Самолет Ан-24 (Ан-24РВ). Руководство - часть 27

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА 

Раздел 6 стр.4  

Таблица 6.1 

Скорость по прибору, км/ч 

при массе, кг 

Этап полета 

 

17000 19000 21000 

Взлет (ИВПП) 

 

 

 

Начало подъема передней опоры: 

   

δз=15° 

190 200 210 

δз=5°

 

205 215 225 

Начало набора высоты 120 м: 

   

δз=15° 

210—240 220—250 230—260 

δз=5° 

215—245 225—255 235—265 

Начало уборки закрылков (H-120 м): 

   

δз=15° 

240—250 250—260 260—270 

δз=5°

 

245—255 255—265 265—275 

Конец уборки закрылков (δз=15°, δз=5°) 

250—300 260—300 270—300 

Набор высоты 400 м 

300 300 300 

Взлет (ГВПП), из 

=15° 

   

Начало подъема передней опоры 

180 180 185 

Начало уборки шасси (Н-3—5 м) 

195 200 205 

Начало наборы высоты (Н120 м) 

200—230 205—235 215—245 

Начало уборки закрылков (Н-120 м) 

240—250 250—260 260—270 

Конец уборки закрылков 

250—300 260—300 270—300 

Набор высоты 400 м 

300 300 300 

Полет по маршруту 

 

 

 

Набор высоты эшелона 

См. табл. 6.7—6.14 

Горизонтальный полет 

См. табл. 6.15 и 6.16 

Начало снижения 

См. подразд. 6.5 

Конец снижения 

Не более 400 

Посадка 

 

Полет по кругу, выпуск шасси 

300 300 300 

Третий разворот, δз=0° 

280 290 300 

Выпуск закрылков на 15°

 

280 290 300 

Четвертый разворот, δз=15° 

250 250 250 

Довыпуск закрылков на 38°

 

250 250 250 

Планирование, δз=38° 

200 210 210 

Продолженный взлет при отказе одного двигателя после достижения 

скорости V

1

, ИВПП 

Начало подъема передней опоры:  

δз=15° 

190 200 210 

δз=5° 

205 215 225 

Начало набора высоты 120 м: 

   

δз=15° 

210 220 230 

δз=5° 

215 225 235 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА 

Раздел 6 стр.5  

Продолжение табл. 6.1 

Скорость по прибору, км/ч 

при массе, кг 

Этап полета 

 

17000 19000  21000 

Начало уборки закрылков (Н-120 м)  

 

 

δз=15°

 

230 240  250 

δз=5° 

235 245  255 

Конец уборки закрылков (δз=15°, δз=5°) 

250 255  260 

Набор высоты 400 м 250 

255 

260 

Продолженный взлет при отказе одного двигателя после достижения скорости V

1

, 

ГВПП (δз=15°) 

 

Начало подъема передней опоры 180 

180 

185 

Начало уборки шасси (Н-3—5 м) 195 

200 

205 

Начало наборы высоты (Н-120 м) 200 

205 

215 

Начало уборки закрылков (Н-120 м) 220 

230 

240 

Конец уборки закрылков 250 

255 

260 

Набор высоты 400 м 250 

255 

260 

Полет по маршруту с одним отказавшим двигателем 

 

 

Набор высоты 250 

250 

260 

Полет по маршруту 250 

250 

260 

Начало снижения 250 

250 

260 

Конец снижения 

Не более 460 

Посадка самолета с одним  отказавшим двигателем (винт зафлюгирован) 

 

 

Полет по кругу 260 

260 

260 

Третий разворот 260 

260 

260 

Четвертый разворот, δз=0° 260 

260 

260 

Выпуск шасси и закрылков на 15° 

260 

260 

260 

Планирование δз=15° 220 

230 

240 

Довыпуск закрылков на 38* 

220 

230 

240 

Планирование до начала выравнивания, δз=38° 210 

215 

220 

Полет и посадка с авторотирующим винтом 

 

Снятие с упора, δз=0° 

250 255  260 

Снижение до высоты круга, δз=0° 240 

250 

260 

. 

Четвертый разворот, Н=800—1000 м, δз=0° 

240 250  260 

Выпуск шасси и закрылков на  δз=15° 240 

250 

260 

Планирование до начала выравнивания, δз=15° 

 

220 

 

230 

 

240 

 

*без ухода на второй круг. 

