Управление эксплуатационной скоростью двигателей Caterpillar 3126B и 3126E

Функции блока управления эксплуатационной скоростью могут быть различными в зависимости от завода-изготовителя.

Переключатель управления эксплуатационной скоростью может быть запрограммирован на работу в одном из двух режимов, указанных ниже.

В положении SET (УСТАНОВКА) он может выполнять функцию SET/ACCEL (УСТАНОВКА/УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ) или RESUME/DECEL (ВОЗОБНОВЛЕНИЕ/УМЕНЬШЕНИЕ СКОРОСТИ).
В положении RESUME (ВОЗОБНОВЛЕНИЕ) он может выполнять функцию SET/DECEL (УСТАНОВКА/УМЕНЬШЕНИЕ СКОРОСТИ)

или RESUME/ACCEL (ВОЗОБНОВЛЕНИЕ/УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ).

Смотрите метки на переключателе управления эксплуатационной скоростью или обращайтесь к Руководству по техническому обслуживанию самосвала.

Для активизации переключателя управления эксплуатационной скоростью выполните следующие действия:
1. После разгона машины до требуемой скорости установите “двухпозиционный (ON/OFF)” переключатель в положение ON (ВКЛЮЧЕНО).
2. Нажав на переключатель “SET/RESUME” (УСТАНОВКА/ ВОЗОБНОВЛЕНИЕ), установите его в положение SET (УСТАНОВКА).
ЭБУ будет контролировать скорость движения машины до тех пор, пока не будет нажата педаль сцепления или включен рабочий тормоз, или“двухпозиционный (ON/OFF)” переключатель не будет переведен в положение OFF (ОТКЛЮЧЕНО).

Примечание: Можно также разогнать машину до заданной скорости и включить контроль эксплуатационной скорости, установив переключатель“SET/RESUME” (УСТАНОВКА/ВОЗОБНОВЛЕНИЕ) в положениен ACCEL (УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ).

Выполните следующие действия для возврата блока управления экслуатационной скоростью в исходное состояние:

1. Установите переключатель в положение “RESUME” (ВОЗОБНОВЛЕНИЕ), и машина вновь будет двигаться с заданной скоростью.

При мгновенном переводе переключателя “SET/RESUME”

(УСТАНОВКА/ВОЗОБНОВЛЕНИЕ) в положение ACCEL

(УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ) путем нажатия или толчка скорость движения машины увеличивается на одну милю в час. При установке путем нажатия переключателя в положение DECEL (УМЕНЬШЕНИЕ СКОРОСТИ) скорость машины уменьшается на одну милю в час. Рабочий диапазон блока управления эксплуатационной скоростью запрограммирован в ЭБУ.

Плавное управление эксплуатационной скоростью

Блок управления эксплуатационной скоростью может быть запрограммирован на работу в одном из двух режимов “Soft Cruise

= YES (Плавное управление эксплуатационной скоростью = Да) ” или “Soft Cruise = NO (Плавное управление эксплуатационной скоростью = Нет)”.

Плавное управление эксплуатационной скоростью обеспечивает изменение заданной эксплуатационной скорости на величину до 8 км/ч (5 миль в час) в большую или меньшую сторону. Двигатели,

поставляемые компанией Caterpillar, запрограммированы на режим “Soft Cruise = YES” (Плавное управление эксплуатационной скоростью = Да). Плавное управление эксплуатационной скоростью позволяет машине незначительно увеличивать скорость при включенной трансмиссии. Машина может двигаться под уклон, набирая скорость для преодоления следующего подъема. В это режиме можно добиться экономии топлива.

Если запрограммирован режим “Soft Cruise = NO” (Плавное управление эксплуатационной скоростью = Да), то поддерживается “ЗАДАННАЯ” скорость. За более подробной информацией обращайтесь к дилеру компании Caterpillar.

Режим холостого хода двигателей Caterpillar 3126B и 3126E

Блок управления эксплуатационной скоростью двигателя с электронным управлением функционирует в качестве регулятора частоты вращения двигателя в тех случаях, когда машина не находится в движении или перемещается со скоростью, меньшей скорости движения при работе двигателя на холостом ходу.

