Двигатели Камминз серии QSK45 и QSK60. Руководство - часть 9

Регулирование коэффициента статизма
Потенциометр регулирования коэффициента статизма

частоты вращения, расположенный на панели управле-

ния, позволяет регулировать этот коэффициент без ком-

пьютерного сервисного оборудования.
Для получения более подробной информации по регу-

лированию спада частоты вращения см. пункт Изохрон-

ное регулирование и регулирование коэффициента ста-

тизма частоты вращения.

Регулировка частоты
Потенциометр регулировки частоты, расположенный на

панели  управления,  позволяет  регулировать  частоту

вращения двигателя без компьютерного сервисного обо-

рудования.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта функция регулировки обеспечива-

ет только тонкую настройку с минимальным диапазо-

ном регулировки.

Регулировка коэффициента усиления
Потенциометр  регулировки  коэффициента  усиления,

расположенный на панели управления, позволяет регу-

лировать  коэффициент  усиления  без  компьютерного

сервисного оборудования.

{

{

{

{

{ ВНИМАНИЕ {

{

{

{

{

Для  восприятия  системой  каждого  изменения  на-

стройки коэффициента усиления (посредством потен-

циометра или компьютерного сервисного оборудова-

ния) требуется несколько секунд. Рекомендуется, что-

бы увеличение коэффициента усиления осуществля-

лось приращениями не более чем по 3 процента. Это

предотвратит нежелательную нестабильность рабо-

ты в течение продолжительного времени.
Коэффициент усиления регулятора может быть настро-

ен на оптимальную работу двигателя. Коэффициент уси-

ления регулятора устанавливается в интервале от 1 до

100  процентов  с  помощью  компьютерного  сервисного

оборудования.

Топливная система с электронным управлением

ПРИМЕЧАНИЕ: Типовые сочетания двигатель-генератор

не  требуют  регулирования  коэффициента  усиления,

поскольку генераторные установки, работающие на 1500

об/мин и 1800 об/мин, обычно обеспечивают удовлетво-

рительную стабильность работы и приемлемые харак-

теристики  на  переходных  режимах  с  коэффициентом

усиления, установленном на заводе.

Регулировки нарастания частоты вращения
Электронный модуль управления обеспечивает два ре-

жима  нарастания  частоты  вращения,  регулируемые  с

помощью компьютерного сервисного оборудования.

•

Время ускорения – от проворачивания коленва-

ла до номинальных оборотов

•

Время ускорения – от холостых оборотов до но-

минальных.

Время ускорения от проворачивания коленчатого вала

до номинальных оборотов – задает скорость нараста-

ния частоты вращения от проворачивания коленчатого

вала до номинальной частоты вращения.
Время  ускорения  от  холостых  оборотов  до  номиналь-

ных – задает скорость нарастания частоты вращения от

холостых оборотов до номинальной частоты вращения.
Для получения более подробной информации об этой

функции см. Инструкцию по эксплуатации компьютерного

сервисного оборудования и таблицу, где приведено вре-

мя нарастания частоты вращения.
ПРИМЕЧАНИЕ:  Значения  времени  ускорения  (в  секун-

дах) зависят от установок режима номинальной частоты

вращения  и  режима  холостых  оборотов.  Необходимая

величина времени ускорения задается числовым кодом,

а не вводом времени ускорения непосредственно.

Входы для подключения устройств для регулирова-

ния частоты вращения типа Barber-Colman и Woodward
Эта функциональная возможность позволяет встроить в

электронный модуль управления устройства типа Barber-

Colman или Woodward Load Sharing, Auto Synchronizing,

Load Commander и т.д.
Это оборудование может быть аналоговым или цифро-

вым.
Эта функция выбирается с помощью компьютерного сер-

висного оборудования. Для получения более подробной

информации об этой функции см. Инструкцию по эксп-

луатации компьютерного сервисного оборудования.

Номиналь-

ная

частота

вращения

Част

от

а

вращения двигателя

Холостые

обороты

Время (секунды)

Топливная система с электронным управлением

Внутренний счетчик моточасов двигателя
Этот  параметр  доступен  при  помощи  компьютерного

сервисного  оборудования.  Он  позволяет  посмотреть,

сколько моточасов дизель-генератор находится в эксп-

луатации.
При появлении неисправности фиксируются код и вре-

мя ее возникновения.

