Багажные перевозки (пособие) - часть 49

196

 

 

ствии  контрольных  знаков  в  соответствующей  графе  должно  быть 
указано слово «нет». 

В  коммерческом  акте  отражаются  результаты  проверки  повреж-

денного  или  недостающего  багажа  (грузобагажа):  что  значится  в  пе-
ревозочном документе и что в действительности оказалось, железно-
дорожная  марка,  количество  мест,  вид  упаковки,  общая  масса  груза, 
масса одного места при стандартной упаковке. 

В  сведениям  о  проверяемом  грузе  выделяют  данные  по  повреж-

денным грузам. 

В  случае  перевозки  по  одному  перевозочному  документу  грузов 

разных наименований и обнаружения утраты или повреждения груза 
масса должна проверяться по каждому наименованию отдельно, в со-
ответствии  с  этим  количество  мест  и  их  масса  должны  указываться 
отдельно  по  каждому  наименованию.  Масса  груза,  оказавшегося  в 
поврежденных  местах,  проставляется  отдельно  (масса  по  трафарету 
или стандарту и фактически оказавшаяся). 

В разделе  «Д»  «Описание состояния груза с  указанием поврежде-

ния, порчи, количества недостачи или излишка мест» коммерческого 
акта  подробно  излагают  результаты  проверки  количества  груза,  со-
стояния его и тары, а также другие обстоятельства, позволяющие ус-
тановить причину возникновения неисправности. 

Для  грузов,  переадресованных  по  новым  документам,  указывает-

ся,  что  «грузобагаж  первоначально  следовал  до...  станции  назначе-
ния по отправке №... и был переадресован за ЗПУ ... станции или от-
правителя». 

Если снятые с вагона ЗПУ имеют признаки неисправности, долж-

но быть подробно описано, в каком состоянии оказались ЗПУ. 

При  обнаружении  подмочки  грузов  должны  быть  точно  указаны 

наружные  признаки,  которые  выявлены  при  осмотре,  например: 
столько-то мест имеют сырые и сухие пятна, груз под этими пятнами 
затвердел. 

При  обнаружении  недостачи  грузов,  перевозимых  в  крытых  или 

рефрижераторных  вагонах,  должно  быть  указано,  загружен  ли  вагон 
до  полной  вместимости  или  же  в  нем  имеется  незагруженное  про-
странство,  в  каком  месте  вагона,  какого  размера  и  сколько  могло 
быть погружено. 

При  недостаче  отдельных  мест  грузов  в крытых  вагонах с  откры-

тыми люками следует указать габариты мест и возможность их изъя-

197

 

 

тия  через  люки.  Если  груз  перевозился  в  открытых  ящиках,  необхо-
димо указать отсутствие или наличие выемок груза (их размер). 

В  случае  перевозки  по  одному  перевозочному  документу  грузов 

разных наименований взвешивают только неисправные места, и в ак-
те  указывают  массу  груза,  оказавшегося  в  поврежденных  местах,  и 
что масса (стольких-то) исправных мест не проверялась. 

Если  обнаружены  неисправность  или  повреждение  упаковки  и 

груза, указывается, в чем именно они заключаются: 

•  какие имеются следы повреждения или вскрытия на таре; 
•  целы ли  упаковочная проволока, лента, угольники, бандероли и 

т.п.; 

•  нет ли на проволоке, ленте, бандероли узлов, обрывов;  
•  можно  ли,  не  нарушая  целости  проволоки,  ленты,  бандероли, 

изъять груз из тары; 

•  цела ли внутренняя упаковка, достаточно ли простилочного ма-

териала,  имеются  ли  исправления  тары  и  какого  рода  эти  исправле-
ния,  например:  вновь  забитые  гвозди  у  ящиков,  замененные  доски, 
забитые  иного  сорта  гвоздями,  кипа  частично  зашита  наружным 
швом иного вида, чем остальные стороны, и т.д. 

При  описании  повреждений  или  недостачи  грузов  запрещается 

указывать  состояние  груза  или  упаковки  в  общих  выражениях,  на-
пример «груз поврежден», «тара разбита» и т.п. 

Данные  о  состоянии  груза  или  упаковки  должны  быть  точно  из-

ложены  по  каждому  неисправному  месту  в  отдельности,  например: 
«два  ящика  с  проломанными  боковыми  стенками,  в  одном  ящике 
пролом 10×15 мм, а в другом — 10×10 мм», «один мешок разорван в 
двух  местах,  в  одном  месте  разрыв  столько-то  сантиметров,  а  в  дру-
гом столько-то». 

При обнаружении недостачи груза в поврежденной таре (мешках, 

ящиках,  решетках,  картонной  таре  и  т.п.)  следует  указать:  качество 
материала,  из  которого  тара  изготовлена;  соответствовала  ли  тара 
свойствам и массе перевозимого в ней груза; одинаковы или различ-
ны грузовые места по размерам и массе. 

