Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 61

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация радиовысотомеров 

Раздел 7 стр.138  

Звуковой  сигнал  о  пролете  заданной  высоты  (при  снижении)  подается  в  телефоны  КВС  в 
течение 3—9с  независимо  от  положения  органов  управления  на  его  абонентском  аппарате 
СПУ.  Одновременно  со  звуковой  сигнализацией  на  указателе  высоты  радиовысотомера 
загорается желтый светосигнализатор «ОПАСНАЯ ВЫСОТА», который постоянно горит при 
выполнении полета ниже заданной высоты. 

Питание радиовысотомера выполнено от аварийных сетей постоянного тока напряжением 27 В 
и переменного тока 115В 400 Гц. 

Защита целей питания по постоянному току обеспечена автоматом АЗС «РВ». по переменному 
току — плавким предохранителем «РВ». 

Эксплуатационные ограничения 

Включение  радиовысотомера  разрешается  в  диапазоне  температур  наружного  воздуха  от  -
55°до +55°С. Включение радиовысотомера производится за 2 мин до его использования, а при 
пониженных температурах (ниже -20°С) и повышенной влажности — за 10 мин. 

При углах крена и тангажа более 20° точность показаний радиовысотомера ухудшается. 

При  отказе  РВ-5М  на  индикаторе  УВ-5М  открывается  бленкер.  При  выполнении  полета  на 
высотах  более 750 м  стрелка-указателя  высоты  уходит  за  черный  сектор  и  при  потере 
радиолокационного контакта с землей открывается бленкер. 

При  выполнении  полета  на  высотах,  близких  к 750 м,  при  углах  крена  более 40° на  шкале 
индикатора УВ-5М открывается бленкер. 

Пользоваться показаниями радиовысотомера при наличии бленкера на шкале указателя высоты 
запрещается. 

Примечание.  Если  при  снижении  или  наборе  высоты  в  диапазоне  высот  от 0 до 750 м  стрелка 

индикатора  сохраняет  постоянное  показание,  пользоваться  показанием  радиовысотомера 
запрещается. 

При полетах над горной местностью, когда резкие изменения высоты полета могут выходить 
за пределы диапазона измеряемых высот, радиовысотомером пользоваться не рекомендуется. 

При  полетах  на  малых  высотах  (ниже 50 м)  над  толстым  слоем  льда  (снега)  и  лесными 
массивами,  когда  радиовысотомер  измеряет  высоту  до  нижней  кромки  льда  (снега)  и 
основания  деревьев,  необходимо  принять  меры  предосторожности.  Пользоваться 
радиовысотомером без визуального контроля высоты полета не рекомендуется. 

Подготовка к полету 

Для  включения и проверки: 
— убедитесь, что АЗС «РВ» включен; 
—  установите  выключатель  «РВ—ОТКЛ»  в  положение  «РВ».  при  этом  стрелка  указателя 
высоты должна уйти за метку со стороны больших высот, бленкер на шкале указателя должен 
быть  открыт,  светосигнализатор  «ОПАСНАЯ  ВЫСОТА»  не  должен  гореть.  После  прогрева 
радиовысотомера  на  указателе  высоты  должны  закрыться  бленкер  и  загореться 
светосигнализатор «ОПАСНАЯ ВЫСОТА», а стрелка прибора должна установиться у нулевой 
риски шкалы; 
— проверьте работоспособность радиовысотомера в режиме встроенного контроля, для чего: 

а)  установите  ручкой  «КОНТРОЛЬ.  УСТ.  ВЫСОТ»  на  указателе  высоты  индекс  заданной 

высоты на значение 10 м; 

б) нажмите кнопку «КОНТРОЛЬ. УСТ. ВЫСОТ» на указателе высоты и убедитесь, что стрелка 

отклонилась на контрольную высоту (15±1.5) м. а светосигнализатор «ОПАСНАЯ ВЫСОТА» 
погас; 

в)  опустите  кнопку  «КОНТРОЛЬ.  УСТ.  ВЫСОТ»  и  убедитесь,  что  стрелка  возвратилась  в 

прежнее положение (на нулевую риску), а при прохождении ее через значение высоты (10±0,5) 
м загорелся светосигнализатор «ОПАСНАЯ ВЫСОТА» и в телефоны КВС в течение 3—9 с  

подается звуковой сигнал частотой 400 Гц.

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация радиовысотомеров 

Раздел 7 стр.140  

Эксплуатация в полете. 

