Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 108

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА И ЕГО СИСТЕМ

Ручки управления потоком вентиляционного воздуха для обдува

приборной доски........................................................................................................7-90
Выходные вентиляционные отверстия....................................................................7-90

Кислородная система.....................................................................................................7-90

(Продолжение на следующей странице)

7-7

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ

Содержание (Продолжение)

Стр.

Система приемников воздушного давления и контрольно-измерительные 
приборы...........................................................................................................................7-91

Указатели воздушной скорости................................................................................7-92

Индикация вертикальной скорости..........................................................................7-92
Высотомер (резервная приборная доска)...............................................................7-92

Вакуумная система и контрольно-измерительные приборы......................................7-93

Указатель пространственного положения (резервная приборная доска)............7-93

Флажок сигнализации низкого вакуума...................................................................7-93
Типовая вакуумная система.....................................................................................7-94

Система сигнализации о приближении к сваливанию................................................7-95
Вспомогательные устройства для БРЭО.....................................................................7-96

Вентиляторы для охлаждения БРЭО......................................................................7-96
Устройства для микрофона головной гарнитуры...................................................7-96
Статические разрядники...........................................................................................7-97
Розетка электропитания напряжением 12 В постоянного тока.............................7-97
Гнездо резервного входа звукового сигнала..........................................................7-98

Отдельные устройства, размещаемые в кабине.........................................................7-98

Огнетушитель в кабине.............................................................................................7-98

Солнцезащитные козырьки.......................................................................................7-99
Отделения для хранения карт и мелких предметов..............................................7-99

Вспомогательное оборудование различного назначения..........................................7-99

Крышки воздухозаборников двигателя и анкерные оттяжки воздушного винта.....7-99
Подножка в сборе для входа в кабину экипажа...................................................7-100
Барьерная перегородка с барьерными сетками...................................................7-100
Перегораживающие сетки для груза.....................................................................7-100
Фиксирующая сетка в грузовом люке....................................................................7-100
Оборудование для швартовки груза и самолета.................................................7-101
Подъемные кольца..................................................................................................7-101
Вентиляционная трубка..........................................................................................7-101
Клапан быстрого слива масла................................................................................7-101

7-8

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА И ЕГО СИСТЕМ

ВВЕДЕНИЕ
В настоящем разделе содержится описание самолета и его систем, а также принци-
пы их работы. Подробные сведения о других дополнительных системах и дополни-
тельном оборудовании приведены в разделе 9 "Дополнения".
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ХОРОШИЕ   ЗНАНИЯ   И   ПОЛНАЯ   ОСВЕДОМЛЕННОСТЬ   О 

САМОЛЕТЕ И ЕГО СИСТЕМАХ НЕ ТОЛЬКО ПОВЫСЯТ ПРО-
ФЕССИОНАЛЬНЫЙ   УРОВЕНЬ ПИЛОТА   И  ОБЕСПЕЧАТ  ОП-
ТИМАЛЬНУЮ РАБОТУ, НО И СМОГУТ ПРЕДОСТАВИТЬ БАЗУ 
ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ АНАЛИЗА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМ 
В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ. ИН-
ФОРМАЦИЯ В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ ОКАЖЕТ НЕОЦЕНИ-
МУЮ   ПОМОЩЬ   В  ПОЛУЧЕНИИ   ТАКИХ   ЗНАНИЙ.   ПИЛОТ   С 
ЧУВСТВОМ   ОТВЕТСТВЕННОСТИ   ВСЕГДА   БУДЕТ   СТРЕ-
МИТЬСЯ К ТОМУ, ЧТОБЫ БЫТЬ ГОТОВЫМ ПРАВИЛЬНО И 
ТОЧНО ОТРЕАГИРОВАТЬ НА ЛЮБУЮ СИТУАЦИЮ.