В акте должно быть отражено, можно ли изъять из поврежденного 

места недостающий груз и мог ли он поместиться в имеющейся части 
незаполненной тары. 

Если  на  упаковке  имеются  пломбы  отправителя,  то  при составле-

нии акта необходимо указать состояние пломб и не было ли возмож-
ности доступа к грузу без нарушения пломб. 

198

 

 

При обнаружении повреждения чугунных, железных и других из-

делий следует указать характер их излома, т.е. имеет ли излом следы 
ржавчины, потемнение и т.п. или излом свежий. 

При  обнаружении  загрязнения  груза,  перевозимого  без  упаковки, 

указывается,  весь  ли  груз  загрязнен  или  загрязнен  только  слой,  со-
прикасавшийся с полом или стенками вагона, а также очищены ли от 
остатков груза стены и пол вагона. 

При  повреждении  грузов  (прорезанные,  протертые,  подмоченные 

места и т.п.) указываются: 

•  род и вид упаковки (ящик, короб или кипа и т.п.); 
•  номера поврежденных мест; 
•  увязано ли место упаковочной лентой, проволокой, а также раз-

меры и характер повреждения наружной и внутренней упаковок; 

•  в  дверном  проеме,  у  стен,  у  люков  или  среди  других  упаковок 

этого  груза  нет  ли  выступающих  частей,  о  которые  могли  бы  повре-
диться кипы. 

При повреждении ткани в акте указывают 
•  в скольких кусках поврежден товар; 
•  как поврежденная материя сложена и где обнаружено поврежде-

ние (по кромке товара или в другом месте полотнища и на каком рас-
стоянии от кромки). 

При  обнаружении  недостачи  или  повреждения  грузов,  перевози-

мых в бочках, указывается: 

•  в чем состоит повреждение бочек (выпадение днищ, ослабление 

обручей и т.п.); 

•  каково их заполнение; 
•  как были бочки погружены — накатом или с постановкой на дно 

и куда втулками; 

•  были ли следы течи и где именно, а также следы пролитого гру-

за на полу вагона. 

При  повагонной  отправке,  если  бочки  были  погружены  накатом, 

указать  —  вдоль  вагона  или  поперек,  были  ли  между  ними  проме-
жутки, имелись ли под ними подкладки, прикрепленные к полу ваго-
на, и была ли возможность для удара одной бочки о другую. 

При  повагонной  перевозке  в  акте  необходимо  отметить,  в  один 

или  два  яруса  были  погружены  бочки  и  были  ли  прокладки  между 
ними. 

199

 

 

При  обнаружении  течи  жидких  грузов,  перевозимых  в  таре,  не 

имеющей  внешних  признаков  повреждения,  станция  выдачи  обязана 
произвести экспертизу с целью установления причин течи. 

Если обнаружена недостача или повреждение при перевозке жид-

ких грузов (кислот, глицерина и др.) в бутылях, помещенных в корзи-
ны, ящики и др., обязательно следует указать: 

•  были ли корзины соответствующим образом укреплены в вагоне 

и насколько они прочны; 

•  достаточно ли прокладочного материала, каково его количество; 
•  не имеют ли поврежденные бутыли неровностей отливки стекла. 
При  происшествии  с  животными  (болезнь,  падеж  и  др.)  указы-

вается,  был  ли  проводник  при  животных  в  момент  происшествия, 
правильно  ли  оборудован  вагон  решетками  и  другими  приспособ-
лениями,  не  было  ли  допущено  проводником  вагона  нарушения  ка-
ких-либо  обязанностей,  предусмотренных  Правилами  перевозки 
живности. 

Если  вагон  обнаружен  без  ЗПУ  и  станция  наложила  контрольные 

ЗПУ  до  проверки  груза,  в  разделе  «Д»  коммерческого  акта  должны 
быть указаны оттиски и исправность этих ЗПУ. 

Если  при  проверке  на  станции  назначения  не  будет  обнаружена 

разница  между  данными  составленного  на  попутной  станции  акта, 
фактическим  наличием  и  состоянием  груза  на  станции  назначе- 
ния,  станция  обязана,  не  составляя  нового  акта,  сделать  на  акте 
попутной  станции  в  разделе  «Ж»  10  «Отметка  станции  назначе- 
ния  о  состоянии  груза,  прибывшего  с  актом  попутной  станции» 
запись  следующего  содержания:  «При  проверке  груза  разницы 
против  настоящего  акта  не  оказалось».  Такая  отметка  удостоверя- 
ется  строчным  штемпелем  станции.  Этот  акт  выдается  по  требо- 
ванию получателя. 

В  случае  несоответствия  сведений,  имеющихся  в  акте  попутной 

станции,  данным,  оказавшимся  при  проверке  груза,  составляется  но-
вый коммерческий акт. 

В  разделе  «Е»  «Заключение  экспертизы»  указывают  номер  акта 

экспертизы,  дату  его  составления,  а  также  размер,  причину  недоста-
чи, порчи или повреждения груза, сумму, на которую понизилась его 
стоимость согласно акту экспертизы.