INDIAN RAILWAYS MAINTENANCE MANUAL FOR DIESEL LOCOMOTIVES - PART 56

Document No: 

Chapter –9   Safety & Environment  

 

Version No: 1.0-d0 

Date Issued: dd/mm/yyyy 

Document Title: MANUAL MAINTENANCE FOR  DIESEL LOCOMOTIVES 
 

Revised 2013 

Printed: 2015/03/08 

Page 216 of 303

 

 

9.15  Noise Pollution Control System: 

 

9.15.1 

Sheds should take measures to reduce noise pollution in the shed premises. Main 
source of noise pollution are Load Box Testing of locos, Air Compressors &  DG 
sets.  

 

9.15.2 

Load Box testing area should be away from main shed. Sound barriers in this area 
should be provided. 

 

9.15.3 

Air compressors and DG sets should have sound proof enclosures. 

 

9.15.4 

Noise level should be monitored at regular interval (Quarterly or as laid down by 
State Pollution Control Board) for specific parameters. 
 

9.16  Waste Management: A planned waste management is key to safe working environment. 

Each shed shall make a matrix of various types of  wastes, their quantity generated 
annually and appropriate action to be taken for their disposal so that the environmental 
laws, as applicable, are adhered to. Sample of a waste generation matrix is at Annexure- 
9.9.

 

 Following general guidelines shall be followed for waste disposal:- 

9.16.1 

At generation points, shop in-charges shall ensure that waste is segregated in 
different drums/pallets/bins.  

 

9.16.2 

Records of generation and dispatch of hazardous waste is kept in proper format. 

 

9.16.3 

During transportation of scrap from source to scrap yard/ refuse bin/ dump site care 
to be taken that there is no spillage/ mixing on the way. 

 

9.16.4 

Waste shall be discharged at nominated locations only. 

 

9.16.5 

Containers of chemicals, oil, etc. to be transported and stored with lid intact. 

 

9.16.6 

In order to avoid unintentional spillage of chemicals/oil/paints/thinner it should be 
ensured that there is no left over material in empty drums 

 

9.16.7 

Treatment of waste, wherever specified, to be ensured as per laid down guidelines 

 

9.16.8 

For items that are to be dumped in refuse bins, additional bins/drums/pallets may be 
used and kept on roadside adjacent to the refuse bins, if necessary, for collection of 
waste. 

 

9.16.9 

Pilot project for conversion of waste to energy can be taken up in certain sheds to 
see the efficacy and practical aspects. 
 

9.17 Energy  Conservation-  Another important area that requires focus for environment 

improvement is energy conservation. Following steps should be taken for this purpose:- 

 

9.17.1 

Energy efficient electrical fittings should be utilized.  

 

9.17.2 

Renewable energy resources like solar water heaters, solar cells, tubular daylighting 
devices, etc. can be used for energy conservation.  

Home 

Ch-9 

Draft

Document No: 

Chapter –9   Safety & Environment  

 

Version No: 1.0-d0 

Date Issued: dd/mm/yyyy 

Document Title: MANUAL MAINTENANCE FOR  DIESEL LOCOMOTIVES 
 

Revised 2013 

Printed: 2015/03/08 

Page 217 of 303

 

 

9.17.3 

One of the prime area of energy consumption is compressors. The efficiency of 
compressors should be improved by reducing leakages, using PID controllers 
(proportional–integral–derivative controller) and energy efficient nozzles. Instead 
of one large compressor feeding to the system, modular compressors for separate 
activities should be provided. This will help in switching on of only required 
number of compressors. 

 

9.17.4 

Unnecessary shunting activity in sheds should be avoided.  Shunting plan should be 
so developed so as to ensure minimum movement.  

 

9.17.5 

Shutting of Locos idling in sheds should be ensured. 

 

9.17.6 

With on-board data loggers in locos, Self Load Box and Load Box test should be 
done only when essentially required.  

 

9.17.7 

Energy Audit of the shed should be got done once in a year from authorized 
agencies. 

 

9.18  Miscellaneous:- 

 

9.18.1 

Every shed should have Consent for Establishment (CFE) and Consent for 
Operation (CFO) given by State Pollution Control Board, duly paying the 
prescribed fee. 

 

9.18.2 

Conditions, if any, stipulated in CFE/CFO should be complied with timely. 

 

9.18.3 

Annual Environment Audit report of shed should be submitted to State Pollution 
Control Board timely. 

 

9.18.4 

Boards displaying the CFE/CFO, conditions specified by SPCB for granting 
CFE/CFO and Main Parameters related to water, air and noise should be displayed 
prominently near the entrance of the shed. 

 

9.18.5 

Water cess charges should be paid regularly. 

 

9.18.6 

Sheds should go in for disposal of hazardous waste through agencies authorized by 
State Pollution Control Board for this purpose. 

 

9.18.7 

Operation of ETP and Incinerator should be outsourced. 