Перед взлетом установите индекс заданной высоты на значение безопасной высоты  в районе 
аэродрома.  В  наборе  высоты  проконтролируйте  погасание  светосигнализатора  «ОПАСНАЯ 
ВЫСОТА» (при прохождении стрелки указателя через индекс). 

Перед  снижением  до  высоты  круга  (перед  посадкой)  проверьте  работоспособность 
радиовысотомера  в  режиме  встроенного  контроля  и  установите  индекс  заданной  высоты  на 
значение, необходимое для аэродрома посадки. 

ВНИМАНИЕ. 

ПРИ 

ВКЛЮЧЕНИИ 

ТЕСТ-КОНТРОЛЯ 

РВ-5М 

ВОЗМОЖНО 

КРАТКОВРЕМЕННОЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ ССОС. 

После посадки отключите питание радиовысотомера, установив выключатель «РВ—ОТКЛ» в 
положение «ОТКЛ». 

Возможные неисправности и действия экипажа 

Признаки отказа 

Действия экипажа 

При  проверке  в  режиме  встроенного 
контроля 

не 

отрабатывается 

контрольное  значение  высоты,  а 
бленкер  на  шкале  указателя  не 
закрылся. 
На  высоте  ниже 750 м  на  шкале 
указателя  бленкер  не  закрылся,  а 
стрелка  не  реагирует  на  изменение 
высоты. 

Отключите 

радиовысотомер. 

При 

выполнении 

снижения  сравнивайте  показания  левого  и  правого 
барометрических высотомеров. 
Действуйте  в  соответствии  с  рекомендациями, 
указанными выше. 

 

7.14.8. СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ ОПАСНОЙ СКОРОСТИ СБЛИЖЕНИЯ С ЗЕМЛЕЙ 

(ССОС) 

Общие сведения 

Система  ССОС  предназначена  для  предупреждения  экипажа  об  опасной  скорости  сближения 
самолета с землей. 

Система формирует сигналы предупреждения при следующих опасных ситуациях полета: 
—  в  режиме  взлета  после  уборки  шасси  в  интервале  высот  от 50 до 250 м  при  появлении 
тенденции к снижению с вертикальной скоростью более 1,6 м/с: 
— в режиме захода на посадку с убранным шасси на высоте от 250 до 50 м; 
—  в  режиме  снижения  с  высоты  от 600 до 50 м,  если  бароинерциальная  скорость  снижения 
превышает значения, определяемые зависимостью I (рис. 7.34). 
—  в  режиме  снижения  с  высоты  от 400 до 50 м,  если  барорадиоинерциальная  скорость 
снижения превышает значения, определяемые зависимостью II, 

Во всех ситуациях загораются мигающие красные светосигнальные табло «ОПАСНО ЗЕМЛЯ» 
на средней панели приборной доски пилотов и прерывисто гудит самолетная сирена. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ПОЛЬЗОВАТЬСЯ  СИГНАЛАМИ  ССОС  РАЗРЕШАЕТСЯ  НЕ 

РАНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 3 МИН ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ. 
2.  НИЖНЯЯ  ГРАНИЦА  ЗОНЫ  СРАБАТЫВАНИЯ  СИСТЕМЫ  СОСТАВЛЯЕТ (50±8) 
М ПРИ СТАНДАРТНЫХ АТМОСФЕРНЫХ УСЛОВИЯХ. 
3. 

ПРИ 

ВЫХОДЕ 

САМОЛЕТА 

НА 

КРИТИЧЕСКИЙ 

УГОЛ 

АТАКИ 

СВЕТОСИГНАЛЬНЫЕ 

ТАБЛО 

«ОПАСНО 

ЗЕМЛЯ» 

ГАСНУТ 

ИЗ-ЗА 

СРАБАТЫВАНИЯ 

АУАСП: 

ЗАГОРАЮТСЯ 

МИГАЮЩИЕ 

КРАСНЫЕ 

СВЕТОСИГНАЛЬНЫЕ  ТАБЛО  «КРИТИЧ.  РЕЖИМ»  НА  ЛЕВОЙ  И  ПРАВОЙ 
ПАНЕЛЯХ ПРИБОРНОЙ ДОСКИ ПИЛОТОВ. 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация ССОС 

