Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 116

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА И ЕГО СИСТЕМ

ПАССАЖИРСКАЯ ВХОДНАЯ ДВЕРЬ (только для пассажирского ва-

рианта) (продолжение)

Чтобы закрыть пассажирскую входную дверь снаружи самолета, поднимите нижнюю 
секцию двери до плотного упора в дверную раму на фюзеляже. Поверните внутрен-
нюю ручку нижней секции двери вперед и вниз в положение CLOSE (ЗАКРЫТА). По-
сле закрепления нижней секции двери ухватитесь за лямку на верхней секции двери 
и потяните ее вниз к борту самолета. Как только дверь приблизится к закрытому по-
ложению, резко подтяните ее к борту и убедитесь, что защелки надлежащим об-
разом вошли в свои отверстия. После установки двери на защелки поверните наруж-
ную ручку по часовой стрелке в горизонтальное (запертое) положение. После посад-
ки в самолет защелкните внутреннюю ручку верхней двери в запорное гнездо (если 
груз не препятствует доступу к двери). Если необходимо, после выхода из самолета, 
установленного на стоянку,  вставьте ключ в замок с наружной стороны и заприте 
ручку в горизонтальном положении.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. НЕ   ДОПУСКАЕТСЯ   ЗАПИРАТЬ   ДВЕРЬ   КЛЮЧОМ   СНАРУЖИ 

САМОЛЕТА   ПЕРЕД   ПОЛЕТОМ.   В   ПРОТИВНОМ   СЛУЧАЕ 
ДВЕРЬ   НЕВОЗМОЖНО   БУДЕТ   ОТКРЫТЬ   ИЗНУТРИ,   КОГДА 
ВОЗНИКНЕТ НЕОБХОДИМОСТЬ ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КА-
ЧЕСТВЕ АВАРИЙНОГО ВЫХОДА.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. ПРИ   НЕПРАВИЛЬНОМ   ЗАПИРАНИИ   ВЕРХНЕЙ   СЕКЦИИ 

ПАССАЖИРСКОЙ   ДВЕРИ   ВЫСВЕЧИВАЕТСЯ   СООБЩЕНИЕ 
DOOR WARNING (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПОЛОЖЕНИИ ДВЕ-
РИ) ЖЕЛТОГО ЦВЕТА СИСТЕМЫ ОПОВЕЩЕНИЯ ЭКИПАЖА. 
ПРЕНЕБРЕЖЕНИЕ   ЭТОЙ   МЕРОЙ   ОБЕСПЕЧЕНИЯ   БЕЗ-
ОПАСНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОТКРЫТИЮ ВЕРХНЕЙ 
СЕКЦИИ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ В ПОЛЕТЕ.

Наружный механизм отпирания замка кнопочного типа, расположенный на верхней 
секции двери непосредственно перед наружной дверной ручкой, работает совместно 
с внутренней дверной ручкой. Он используется в тех случаях, когда возникает необ-
ходимость открытия двери снаружи самолета при нахождении внутренней дверной 
ручки в запертом положении. Нажмите на кнопку механизма, чтобы отпереть замок 
внутренней   дверной   ручки,   обеспечив   тем   самым   нормальную   работу   наружной 
дверной ручки для открытия двери.

7-39

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ

ДВЕРИ ГРУЗОВЫХ ЛЮКОВ

Двухсекционная дверь грузового люка установлена с левой стороны самолета непо-
средственно за задней кромкой крыла. Дверь грузового люка разделена на верхнюю 
и нижнюю секции. Когда дверь находится в открытом положении, верхняя секция 
откидывается вверх, а нижняя – вперед, создавая тем самым большой проем в боко-
вой части фюзеляжа для облегчения загрузки объемного груза в кабину. Верхняя 
секция двери грузового люка включает в свой состав обычную дверную ручку с на-
ружной стороны с отдельным, открываемым ключом замком, кнопочный механизм 
аварийного открывания двери с наружной стороны (только для пассажирского вари-
анта кабины) и внутреннюю дверную ручку, язычок которой защелкивается в запор-
ном   гнезде.  В  состав  верхней   дверной секции  также  входят   два  телескопических 
дверных подъемника, которые служат для подъема двери и удержания ее в полно-
стью открытом положении. В качестве меры обеспечения безопасности предусмот-
рена система сигнализации об открытом положении двери грузового люка, которая, 
если верхняя дверь не заперта надлежащим образом, для предупреждения пилота 
высвечивает сообщение DOOR UNLATCHED (ДВЕРЬ НЕ ЗАПЕРТА) желтого цвета 
на основном индикаторе полетных данных. Нижняя секция двери характеризуется 
наличием утопленной ручки, доступ к которой обеспечивается как изнутри, так и сна-
ружи самолета. Эта ручка сконструирована таким образом, что при закрытой верх-
ней двери она не может быть повернута в положение открытия двери.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В СЛУЧАЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ 

