INDIAN RAILWAYS MAINTENANCE MANUAL FOR DIESEL LOCOMOTIVES - PART 32

Document No: 

Chapter –6  Human Resource Development

 

Version No: 1.0-d0 

Date Issued: dd/mm/yyyy 

Document Title: MANUAL MAINTENANCE FOR  DIESEL LOCOMOTIVES 
 

Revised 2013 

Printed: 2015/03/08 

Page 120 of 303

 

 

 

INDEX 

 

Chapter 6

  

 

Human Resource Development 

 

Para No. 

Description 

Page No. 

6.1 

Importance 

122 

6.2 

Agencies, Scope and Aim of Training 

122 

6.3 

Infrastructure and other requirements of Knowledge 

Sharing Centre (Training School) 

123 

6.4 

Planning of Training in Advance 

124 

6.5 

Staff Categories to be trained 

124 

6.6 

Initial Training  

125 

6.7 

Promotional Courses  

126 

6.8 

Refresher Courses  

127 

6.9 

Training in General and Subsidiary Rules  

127 

6.10 

Responsibility of Officers and Supervisors  

127 

6.11 

Examination at the End of Training  

128 

6.12 

Specialized Training 

128 

6.13 

Competency Certificate 

128 

Annexure 6.1 

Foundation Course for Supervisors 

130 

Annexure 6.2 

Approved Stage wise Training Module  of Refresher 

course for Supervisors 

134 

 

Draft

Document No: 

Chapter –6  Human Resource Development

 

Version No: 1.0-d0 

Date Issued: dd/mm/yyyy 

Document Title: MANUAL MAINTENANCE FOR  DIESEL LOCOMOTIVES 
 

Revised 2013 

Printed: 2015/03/08 

Page 121 of 303

 

 

 

6.

 

H

UMAN 

R

ESOURCE 

D

EVELOPMENT

 

 

6.1 

Importance:  Diesel motive power units are capable of giving long and uninterrupted 
service at low maintenance costs provided they are maintained with adequate know-how. 
Experience in other developing countries as well as in India has repeatedly brought  out 
the necessity of training maintainers at all levels, initially, followed by refresher courses 
as well as familiarization courses to cater for changes of design and equipment. The 
training organization plays a vital role in enabling the railways to achieve smooth and 
economical transition from the older form of diesel traction to the modern economical 
diesel Traction. 

 

6.2 

Agencies, Scope and Aim of Training 

 

6.2.1 

The training shall be imparted to the different level of Officers and Supervisors by 
the Central Training Institutes such as IRIM&EE/National Academy of Indian 
Railways (NAIR)/Vadodara, Zonal Training Centres, System Training Centres 
(STCs) and Diesel Technical Training Centres (DTTCs). 

 

6.2.1.1  The Probationary IRSME officers will be provided training of 1-1/2  years 

duration. This will cover technical training at IRIMEE, general and 
management training at NAIR/Vadodara. During this period, training at 
manufacturers’ works, back-shops, motive power maintenance sheds/depots and 
RDSO is also included. 

 

6.2.1.2  Apart from probation period, various in-service technical and management 

courses are to be imparted from time to time to IRSME officers at various 
stages at IRIMEE, NAIR/Vadodara and at other institutions of repute. 

 

6.2.2 

Refresher courses/ seminars on subjects of topical  interest at IRIM&EE, RDSO, 
NAIR, CAMTECH, Manufacturers’ Works for Engineers/ Officers engaged in 
design/ manufacture/ maintenance of diesel units shall also be organized.  

 

6.2.3 

Group “B” officers will undergo an integrated course of 8 weeks at IRIMEE/JMP 
and foundation course of 4 weeks at NAIR/Vadodara. 

 

6.2.4 

Various courses at the System Training Center (STC) of the Railways will be 
organized for supervisors. These training establishments should be at close 
proximity to Diesel back-shops or maintenance depots. This is vital for the training 
to be meaningful.  

 

6.2.4.1  Stage-wise training schedule for supervisors of sheds, shops as well as new 

trainee supervisors for handling maintenance and overhaul of locos & DEMUs 
is given at Annexure - 6.1.   

 

6.2.5 

Various courses at the Diesel Technical Training Centres (DTTCs) of the Railways 
will be organized for technicians and group D staff, apart from running staff.  

           

 

Draft

Document No: 

Chapter –6  Human Resource Development

 

Version No: 1.0-d0 

Date Issued: dd/mm/yyyy 

Document Title: MANUAL MAINTENANCE FOR  DIESEL LOCOMOTIVES 
 

Revised 2013 

Printed: 2015/03/08 

Page 122 of 303

 

 

 

6.3 

Infrastructure and other requirements of Knowledge Sharing Centre (Training 
School) 

6.3.1 

Each Zonal Railway should have one STC and each Diesel Shed should have a 
DTTC. 

