Самолет Ту-214. Руководство - часть 64

РУКОВОДСТВО  ПО  ЛЕТНОЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  Ту - 214  

ПРИЛОЖЕНИЕ – Пилотажно-навигационное оборудование 

 

                                                                              Дек  15/00                                                                9.8.86 

Линейное  боковое  отклонение  индицируется  в  формате  ЛБУЗОО.ООКМ,  где  З - знак  бокового 
отклонения (‘+’ или ‘-’), а ОО.ОО - значение бокового отклонения в км с точностью до 0.01 км.  
 
В правом поле метки индицируется: 
- 

расстояние  от  текущего  местоположения  ЛА  до  точки  переключения  на  следующий 

участок, если активный план полета определен и ЛА не находится разрыве плана полета (в км). 
Если  
- активный план полета не определен, или 
-  активный  план  полета  определен  и  ЛА  находится  в  разрыве  плана  полета,  
то в правом поле метки в строке 2 индицируются пробелы. 

В  левом  поле  данных  большими  символами  зеленого  цвета  индицируется 
идентификатор  ППМ  НА,  если  активный  план  полета  определен  и  ЛА  не  находится  в 
разрыве плана полета. 

Если активный план полета не определен, то в строке 2 индицируются пробелы. 
В  среднем  поле  большими  символами  зеленого  цвета  индицируется  прогнозируемое  время 
пролета  ППМ  НА,  если  активный  план  полета  определен  и  ЛА  не  находится  в  разрыве  плана 
полета 
Если  прогнозируемое  время  пролета  ППМ  НА  не  определено,  то  индицируется 
последовательность символов ‘-’. 
Если активный план полета не определен, то индицируются пробелы. 
Если  активный  плана  полета  определен  и  ЛА  находится  в  разрыве  плана  полета,  то  в  поле 
данных в строке 2 индицируется маркер разрыва плана полета. 

 

9.8.5.8.3 ДАННЫЕ, ИНДИЦИРУЕМЫЕ В СТРОКЕ 3 
 

В левом поле метки символами белого цвета индицируется : 

- 

заданный путевой  угол для участка, следующего за активным, если активный план полета 

определен и за активным участком следует участок типа: CA, CD, CF, CI, CR, FA, FM, HA, HF или 
HM, или

 

- 

заданный  курс  для  участка,  следующего  за  активным,  если  активный  план  полета 

определен и за активным участком следует участок типа: VA, VD, VI, VR или VM, 

 

Если 
- активный план полета не определен, или 
-  активный  план  полета определен  и  участок, следующий  за активным,  является  участком  типа: 
AF, DF, PI, RF или TF, или 
-  активный  план  полета  определен  и  за  активным  участком  следует  разрыв  плана  полета,  
то в левом поле метки в строке 3 индицируются пробелы. 
В  правом поле метки индицируется прогнозируемая длина участка, следующего за активным, 
если активный план полета определен и за активным участком не следует разрыв плана полета.

 

Если  
- активный план полета не определен, или 
-  активный  план  полета  определен  и  за  активным  участком  следует  разрыв  плана  полета,  
то индицируются пробелы.

 

В левом поле данных большими символами зеленого цвета индицируется идентификатор ППМ  
участка, следующего за активным, если активный план полета определен и за активным участком 
не следует разрыв плана полета. 
Если активный план полета не определен, то индицируются пробелы. 
В  среднем  поле  данных  индицируется  прогнозируемое  время  пролета  ППМ  участка, 
следующего  за  активным,  если  активный  план  полета  определен  и  за  активным  участком  не 
следует разрыв плана полета, то большими символами зеленого цвета. 
Если прогнозируемое время пролета ППМ не определено, то индицируется последовательность 
символов ‘-’. 
Если  активный  план  полета  не  определен,  то  в  среднем  поле  данных  в  строке 3 индицируются 
пробелы. 
 

