Багажные перевозки (пособие) - часть 42

168

 

 

Тяжеловесные  грузы  укладывают  на  пол  вагона,  а  легкие  —  на 

боковых  полках  или  поверх  тяжелых  мест,  при  этом  должна  быть 
исключена  возможность  их  падения  или  перемещения  при  движе-
нии поезда. 

Особое  внимание  уделяется  размещению  в  вагоне  телевизоров, 

радиоприемников,  холодильников,  велосипедов,  мотоциклов  и  мо-
тороллеров,  швейных  машин  и  другого  багажа,  требующего  осто-
рожного обращения. 

Приемосдатчик  должен  соблюдать  требования  безопасной  ук-

ладки багажа и грузобагажа: 

•  для  обеспечения  устойчивости  нижние  ряды  следует  уклады-

вать  с  зазорами,  которые  необходимо  сокращать  с  каждым  рядом. 
Верхние ряды укладывают вплотную; 

•  осуществлять погрузку, размещение и крепление багажа и гру-

зобагажа  нужно  так,  чтобы  обеспечивалась  возможность  их  безо-
пасной последующей выгрузки; 

•  не допускается укладывать в штабель грузы, имеющие непра-

вильную форму, в слабой упаковке и не обеспечивающие устойчи-
вость штабеля; 

•  багаж  и  грузобагаж,  которые  не  поддаются  штабелированию, 

следует укладывать на полки для багажа; 

•  места багажа и грузобагажа размещают маркировкой в сторо-

ну прохода. 

Если по одному перевозочному документу перевозится несколь-

ко  мест  багажа  (грузобагажа),  то  все  они  должны  быть  уложены 
вместе. 

В тех случаях, когда объем перевозимого в багажном вагоне ба-

гажа  и  грузобагажа  незначителен,  багаж  и  грузобагаж  могут  быть 
размещены в вагоне по секторам. Для этого багажная кладовая ва-
гона  должна  быть  разделена  условной  чертой  (мелом,  краской)  на 
секторы.  Багаж  и  грузобагаж  назначением  на  конечную  станцию 
следования поезда располагают у торцевой стены с противополож-
ной стороны от служебного отделения багажного вагона, не остав-
ляя прохода посередине. 

Багажный  вагон  за  запорно-пломбировочными  устройствами 

должен загружаться равномерно по всей площади кладовой вагона. 
 
 

169

 

 

1.5.4. Ответственность за правильность 

ведения документации 

 

В случае обнаружения в пути следования допущенной ошибки при 

выгрузке,  погрузке  багажа  или  грузобагажа  без  документов,  с  при-
знаками  хищения,  лишних  мест  и  т.п.  приемосдатчик  в поездах  дол-
жен  дать  телеграмму  в  адрес  начальников  причастных  станций.  За 
невыполнение  этих  требований  приемосдатчик  в  поездах  несет  от-
ветственность как материальную, так и дисциплинарную. 
 

1.5.5. Своевременная информация станций 

(телеграммой или по телефону) о предстоящей выгрузке 

тяжеловесных и крупногабаритных грузов 

 

Для  лучшего  использования  грузоподъемности  багажных  вагонов 

и ускорения погрузки принятого на линейных станциях багажа орга-
низуется  предварительная  информация  этих  станций  о  предстоящей 
погрузке и выгрузке багажа.

 

После  приема  багажа  приемосдатчик  вагона  подсчитывает  чис- 

ло  багажных  документов  и  проверяет  правильность  их  записи  в  сда-
точном списке, составляемом в двух экземплярах, за подписью прие-
мосдатчиков  станции  и  багажного  вагона.  Старший  приемос- 
датчик  багажа  станции  (старший  смены)  после  окончания  погрузки 
определяет  возможность  дополнительной  погрузки  багажа  и  грузо-
багажа  в  данный  вагон  в  пути  следования.  Он  передает  на  попут- 
ные станции, где поезд останавливается по расписанию, телеграмму, 
в  которой  указывает  номер  поезда,  номер  багажного  вагона,  число 
мест  и  массу  выгружаемого  багажа  и  груза,  который  можно  до-
полнительно погрузить в вагон. Текст телеграммы старший приемос-
датчик  записывает  в  специальную  книгу.  Одну  копию  телеграммы 
передают приемосдатчику багажного вагона, который в соответствии 
с  ней  организует  выгрузку  и  дополнительную  погрузку  на  станциях 
получения телеграммы. 

Для  передачи  указанной  телеграммы  используется  или  специали-

зированная  телеграфная  (телетайпная)  кассовая  пассажирская  связь, 
по  которой  телеграммы  передает  и  принимает  работник  билетных 
касс,  или  специально  выделенная  линия  связи  с  телетайпами,  уста-
новленными  непосредственно  в  багажных  отделениях  станций.  При 

170

 

 

этом  устанавливаются  определенные  периоды  времени  передачи  та-
ких телеграмм (по графику на каждый поезд или вагон). 