Регулятор частоты вращения двигателя включается и отключается аналогично блоку управления эксплуатационной скорости.

Регулятор частоты вращения двигателя работает во всем диапазоне частоты вращения двигателя, от минимальных до максимальных оборотов холостого хода. Максимальная частота вращения холостого хода фактически меньше номинальной частоты вращения двигателя. Максимальная частота вращения холостого хода, контролируемая регулятором, является параметром, задаваемым заказчиком.

Для активизации режима холостого хода выполните следующие действия:
1. Установите “двухпозиционный (ON/OFF)” переключатель в положение ON (ВКЛЮЧЕНО). После этого можно использовать акселератор для установки требуемой частоты вращения двигателя.
2. После достижения требуемой частоты вращения двигателя установите переключатель “SET/RESUME”
(УСТАНОВКА/ВОЗОБНОВЛЕНИЕ) в положение SET (УСТАНОВКА)

и отпустите переключатель. Частота вращения двигателя будет поддерживаться на данном уровне.

Примечание: При удержании переключателя “SET/RESUME” (УСТАНОВКА/ВОЗОБНОВЛЕНИЕ) в течение более одной секунды в положении ACCEL (УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ), ЭБУ будет увеличивать частоту вращения двигателя до тех пор, пока не будет отпущен переключатель “SET/RESUME”(УСТАНОВКА/ВОЗОБНОВЛЕНИЕ). Если запрограммирован соответствующий параметр, ЭБУ будет увеличивать частоту вращения двигателя до оборотов холостого хода или до максимальных оборотов двигателя.

Выполните одно из следующих действий для отключения режима холостого хода:
Переведите переключатель “Cruise/Idle ON/OFF” (Управление эксплуатационной скоростью/Режим холостого хода ВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНО) в положение OFF.
Нажмите педаль сцепления.
Нажмите педаль тормоза.

Выполните следующие действий для возврата в режим холостого хода:
1. Переведите переключатель “Cruise/Idle ON/OFF” (Управление эксплуатационной скоростью/Режим холостого хода ВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНО) в положение ON (ВКЛЮЧЕНО).
2. На мгновение переведите переключатель “SET/RESUME” (УСТАНОВКА/ВОЗОБНОВЛЕНИЕ) в положение RESUME (ВОЗОБНОВЛЕНИЕ).
Примечание: При удержании переключателя “SET/RESUME” (УСТАНОВКА/ВОЗОБНОВЛЕНИЕ) в течение более одной секунды в положении DECEL (УМЕНЬШЕНИЕ СКОРОСТИ), ЭБУ будет снижать частоту вращения двигателя до тех пор, пока не будет отпущен переключатель. При отпускании переключателя устанавливается новая заданная частота вращения.

Работа двигателя при при движении машины на подъем

Для оптимизации эксплуатации уменьшите частоту вращения двигателя до оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту (от 1440 до 1550 об/мин) перед переключением на понижающую передачу. Продолжайте таким образом переключаться на понижающие передачи до тех пор, пока не будет включена передача, обеспечивающая поддержание требуемой скорости.

Продолжайте движение при работе двигателя с низкой частотой вращения (1440 - 1550 об/мин), если машина может достичь вершины склона без переключения на понижающую передачу. Начните переключаться на повышающие передачи по мере уменьшения крутизны склона и увеличения частоты вращения двигателя свыше 2000 об/мин. Такая техника вождения обеспечивает оптимальную топливную экономичность и эффективность эксплуатации.

Примечание: Работа двигателя с частотой вращения ниже той, которая обеспечивает максимальный крутящий момент, допустима при преодолении машиной вершины склона. Однако продолжительная работа двигателя с частотой вращения ниже той, которая обеспечивает максимальный крутящий момент (1400 об/мин), вызывает повышение температуры выхлопных газов

и увеличение давления в цилиндрах. Это может привести к сокращению эксплуатационного ресурса двигателя.

