay interruptions  
(switches the starter motor on and then immediately switches it off).   
8.4.1 Relay holding coil broken.  

Replace the relay. 

8.4.2 Accumulator battery discharged. 

Charge the accumulator bat-
tery. 

8.5 Drive gear systematically not engaging the flywheel rim at the relay normal opera-
tion.  

8.5.1 Toothed flywheel rim back-off area end wear.  

Back the

 

flywheel rim teeth off 

or replace the flywheel rim.   

8.5.2 Drive gear sticking due to the lack or poor quality 
lubrication.    

Remove old lubrication from 
the drive and the shaft, apply 
new lubrication 

ЦИАТИМ-

201/203/221. 

8.5.3  Drive gear teeth back-off area end wear.  

Back the teeth off or replace 
the dirive.  

9 Alternator 
9.1 Ammeter (voltmeter) does not show the charge after starting the diesel engine, and 
then for the entire duration of its running    

9.1.1  Positive terminal wire broken or bridged to the al-
ternator housing.  

Disconnect the rectifier, solder 
and insulate  the place  of the 
break.  Insulate  the damaged 
location.  

(Repair at a specialized workshop) 

 

 

Continuation of Table 11 

Fault 
Outward fault demonstration 
Fault identification algorythm  

Fix method 

9.1.2  Field coil circuit broken. 

Disassemble the alternator. 
Solder or insulate the damaged 
place or replace the coil, if it is 
impossible to rectify the fault.  

(Repair at a specialized workshop) 

9.1.3  One of the stator phases bridging to the alternator 
housing.  

Replace the stator. 

(Repair at a specialized workshop) 

9.1.4    Power rectifier terminals short-circuiting  or for-
ward and reverse polarity diodes damaged.  

Replace the rectifying device. 

(Repair at a specialized workshop) 

9.1.5 Faulty voltage regulator. 

 Replace the voltage regulator. 

(Repair at a specialized workshop) 

9.1.6 Bad brushes contact with collector. Brushes wear. 

Clean the collector, eliminate 
the brushes  loosing or replace 
them with new ones.  

9.2 Alternator does not generate full power 
9.2.1 Regulator lead broken.  

Solder and insulate the dam-
aged place.  

(Repair at a specialized workshop) 

9.2.2 One of the stator phases broken. 

Replace the stator. 

(Repair at a specialized workshop) 

9.2.3 Stator winding turn-to-turn short circuit.   

 Replace the stator. 

(Repair at a specialized workshop) 

9.2.4 Field coil winding turn-to-turn short circuit.  

Replace the field coil. 
(

Repair at a specialized workshop)

 

9.2.5 One of the power rectifier diodes faulty.  

Replace the power rectifier. 

(Repair at a specialized workshop) 

 
 

 

 

 

 
Continuation of Table 11 

Fault 
Outward fault demonstration 
Fault identification algorythm  

Fix method 

9.3 Accumulator battery recharging systematically 
9.3.1 Faulty voltage regulator. 

Replace the voltage regulator. 
(Repair at a specialized work-
shop) 

9.3.2 Voltage regulator bridging to “

Ш” lead housing.   Insulate the damaged place. 

(Repair at a specialized work-
shop) 

9.4  Alternator noise 
9.4.1 Drive belt slipping or excessive tensioning.  

Adjust the drive belt tension-

 

 

ing.  

