Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 98

РАЗДЕЛ 6

ВЕСА И ЦЕНТРОВКИ/ПЕРЕЧЕНЬ БОРТОВОГО 

ОБОРУДОВАНИЯ 

КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗА

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗА

Фиксация груза требуется для предотвращения его перемещения в пяти основных 
направлениях:  вперед, назад, вверх (вертикальное), влево (поперечное) и вправо 
(поперечное). Эти перемещения являются результатом сил, действующих на груз по 
причине ускорения или уменьшения скорости самолета во время циклов взлета и по-
садки,  а также сил, возникающих из-за воздушной турбулентности  в полете. Пра-
вильная фиксация обеспечивает правильное взаимоотношение между компоновкой 
самолета (с барьерной перегородкой или без нее), весом груза и необходимостью 
его удерживания. Фиксация требуется для противодействия нагрузкам во время по-
лета, посадки и руления, а также нагрузкам при грубой посадке.

Груз должен фиксироваться швартовкой с целью выдерживания нагрузок, создавае-
мых во время полета, посадки и руления, а также нагрузок во время грубой посадки. 
Когда барьерная перегородка не установлена, весь груз должен быть предохранен 
от перемещения в пяти основных направлениях и закреплен таким образом, чтобы 
он надежно удерживался на месте в случае грубой посадки. При отсутствии барьер-
ной перегородки необходимо для каждого узла крепления учитывать максимальные 
номинальные  нагрузки,   указанные  в таблице  на рисунке   "Узлы крепления груза  к 
полу кабины", для случаев загрузки без барьерной перегородки. Непременное сле-
дование этим критериям загрузки играет важную роль, и поэтому на пилота возлага-
ется   ответственность   за   проверку   правильной   фиксации   груза.   Когда   барьерная 
перегородка установлена, груз, размещенный за перегородкой, должен быть закреп-
лен таким образом, чтобы он был предохранен от перемещения в пяти основных 
направлениях, но только в той мере, в какой это предотвращает смещение из-за на-
грузок, создаваемых во время полета, посадки и руления. При установке барьерной 
перегородки необходимо для каждого узла крепления учитывать максимальные но-
минальные нагрузки, указанные в таблице на рисунке "Узлы крепления груза к полу 
кабины" для случаев с установленной барьерной перегородкой. В этом случае весь 
груз должен загружаться на борт таким образом, чтобы зоны загрузки, расположен-
ные спереди последней загруженной зоны, были заполнены, по меньшей мере, на 
75 % своего объема.

(Продолжение на следующей странице)

6-24

РАЗДЕЛ 6

ВЕСА И ЦЕНТРОВКИ/ПЕРЕЧЕНЬ БОРТОВОГО 

ОБОРУДОВАНИЯ 

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗА (продолжение)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В   ОСОБЫХ   КОМПОНОВОЧНЫХ   СХЕМАХ   ЗАГРУЗКИ,   КОТО-

РЫЕ   В   ПАССАЖИРСКОМ   ВАРИАНТЕ   КАБИНЫ   САМОЛЕТА 
ДОПУСКАЮТ ПЕРЕВОЗКУ КАК ПАССАЖИРОВ, ТАК И ГРУЗА 
ЗА БАРЬЕРНОЙ ПЕРЕГОРОДКОЙ, ВЕСЬ ГРУЗ ДОЛЖЕН БЫТЬ 
ЗАКРЕПЛЕН ТАК, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ЕГО ПЕРЕМЕЩЕ-
НИЕ  В ПЯТИ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ  И ОБЕСПЕЧИТЬ 
ТАКОЕ ЖЕ ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ НАГРУЗКЕ ПРИ ГРУБОЙ ПО-
САДКЕ,   КАК   ЕСЛИ   БЫ   БЫЛА   УСТАНОВЛЕНА   БАРЬЕРНАЯ 
ПЕРЕГОРОДКА,   С   УЧЕТОМ   МАКСИМАЛЬНЫХ   НОМИНАЛЬ-
НЫХ НАГРУЗОК, УКАЗАННЫХ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ БЕЗ УСТАНОВ-
КИ БАРЬЕРНОЙ ПЕРЕГОРОДКИ. ПРИ ТАКОЙ КОМПОНОВКЕ 
РАЗМЕЩЕННЫЙ   ГРУЗ   НЕ   ДОЛЖЕН   ПРЕПЯТСТВОВАТЬ 
ПЕРЕМЕЩЕНИЮ И ВЫХОДУ ПАССАЖИРОВ. ВО ВСЕХ ВАРИ-
АНТАХ   ЗАГРУЗКИ  ПИЛОТ   ДОЛЖЕН   НЕСТИ   ОТВЕТСТВЕН-
НОСТЬ ЗА ПРОВЕРКУ ПРАВИЛЬНОЙ ФИКСАЦИИ ГРУЗА.