 

6.3.2 

Large class rooms with adequate space for models, cut away sections, wired panels, 
control stands, brake systems are required  in the centre. It is essential that the 
lectures proceed in the immediate  proximity  of the equipment so that the various 
instructions can be suitably demonstrated and illustrated. Class rooms should be 
well equipped with large charts, drawings and a profusion of components so that the 
trainee is given maximum possible exposure to the equipment. Trainees must be 
constantly encouraged and urged to handle them. 

 

6.3.3 

It is better to develop one class room which should be fully equipped and self 
contained for a particular system to teach major aspects of that system. For 
example, one class room may be developed for power pack, another for 
transmission, a third for controls, a fourth for brake equipments, etc.  

 

6.3.4 

One Model Room containing following items should be available in each Centre: 

 

6.3.4.1  Real size working models 

 

6.3.4.2  Cut away models to show constructional details of that component.  

 

6.3.4.3  Circuit diagrams, sectioning diagrams, etc. illuminated and arranged to show the 

sequence of operations.  

 

6.3.4.4  Special tools and instruments used in diesel loco maintenance.  

 

6.3.4.5  Samples of damaged equipments with tablets explaining the nature and cause of 

failure and preventive checks.  

 

6.3.4.6  Display Boards with slogans and illustrations, emphasizing safe methods of 

working  

 

6.3.4.7  Display Boards illustrating ‘Do's' and "'Don'ts' 

 

6.3.4.8  Computerized learning kiosks, etc., containing questionnaire on various technical 

subjects 

 

6.3.5 

One Conference Hall of seating capacity of 50 to 100 persons provided with good 
quality PA address system, furniture, etc., should be available in each Centre. 

 

6.3.6 

Each centre should have a well equipped library with latest relevant literature. 

 

6.3.7 

Adequate accommodation for Principal and lecturers should be available in the 
Centre. 

 

Home 

Ch-6 

Draft

Document No: 

Chapter –6  Human Resource Development

 

Version No: 1.0-d0 

Date Issued: dd/mm/yyyy 

Document Title: MANUAL MAINTENANCE FOR  DIESEL LOCOMOTIVES 
 

Revised 2013 

Printed: 2015/03/08 

Page 123 of 303

 

 

6.3.8 

All the classrooms should have “Digital writing boards”. This permits diagrams to 
be projected and one can also write down important data or illustrate connections 
directly on the projected drawing on the Digital writing boards. 

6.3.9 

Classrooms should have Multimedia projector, Slide projector, Epidiascope, 
Overhead Projector, DVD player, etc.  

 

6.3.10 

Adequate numbers of DVDs/CDs/Pen drives are extremely useful for delivering a 
standard lecture while the instructor suitably supplements it with explanations and 
illustrations. 

 

6.3.11 

Each centre should be liberally provided with Handy Cams, Digital Cameras, 
Computers, Printers, UPS, Scanners, Lamination machine, Spiral binding machine, 
Paper cutting machine, Duplicating and Photo copying machine so that training 
instructions, diagrams etc., can be given to the trainees freely. 

 

6.3.12 

Each STC should be headed by an experienced Mechanical officer of JAG rank and 
each DTTC by JAG/SS/JS rank officer, as mentioned in Chapter-1 of this manual. 

 

6.3.13 

The number of trainees in the classroom should be limited to a maximum of 15 per 
instructor to facilitate proper individual attention being given. 

 

6.3.14 

In the maintenance depots or on the loco, wherever practical demonstrations are 
being given, maximum 5 trainees should be assigned per instructor. 

 

6.3.15 

Examination should consist of written paper, practical and interview.  Supervisors, 
running staff and artisans should preferably be given objective type questions, 
which should cover more ground and should be better suited to test the trainee’s 
grasp, rather than his power of expression. 

 

6.3.16 

Finally, the necessity of selecting the best and most experienced men for the 
training centre is emphasized. The functioning of this organization makes or mars 
the entire maintenance performance. 

 

6.3.17 

Details of civil infrastructure and equipments required for the centre are given in 
Para A-III of Annexure 3.9 and para J of Annexure 3.10

   

 of Chapter 3.  

6.4 

Planning of Training in Advance 
  
As soon as the Diesel traction is commissioned on any section, adequate strength of well-
trained operating, maintenance and running staff should be kept ready for manning the 
services. Planning the recruitment and training of such staff well in advance is one of the 
most important tasks of the open line administration. It is also necessary to establish 
sufficiently in advance suitable training schools with the facilities for imparting the 
training by qualified instructors.  

 

6.5 

Staff Categories to be trained: Following categories of staff are required to be given 
initial and refresher training:  

 

6.5.1 

Degree and Diploma holders recruited directly as Supervisors (SSE & JE)  

 

6.5.2 

Technicians selected as Supervisors (JE) 

Home 

Ch-6 

Draft