 

 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА 

Раздел 6 стр.6  

Окончание табл. 6.1 

Скорость по прибору, км/ч 

при массе, кг 

Этап полета 

 

17000 19000 21000 

Посадка с убранными закрылками 

 

 

 

Четвертый разворот 260 

270 

280 

Планирование до начала выравнивания, δз=0° 240 

250 

260 

Посадка с δз=15° (отказ гидросистемы закрылков)  

Третий разворот. δз=0° 280 

290 

300 

Выпуск закрылков на 15° 

280 

290 

300 

Четвертый разворот 250 

250 

250 

Планирование до начала выравнивания, δз=15° 

220 230 240 

Посадка с δз=10° (отказ ПОС крыла и оперения, наличие льда на несущих 

поверхностях самолета) 

 

Выпуск шасси. δз=0° 300 

300 

300 

Третий разворот 300 

300 

300 

Начало выпуска закрылков на 10° 

300 

300 

300 

Конец выпуска закрылков на 10°

 

280 280 280 

Четвертый разворот, δз=10° 

280 280 280 

Планирование до начала выравнивания, δз=10° 

260 260 270 

Приземление, δз=10°

 

230 230 230 

Примечание. Во всех указанных случаях выпуск (довыпуск) и уборка закрылков должны производиться 

импульсами в два-три приема. 

6.1.3. НАИВЫГОДНЕЙШАЯ ВЫСОТА ПОЛЕТА 

 
Наивыгоднейшая высота полета определяется километровым расходом топлива. Она 
зависит от следующего: 
— расстояния между аэродромами взлета и посадки; 
— скорости и направления ветра по маршруту; 
— взлетной массы самолета; 
— температуры воздуха. 
Наивыгоднейшие высоты полета в штиль для самолета АН-24 с двигателями АИ-24 2-й 
серии указаны в табл. 6.2 и 6.3. 
В целях экономии топлива высоты эшелонов выбирать ближайшие к верхним пределам 
наивыгоднейших эшелонов, приведенных в табл. 6.2, 6.3 и 6.4. 
 
 
 

Ан-24 (Ан-24РВ) 

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА 

Раздел 6 стр.7  

Таблица 6.2 
До СА+10° 

Расстояние, км 

 

100 

 

200 

 

300 

 

400 

 

500 

 

600 

 

Более 600

 

Наивыгоднейшая высота 

полета, м 

900—1200

 

1500— 

2400 

2400— 

3300 

3300— 

4200 

3600— 

4800 

4800— 

5400 

5400— 

5700 

 

Таблица 6.3 
Свыше СА+10° 

Расстояние, км 
 

400 и 
менее 
 

500 
 

600 
 

700 
 

800 
 

900 
 

1000 
 

1100 и 
более 
 

Наивыгодней-
шая высота 
полета, м 
 

900—2100 
 

2400— 
2700 
 

2700— 
3000 
 

3000— 
3300 
 

3300— 
3900 
 

3600— 
4200 
 

3900— 
4500 
 

5100— 
5400 
 

 

Примечание. При полетах со взлетной массой и 19000 кг высота увеличивается на 300 м. 

Наивыгоднейшие высоты полета в штиль для самолета АН-24 с двигателями АИ-24Т при любых 
температурах воздуха указаны в табл. 6.4. 

Таблица 6.4 

Расстояние, км 

 

до 100 

 

100— 200

 

200-300 

 

300— 500

 

500— 700 

 

700—1000

 

Более 

1000 

Наивыгоднейшая высота 

полета, м 

900—1200

 

1500— 

2400 

2400— 

3300 

3600— 

4800 

4800— 

5400 

5400— 

5700 

5700-6000

 

 

Высоту  полета  следует  назначать  ближайшую  к  наивыгоднейшей.  Если  величина 
эквивалентного  встречного  ветра  (W—V)  увеличивается  с  набором  высоты  более  чем  на 
20  км/ч,  то  для  уменьшения  расхода  топлива  и  увеличения  путевой  скорости 
целесообразно выполнять полет на меньшей высоте, ближайшей к наивыгоднейшей. 

Величину  эквивалентного  ветра  для  самолетов  с  крейсерскими  воздушными  скоростями 
400—500 км/ч можно определить по табл. 6.5. Угол ветра определяют обычным способом, 
применяемым  в  штурманских  расчетах,  а  скорость  и  направление  берут  из 
метеорологического прогноза по высотам.