Дополнительные датчики по выбору потребителя
Эта функция позволяет потребителю добавить в систе-

му датчики дополнительно к уже установленным. Допол-

нительные датчики:

•

Уровня масла

•

Уровня охлаждающей жидкости

• Температуры на впуске воды во  вторичный ох-

ладитель.

Эти  датчики  можно  активировать  с  помощью  компью-

терного  сервисного  оборудования.  Для  получения  бо-

лее подробной информации по активированию каждого

датчика см. Инструкцию по эксплуатации компьютерно-

го сервисного оборудования.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Топливная система QSK может фиксировать и отобра-

жать некоторые неисправные состояния. Эти состояния

отображаются на экране как коды неисправностей, что

упрощает поиск неисправностей. Коды неисправностей

запоминаются в электронном модуле управления (ЕСМ).
Есть два вида диагностических кодов:

Коды информации сообщают оператору и элек-

тронной  системе  (параллельные  контроллеры,

"интеллектуальное" коммутационное оборудова-

ние) о всех происходящих изменениях.

Коды  неисправностей сообщают  оператору и

электронной системе о существующей или воз-

можной неисправности двигателя или топливной

системы.

Доступ к кодам неисправностей можно получить тремя

разными способами:

1. По миганию ламп
2. При  помощи  компьютерного  сервисного  обору-

дования

3. Через панель оператора

Код неисправности

Топливная система с электронным управлением

Лампы диагностики электронного модуля управле-

ния системой управления привода генератора
Электронный модуль управления системой управления

приводом генератора имеет пять светодиодов для диаг-

ностики. Предусмотрены следующие типовые виды ин-

дикации:

1. OS - Превышение допустимой частоты вращения
2. LOP - Низкое давление масла
3. HET - Высокая температура двигателя
4. Отключение - Произошло  защитное  отключение

двигателя

5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - При возникновении условий,

инициирующих предупреждение от системы защи-

ты двигателя.

Релейные устройства системы управления приводом

генератора
Система управления приводом генератора имеет семь

релейных  устройств  для  управления  реле,  устанавли-

ваемых потребителем.

• Превышение допустимой частоты вращения
• Низкое давление масла
• Высокая температура двигателя
• Защитное отключение двигателя
• Возникновение  условий,  вызывающих  предуп-

реждение от систем защиты двигателя

• Давление масла близко к критически низкому зна-

чению

• Температура двигателя близка к критически вы-

сокому значению.

Коды неисправности – считывание по миганию ламп
Для  "высвечивания"  кода  неисправности  электронный

модуль  управления  необходимо  установить  в  режим

диагностики. Установите режим диагностики, вынув за-

корачивающую перемычку из разъема диагностики дви-

гателя,  поверните  перемычку  в  нужное  положение  и

вставьте ее обратно, либо сделайте это с помощью вклю-

чателя режима диагностики.
Вспыхнет лампа предупреждения (сообщая о новом коде

неисправности), после чего начнется вывод кода неисп-

равности в виде серии вспышек лампы остановки.
Коды неисправностей – считывание при помощи ком-

пьютерного сервисного оборудования
Компьютерное сервисное оборудование можно исполь-

зовать для определения кода неисправности. Соедини-

те  персональный  компьютер,  на  котором  установлено

компьютерное сервисное оборудование, с двигателем,

используя дополнительный жгут проводов, № по ката-

логу 3163156. Для получения более подробной инфор-

мации по использованию этого оборудования для опре-

деления кода неисправности cм. Инструкцию по эксплу-

атации компьютерного сервисного оборудования.

Топливная система с электронным управлением

Коды  неисправностей – считывание  при  помощи

панели оператора
Если у потребителя есть панель интерфейса операто-

ра, то она встраивается в систему управления приво-

дом генератора через разъем RS485. Одним из досто-

инств  этой  панели  является  возможность  считывания

кодов неисправности. Для получения более подробной

информации об этой функции см. Инструкцию по эксп-

луатации этого оборудованию.