ВЫЙТИ   ЧЕРЕЗ   ДВЕРИ   ГРУЗОВОГО   ЛЮКА   ИЗ   САМОЛЕТА   С 
ГРУЗОВЫМ   ВАРИАНТОМ   КАБИНЫ.   ТАК   КАК   ВНУТРЕННЯЯ 
СТОРОНА ВЕРХНЕЙ ДВЕРИ НЕ ИМЕЕТ НИКАКИХ РУЧЕК, ВЫ-
ХОД ИЗ САМОЛЕТА ЧЕРЕЗ ДВЕРИ ГРУЗОВОГО ЛЮКА НЕВОЗ-
МОЖЕН БЕЗ ПОМОЩИ СНАРУЖИ.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. ПРИ   НЕПРАВИЛЬНОМ   ЗАПИРАНИИ   ВЕРХНЕЙ   СЕКЦИИ 

ДВЕРИ   ГРУЗОВОГО   ЛЮКА   ВЫСВЕЧИВАЕТСЯ   СООБЩЕ-
НИЕ DOOR WARNING (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПОЛОЖЕНИИ 
ДВЕРИ) ЖЕЛТОГО ЦВЕТА СИСТЕМЫ ОПОВЕЩЕНИЯ ЭКИ-
ПАЖА.   ПРЕНЕБРЕЖЕНИЕ   ЭТОЙ   МЕРОЙ   ОБЕСПЕЧЕНИЯ 
БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОТКРЫТИЮ ВЕРХ-
НЕЙ СЕКЦИИ ДВЕРИ ГРУЗОВОГО ЛЮКА В ПОЛЕТЕ.

Чтобы открыть дверь грузового люка снаружи самолета, нажмите на кнопку наружно-
го механизма открытия верхней секции двери (только для пассажирского варианта 
кабины) и поверните наружную дверную ручку в открытое положение. После этого, 
телескопические   дверные   подъемники   будут   автоматически   поднимать   дверь   в 
крайнее верхнее положение. Как только верхняя секция займет открытое положение, 
освободите нижнюю секцию, потянув вверх внутреннюю дверную ручку и повернув 
ее в положение OPEN (ОТКРЫТА). Опустите нижнюю секцию двери в такое положе-
ние, при котором она повиснет у фюзеляжа и будет закреплена к нему с помощью 
удерживающей лямки или цепи.

(Продолжение на следующей странице)

7-40

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА И ЕГО СИСТЕМ

ДВЕРИ ГРУЗОВЫХ ЛЮКОВ (продолжение)

Чтобы закрыть дверь грузового люка снаружи самолета, отсоедините удерживающую 
лямку или цепь от фюзеляжа, подайте дверь назад в закрытое положение и, плотно 
прижав ее к дверной раме на фюзеляже, обеспечьте вхождение защелок в свои за-
порные гнезда. Поверните внутреннюю ручку вперед и вниз в положение CLOSE (ЗА-
КРЫТА), чтобы поставить нижнюю секцию двери на защелку. После закрепления ниж-
ней секции двери ухватитесь за лямку на верхней секции двери и потяните ее вниз к 
борту самолета. Как только дверь приблизится к закрытому положению, резко подтя-
ните ее к борту и убедитесь, что защелки надлежащим образом вошли в свои отвер-
стия. После установки двери на защелки наружная дверная ручка может быть повер-
нута против часовой стрелки в горизонтальное (запертое) положение. После посадки 
в самолет (только для пассажирского варианта кабины) защелкните внутреннюю ручку 
верхней двери в запорное гнездо (если груз не препятствует доступу к двери). Если 
необходимо, после выхода из самолета, установленного на стоянку, вставьте ключ в 
замок с наружной стороны и заприте ручку в горизонтальном положении.
Чтобы открыть дверь грузового люка изнутри самолета (только для пассажирского 
варианта кабины), вытяните внутреннюю дверную ручку верхней секции двери из за-
порного гнезда в открытое положение. Поверните ручку против часовой стрелки в 
вертикальное положение и толкните дверь наружу. После того как дверь приоткроет-
ся, дверные подъемники автоматически поднимут верхнюю секцию двери в полно-
стью  открытое  положение.  Затем   поверните   дверную  ручку  нижней   секции   двери 
вверх и назад в открытое положение и подтолкните заднюю часть двери наружу. По-
сле этого дверь может быть полностью открыта и закреплена снаружи к фюзеляжу с 
помощью удерживающей лямки или цепи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫЙТИ ЧЕРЕЗ ДВЕРИ ГРУЗОВОГО ЛЮКА ИЗ 