Предварительная  информация  обеспечивает  более  четкую  орга-

низацию работы линейных станций и приемосдатчиков багажных ва-
гонов,  позволяет  увеличить  погрузку  грузобагажа  и  багажа  на  про-
ходящие  поезда,  улучшить  условия  труда  приемосдатчиков  станций, 
грузчиков  багажа,  станционных  рабочих,  так  как  они  могут  заранее 
подготовить багаж и грузобагаж для погрузки. 
 

1.5.6. Контроль багажных вагонов и отчет 

о выполненном рейсе 

 

Железные дороги призваны обеспечивать потребности населения в 

пассажирских перевозках, безопасность пассажиров при пользовании 
железнодорожным  транспортом,  необходимые  удобства  для  пас-
сажиров,  высокую  культуру  их  обслуживания  на  вокзалах  и  в  поез-
дах,  своевременную  доставку  и  сохранность  багажа  и  грузобагажа. 
Работники  железных  дорог  обязаны  быть  вежливыми  и  предупреди-
тельными к пассажирам, проявлять заботу и внимание к ним, прини-
мать меры к устранению недостатков в обслуживании пассажиров не-
зависимо от того, по чьей вине они допущены. 

Контролеры-ревизоры  и  ревизоры-инструкторы  финансовых  под-

разделений  железных  дорог  обеспечивают  контроль  за  выполнением 
работниками  железных  дорог  указанных  требований,  соблюдением 
финансовой  дисциплины  на  вокзалах  и  в  поездах.  Финансовая  реви-
зия  поезда  заключается в  проверке  наличия  у  всех  пассажиров и  по-
ездной бригады документов на право проезда, провоза багажа и гру-
зобагажа,  весовой  нормы  и  объема  багажа  и  грузобагажа,  мест  раз-
мещения и др. 

Одновременно  с  финансовой  ревизией  поезда  контролеры-реви-

зоры  и  ревизоры-инструкторы  должны  осуществлять  проверку  сани-
тарно-технического  состояния  вагонов.  Контроль  за  санитарно-тех-
ническим  состоянием  багажных  вагонов  заключается  в  проверке 
функционирования вентиляции и установок кондиционирования воз-
духа  (при  их  наличии),  люминесцентного  освещения  или  ламп  нака-
ливания в соответствующих режимах, чистоты в вагонах. 

Целью  финансовой  ревизии  является  осуществление  контроля  за 

выполнением правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на  
 

171

 

 

федеральном железнодорожном транспорте, соблюдением поездными 
бригадами производственной и трудовой дисциплины и др. 

К функциям контролеров-ревизоров и ревизоров-инструкторов от-

носится  контроль  за  ведением  станционной  коммерческой  отчет-
ности, операций по приемке и выдаче багажа. В случае утери багажа 
или  его  нехватки  ответственность  несет  железная  дорога,  которая 
обязана  возместить  клиенту  материальный  ущерб.  При  проведении 
финансовой ревизии поезда и технического контроля контролер-реви-
зор  и  ревизор-инструктор  постоянно  работают  с  поездной  бригадой 
(начальником поезда, механиком-бригадиром). 

Контролировать багажные вагоны разрешается лицам командного 

и  ревизорского  состава,  которым  выдается  соответствующий  до-
кумент — открытый лист на право ревизий поездов. 

Проверку почтовых вагонов, кроме опечатанных кладовых, можно 

проводить  как  на  станциях,  так  и  в  пути  следования.  Опечатанные 
кладовые проверяют только на станции с отделением перевозки поч-
ты  и  в  присутствии  администрации  этого  отделения.  О  начале  реви-
зии  в  поезде  ревизоры  ставят  в  известность  начальника  поезда  и 
предъявляют открытые листы и графики работы. 

При  проверке  почтовых  вагонов  устанавливается:  не  провозятся 

ли в них лица, не имеющие отношения к работе в вагоне, не значащи-
еся  в  установленных  путевых  служебных  документах  и  не  имеющие 
документов  (удостоверения  формы  №  1  с  фотографией  или  формы  
№ 2) на право проезда, ручная кладь и багаж в размерах, превышаю-
щих  установленные  нормы;  имеются  ли  перевозочные  документы  на 
право следования почтового вагона (форма ЛУ-12п); не провозятся ли 
под  видом  почтовых  отправлений  груз,  багаж,  огнеопасные,  взрыв-
чатые, отравляющие вещества и другие предметы, перевозка которых 
в пассажирских поездах запрещена. 

На  выявленные  при  проверке  почтовых  вагонов  нарушения 

оформляется  акт, который  подписывают ревизор  и начальник  почто-
вого вагона. 

При  ревизии  багажного  вагона  (передвижной  камеры  хранения) 

контролер-ревизор  обязан  сличить  наличие  багажа  и  груза  с  имею-
щимися  у  приемосдатчика  в  поездах  дорожными  багажными  ведо-
мостями,  а  также  корешками  (форма  ЛУ-14)  и  установить,  не  нахо-