Багажные перевозки (пособие) - часть 87

348

 

 

Для обеспечения нормальной работы УПС-Т очень важна правиль-

ная ее эксплуатация поездными бригадами. 

При наличии УПС-Т в багажном вагоне приемосдатчик обязан: 
•  тщательно  изучить  инструкцию  по  эксплуатации  УПС-Т  и  не-

укоснительно ее выполнять; 

•  следить за информацией, выдаваемой на ППКП; 
•  при  выдаче  прерывистого  тревожного  звукового  сигналя  «По-

жар»  по  табло  дисплея  определить  место  возможного  очага  пожара 
либо  задымления  и,  осмотрев  его,  действовать  по  соответствующим 
инструкциям; 

•  после  устранения  очага  пожара  перевести  ППКП  в  дежурный 

режим нажатием клавиши «Готов». 

Если  сигнал  «Пожар»  выдается  без  признаков  пожара  или  за-

дымления  и  не  снимается  при  нажатии  клавиши  «Готов»,  следует 
немедленно  вызвать  поездного  электромеханика  и  отключить  зву-
ковой  сигнал  клавишей  «Откл.  звука».  В  случае  появления  непре-
рывного  звукового  сигнала  «Неисправность»  определить  по  табло 
дисплея  место  возникновения  неисправности,  осмотреть  его  и  ус-
тановить,  не  было  ли  несанкционированного  вмешательства  пас-
сажиров  и  т.п.  При  отсутствии  видимых  нарушений  немедленно  вы-
звать  поездного  электромеханика  и  отключить  звуковой  сигнал  кла-
вишей «Откл. звука». 

Техническое  обслуживание  и  проверка  технического  состояния 

УПС-Т в процессе эксплуатации производятся специализированными 
подразделениями  ОАО  «РЖД»  или  их  представителями  один  раз  в 
год. 

Неисправности  УПС-Т,  возникшие  в  процессе  эксплуатации,  уст-

раняются специализированными ремонтными службами. 

К  неисправностям,  устраняемым  на  вагоне,  относятся:  замена 

вставки  предохранителя;  устранение  обрывов  и  коротких  замыканий 
в  линиях  связи  ППКП  (модуль  блока  питания  БП,  модуль  коммута-
ции  МК,  модуль  обработки  сигналов  МОС,  модуль  генератора  МГ); 
замена вышедшего из строя ППКП. 

Методы  поиска  и  устранения  неисправностей  внутренних  элект-

ронных  цепей  определяются  специальным  руководством  по  ремонту 
УПС-Т. 
 
 
 

349

 

 

3.8. Установка газового пожаротушения (УГП) 

 
Установка  газового  пожаротушения  (УГП)  предназначена  для 

объемного тушения пожара в пультах управления электрооборудова-
нием пассажирских вагонов. 

Установка обеспечивает работу в автоматическом режиме по сиг-

налу «Пожар» от УПС-Т или аналогичной установки. 

Далее в тексте приняты следующие обозначения: 
•  БУП — блок управления пожаротушением; 
•  генератор — генератор огнегасящей смеси ГОД 15—30; 
•  ПДП — пост дистанционного пуска; 
•  ПУВ — пульт управления вагона; 
•  УПС-Т — установка пожарной сигнализации транспортного ти-

па; 

•  ЗИП — комплект запасных частей; 
•  установка — установка газового пожаротушения (УГП). 
Установка  обеспечивает  тушение  пожара  в  ПУВ  с  объемом  огне-

тушашей  смеси  до  0,8  м

3

  с  коэффициентом  герметичности  до  0,97  в 

течение 30 с и имеет 100%-ный запас огнетушащей смеси (II очередь) 
для дотушивания повторных возгораний. 

