Самолёт CESSNA 208В GRAND CARAVAN. Руководство - часть 11

             

РАЗДЕЛ 2

ОГРАНИЧЕНИЯ

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ (продолжение)
Эксплуатационные ограничения воздушного винта:

Проверку регулятора безопасности следует проводить ежедневно перед первым 
полетом, после текущего ремонта системы управления двигателем или в случае 
проведения регулировки.
Всегда при заходе на посадку по приборам частоту вращения воздушного винта 
следует устанавливать равной 1900 rpm.

Эксплуатационные ограничения органа управления двигателем:

Запрещается выполнять полет при перемещении рычага  POWER  (ПИТАНИЕ) в 
положение ниже положения  IDLE  (ХОЛОСТОЙ ХОД). Это может привести к по-
тере управления самолетом, разносу двигателя и последующей потере мощно-
сти двигателя.
Эксплуатация рычага EMERGENCY POWER (АВАРИЙНОЕ ЭНЕРГОПИТАНИЕ) с 
рычагом  POWER  (ПИТАНИЕ),   установленным   в   положение  IDLE  (ХОЛОСТОЙ 
ХОД), запрещено.

Цикл запуска двигателя:

При использовании аккумуляторной батареи цикл запуска двигателя ограничива-
ется следующими интервалами и последовательностью:

30 секунд в положении ON (ВКЛ.) – 60 секунд в положении OFF (ВЫКЛ);
30 секунд в положении ON (ВКЛ.) – 60 секунд в положении OFF (ВЫКЛ);
30 секунд в положении ON (ВКЛ.) – 30 минут в положении OFF (ВЫКЛ);

При необходимости повторите указанный цикл.
При использовании аэродромного источника питания цикл запуска двигателя мо-
жет быть следующим:

20 секунд в положении ON (ВКЛ.) – 120 секунд в положении OFF (ВЫКЛ);
20 секунд в положении ON (ВКЛ.) – 120 секунд в положении OFF (ВЫКЛ);
20 секунд в положении ON (ВКЛ.) – 60 минут в положении OFF (ВЫКЛ);

При необходимости повторите указанный цикл.

(Продолжение на следующей странице)

2-7

             

РАЗДЕЛ 2

ОГРАНИЧЕНИЯ

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ (продолжение)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

УСТАНОВКА 

МОЩНОСТИ

ВРАЩА-

ЮЩИЙ 

МОМЕНТ
фут-фунт

МАКС. 

ITT, 

о

С

ЧАСТОТА 

ВРАЩЕНИЯ 

ТУРБО-

КОМПРЕС-

СОРА, % N

g

(2)

ЧАСТОТА 

ВРАЩЕ-НИЯ 

ВОЗДУШНО-

ГО ВИНТА

ИЗБ. ДАВ-

ЛЕНИЕ 

МАСЛА (3)

ТЕМП-РА 

МАСЛА, 

О

С

(7)

SHP

Взлет

(1), (4)

805 

(9)

101,6

1900

85–105

10–99

675

Макс. 

подъем

(4), (12)

765

101,6

1900

85–105

0–99

675

Макс. 

крейсерский 

режим

(4), (13)

740

101,6

1900

85–105

0–99

675

Холостой 

ход

---

685 

(14)

52 Мини-

мум

---

40 Мини-

мум

–40–99

---

Макс. 

реверс (5)

1865

805

101,6

1825

85–105

0–99

675

Переходный 

режим

2400 (6)

850 

(10)

102,6 (10)

2090

---

0–104 

(11)

---

Запуск

---

1090 

(10)

---

---

---

–40 

Мини-

мум

---

Макс. номи-

нальная 

мощность 

(8)

1865

805

101,6

1900

85–105

10–99

675

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Величина максимального крутящего момента двигателя при взлете 

представлена в Разделе 5.

2. Для каждых 10 

о

С (18 

о

F) ниже –30 

о

С (–22 

о

F) средней температуры 

максимально допустимая частота вращения турбокомпрессора  N

g 

уменьшается на 2,2 %.

3. Нормальное давление масла – 85–105 фунтов/кв. дюйм при ча-

стоте   вращения   турбокомпрессора   свыше   72   %   и   температуре 

масла от 60 

о

С до 70 

о

С (140 

о

F до 158 

о

F). Давление масла ниже 

85 фунтов/кв. дюйм нежелательно и допускается только на заклю-

чительной стадии полета, как правило, при установке пониженной 

мощности. Давление  масла  ниже  нормы говорит  о неполадке  в 

двигателе,   которую   следует   устранить   до   следующего   полета. 