 

9.19  Educating Staff– 

 

9.19.1 

Steps should be taken to educate staff by conducting competitions, seminars and by 
displaying various posters about Safety of locos, Safety at Work Place, 
Environment, Water, Air, Noise, Electricity utilization, etc. 

 

9.19.2 

Regular (not later than once in a month) safety review meetings at section level and 
supervisor level should be conducted in which safety and environmental issues 
should be discussed.  

 

Home 

Ch-9 

Draft

Document No: 

Chapter –9   Safety & Environment  

 

Version No: 1.0-d0 

Date Issued: dd/mm/yyyy 

Document Title: MANUAL MAINTENANCE FOR  DIESEL LOCOMOTIVES 
 

Revised 2013 

Printed: 2015/03/08 

Page 218 of 303

 

 

9.20  Green  Cover-  at least 30% of the shed area should be under green cover. Proper 

maintenance of the green cover through outsourcing should be ensured.  

 

9.21  Periodic Audit:- 

 

 

9.21.1 

Periodic Audit: Both internal and external audits should be conducted to check the 
compliance of stipulation laid down for SL and SW and Environment Management. 

 

9.21.2 

Internal Audit should be conducted at the level of AME/Mechanical and 
AME/Electrical once in a Quarter and at the level of Sr.DME/DME once in six 
months. 

 

9.21.3 

External Audit should be conducted by a team of HQ/Other Shed officials once in a 
year.  

 

9.22  Safety and Environment Management through Expert Auditors: The whole gamut of 

Safety and Environment Management is quite exhaustive and require concentrated and 
continuous efforts on part of shed management to ensure compliance. With dwindling 
manpower, both at officer and staff level, it shall not be possible to pay due attention to 
Safety and Environment Management by the shed management, without losing focus on 
core work of maintenance of locos. Also, the auditing requires lot of expertise to make it 
meaningful. Therefore, each shed should arrange external audit of Safety and 
Environment Management in sheds once in six months through auditors expert in this 
field. These auditors should inspect the shed and bring out non-conformities to the 
attention of shed management.  

Home 

Ch-9 

Draft

Document No: 

Chapter –9   Safety & Environment  

 

Version No: 1.0-d0 

Date Issued: dd/mm/yyyy 

Document Title: MANUAL MAINTENANCE FOR  DIESEL LOCOMOTIVES 
 

Revised 2013 

Printed: 2015/03/08 

Page 219 of 303

 

 

INDICATIVE LIST OF SAFETY ITEMS/FITTINGS IN DIESEL LOCOS  

Annexure 9.1 

 

S.No. 

Description 

Check for 

1 

Wheel profile 

Root 6mm, Flange 3mm,  Tread 6.5 mm 

2 

Loco side buffer bolts 

Dull sound loose or missing bolts. 

3 

Cattle guard and Rail guard bolts 

Dull sound loose or missing bolts. 

4 

CBC Retaining plate, ‘U’ clamps and 
bolts 

Dull sound loose or missing bolts. 

5 

CBC Knuckle and lock pin 

Wear Go / No Go Gauge 

6 

Brake pull rod safety brackets. 

Missing and welding given up. 

7 

Equalizing beam Safety Brackets for 
WDM2/3A  

Missing and welding given up 

8 

Equalizing beam Tie rod pins and 
cotters for WDM2/3A  

Cotters for breakage and for proper splitting 

9 

Link pin and equalizers, cotters and 
washers for WDG3A/WDM3D  

Cotters for breakage and for proper splitting 

10 

Link pin and equalizers Safety straps 
for WDG3A/WDM3D 

Welding given up / missing 

11 

Brake tie bar and safety chain 

Condition and for missing chain 

12 

Resilience pads split pins 

Missing and proper splitting of pins 

13 

Gear case bolts 

Dull sound  loose or missing bolts and sealing 

14 

Nose cap bolts 

Dull sound  loose or missing bolts and sealing 

15 

Brake hanger bolts safety straps 

Welding given up / Missing. 

16 

Axle box stay plate bolts and cover 
bolts 

Dull sound loose or missing bolts 

17 

Vertical and horizontal damper bolts 
for WDG3A locos. 

Loose or missing bolts 

18 

Both Trucks ‘U’ Bracket bolts 

Loose or missing bolts 

19 

Air dryer and guard securing bolts  

Loose or missing bolts 

20 

Main Reservoir holding strap and bolts   Intactness and loose or missing bolts 

21 

Fuel tank holding bolts  

Loose or missing bolt 

22 

Brake power of loco 

Apply power up to second notch in brakes 
applied condition, loco should not move 

23 

Super structure to bogie connecting ‘D’ 
shackles 

Intactness and availability of split pins 

24 

Hand rails  

Proper securing 

25 

Sand pipe brackets and bolts 

Loose or missing bolts 

26 

Outer coil springs 

Coils touching each other (due to being weak) 

27 

Critical locations for bogie frame  

Cracks 

28 

Mounting arrangement of sand boxes. 

Availability of bolts, brackets, welding 

29 

CBC 

Working and locking of knuckle 

and 

availability of anti-creep protection 

Home 

Ch-9 

Draft