Касательно схем с типовыми способами швартовки груза для предотвращения его 
перемещения смотрите рисунок "Типовые способы фиксации груза". Кроме этого, в 
точках 188,7, 246,8, 282,0, 307,0 и 332,0 фюзеляжа могут устанавливаться перегора-
живающие сетки, отдельно поставляемые для данного самолета, для разделения 
грузового участка кабины на отсеки. Если применяются перегораживающие сетки, то 
они должны использоваться совместно с барьерной перегородкой. Так как перегора-
живающие сетки не рассчитаны на выдерживание нагрузок, создаваемых при грубой 
посадке, они не могут служить полноценной заменой барьерной перегородке. Каж-
дая перегораживающая сетка будет выдерживать передние и задние эксплуатацион-
ные нагрузки, прилагаемые во время взлета, полета и посадки любыми двумя зона-
ми, расположенными перед или за перегораживающей сеткой. Применение перего-
раживающих сеток позволит производить загрузку зон без крепления груза к полу,  
если плотность нагрузки не превышает 7,9 фунта на кубический фут, а сама зона за-
полнена более чем на 75 % своего объема. Если загрузка не отвечает этим требова-
ниям, то груз должен быть закреплен к полу кабины.

ПОГРУЗКА КОЛЮЩИХ И ОСТРЫХ ПРЕДМЕТОВ

Независимо от местоположения груза  предметы колющего или острого характера 
должны размещаться таким образом, чтобы другой груз загружался между барьер-
ной перегородкой, барьерными сетками, перегораживающими сетками, задней стен-
кой и колющими или острыми предметами для обеспечения буферной зоны. Плот-
ность такого груза должна быть достаточной для сдерживания колющих или острых 
предметов от прохождения через барьерную перегородку, барьерные сетки, перего-
раживающие   сетки   и  заднюю   стенку   в   критических   условиях   аварийной   посадки. 
Если   это   условие   не   может   быть   выполнено,   то   колющие   или   острые   предметы 
должны отдельно крепиться к полу кабины.

6-25

РАЗДЕЛ 6

ВЕСА И ЦЕНТРОВКИ/ПЕРЕЧЕНЬ БОРТОВОГО 

ОБОРУДОВАНИЯ 

ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Особая защита самолета и надлежащая подготовка персонала являются ключевыми 
факторами для выполнения утвержденной перевозки опасных материалов.

Защита   от   опасных   материалов   обеспечивается   их   размещением   в   специальной 
зоне донной части фюзеляжа под грузовым отсеком, которая расположена между 
фюзеляжными точками 168,0 и 356,0, и такие материалы могут перевозиться в лю-
бом месте в пределах этой зоны.

Помимо командира воздушного судна и члена летного экипажа (если предусмотрен), 
любые другие лица, например, персонал, задействованный в приемке и погрузке гру-
за, должны быть надлежащим образом подготовлены по всем вопросам, относящим-
ся к приемке, обращению, хранению, погрузке и выгрузке опасных материалов во 
время их перевозки. Необходимые сведения и правила, относящиеся к воздушной 
перевозке опасных материалов, изложены в  Своде федеральных нормативных ак-
тов, Титул 49, и в Технической инструкции по безопасной перевозке опасных грузов 
по воздуху,  изданной Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). 
Дополнительные сведения о подготовке персонала,  а также  ссылки на документа-
цию, в которой можно найти эту информацию, содержатся в Руководстве по загрузке 
данного самолета. Некоторые общие указания, имеющие важное значение для без-
опасной перевозки опасных материалов, также изложены в вышеупомянутом Руко-
водство по загрузке.

ПЕРЕЧЕНЬ БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Полный перечень оборудования, установленного на борту самолета на момент по-
ставки с завода изготовителя, приведен в Перечне оборудования, который входит в 
комплект поставки самолета.

6-26

РАЗДЕЛ 6

ВЕСА И ЦЕНТРОВКИ/ПЕРЕЧЕНЬ БОРТОВОГО 

ОБОРУДОВАНИЯ 

ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ КАБИНЫ (ГРУЗОВОЙ ВАРИАНТ)

РАЗМЕРЫ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ

Ширина 

(сверху)

Ширина 

(посередине 

/общая)

Ширина 

(снизу)

Высота 

(спереди)

Высота 

(посередин

е /общая)

Высота 

(сзади)

Двери кабины экипажа

11 7/8"

35 5/8"

31 7/8"

24 3/8"

41 3/4"

44 3/4"

Дверь грузового люка

49"

49"

49"

50"

50"

50"

Рисунок 6-4 (лист 1 из 2)

6-27