САМОЛЕТА   С   ГРУЗОВЫМ   ВАРИАНТОМ   КАБИНЫ.   ТАК   КАК 
ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА ВЕРХНЕЙ ДВЕРИ НЕ ИМЕЕТ НИКА-
КИХ РУЧЕК, ВЫХОД ИЗ САМОЛЕТА ЧЕРЕЗ ДВЕРИ ГРУЗОВО-
ГО ЛЮКА НЕВОЗМОЖЕН БЕЗ ПОМОЩИ СНАРУЖИ.

Чтобы закрыть дверь грузового люка изнутри самолета (только для пассажирского 
варианта кабины), отсоедините удерживающую лямку или цепь от фюзеляжа и при-
крепите ее к двери. Потяните дверь на себя в закрытое положение и, плотно прижав 
ее к дверной раме на фюзеляже, обеспечьте вхождение защелок в свои запорные 
гнезда. Поверните внутреннюю ручку вперед и вниз в положение CLOSE (ЗАКРЫТА), 
чтобы поставить нижнюю секцию двери на защелку (смотрите раздел 2 "Трафареты"). 
После закрепления нижней  секции  двери  ухватитесь  за лямку  на  верхней  секции 
двери и потяните ее вниз к борту самолета. Как только дверь приблизится к закрыто-
му положению, резко подтяните ее к борту и убедитесь, что защелки надлежащим 
образом вошли в свои отверстия. После установки двери на защелки внутренняя 
дверная ручка может быть повернута по часовой стрелке в горизонтальное положе-
ние. Добейтесь, чтобы ручка защелкнулась в своем запорном гнезде.

7-41

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ

ОКНА КАБИНЫ

Самолет оборудован лобовым стеклом, состоящим из двух частей и усиленным ме-
таллической планкой по центру. Пассажирский вариант кабины имеет шестнадцать 
боковых окон, в том числе по одному окну на каждой из двух дверей для входа в ка-
бину экипажа, два окна в верхней секции грузового люка и одно окно в верхней сек-
ции  пассажирской входной   двери.  Боковое  окно  рядом   с  рабочим   местом   пилота 
оснащено небольшой форточкой треугольной формы. Поворотом ручки-запора фор-
точку можно открыть для вентиляции кабины на земле и дополнительного обзора. 
Грузовой вариант кабины имеет только два боковых окна: по одному окну на каждой 
из двух дверей для входа в кабину экипажа.

СТОПОРЫ РУЛЕЙ

Стопор рулей предназначен для блокировки поверхностей управления элеронов и 
руля высоты с целью предотвращения повреждения этих систем из-за порывов вет-
ра во время стоянки самолета. Стопор рулей состоит из фасонного стального стерж-
ня и флажка. Флажок служит для обозначения стопора рулей и для предупреждения 
о необходимости снятия стопора перед запуском двигателя. Чтобы установить сто-
пор рулей, совместите отверстие с правой стороны вала штурвала управления пило-
та с отверстием с правой стороны буртика вала на приборной доске и вставьте стер-
жень в совмещенные отверстия. Установка стопора обеспечит фиксацию элеронов в 
нейтральном положении, а рулей высоты – в положении со слегка отклоненными 
вниз   задними   кромками.   Правильная   установка   стопора   обеспечит   размещение 
флажка над левым боковым щитком с переключателями.
Струбцина   руля   направления  представляет   собой  механизм   стопорения   принуди-
тельного типа, состоящего из кронштейна в сборе и стопора затворного типа, кото-
рый крепится к задней перегородке внутри наконечника хвостового конусного обтека-
теля ниже руля направления. При вводе струбцины в зацепление руль направления 
блокируется в нейтральном положении. Пояснительные надписи касательно принци-
па работы струбцины руля направления приведены на трафарете, расположенном 
ниже валика рукоятки стопора с левой стороны хвостового конусного обтекателя. 
Установка и снятие струбцины руля направления производится вручную  на земле 
поворотом рукоятки аэродинамической формы, которая установлена на валике, вы-
ступающем с левой стороны хвостового обтекателя. Стопор включается путем пово-
рота рукоятки вниз в такое положение, при котором ее задняя кромка направлена на-
зад почти по прямой линии.

(Продолжение на следующей странице)

7-42