БелАЗ-7540А. Одинарный защитный клапан

Для предохранения пневматического привода тормозной системы от потери сжатого воздуха при разгерметизации привода управления жалюзи радиаторов отбор воздуха для управления жалюзи осуществляется через одинарный защитный клапан.

1 - корпус;

2 - диафрагма;

3 - крышка;

4 - поршень;

5, 9, 12 - пружины;

6 - тарелка;

7 - регулировочный винт;

8 - стопорная гайка;

10 - прокладка;

11 - обратный клапан;

I, II - выводы;

III – полость.

Принцип работы одинарного защитного клапана следующий.

В исходном положении диафрагма 2 пружинами 5 и 9 прижата к седлу корпуса 1, а обратный клапан 11 удерживается в положении "закрыто" пружиной 12. Выводы I и II разобщены.Сжатый воздух поступает через вывод I под диафрагму. После достижения заданного давления воздуха диафрагма поднимается и воздух проходит в полость III, открывается клапан 11 и воздух поступает в вывод II и далее к крану управления.После снижения давления в выводе I до заданной величины диафрагма под усилием пружин опускается на седло и разобщает вывод I с полостью III. Одновременно клапан 11 перекрывает канал II, предотвращая проход сжатого воздуха в обратном направлении.Клапан регулируется винтом 7 таким образом, чтобы воздух в вывод II поступал при давлении в выводе I в пределах 0,46-0,48 МПа. При этом клапан будет закрываться при давлении в выводе I равном 0,54 МПа.При заворачивании винта 7 в крышку 3 давление, при котором сжатый воздух перепускается от вывода I к выводу II, увеличивается, при выворачивании - уменьшается.

содержание .. 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ..