Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 113

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА И ЕГО СИСТЕМ

MOTOR  (РЕЗЕРВНЫЙ  ПРИВОД   ЗАКРЫЛКОВ)  и расположенным   на левом  боковом 
щитке с переключателями и автоматами защиты сети.

7-27

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ

СИСТЕМА КРЫЛЬЕВЫХ ЗАКРЫЛКОВ

Рисунок 7-6

СИСТЕМА ШАССИ

На самолете используются шасси трехопорного типа с управляемым передним коле-
сом и двумя колесами основного шасси. Амортизация обеспечивается трубчатыми 
стойками из пружинной стали основных опор шасси, трубой из пружинной стали, кото-
рая соединяет две опоры основного шасси, а также масляной амортизационной стой-
кой передней опоры шасси и направляющей штангой из пружинной стали. Каждое ко-
лесо основных опор шасси оснащено однодисковым тормозом с гидравлическим при-
водом с внутренней стороны каждого колеса. Для улучшения эксплуатации самолета 
на грунтовых взлетно-посадочных полосах и в  других  условиях стандартная  вилка 
передней опоры шасси может быть заменена на вилку, удлиненную на три дюйма.

7-28

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА И ЕГО СИСТЕМ

БАГАЖНЫЙ/ГРУЗОВОЙ ОТСЕК

В пассажирском варианте пространство, обычно используемое для размещения бага-
жа, состоит из приподнятой площадки, располагающейся от дверей грузовых люков до 
задней перегородки кабины. Доступ в багажный отсек обеспечивается через грузовые 
люки, заднюю пассажирскую дверь или изнутри кабины. Для крепления багажа преду-
смотрены быстросъемные швартовочные устройства из ремней и колец, которые кре-
пятся в самолете к анкерным пластинам на полу багажного отсека. Если самолет ис-
пользуется в качестве грузового транспорта, смотрите раздел 6, в котором содержится 
подробная информация о загрузке самолета и размещении груза. При посадке пасса-
жиров в самолет с пассажирским вариантом кабины не допускается размещать людей в 
зоне, предназначенной для багажа, если самолет не оборудован специальными сиде-
ньями для этой зоны. Также не допускается размещать где-либо в самолете любые ма-
териалы, которые могут представлять опасность для самолета или пассажиров. Разме-
ры багажного/грузового отсека и дверей приведены в разделе 6.

СИДЕНЬЯ

Стандартными   сиденьями  являются  кресло   пилота   и   кресло   второго   пилота,   оба 
имеющие возможность регулировки в шести направлениях. На самолете с пассажир-
ским   вариантом   кабины   предусмотрены   дополнительные   сиденья   в   двух   разных 
компоновках для местных пассажирских перевозок и в одной компоновке для пере-
возок многоцелевого назначения. Одна компоновка для местных пассажирских пере-
возок состоит из трех рядов двухместных неподвижных сидений и двух (или трех) ря-
дов одноместных неподвижных сидений. Другая компоновка для местных пассажир-
ских   перевозок   состоит   из   четырех   рядов   одноместных   неподвижных   сидений   по 
обеим сторонам кабины. Компоновка для перевозок многоцелевого назначения со-
стоит из четырех рядов одноместных откидных сидений с фиксацией в положении 
для сидения, которые расположены по обеим сторонам кабины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. УСТАНОВКА СИДЕНИЙ В ДАННОМ САМОЛЕТЕ ПЕРЕДНЕЙ 

ЧАСТЬЮ ПРОТИВ ПОЛЕТА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

КРЕСЛА ПИЛОТА И ВТОРОГО ПИЛОТА

Кресло пилота или второго пилота с возможностью регулировки в шести направле-
ниях может обеспечивать передвижение вперед или назад, регулирование по высо-
те и изменение угла наклона спинки сиденья. Для подгонки кресла в переднем или 
заднем направлении потяните за Т-образную рукоятку, расположенную внизу по цен-
тру чашки кресла, и продвиньте кресло в требуемое положение; затем отпустите ру-
коятку и убедитесь, что кресло надежно зафиксировано на месте, сделав попытку 
сдвинуть его и удостоверившись, что маленький штифт на конце Т-образной рукоят-
ки полностью вышел из утопленного положения.

(Продолжение на следующей странице)

7-29

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ

КРЕСЛА ПИЛОТА И ВТОРОГО ПИЛОТА (продолжение)

Кресло не будет надежно зафиксировано, если этот штифт находится в убранном 
или только частично выдвинутом положении. Подъем или опускание кресла достига-
ется поворотом большой коленчатой рукоятки, расположенной под передним пра-
вым углом кресла. Регулировка кресла по углу наклона спинки сиденья обеспечива-
ется поворотом малой коленчатой рукоятки, расположенной под передним левым уг-
лом кресла. Угол наклона сиденья кресла будет изменяться по мере изменения угла 
наклона спинки сиденья, обеспечивая тем самым надлежащую опору. Кресла осна-
щены подлокотниками, которые могут отводиться в сторону и откидываться вверх в 
положение для укладки вровень со спинкой сиденья.

ЗАДНИЕ ПАССАЖИРСКИЕ СИДЕНЬЯ (САМОЛЕТ ДЛЯ МЕСТНЫХ 

ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК) (пассажирский вариант кабины)

Третье, шестое и одиннадцатое сиденья в одной компоновке пассажирских сидений 
для местных пассажирских перевозок и все задние пассажирские сиденья второй 
компоновки  являются  одноместными неподвижными сиденьями с фиксированными 
спинками. Сиденья для четвертого и пятого, седьмого и восьмого, девятого и десято-
го посадочных мест первой компоновки являются двухместными неподвижными си-
деньями нераздельного типа с фиксированными спинками. Все сиденья в фиксиро-
ванном положении крепятся к направляющим дорожкам с помощью быстроразъем-
ных крепежных элементов. Сиденья выполнены легковесными и быстросъемными 
для облегчения погрузки и выгрузки грузов.

ЗАДНИЕ ПАССАЖИРСКИЕ СИДЕНЬЯ (ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК МНОГОЦЕ-

ЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ) (пассажирский вариант кабины)

Для восьми задних посадочных мест предусмотрены одноместные откидные сиде-
нья. Когда сиденья не используются, они откидываются вверх, занимая компактное 
положение и обеспечивая пространство для задней багажной зоны. При необходи-
мости сиденья могут быть откинуты вниз и закреплены для создания посадочных 
мест в пассажирской зоне. Сиденья легко крепятся к направляющим дорожкам с по-
мощью   быстроразъемных   крепежных   элементов   в   любом   из   восьми   посадочных 
мест.

ПОДГОЛОВНИКИ

Кресла пилотов и пассажирские места во всех компоновках, за исключением задних 
пассажирских сидений для перевозок многоцелевого назначения, оснащены подго-
ловниками.   Для   регулировки   подголовника   на  креслах  пилотов  приложите  к   нему 
усилие, достаточное для перемещения подголовника вверх или вниз в требуемое 
положение. Для подголовников задних пассажирских сидений регулировка не преду-
смотрена.

7-30