Параметры двигателя в момент возникновения не-

исправности
Когда в ECM записывается диагностический код неисп-

равности,  то  происходит  запись  входных  и  выходных

данных со всех датчиков и переключателей. Этот набор

данных позволяет установить взаимосвязи между вход-

ными и выходными параметрами ECM и использовать

их при поиске неисправностей.

Удаление кода неисправности
Можно удалить  только пассивные коды неисправнос-

тей. Существуют два способа удаления пассивных ко-

дов неисправностей:

1. Включателем  сброса  на  панели  интерфейса

оператора

2. На компьютерном сервисном оборудовании.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для удаления пассивных кодов необ-

ходимо сначала остановить двигатель.
Все обнаруженные коды неисправностей будут либо ак-

тивными (код неисправности двигателя активен в насто-

ящее  время),  либо  пассивными  (код  неисправности  в

какое-то время был активен, но сейчас он не активен).

Диагностические коды неисправностей

Топливная система QSK может фиксировать и отобра-

жать на дисплее некоторые неисправности. Эти неисп-

равности отображаются на экране в виде кодов, что уп-

рощает поиск неисправностей. Коды неисправностей за-

поминаются в электронном модуле управления (ЕСМ).

Код неисправности

Топливная система с электронным управлением

Имеется  два  типа  кодов  неисправностей:  коды  неисп-

равностей электронной топливной системы и коды не-

исправностей системы защиты двигателя.
Все обнаруженные коды неисправностей будут либо ак-

тивными (код неисправности двигателя активен в насто-

ящее  время),  либо  пассивными  (код  неисправности  в

какое-то время был активен, но сейчас он не активен).

Диагностические коды неисправностей

•

Коды неисправностей электронной топливной системы

двигателя

•

Коды неисправностей системы защиты двигателя.

Активные  коды  неисправностей  можно  считывать  при

помощи лампы предупреждения (янтарного цвета) и лам-

пы  остановки  (красного  цвета)  на  панели  приборов  в

кабине или при помощи компьютерного сервисного обо-

рудования INSITE™; №  по  каталогу 3824801. Пассив-

ные коды неисправностей можно просмотреть только с

помощью  компьютерного  сервисного  оборудования

INSITE™.

Если перевести пусковой включатель в положение (ON)

ВКЛ при выключенном состоянии включателя режима ди-

агностики,  то  лампы  кодов  неисправностей  (красная,

желтая и защиты двигателя) будут поочередно загорать-

ся прибл. на 2 секунды, позволяя проверить их работу.

Лампы не будут гореть до тех пор, пока не запишется

код  неисправности.  Если  во  время  работы  двигателя

загорится лампа остановки (красного цвета), то данная

неисправность  может  привести  к  выходу  двигателя  из

строя. Заглушите двигатель безопасным способом как

можно быстрее.
Если загорается лампа предупреждения (янтарного цве-

та), то двигатель еще может работать, но при этом, воз-

можно, утратит некоторые функциональные возможно-

сти, что в некоторых случаях может привести к потере

мощности. Неисправность необходимо устранить при

первой же возможности.

Лампы

загораются

2 секунды

Лампы гаснут

• Двигатель работает

НЕНОРМАЛЬНО.

• Заглушите двигатель

безопасным способом.

• Может утратить некоторые

функциональные возможно-

сти.

• Продолжайте работу и

отремонтируйте при первой

же возможности.

Топливная система с электронным управлением

Система защиты двигателя записывает отдельные коды

неисправностей, когда показания любого из датчиков си-

стемы защиты двигателя выходят за установленные пре-

делы. Следующие датчики системы защиты двигателя

поставляются только вместе с заказным устройством

CENSE.

• Температура охлаждающей жидкости
• Уровень  охлаждающей  жидкости  (по  дополни-

тельному заказу)

• Давление охлаждающей жидкости
• Температура топлива
• Температура впускного коллектора
• Давление масла
• Давление прорыва газов.

Система защиты двигателя включит лампу обслужива-

ния (оранжевого цвета) как только возникнет состояние,

выходящее за установленные пределы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Цвета ламп и табличек могут различать-

ся в зависимости от того, кто является производителем

покупных принадлежностей.