Работа двигателя при движении машины под уклон

ВНИМАНИЕ

НЕ допускайте оборотов двигателя выше 2900 об/ мин во избежание его повреждения.

При движении под уклон не давайте машине двигаться накатом при нажатой педали сцепления или при нахождении рычага переключения коробки передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если потеря мощности нежелательна, выключите блок управления эксплуатационной скоростью.

Выберите передачу, не допускающую увеличение частоты вращения двигателя свыше 2900 об/мин. Для регулирования скорости движения машины используйте рабочий тормоз. Обычно выбирается та же передача, которая должна была бы использоваться при движении на подъем. Номинальная частота вращения (при полной нагрузке) приведена на паспортной табличке двигателя.

Устройство дросселирования выхлопа двигателей Caterpillar 3126B и 3126E

Если ваша машина оснащена вспомогательным тормозом, выполняйте указания, содержащиеся в руководстве для пользователя. Невыполнение этих указаний при движении по мокрой или скользкой дороге может стать причиной ухудшения управления машиной и привести к травмам или гибели людей.

ВНИМАНИЕ

Запрещается использовать вспомогательный тормоз в качестве основного или рабочего тормоза. Для полной остановки машины необходимо использовать рабочий тормоз машины.

Принято решение об использовании устройств для дросселирования выхлопа на данных двигателях. За более подробной информацией обращайтесь к Руководству по использованию и установке двигателя самосвала или к вашему дилеру компании Caterpillar. Сведения, касающаяся конкретного устройства для дросселирования выхлопа, установленного на вашей машине, должны содержаться в литературе, предоставляемой заводом-изготовителем машины.

При включении противоблокировочной тормозной системы данной машины может прерываться работа вспомогательного тормоза двигателя. Компрессионный тормоз и устройство для дросселирования выхлопа являются типичными примерами вспомогательного тормоза двигателя. Информация о работе противоблокировочной тормозной системы содержится в литературе, предоставляемой заводом-изготовителем машины.

Устройство для дросселирования выхлопа может быть использовано в качестве средства подогрева двигателя для увеличения паразитной нагрузки на двигатель. Эта паразитная нагрузка помогает поддерживать нормальную рабочую температуру двигателя. Двигатель выходит на запрограммированную частоту вращения холостого хода режима прогрева, и устройство дросселирования выхлопа включается, если двигатель запрограммирован “только на прогрев” или на “включение устройства дросселирования выхлопа и прогрев”. Кроме того, переключатель управления устройством дросселирования выхлопа (если таковой установлен) должен находиться в положении ON (ВКЛЮЧЕНО).

Режим прогрева отключается при проявлении одного из следующих состояний.
Двигатель прогрелся
Нажата педаль рабочего тормоза
Нажата педаль сцепления. (Это зависит от типа коробки передач)
Переключатель горного тормоза (устанавливаемого по заказу) переведен в положение Off (Отключено)
Включена передача. (Переключатель нейтрали, устанавливаемый по заказу)
Нажата педаль акселератора
Скорость движения машины превышает 1 км/ч (1 милю в час)
ЭБУ регистрирует чрезмерную нагрузку на двигатель
Частота вращения двигателя ниже 500 об/мин или выше 1450 об/мин

Устройство дросселирования выхлопа обеспечивает дополнительное торможение для замедления движения машины при спуске и на крутых поворотах. Устройство дросселирования выхлопа также помогает контролировать скорость. Устройство дросселирования выхлопа эффективно в том случае, если необходимо снизить скорость движения, но использовать рабочий тормоз в течение длительного времени нежелательно. Контролирование замедления или скорости движения машины при спуске при помощи устройства дросселирования выхлопа

обеспечивает уменьшение износа тормозных накладок и тормозных барабанов. Уменьшение степени износа этих компонентов обеспечивает их сохранность и пригодность к использованию для торможения в экстренных случаях.

