РАЗДЕЛ 7
ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА И ЕГО СИСТЕМ
ГРУЗОВОЙ КОНТЕЙНЕР (продолжение)
Объем грузового контейнера составляет 111,5 кубических фута и имеет грузоподъ-
емность 1090 фунтов. В контейнере предусмотрены сплошные алюминиевые шпан-
гоуты, которые делят его пространство на четыре отдельных отсека. По левой сто-
роне контейнера каждый отсек оборудован дверью, которая снизу подвешена на
петлях. Каждая дверь оснащена двумя ручками, которые запирают дверь в закрытом
положении при их повороте на 90 градусов в горизонтальное положение.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ
Система управления полетом самолета (смотрите рисунок "Системы управления по-
летом и балансировки") традиционно состоит из поверхностей управления элеронов,
руля высоты и руля направления, а также пары интерцепторов, установленных сверху
наружных концов закрылков. Поверхности управления приводятся в действие вручную
через механическую проводку управления с помощью штурвала управления для эле-
ронов, интерцепторов и руля высоты, а также с помощью педалей управления рулем
направления и тормозом. Крыльевые интерцепторы служат для улучшения попереч-
ного управления самолета на малых скоростях путем срыва подъемной силы с верх-
ней поверхности соответствующего закрылка. Интерцепторы соединены с системой
элеронов через тягу управления, установленную на плече качалки элерона. Ход ин-
терцептора пропорционален ходу элерона для отклонения элерона вверх более чем
на 5°. Уборка интерцепторов осуществляется по длине оставшегося хода элеронов.
Сервокомпенсаторы элеронов обеспечивают уменьшение усилий на штурвал управ-
ления маневрированием.
СИСТЕМЫ БАЛАНСИРОВКИ
На самолете предусмотрены системы балансировки элеронов, руля высоты и руля
направления с ручным приводом (смотрите рисунок "Системы управления полетом и
балансировки"). Балансировка элеронов достигается с помощью балансируемого
сервокомпенсатора, прикрепленного к правому элерону и механически подсоединен-
ного к ручке управления триммером, расположенной на колонке управления. Пово-
рот ручки триммера вправо (по часовой стрелке) будет балансировать правое кры-
ло, направляя его вниз; и наоборот, поворот ручки влево (против часовой стрелки)
будет балансировать левое крыло, направляя его вниз.
Балансировка руля высоты осуществляется за счет двух триммеров руля высоты с
помощью штурвала управления триммером, вертикально установленного в верхней
части с левой стороны колонки управления. Вращение штурвала управления вперед
будет балансировать руль высоты, направляя его на пикирование; и наоборот, вра-
щение назад будет балансировать руль высоты, направляя его на кабрирование.
Самолет также оборудован электрической системой балансировки руля высоты.
Балансировка руля направления осуществляется за счет устройства загрузки руле-
вого механизма переднего колеса шасси, который подсоединен к системе управле-
ния рулем направления, и с помощью штурвала управления триммером, который
установлен на колонке управления, путем вращения горизонтально установленного
штурвала управления триммером влево или вправо для установки триммера в тре-
буемое положение. Поворот штурвала управления триммером вправо будет осуще-
ствлять балансировку носовой части вправо; и наоборот, поворот штурвала влево
будет осуществлять балансировку носовой части влево.
7-11