РУКОВОДСТВО  ПО  ЛЕТНОЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  Ту - 214  

ПРИЛОЖЕНИЕ – Пилотажно-навигационное оборудование 

 

                                                                              Дек  15/00                                                                9.8.87 

9.8.5.8.4 ДАННЫЕ, ИНДИЦИРУЕМЫЕ В СТРОКЕ 4 
 

 В

  левом  поле  данных  большими  символами  зеленого  цвета  индицируется  текущий  магнитный 

курс ЛА, если текущий магнитный курс ЛА определен. 
Если  текущий  магнитный  курс  ЛА  не  определен,  но  определен  текущий  истинный  курс,  то 
индицируется текущий истинный курс ЛА в формате УУУ°И. 
Если текущие магнитный и истинный курсы ЛА не определены, то индицируется последовательность 
символов “-” белого цвета. 

В

 среднем поле данных большими символами зеленого цвета индицируется угол сноса. 

Если текущий угол сноса не определен, то индицируется последовательность символов ‘-’. 
Текущий угол сноса индицируются в формате ЗУУ°И, где УУ - значение угла сноса в град, а З - знак 
угла сноса (‘+’ или ‘-’), И - тип угла (‘И’ для угла, измеренного относительно направления на истинный 
север, и пробел - для угла, измеренного относительно направления на магнитный север). 
В  правом  поле  данных  большими  символами  зеленого  цвета  индицируется  текущий  магнитный 
путевой угол ЛА.

 

Если  текущий  магнитный  путевой  угол  ЛА  не  определен,  но  определен  текущий  истинный  путевой 
угол, то индицируется текущий истинный путевой угол ЛА в формате УУУ°И. 
Если текущие магнитный и истинный путевые углы ЛА не определены, то в строке 4 в правом поле 
данных в колонках 20 - 24 индицируется последовательность символов “-” белого цвета. 
 
2.5.8.5 ДАННЫЕ, ИНДИЦИРУЕМЫЕ В СТРОКЕ 5 
 
В левом поле данных большими символами зеленого цвета индицируется скорость ветра

 

Если  текущая  скорость  ветра  не  определена,  то  в  строке 5 в  левом  поле  данных  в  колонках 1 - 3 
индицируется последовательность символов “-”. 
 
В правом поле данных большими символами зеленого цвета индицируется направление ветра 
в  формате  ННН°И,  где  ННН - значение  направления  ветра  в  град,  а    И - тип  угла (‘И’  для 
направления,  измеренного  относительно  направления  на  истинный  север,  и  пробел - для 
направления,  измеренного  относительно  направления  на  магнитный  север).  .Если  текущее 
направление  ветра  не  определено,  то  индицируется  последовательность  символов “-”. 

  

2.5.8.6 ДАННЫЕ, ИНДИЦИРУЕМЫЕ В СТРОКЕ 6 

 

Если активный план полета не определен, то в левом поле метки и данных индицируются пробелы. 
Если активный план полета  определен, то: 
    - в левом поле данных большими символами зеленого цвета индицируется идентификатор КПМ; 
    -  в  среднем  поле  данных  большими  символами  зеленого  цвета  индицируются  прогнозируемое 
время прибытия в КПМ и прогнозируемое расстояние от текущего местоположения ЛА до КПМ 
(в км), соответственно; 
     -  в  правом  поле  данных  большими  символами  зеленого  цвета  индицируется  прогнозируемый 
остаток топлива после прибытия в КПМ (в тоннах). 
 
2.5.8.7 В режиме “ЗПУ” угловая информация выдается в магнитных значениях. 
 
9.8.5.9 ВЫБОР Р

ЕЖИМА ИНДИКАЦИИ НАВИГАЦИОННЫХ ПАРАМЕТРОВ 

 
Для  индикации  навигационных  параметров  используются  страницы  "ПОЛОЖЕНИЕ    ЛА", "ИНС 1", 
"ИНС 2", "ИНС 3", "СНС".  Вызов  данных  страниц  производится  со  страницы  "ДАННЫЕ  А"  путем 
нажатия соответствующих строчных клавиш. 
 