Раздел 7 стр.141  

Подготовка к полету 

После  запуска  двигателей  и  подключения  к  электросети  источников  постоянного  и 
переменного тока: 
— убедитесь в том, что АЭС «ССОС» и «РВ» на щите АЗС включены, выключатель «ССОС» 
на  левом  пульте  включен  и  закрыт  предохранительным  колпачком.  При  этом  над 
выключателем «ССОС» должен загореться зеленый светосигнализатор «ИСПРАВН. ССОС»; 
— включите выключатель «РВ—ОТКЛ» на левой панели приборной доски пилотов; 
—  нажмите  переключатель  «КОНТРОЛЬ  ССОС»  на  левом  пульте  последовательно  в 
положение «1», «2», «3». При этом не позднее чем через 5 с в положении «1» и через 25 с в 
положения «2», «3» после  каждого  нажатия  должны  загореться  мигающие  светосигнальные 
табло «ОПАСНО ЗЕМЛЯ» и прерывисто гудеть сирена. Нажатие переключателя производите с 
интервалом не менее 25 с. 

 

 

Рис. 7.34. Зоны включения сигнализации ССОС (I, II): 

Н

рв

— высота полета по радиовысотомеру; V

I

 — бароинерциальная скорость снижения; 

V

II

 — боарорадиоинерциальная скорость снижения 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

Эксплуатация систем посадки 

Раздел 7 стр.142  

Возможные неисправности и действия экипажа 

Причина отказа 

Действия экипажа 

Погас  светосигнализатор  «ИСПРАВН. 
ССОС». 
 

1. Проверьте исправность светосигнализаторов. 
2.  Установите  выключатель  «ССОС»  в  положение 
«ОТКЛ». 

 

7.14.9. СИСТЕМЫ ПОСАДКИ 

7.14.9.1. КУРСОВОЙ И ГЛИССАДНЫЙ РАДИОПРИЕМНИКИ КРП-Ф И ГРП-2 

Общие сведения 

Курсовой  и  глиссадный  радиоприемники  КРП-Ф  и  ГРП-2  предназначены  для  выполнения 
инструментальной посадки самолетов по системе СП и для определения отклонений самолета 
от равносигнальных зон курсового и глиссадного посадочных радиомаяков. 

На  самолете  установлен  один  комплект  приемников  курса  и  глиссады  КРП-Ф  и  ГРП-2, 
которые не имеют дублирования. 

Курсовой и глиссадный радиоприемники КРП-Ф и ГРП-2 питаются от сетей постоянного тока 
напряжением 27В и переменного тока напряжением 115В 400 Гц. 

Подготовка к полету 

Перед  включением  курсового  и  глиссадного  приемников  убедитесь,  что  планки  приборов 
КППМ  находятся  строго  по  оси  вертикальных  и  горизонтальных  точек,  в  противном  случае 
установите их в это положение механическими корректорами «К» и «Г» на фланцах приборов. 

Эксплуатация в полете 

Включать  и  использовать  курсовой  и  глиссадный  приемники  КРП-Ф  и  ГРП-2  может  только 
КВС. 

Включите питание приемников выключателем на щитке управления М-50 (рис. 7,35). 

Установите  переключатель  каналов  на  щитке  управления  на  рабочий  канал;  переключатель 
рода работ «ILS—СП-50» — в соответствующее положение. 

Когда  самолет  будет  находиться  в  зоне  действия  наземных  маяков,  убедитесь  в 
работоспособности курсового и глиссадного приемников по  отклонению стрелок и закрытию 
бленкеров на приборе КППМ. 

Проверьте  электрический  нуль  курса,  для  чего  нажмите  кнопку-ручку  «БАЛАНС—
КОНТРОЛЬ НУЛЯ»; если планки курса при этом не расположатся по оси вертикальных точек, 
установите их нажатой кнопкой-ручкой и после чего отпустите кнопку. 

Указанная проверка производится только при работе системы в режиме СП. 

После выхода на эшелон выключите питание курсоглиссадной аппаратуры. 

 Возможные  неисправности  и действия экипажа 

Признаки отказа 

Действия экипажа 

При  полете  в  зоне  действия  курсового 
и  глиссадного  маяков  не  отклоняется 
курсовая (глиссадная) планка приборов 
КППМ,  соответствующий  ей  бленкер 
открыт. 
 

Проверьте  включение  питания  аппаратуры  СП 
(автоматы защиты «КРП» и «ГРП»). Убедитесь, что на 
щитке  управления  СП  номер  установленного  канала 
соответствует 

заданному. 

Выключенный 

АЗС 

включите.  Если  АЗС  вновь  выключается,  аппаратура 
неисправна. Выключите неисправную аппаратуру.