содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

РЕДУКТОР ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ДИЗЕЛЕЙ А-01, А-01М и А-41

Редуктор служит для передачи вращения от пускового двигателя к дизелю.

Редуктор смонтирован в чугунном корпусе и прикреплен к картеру маховика тремя болтами.

На корпусе редуктора крепят пусковой двигатель.

Управляют редуктором одним рычагом.

Рис. 76. Редуктор пускового двигателя дизелей А-01 и А-01М:
I — вал редуктора; 2— втулка; 3 — самоподжимной каркасный сальник; 4— стопорная пластина; 5— стакан подшипника; 6— уплотнительное кольцо; 7 — корпус редуктора; 8— солнечная шестерив планетарного механизма; 9 —шестерня муфты сцепления; 10 — втулки; 11 — ступица эпициклической шестерни; 12 — эпициклическая шестерня; 13 — ось сателлита; 14 — сателлит; 15 — упорный диск муфты сцепления первой передачи; 16 — водило; 17 — корпус обгонной ыуфты; 18 — втулка муфты, сцепления первой передачи; 19 — тормозной диск муфты сцепления первой передачи; 20 — ведомый диск муфты сцепления первой передачи; 21 — тормозной диск муфты сцепления второй передачи;
22 — ведомый диск муфты сцепления второй передачи; 23 — палец нажимного диска муфты; 24 — нажимной упор муфты сцепления первой передачи; 25 — ступица обгонной муфты; 26 — цилиндрический ролик обгонной муфты; 27 —пружина; 28 — болт крепления корпуса редуктора; 29 — неподвижны» упор муфты сцепления первой передачи; 30 — нажимной диск муфты сцепления второй передачи; 31 — крышка корпуса редуктора; 32 — нажимной упор муфты сцепления второй передачи; 33 — упорные шарикоподшипники; 34 — втулки ступицы обгонной муфты; 35 — неподвижный упор муфты сцепления второй передачи; 36 — крышка; 37 — торцовая шайба; 38 — толкатель цилиндрического ролика обгонной муфты; 39 — коническая шестерня включения муфт сцепления; 40 — коническая шестерня; 41 — стопорный шарик; 42 — пружина стопорного шарика; « — фиксирующий винт; 44 — болт стопорного шарика; 45 — пружина толкателя цилиндрического ролика; 46 — болт крепления ступицы обгонной муфты; 47 — валик рычага включения; 48 —пробка; 49 — упорный стержень;
50-пружина упорного стержня; 51— пружины толкателя; 52 — шестерня включения; 53 — толкатель;
54 —болт; 55 —замковая шайба; 56 — втулка толкателя; 57 — держатель грузов; 58 — груз; 59 — ось  грузов.

Редуктор шестицилиндровых двигателей АМЗ представляет собой планетарный двухскоростной механизм с многодисковыми постоянно замкнутыми муфтами сцепления первой и второй передач.

На валу 1 (рис. 76), вращающемся на двух шарикоподшипниках, свободно сидит солнечная шестерня 8, собранная заодно с шестерней 9 муфты сцепления. Промежуточная шестерня пускового двигателя находится в постоянном зацеплении с шестерней муфты сцепления.

На наружной поверхности солнечной шестерни подвижно посажена ступица 11, с которой скреплена болтами эпициклическая шестерня 12 с внутренним зубчатым венцом.

В четыре паза эпициклической шестерни входят шипы трех тормозных стальных дисков 21 муфты второй передачи. Эти диски свободно перемещаются в продольном направлении. Между тормозными дисками находятся ведомые диски 22 муфты второй передачи, своими шипами входящие в зацепление с пазами корпуса 17 обгонной муфты. Внутри корпуса 5 (рис. 77) обгонной муфты выполнены четыре фасонных паза, в каждом из которых размещен цилиндрический ролик 4. Когда корпус начинает вращаться, ролики, перекатываясь по профильному пазу в направлении, противоположном движению корпуса, заклинивают корпус на валу редуктора. Пружины упорных стержней способствуют равномерному заклиниванию роликов.

К одному торцу корпуса 17 (см. рис. 76) обгонной муфты прикреплена болтами ступица 25, а к другому торцу — водило 16. В трех фигурных пазах водила на запрессованных в него осях 13 вращаются сателлиты 14. Они находятся в постоянном зацеплении с солнечной 8 и эпициклической 12 шестернями.

В корпусе 7 редуктора неподвижно закреплена втулка 18 с четырьмя внутренними пазами, в которые шипами входят тормозные диски 19 муфты первой передачи. Между тормозными дисками находятся ведомые диски 20 этой же муфты, зацепляющиеся шипами с пазами эпициклической шестерни. При включении передач диски сжимаются подвижными нажимными упорами 24 и 32 при помощи пологих скосов, упирающихся в такие же скосы на неподвижных упорах 29 и 35. Подвижный упор 24 муфты первой передачи возвращается в исходное положение пружинами 50, действующими на упорные стержни 49, а подвижный упор 32 муфты второй передачи — при помощи одной центральной пружины 27. При включении передач подвижные упоры поворачиваются при помощи конической шестерни 40, зацепляющейся с шестерней 39 валика 47 рычага включения.

На шлицевом конце вала редуктора установлен механизм включения, соединяющий вал редуктора с венцом маховика дизеля. Механизм включения состоит из шестерни 52, свободно сидящей на шлицах, скрепленного с ней болтами держателя 57 с грузами 58. Держатель постоянно отжимается в сторону венца маховика дизеля двумя пружинами 51, вставленными в центральное сверление вала редуктора. Пружины действуют на держатель через толкатель 53, проходящий в отверстии направляющей втулки 56.

Рис. 77. Обгонная муфта редуктора пускового двигателя:
1 — вал редуктора; 2 — пружина толкателя; 3— толкатель цилиндрического ролика; 4 — цилиндрический ролик; 5 — корпус обгонной муфты; 6 — болт крепления ступицы обгонной муфты.

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..