2.3.7  Safety measures with engine appropriate use  
To ensure safe work and avoid accidents during engine operation and technical mainte-
nance, observe the following rules:  
- Begin working only after proper study of the diesel engine design and operation and 
maintenance rules;  
- Do not operate vehicles with faulty engines; 
- Do not run the engine in a closed room with poor ventilation; 
- Do engine maintenance and rectify failures with the engine not running and at cooling 
liquid temperature in the cooling system not over 60°

С; 

- To avoid face and hands burn, when removing the radiator orifice cap on a hot engine, 
use gloves or a piece of cloth; 
 - Mount and dismantle the engine using slings run through the eyes located on the engine 
(the slinging scheme according to Annex “

И”); 

- Do not us eopen fire for the engine fuel pipelines and oil sump heating in the cold season 
of the year;  
- Make sure there are no flammable materials near the engine exhaust manifold, turbo-
charger and silencer; 
- Do engine fueling and oiling using special appliances and observing the fire safety rules.   
- When draining the fuel system (or purging), pour the fuel only into a separate vessel  
- Do not heat the sucked in air by open fire in front of the air cleaner; 
- Do not start the engine with the cooling system not filled with the cooling liquid;  
- After engine shutdown, switch the accumulator batteries off, but not earlier than 1 mi-
nute after ignition switch-off and engine shutdown.  
The rooms where engines are run must be equipped with influx/exhaust ventilation, while 
the engine exhaust system must be equipped with an independent gas diversion line ensur-
ing forced exhaust gas diversion from the engine silencer to the outside of the room. 
  

2.4  Operation in extreme conditions 

In the event of an accident, immediately stop the engine, switching off the fuel supply by 
the ignition lock or emergency stop button, if available.  
In emergency situations, when flame appears on the engine, pour sand on the flames, cov-
er them with a tarpaulin cloth or other thick canvas. Use carbon acid fire extinguisher. Do 
not pour water on the burining flame.  
In the event of spontaneous acceleration of a tractor/ agricultural machine with a gear on, 
or spontaneous engine acceleration, shut the engine down using the ingintion lock or 
emergency stop button, if available.  
In such cases the tractor/ agricultural machine must be towed to the place of repair, rigid-
ly hitched without starting the engine.  
All measures for stopping the engine uncontrolled operation must be taken promptly in 
order to prevent the engine final failure. 
  

 

 

 

3  MAINTENANCE 

3.1 Diesel engine maintenance 

3.1.1 General instructions 
Diesel engine maintenance is done for the purpose of keeping it properly functioning in 
the process of operation.  
Not observing the scheduled periodicity or low quality maintenance significantly shorten 
its operation life, lead to the increasing failures, bring down the engine power, ecology 
parameters and result in more costs for its operation. 
Engine operation without the regular technical maintenance is not permissible.  
The deviation from the scheduled engine maintenance periodicity is acceptable only within 
the limit of   

±

10%. 

The records on the scheduled routine maintenance (except for those relating to the Annual 
Technical Maintenance) must be enetered in a tractor/ machine/ combine harvester log-
book.  
While performing technical maintenance before a lengthy storage period or Technical 
Maintenance-3, the engine must undergo diagnostics in order to determine a necessity of 
repair or repair type – current or overhaul repair.  
All malfunctions discovered in the course of maintenance must be eliminated. Mainte-
nance operations linked with assembly units disassembling must be performed in closed 
rooms to prevent dust and dirt getting into the diesel engine assembly units cavities.  

  For  correct  and  safe  diesel  engine  operation,  maintenance  within  the  engine 

warranty  period is recommende at the manufacturer  service centers  specified at: www.po-mmz. 
minsk.by. 

3.1.1.1 Technical maintenance types and periodicity 
Technical maintenance types and periodicity are shown in Table 12. 

Table 12 

Maintenance type 
 

Diesel engine use 
All year round 

Сезонное 

Periodicity or operation hours 

1 Maintenance before operation run-in 

Before new diesel engine putting 
into operation or that of over-
hauled.  
According to the instructions in 
items 2.2.2 – 2.2.5. 

2 Maintenance after operation run-in 

Before new diesel engine putting 
into operation or that of over-
hauled. 
According to the instructions in 
item 

п.2.3.4 

3 Monthly maintenace (MM)                

8-10 

4 1

st

  Maintenance (TM-1) 

125 

5 2

nd

  Maintenance (TM-2) 

500 

6 3

rd

 Maintenance (TM-3) 

1000 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  28  29  30  31   ..