 

На экране индицируется страница “ДАННЫЕ А ” ( см. рис. 2.5-7) 
  

 

   ДАНН

 

РУКОВОДСТВО  ПО  ЛЕТНОЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  Ту - 214  

ПРИЛОЖЕНИЕ – Пилотажно-навигационное оборудование 

 

                                                                              Дек  15/00                                                                9.8.88 

 

 

Рис. 2.5 - 7 Страница “ДАННЫЕ А ” 

 

 

На страницах группы "ДАННЫЕ А" индицируются выходные навигационные   параметры следующих 
систем: ИНС 1; ИНС 2; ИНС 3; СНС.

 

Кроме этого на странице "ПОЛОЖЕНИЕ ЛА" индицируются текущие   общекомплексные координаты 
ЛА, а на странице "ВЫБРАННЫЕ РТС" - текущие  параметры настройки РТС навигации и посадки. 

 
9.8.5.9.1 ИНДИКАЦИЯ КООРДИНАТ ЛА, ВЫЧИСЛЯЕМЫХ В ВСС 

 

 

На экране индицируется страница "ПОЛОЖЕНИЕ ЛА"  (см. рис.2.5 -8) 

 
 

                                           

Рис. 2.5 - 8 Страница “ПОЛОЖЕНИЕ ЛА” 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

             

Д А Н НЫЕ   А                

→

 

 

 

  П  О  Л  О Ж Е Н И Е               Д А Н Н Ы Е  

 

1Л  

< С А МО Л Е Т А

                     

С Н С >

 

1П 

 

 

  Д  А  Н  Н Ы Е                   П Р О Г Н О З  

 

2Л 

< И Н С  1  

                         

R A I M>

 

2П 

 

 

  Д  А  Н  Н Ы Е                       В Ы Б О Р  

 

3Л 

< И Н С  2  

                           

Р Т С >

 

3П 

 

 

  Д  А  Н  Н Ы Е               З А П Р Е Т И Т Ь  

 

4Л 

< И Н С  3  

                           

С Н С >

 

4П 

 

 

                            У П Р А В Л Е Н И Е 

 

5Л 

                                       

ММО > 

5П 

 

 

С  O  C  T                        С О С Т О Я Н И Е 

 

6Л 

< С А М О Л Е Т А

               

С И С Т Е М >

 

6П 

 

 

                                               

 

 

 

                                               

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

          П О Л О ЖЕ Н И Е   Л А            

 

 

 

                  3 И Н Е Р Ц  / С Н С        

 

1Л  

В  С  С 1     

4 6 1 0 . 2 3 N / 0 0 6 1 8 . 3 1 Е 

1П 

 

 

                  3 И Н Е Р Ц  / С Н С      

 

 

2Л 

В  С  С 2     

4 6 1 0 . 3 0 N / 0 0 6 1 8 . 2 9 Е 

2П 

 

 

                          D М Е / D М Е      

 

 

3Л 

Р  А  Д  И  О  

4 6 1 0 . 3 3 N / 0 0 6 1 8 . 2 5 Е 

3П 

 

 

                                             

 

 

4Л 

И  Н  Е  Р  Ц  

4 6 1 0 . 2 5 N / 0 0 6 1 8 . 2 7 Е 

4П 

 

 

                                             

 

 

5Л 

< З А П О МН И Т Ь

             

П А МЯ Т Ь 

→

5П 

 

 

    И  Н  С 1           И Н С 2         И Н С 3

 

 

6Л 

Н  А  В   

0 .  5  

 

Н А В   0 .  5   Н А В   0 .  7 

6П 

 

 

                                               

 

 

 

                                               

 

  1Л 

 

РУКОВОДСТВО  ПО  ЛЕТНОЙ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  Ту - 214  

ПРИЛОЖЕНИЕ – Пилотажно-навигационное оборудование 

 

                                                                              Дек  15/00                                                                9.8.89 

На странице индицируются: 
В  строке 1 в  поле  метки  малыми  символами  белого  цвета  индицируется  один  из  следующих 
режимов навигации ВСС левого борта: 

- чисто инерциальный           
- инерциальный с коррекцией по СНС 
- инерциальный с коррекцией по азимуту и дальности VORDME 
- инерциальный с коррекцией по двум дальностям РСБН 
- инерциальный с коррекцией по азимуту и дальности РСБН. 