Устройство дросселирования выхлопа оказывает максимальное замедляющее действие при номинальной частоте вращения двигателя. По мере повышения частоты вращения двигателя эффективность устройства дросселирования выхлопа также возрастает. Для обеспечения максимального замедления оператор должен выбрать передачу, обеспечивающую требуемую скорость движения при максимально допустимой частоте вращения двигателя.

Для максимального использования преимуществ устройства дросселирования выхлопа, его необходимо включать во всех случаях, когда оператор хочет замедлить движение машины. Устройство дросселирования выхлопа должно должно быть всегда ВКЛЮЧЕНО при выполнении работ в обычных условиях.

Экслуатация любой машины в условиях скользкой дороги требует осторожности. Это относится и к машинам, оснащенным устройством дросселирования выхлопа. Обычно вначале следует совершать движение с ОТКЛЮЧЕННЫМ устройством дросселирования выхлопа, стараясь сохранять управление, используя естественное замедление движения. Затем включите устройство дросселирования выхлопа при самой низкой установке мощности. По мере улучшения условий движения увеличивайте мощность.

Использование устройства дросселирования выхлопа двигателей Caterpillar 3126B и 3126E

Устройство дросселирования выхлопа управляется переключателем, установленным на приборном щитке. Перед пуском двигателя убедитесь в том, что этот переключатель установлен в положение OFF (ОТКЛЮЧЕНО).

После того как двигатель запустился, переведите переключатель в положение ON (ВКЛЮЧЕНО). Этот переключатель может оставаться в положении ON (ВКЛЮЧЕНО) в течение всего времени работы двигателя. Устройство дросселирования выхлопа будет включаться только тогда, когда в двигатель не подается топливо. Устройство дросселирования выхлопа будет способствовать замедлению движения машины, если не нажата педаль акселератора или педаль сцепления.

Устройство дросселирования выхлопа может быть запрограммировано на работу в одном из трех режимов:
“COAST”(НАКАТ)
“LATCH” (БЛОКИРОВКА)
“MANUAL” (РУЧНОЙ)

Режимы “COAST” (НАКАТ) и “LATCH” (БЛОКИРОВКА) требуют

установки переключателя управления эксплуатационной скоростью в положение ON (ВКЛЮЧЕНО). Режимы “COAST” (НАКАТ) и “LATCH”(БЛОКИРОВКА) не требуют активизации функции управления эксплуатационной скоростью. В режиме “НАКАТ” или “БЛОКИРОВКА” устройство дросселирования выхлопа включается рабочим тормозом. При использовании рабочего тормоза функция управления эксплуатационной скоростью отключается. При этом, однако, переключатель управления эксплуатационной скоростью не переводится в положение OFF (ОТКЛЮЧЕНО).

В “РУЧНОМ” режиме для активизации устройства дросселирования выхлопа необходимо нажать педаль рабочего тормоза.

Если переключатель “Cruise Control ON/OFF” (Управление эксплуатационной скоростью ВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНО) установлен в положение OFF (ОТКЛЮЧЕНО), устройство дросселирования выхлопа активизируется независимо от положения рабочего тормоза.

Режим “COAST” (НАКАТ)

Если устройство дросселирования выхлопа запрограммировано на режим “COAST” (НАКАТ), и переключатель управления эксплуатационной скоростью установлен в положение ON (ВКЛЮЧЕНО), устройство дросселирования выхлопа активизируется при нажатии педали рабочего тормоза. В режиме“НАКАТ” тормозное усилие обеспечивается как рабочим тормозом, так и устройством дросселирования выхлопа.

Устройство дросселирования выхлопа перестает действовать при отпускании педали рабочего тормоза.

Режим “LATCH” (БЛОКИРОВКА)

Если устройство дросселирования выхлопа запрограммировано на режим “LATCH” (БЛОКИРОВКА), и переключатель управления эксплуатационной скоростью установлен в положение ON (ВКЛЮЧЕНО), устройство дросселирования выхлопа активизируется при нажатии педали рабочего тормоза.