Пуск I очереди осуществляется двумя способами: 
•  автоматически с задержкой 5—10 с; 
•  вручную с БУП или с ПДП. 
Пуск II очереди — вручную с БУП и ПДП. 
Установка обеспечивает: дежурный режим работы со световой ин-

дикацией ДЕЖУРСТВО; отключение автоматического пуска установ-
ки  со  световой  индикацией  АВТОПУСК  ОТКЛ.;  световую  индика-
цию  ПОЖАР  при  поступлении  сигнала  от  УПС-Т;  контроль  состоя-
ния  цепей  пиропатронов  генераторов  со  световой  индикацией  НЕТ 
ЦЕПИ и указанием номера генератора при обрыве цепи пиропатрона; 
контроль  готовности  к  работе  со  световой  индикацией  ГОТОВ-
НОСТЬ  I  и  II  ОЧЕРЕДИ;  световую  индикацию  пуска  I  и  II  очереди; 
непрерывную  световую  сигнализацию  об  обрыве  цепи  пиропатрона; 
ручное  отключение  звукового  сигнала  и  автоматическое  его  возоб-
новление  при  поступлении  следующего  сигнала  об  обрыве;  возмож-
ность  ручной  проверки  работоспособности  установки  со  световой 
индикацией  ПРОВЕРКА  при  нахождении  установки  в  данном  режи-
ме. 

350

 

 

Напряжение  питания  от  вагонных  источников  постоянного  вып-

рямленного  напряжения:  50  (-15;  +20)  В;  потребляемая  мощность  в 
дежурном  режиме  —  не  более  15  Вт,  в режиме  пуска  — 250  Вт;  на-
значенный срок службы установки —16 лет. Она сохраняет свою ра-
ботоспособность  при  температуре  окружающего  воздуха  от  -50  до 
+50  °С  и  относительной  влажности  окружающей  среды  до  98%  при 
температуре +25 °С. 

Тушащая композиция СТК-24МФ генератора относится к IV клас-

су малоопасных веществ. 

Установка  обеспечивает  тушение  пожара  в  защищаемом  ПУВ  за 

счет  заполнения  его  объема  огнегасящей аэрозольной  смесью.  Аэро-
зольная  смесь  образуется  в  генераторах,  входящих  в  состав  устано-
вок, при сгорании самоактивирующейся тушащей композиции. 

Установка  состоит  из  четырех  генераторов  (рис.  3.1),  размещен-

ных  в  нижней  части  защищаемого  ПУВ.  Необходимая  для  тушения 
пожара  концентрация  аэрозольной  смеси  обеспечивается  двумя  ге-
нераторами, работающими одновременно. Два других генератора яв-
ляются  резервом,  запускаются  в  случае  необходимости  при  повтор-
ном возгорании. 

Основные  генераторы  составляют  I  очередь  пожаротушения,  ре-

зервные — II 

БУП  (рис.  3.2)  представляет  собой  электронный  блок  в  металли-

ческом  корпусе,  устанавливаемый  в  пульт  или  на  любую  вертикаль-
ную поверхность. 

Электрическое соединение с другими изделиями обеспечивается с 

помощью разъема, расположенного на задней панели БУП. Элементы 
индикации и управления размещены на передней и задней панелях. 

На  задней  панели  (рис.  3.2,  а)  расположены:  тумблер  режима  ра-

боты — ДЕЖУРСТВО ОТКЛ. ПРОВЕРКА; держатели плавких вста-
вок  цепей  питания  —  ПИТАНИЕ;  держатель  плавкой  вставки  конт-
роля пуска. 

 

 

 

Рис. 3.1. Генератор установки газового пожаротушения 

351

 

 

 

 

Рис. 3.2. Блок управления пожаротушением: а 

— задняя панель 

 
На  лицевой  панели  (рис.  3.2,  б)  размещены:  зеленые  светодиоды 

работы  —  ДЕЖУРСТВО  и  ПРОВЕРКА;  зеленый  индикатор  отклю-
чения  автоматического  режима  —  АВТОПУСК  ОТКЛ;  тумблер 
включения  автоматического  режима  —  АВТОПУСК;  красный  све-
тодиод  ПОЖАР;  красные  светодиоды  ПУСК  I  и  II  ОЧЕРЕДИ;  зеле-
ные  светодиоды  ГОТОВНОСТЬ  I  и  II  ОЧЕРЕДИ;  красные  светоди-
оды  целостности  цепей  пускогенератора —  НЕТ  ЦЕПИ  1. . .   4; крас-