Если  режим  навигации  отличается  от  перечисленных,  то  в  поле  метки  в  строке 1 индицируются 
пробелы. 

Режим навигации - инерциальный с коррекцией по СНС индицируется в одном из следующих 
форматов: 
- 3ИНЕРЦ/СНС, если вычисление инерциальных координат производится по данным трех  ИНС, 
- ИНЕРЦХ/СНС, если вычисление инерциальных координат производится по данным одной из 
ИНС  (Х – номер ИНС). 

Режим навигации - инерциальный с коррекцией по азимуту и дальности VORDME индицируется в 
одном из следующих форматов: 

- 3ИНЕРЦ/VOR/DME, если вычисление инерциальных координат производится по данным трех 
ИНС, 
-  ИНЕРЦХ/VOR/DME,  если  вычисление  инерциальных  координат  производится  по  данным  
одной из ИНС (Х – номер ИНС).  

Режим навигации - инерциальный с коррекцией по двум дальностям РСБН индицируется в одном 
из следующих форматов: 

- 3ИНЕРЦ/РСБН/2D,  если  вычисление  инерциальных  координат  производится  по  данным  трех 
ИНС, 
- ИНЕРЦХ/РСБН/2D, если вычисление инерциальных координат производится по данным одной 
из ИНС (Х – номер ИНС). 

Режим  навигации - инерциальный  с  коррекцией  по  азимуту  и  дальности  РСБН  индицируется  в 
одном из следующих форматов: 

- 3ИНЕРЦ/РСБН/AD, если вычисление инерциальных координат производится по данным трех 
ИНС, 
- ИНЕРЦХ/РСБН/AD, если вычисление инерциальных координат производится по данным одной 
из ИНС (Х – номер ИНС). 

В  правом  поле  данных  в  строке 1  большими  символами  индицируются  общекомплексные 
координаты ВСС левого борта. 
Для ВСС левого борта общекомплексные координаты в строке 1 индицируются символами зеленого 
цвета. 
Для  ВСС  правого  борта  общекомплексные  координаты  в  строке 1 индицируются  символами  белого 
цвета. 
В правом поле данных в строке 2 большими символами индицируются общекомплексные координаты 
ВСС правого борта. 
Для  ВСС  левого  борта  общекомплексные  координаты  в  строке 2 индицируются  символами  белого 
цвета. 
Для ВСС правого борта общекомплексные координаты в строке 2 индицируются символами зеленого 
цвета. 
В строке 3 в поле метки малыми символами белого цвета индицируется один из следующих режимов 
радионавигации ВСС : 
         - по азимуту и дальности VORDME (VOR/DME); 
         - по двум дальностям РСБН (РСБН/2D); 
         - по азимуту и дальности РСБН (РСБН/AD). 
Если режим радионавигации отличается от перечисленных, то в поле метки в строке 1 индицируются 
пробелы. 
В  правом  поле  данных  в  строке 3 большими  символами  зеленого  цвета  индицируются  радио 
координаты ВСС своего борта. 
В правом поле данных в строке 4 большими символами зеленого цвета индицируются инерциальные 
координаты ВСС своего борта 
В  поле  данных  в  строке 6 малыми  символами  зеленого  цвета  в  колонках  индицируются  режимы 
работы ИНС 1, 2 и 3, соответственно: 

- 

ВЫКЛ  (сразу после включения ИНС i и до посылки команды выставки ИНС i ;