Давление   масла   ниже   40 фунтов/кв. дюйм   является   небезопас-

ным; в этом случае требуется либо выключить двигатель, либо 

как можно быстрее совершить посадку при минимальной мощно-

сти для поддержания самолета в воздухе.

4. Частоту вращения воздушного  винта  необходимо установить   на 

величину, не превышающую 675 SHP c моментом вращения выше 

1865   футов-фунтов.   Номинальный   предел   675  SHP  применим 

только при частоте вращения 1800 и более.

2-8

             

РАЗДЕЛ 2

ОГРАНИЧЕНИЯ

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ (продолжение)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

5. Эксплуатация   двигателя  с  обратной   мощностью  допускается   в  течение  одной 

минуты.

6. Эти значения ограничиваются по времени 20 секундами.
7. Для увеличения срока службы масла рекомендуется температура масла в преде-

лах от 74 до 80 

о

С (165 до 176 

о

F). Минимальная температура масла 55 

о

С (130 

о

F) рекомендуется при взлете для работы подогревателя топлива.

8. Такой режим работы используется при нестандартных ситуациях (например, для 

поддержания высоты или набора высоты после ухода из зоны сильного обледе-
нения или сдвига ветра).

9. Превышение температуры промежуточной ступени турбины (ITT) более 765  

о

С 

допускается лишь в течение пяти минут.

10. Значения ограничиваются во времени двумя секундами.
11. Эти значения ограничиваются во времени 10 минутами.
12. Значение   максимального   крутящего   момента   двигателя   при   наборе   высоты 

представлено в Разделе 5.

13. Значение максимального крутящего момента в крейсерском режиме представле-

но в Разделе 5.

14. Увеличьте N

g

 для нахождения в пределах допустимого.

Рисунок 2-3 (Лист 2 из 2)

2-10

             

РАЗДЕЛ 2

ОГРАНИЧЕНИЯ

МАРКИРОВКА ПРИБОРОВ КОНТРОЛЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

Маркировка приборов контроля силовой установки и значение их цветовых кодов 
представлены в таблице маркировок приборов контроля силовой установки.

ПРИБОР

КРАСНАЯ ЛИ-

НИЯ

ЗЕЛЕНЫЙ 

СЕКТОР

ЖЕЛТЫЙ 

СЕКТОР

КРАСНАЯ 

ЛИНИЯ

МИНИМ. 

ПРЕДЕЛ

НОРМ. УСЛО-

ВИЯ

СЕКТОР 

ПРЕДО-

СТЕ-РЕЖЕ-

НИЯ

МАКС. ПРЕДЕЛ

Индикатор кру-

тящ. момента

фут-фунт

(1)(4)

---

0–1865

---

1865–1970

Указатель тем-

пературы проме-

жуточной турби-

ны (ITT), 

о

С (2)

---

100–740

765–805

805

Индикатор ча-

стоты враще-

ния турбоком-

прессора % 

RPM (3)

---

52–101,6 %

---

101,6 %

Индикатор ча-

стоты враще-

ния воздушно-

го винта

---

1600–1900

---

1900

Указатель дав-

ления масла,

фунт/кв. дюйм

40

85–105

40–85

105

Указатель

темп-ры 

масла, 

о

С

–40

10–99

–40 – +10

99–104

104

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Имеется красная линия, которая перемещается, позволяя учиты-

вать изменение частоты вращения воздушного винта.

2. Имеется увеличенная  шкала  для  области  температур   промежу-

точной турбины при отключенном (OFF) двигателе и последова-
тельном запуске (STRT) двигателя для контроля температуры.

3. Имеется красная линия, которая, перемещаясь, позволяет наблю-

дать   за   температурой   наружного   воздуха.   (OAT)   100   %  N

g

  = 

37,500 оборотов в минуту.

4. Частота воздушного винта должна быть установлена на величи-

ну, не превышающую 675 SHP, с крутящим моментом более 1865 
футов-фунтов. Номинальный предел в 675 SHP применим только 
при частоте вращения 1800 и выше.

2-11