ПЛАНЕР САМОЛЕТА
Самолет представляет собой цельнометаллическое одномоторное воздушное судно с 
верхним расположением крыла, оснащенное трехопорным шасси и предназначеное 
для авиаперевозок общего назначения. Фюзеляж имеет традиционную формованную 
конструкцию,  известную   как "полумонокок"  и  состоящую   из  элементов поперечного 
(шпангоуты) и продольного (стрингеры) набора, покрытого обшивкой. Основными эле-
ментами конструкции  являются  передний и задний сквозные лонжероны, к которым 
крепятся крылья, переборка со штампованными узлами для крепления основной опо-
ры шасси, а также переборка с крепежными накладками у ее основания для крепле-
ния подкосов крыла к фюзеляжу.
Крылья, подкрепленные наружными расчалками и оснащенные топливными баками-
кессонами, сконструированы из переднего и заднего лонжеронов с нервюрами, уси-
ливающими   накладками   и   стрингерами   из   формованного   листового   металла.   Вся 
конструкция покрыта алюминиевой обшивкой. Передние лонжероны оснащены кре-
пежными элементами для крепления крыла к фюзеляжу и крыла к подкосу. Задние 
лонжероны оснащены крепежными элементами для крепления крыла к фюзеляжу. 
Топливные баки-кессоны образованы передним и задним лонжеронами, верхней и 
нижней обшивками,  а также  внутренними и наружными нервюрами. Широкое при-
менение клеевых соединений в зоне установки топливного бака снижает объем ра-
бот по герметизации бака.
Элероны с закругленным носком и закрылки однощелевого типа имеют традиционную 
конструкцию из металлолистовых формованных нервюр, покрытых гладкой алюмини-
евой обшивкой. Интерцептор с щелевой кромкой, установленный сверху наружного кон-
ца каждого закрылка, также имеет традиционную конструкцию. Левый элерон снабжен 
сервокомпенсатором,   а   правый   элерон   –   балансируемым   сервокомпенсатором,   при 
этом оба сервокомпенсатора установлены на наружном конце задней кромки элерона.

(Продолжение на следующей странице)

7-9

РАЗДЕЛ 7

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ

ПЛАНЕР САМОЛЕТА (продолжение)
Хвостовое оперение традиционно состоит из киля, руля направления, горизонтально-
го стабилизатора и руля высоты. Киль состоит из переднего и заднего лонжеронов, 
металлолистовых нервюр и элементов жесткости, четырех панелей обшивки, формо-
ванных   элементов   обшивки   передних   кромок,  а   также  форкиля.   Конструкция   руля 
направления состоит из переднего и заднего лонжеронов, формованных металлоли-
стовых нервюр и элементов жесткости,  а также  панели обшивки обёрточного типа. 
Верхняя часть руля направления имеет наплыв передней кромки с балансировочным 
грузиком. Горизонтальный стабилизатор состоит из переднего и заднего лонжеронов, 
нервюр с элементами жесткости, четырех верхних и четырех нижних панелей обшив-
ки, двух левых и двух правых панелей, опоясанных обшивкой и также формирующих 
передние кромки. В состав горизонтального стабилизатора также входят рулевые при-
воды типа сдвоенного ходового винта для триммеров руля высоты. Конструкция руля 
высоты состоит из переднего и заднего лонжеронов, металлолистовых нервюр, верх-
ней и нижней панелей обшивки, а также опоясанных обшивкой панелей для передних 
и задних кромок. Триммер руля высоты крепится к задней кромке руля высоты с помо-
щью шомпольных соединительных стержней, проходящих по всей длине соединения. 
Сдвоенные тяги-толкатели, идущие от каждого рулевого привода, расположенного в 
горизонтальном стабилизаторе, передают перемещение рулевого привода на сдвоен-
ные роговые компенсаторы на каждом триммере руля высоты для обеспечения пере-
мещения механизма управления триммером. Оба наплыва передних кромок руля вы-
соты обеспечивают аэродинамическое равновесие и включают в свой состав баланси-
ровочные грузики. Ряд турбулизаторов, расположенных сверху горизонтального ста-
билизатора непосредственно перед рулем высоты, расширяет возможности руля вы-
соты по снижению и триммера по балансировке пикирующего момента.
Для продления срока службы самолета весь его планер имеет коррозионностойкое 
исполнение. С внутренней стороны на все узлы и подузлы нанесено покрытие, хими-
чески   взаимодействующее   с   пленочной   подложкой,   а   затем   нанесена   эпоксидная 
грунтовка. Перед сборкой все стальные детали, входящие в контакт с алюминиевы-
ми элементами конструкции, обработаны погружением в хроматирующий раствор. С 
наружной стороны вся поверхность планера самолета окрашена сплошным слоем 
полиуретановой краски, которая увеличивает сопротивляемость коррозионно-актив-
ным элементам в атмосфере. Кроме того, все тросы управления для системы управ-
ления полетом имеют конструкцию из нержавеющей стали.
ГРУЗОВОЙ КОНТЕЙНЕР
Самолет может быть оснащен грузовым контейнером, который обеспечивает допол-
нительное пространство для размещения груза. Контейнер с помощью винтов кре-
пится к донной части фюзеляжа и, если необходимо, может быть снят для увеличе-
ния летно-технических характеристик и полезной нагрузки самолета. Контейнер со-
стоит   из   внутренней   оболочки,   выполненной   из   плотно-плетенного   волокна   типа 
Nomex, слоя кевлара и наружного слоя из стеклопластика. Подробная инструкция по 
демонтажу и установке грузового контейнера содержится в Руководстве по техниче-
ской эксплуатации.

(Продолжение на следующей странице)

7-10