Устройство дросселирования выхлопа продолжает действовать и при отпускании педали рабочего тормоза. Устройство

дросселирования выхлопа остается в активном режиме до тех пор, пока не будет нажата педаль акселератора или педаль сцепления, или пока частота вращения двигателя не упадет ниже 900 об/мин.

Режим “MANUAL” (РУЧНОЙ)

Если устройство дросселирования выхлопа запрограммировано на режим “MANUAL” (РУЧНОЙ), оно активизируется независимо от положения рабочего тормоза или переключателя управления эксплуатационной скоростью.

Устройство дросселирования выхлопа будет отключаться при увеличении частоты вращения двигателя свыше 900 об/мин во время набора скорости. При снятии ноги с педали акселератора устройство дросселирования выхлопа должно вновь включаться через 0,25 с. Устройство дросселирования выхлопа будет активизироваться только тогда, когда в двигатель не подается топливо и только в том случае, если не нажата педаль акселератора или педаль сцепления.

i01775140

Информационный операторский дисплей компании Caterpillar

Код SMCS (Код обслуживания): 7490

На информационном операторском дисплее компании Caterpillar могут отображаться различные данные, касающиеся двигателя

и машины. Информационный операторский дисплей компании Caterpillar является дополнительным устройством, которое можно приобрести у вашего дилера компании Caterpillar. Краткое описание информационного операторского дисплея компании Caterpillar приводится ниже.

Диагностические данные

Информационный операторский дисплей компании Caterpillar распознает диагностические коды, отображая их цифровое обозначение и давая краткое текстовое объяснение.

Диагностические коды, которые могут указывать на потенциально серьезную неисправность двигателя, автоматически отображаются на информационном операторском дисплее компании Caterpillar.

Информация, касающаяся эксплуатации двигателя

Информационный операторский дисплей компании Caterpillar отображает информацию о следующих параметрах: заданной эксплуатационной скорости, заданной частоте вращения двигателя в режиме отбора мощности, температуре топлива, поступающего в двигатель, давлении наддува, давлении масла и температуре охлаждающей жидкости.

Информация о пробеге машины

Информационный операторский дисплей компании Caterpillar отображает информацию о следующих параметрах: экономии топлива, расходе топлива, средней скорости движения машины, времени работы в холостом режиме, времени отбора мощности, расходе топлива в холостом режиме и расходе топлива при отборе мощности.

Вся эта информация может быть распределена по этапам рейса или включена в журнал учета работы двигателя.

Информация о техническом обслуживании

Система оснащена индикатором засоренности масла и фильтра, который позволяет дисплею отображать дату следующего обслуживания.

Противоугонная защита

Противоугонная защита предотвращает пуск двигателя без ввода пароля защиты.

Останов двигателя

Останов двигателя

Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 7000

ВНИМАНИЕ

Останов двигателя сразу после работы под нагрузкой может привести к перегреву и ускоренному износу его узлов и деталей.

Если двигатель работал в режиме высокой частоты вращения коленчатого вала или при высокой нагрузке, перед остановом на время не менее трех минут переведите его в режим малой частоты вращения холостого хода в целях снижения и стабилизации температуры внутренних узлов и деталей двигателя.

Исключение останова неостывшего двигателя продлевает срок службы вала и подшипников турбонагнетателя.

i01775180

Перед остановом двигателя, работавшего с малой нагрузкой, переведите его на 30 с в режим малой частоты вращения холостого хода. Если двигатель работал в режиме частоты вращения коленчатого вала, равной половине номинальной, и/или при высокой нагрузке, переведите его в режим низкой частоты вращения холостого хода на время не менее трех минут. Это дает возможность нагретым внутренним деталям двигателя постепенно остыть и стабилизироваться.

Убедитесь, что вам понятен порядок остановки двигателя. Остановите двигатель при помощи системы принудительной остановки двигателя или в соответстви с инструкциями завода-изготовителя машины.
Для остановки двигателя поверните ключ пускового переключателя в положение ВЫКЛЮЧЕНО.