Если лампа обслуживания системы защиты двигателя

горит при работе двигателя, то это означает, что запи-

сан код неисправности. Лампа горит в течение того вре-

мени, пока есть неисправность.
При дальнейшем ухудшении состояния неисправности

лампа начнет мигать. Мощность и/или частота враще-

ния двигателя будут постепенно уменьшаться. Если фун-

кция защитного отключения двигателя задействована,

то двигатель будет остановлен, чтобы не допустить его

повреждения.

Для проверки активных кодов неисправностей сначала

нужно повернуть ключ пускового включателя в положе-

ние OFF (ВЫКЛ). Затем установите включатель режима

диагностики в положение ON (ВКЛ).
ПРИМЕЧАНИЕ:  Некоторые  производители  покупных

принадлежностей  используют  закорачивающую  пере-

мычку.

Проверка кодов неисправностей

Код неисправности

Включатель режима

диагностики или

закорачивающая

перемычка

Топливная система с электронным управлением

Установите ключ пускового включателя в положение ON

(ВКЛ). Если активные коды неисправностей отсутству-

ют,  то  все  три  лампы  загораются  и  горят  непрерывно.

При  наличии  активных  кодов  неисправностей  все  три

лампы загорятся кратковременно. Лампа янтарного цве-

та (предупреждения) и красная лампа (остановки) нач-

нут мигать, отображая записанный код неисправности.

Код неисправности будет отображаться следующей пос-

ледовательностью  вспышек.  Сначала  вспыхнет  лампа

янтарного цвета (предупреждения). Потом в течение ко-

роткой 1-секундной паузы обе лампы – янтарная и крас-

ная – не  горят.  Затем  цифры  кода  будут  передаваться

вспышками красной лампы. Количество вспышек красной

лампы определяет цифру записанного кода неисправно-

сти. Все цифры будут разделены 1-секундными паузами.

По окончании отображения кода неисправности лампа ян-

тарного цвета загорится снова. Код неисправности повто-

рится в той же последовательности.

Лампы будут продолжать высвечивать тот же код неисп-

равности до тех пор, пока система не будет переведена

на следующий активный код неисправности. Для пере-

хода ко второму коду неисправности установите пере-

ключатель регулирования холостых оборотов в положе-

ние "+", а  затем  отпустите  его.  Вы  можете  также  вер-

нуться  к  предыдущему  коду  неисправности,  для  чего

установите включатель в положение "-", и затем отпус-

тите  его.  Чтобы  проверить  третий  или  четвертый  код

неисправности, установите включатель в положение "+"

и отпустите его. Перевод переключателя в положение

"+" после просмотра всех активных кодов неисправнос-

тей вернет к первому коду неисправности.
Объяснение и способ устранения всех кодов неисправ-

ностей см. в блок-схемах поиска неисправностей Руко-

водства по топливной системе Quantum. См. Руковод-

ство по поиску неисправностей и ремонту топливных си-

стем двигателей QSK19, QSK45 и QSK60; Бюллетень №

3666113.
Блок-схемы поиска электронных кодов неисправностей

расположены в порядке возрастания номеров. Указатель

расположен в начале раздела.
Для  остановки  системы  диагностики  установите  вклю-

чатель  режима  диагностики  в  положение OFF (ВЫКЛ)

или  снимите  закорачивающую  перемычку.  Поверните

пусковой включатель в положение OFF (ВЫКЛ).
ПРИМЕЧАНИЕ:  Некоторые  производители  покупных

принадлежностей  используют  закорачивающую  пере-

мычку.

Активные коды

неисправностей

отсутствуют

Имеются

активные коды

неисправностей

Мигает

Примеры последовательностей вспышек, отображающих

коды неисправностей

Пауза

Код неисправности 235:

1 вспышка

2 вспышки

3 вспышки

5 вспышек 1 вспышка

Код неисправности 112:

1 вспышка

1 вспышка

1 вспышка

2 вспышки

1 вспышка

Переход к следующему

коду неисправности

Возврат к предыдущему

коду неисправности

Включатель режима

диагностики или

закорачивающая

перемычка

Топливная система с электронным управлением