После остановки двигателя
Проверьте уровень масла в картере. Поддерживайте уровень масла между метками “ADD” (“ДОЛИТЬ”) и “FULL” (“ПОЛНО”), нанесенными на щупе.
При необходимости произведите мелкие регулировки. Устраните все течи, подтяните плохо затянутые болты.
Отметьте показания счетчика моточасов. Выполните техническое обслуживание в соответствии с периодичночтью технического обслуживания, приведенной в настоящем Руководстве.
Для предотвращения скопления влаги в топливе заполните топливный бак. Не допускайте переполнения топливного бака топливом.

ВНИМАНИЕ

Используйте только те сорта охлаждающей жидкости/антифриза, которые рекомендованы в разделе "Технические характеристики системы охлаждения" Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию. Невыполнение этого условия может привести к повреждению.
Дайте двигателю остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости на 13 мм (0,5 дюйма) ниже нижнего среза заливного патрубка.
Если ожидаются отрицательные температуры, убедитесь, что система охлаждения достаточно защищена антифризом от замерзания. Система охлаждения должна быть защищена от самой

низкой ожидаемой наружной температуры. При необходимости добавьте требуемую смесь воды с антифризом.
Произведите весь необходимый ремонт всего ведомого оборудования. Порядок выполнения этих операций изложен в соответствующих инструкциях завода-изготовителя оборудования.

Эксплуатация в условиях низких температур

Блокировка радиатора

Код SMCS (Код обслуживания): 1353; 1396

i01775161

Специалисты компании Caterpillar не рекомендуют использовать какие-либо устройства, ограничивающие поток воздуха и устанавливаемые перед радиатором двигателей. Ограничение потока воздуха, поступающего к радиатору, может иметь следствием:
повышение температуры выхлопных газов;
потерю мощности;
перегрузку радиатора;
ухудшение топливной экономичности двигателя.

Жалюзи могут быть эффективно использованы при парковке на ночь, при очень низких температурах и сильных ветрах. В этих случаях значения температуры охлаждающей жидкости и воздуха во впускном коллекторе должны тщательно отслеживаться и контролироваться.

ВНИМАНИЕ

Если не открыть утепляющий чехол радиатора утром, это может привести к повреждению двигателя и/или снижению экономичности топлива.

Влияние низких температур на топливо

Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 1250

i01775188

Для двигателей компанииCaterpillar обычно используют дизельное топливо следующих сортов:

• № 1

• № 2
Смесь сортов № 1 и № 2

Дизельное топливо № 2 используется наиболее часто. Для эксплуатации в условиях низких температур наиболее подходит дизельное топливо № 1 или смесь топлив № 1 и № 2.

Дизельное топливо № 1 производится в ограниченном количестве. Дизельное топливо № 1 как правило поставляется в зимние месяцы в регионы с холодным климатом. При работе в холодную погоду при отсутствии дизельного топлива № 1 допускается, при необходимости, использовать дизельное топливо № 2.

Существуют три основных различия между дизельными топливами

№ 1 и № 2. Дизельное топливо № 1 имеет следующие свойства:
Пониженная точка помутнения
Пониженная точка потери текучести
Более низкую теплотворную способность в расчете на единицу объема топлива

При использовании дизельного топлива № 1 может наблюдаться снижение мощности двигателя и топливной экономичности. Других отрицательных воздействий на рабочие параметры наблюдаться не должно.

Точка помутнения - это температура, при которой в топливе начинают образовываться кристаллы парафина. Эти кристаллы могут привести к забиванию топливных фильтров. Точка потери текучести - это температура, при которой дизельное топливо начинает загустевать. При этом затрудняется прохождение дизельного топлива через топливные насосы и топливопроводы.

При закупке дизельного топлива принимайте во внимание указанные параметры. Учитывайте среднюю внешнюю температуру (температуру окружающей среды), ожидаемую в районе эксплуатации двигателя. Двигатели, заправленные в регионе

с одним климатом, могут работать недостаточно хорошо при передислокации в другой климатический пояс. Смена

температурных условий может стать причиной неисправностей.

Перед началом поиска и устранения неисправностей по причине снижения мощности двигателя или ухудшения его эксплуатационных характеристик в зимний период, проверьте тип используемого топлива.

При использовании дизельного топлива № 2 указанные ниже средства и меры позволят свести к минимуму проблемы, связанные с низкой температурой:
средства облегчения пуска;
подогреватели масла в поддоне картера;
подогреватели охлаждающей жидкости;
подогреватели топлива;
термоизоляция топливопроводов.

Узлы топливной системы для работы в условиях низких температур

Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 1250

Топливные баки

В том случае, если топливные баки заполнены лишь частично, в них может начаться процесс конденсации. По окончании эксплуатации двигателя дозаправьте топливные баки топливом.

Топливные баки должны быть оснащены устройствами, позволяющими сливать из донной части бака воду и осадок. В некоторых топливных баках предусмотрены питающие топливопроводы, конструкция которых позволяет воде и осадку

скапливаться ниже входного отверстия питающего топливопровода.

Некоторые топливные баки оборудованы питающими топливопроводами, отбирающими топливо непосредственно из донной части бака. В случае, если ваш двигатель оборудован топливной системой указанной конструкции, большое значение имеет регулярное техническое обслуживание фильтров топливной системы.

Слив воды и осадка из баков хранения топлива производите со следующей периодичностью:
Еженедельно
При замене масла
При заправке топливного бака

Это поможет предотвратить попадание воды и (или) осадка из бака хранения топлива в топливный бак двигателя.

Топливные фильтры

Фильтр грубой очистки топлива и/или водоотделитель установлен между топливным баком и топливным фильтром, установленным на двигателе. Место установки фильтра грубой очистки топлива имеет важное значение при эксплуатации двигателя в условиях низких температур. Обычно на фильтр грубой очистки топлива и топливную магистраль отрицательно влияет низкая температура топлива.

Наилучшим местом установки фильтра грубой очистки топлива считается моторный отсек. В моторном отсеке тепло, выделяемое двигателем, положительно скажется на работе фильтра грубой очистки топлива. Фильтр грубой очистки топлива, установленный с внешней стороны лонжерон рамы или в любом другом месте, открытом для ветра, может стать причиной постоянных проблем в холодную погоду.

Подогреватели топлива

Подогреватели топлива предотвращают засорение топливных фильтров при низких температурах (вследствие образования кристаллов парафинов). Подогреватель топлива следует устанавливать таким образом, чтобы в фильтр грубой очистки топлива поступало уже подогретое топливо.

Выбирайте механически простой подогреватель топлива, отвечающий конкретным условиям эксплуатации. Кроме того, подогреватель топлива не должен перегревать топливо.

При высокой температуре топлива располагаемая мощность и другие характеристики двигателя снижаются. Выбирайте такой подогреватель топлива, который имеет по возможности

наиболее развитую поверхность нагрева. Размер подогревателя должен диктоваться практическими соображениями. Маленькие подогреватели из-за ограниченной поверхности нагрева в ряде случаев нагреваются до чересчур высокой температуры.

При высокой температуре окружающей среды подогреватель топлива отключайте.

Примечание: На данном двигателе следует применять подогреватели топлива, управляемые термостатом, либо саморегулирующиеся подогреватели. Подогреватели топлива, не управляемые термостатом системы охлаждения, могут нагревать топливо до температуры, превышающей 65 OC (149 OF). Нагрев топлива до температуры свыше 37 OC (100 OF) может привести к потере мощности двигателем.

Примечание: Для предотвращения перегрева топлива в теплую погоду подогреватели типа теплообменников должны быть оборудованы перепускным топливопроводом.

Для двигателей компании Caterpillar рекомендуется использовать следующие модели подогревателей топлива:
подогреватель топлива 7C-3557;
комплект для подогрева топлива 7C-3558.

Дополнительную информацию о подогревателях топлива можно получить у дилеров компании Caterpillar.