Багажные перевозки (пособие) - часть 30

120

 

 

Таблица 1.12 

 

Номера слоев «слипа» 

 

Наименование 

документа 

Тип 

документа 

Информация, указывающая номер слоя в слипе 

На первом 

слое слипа 

На втором 

слое слипа 

На третьем 

слое слипа 

Перевозочный 

документ 

2 

20 

21 

22 

 
Каждый бланк перевозочного документа дополнительно содержит 

штриховой  код,  кодирующий  цифровой  номер  бланка.  Координаты 
расположения  штрихового  кода  на  всех  слоях  слипа  перевозочного 
документа полностью совпадают. 

Номер бланка наносится на все три слоя слипа перевозочного до-

кумента  с  соблюдением  следующей  структуры:  АА  СС  SS  nnn 
NNNNNN. Содержание полей в нумерации слоев слипа перевозочно-
го документа следующее: 

•  АА  —  поле  для  размещения  серии  бланка  (одна  или  две  буквы 

русского алфавита); 

•  СС — поля для размещения кода страны, заказывающей данную 

партию бланков; для железных дорог Российской Федерации этот код 
должен составлять 20; 

•  SS — поле для размещения типа документа и номера слоя в сли-

пе.  Тип  бланка, используемого  для  оформления  перевозочного  доку-
мента—  2.  Информация,  содержащаяся  в  поле  SS,  представлена  в 
табл. 1.12; 

•  nnn  —  поле,  содержащее  цифровые  символы  от  000  до 999, из-

менение  которых  (увеличение  на  1)  производится  по  достижении  в 
поле NNNNNN значения 999999; 

•  NNNNNN  —  поле  номера  бланка,  значение  в  котором  изменя-

ется последовательно от 000000 (с увеличением на 1 для каждого но-
вого используемого бланка) до 999999. 

Таким образом, если первоначально значения полей nnn и NNNNNN

 

были соответственно 000 и 000000, то по достижении в поле значения 

121

 

 

NNNNNN  =  999999  следующее  значение  поля  NNNNNN  должно 
быть 000000, а поля nnn — 001. При этих значениях полей NNNNNN 
и nnn должна быть произведена замена серии бланка (в поле АА). 

Пример нумерации бланков: 
№ п-го бланка А 20 20 000 999999; 
№ (п+1)-го бланка Б 20 20 001 000000  
    (с переходом на следующую серию); 
№ (п+2)-го бланка Б 20 20 001 000001. 
Учитывая,  что  при  работе  в  системе  «Экспресс-2»  в  настоящее 

время имеет место 6-значная нумерация бланков, для удобства рабо-
ты кассиров с новыми бланками перевозочных документов в системе 
«Экспресс-2»  на  первом  этапе  изображения  полей  nnn  и  NNNNNN 
отличаются  друг  от  друга.  Для  этой  цели  могут  использоваться 
шрифты разных размеров, цветовое различие и т.д. 

В  левой  нижней  части  каждого  из  слоев  слипа  перевозочного  до-

кумента  размещается  штриховой  код,  кодирующий  цифровой  номер 
бланка (код страны, тип документа, номер документа) и содержащий 
контрольное  число  цифрового  номера  бланка.  Под  типографским 
штриховым  кодом  размещены  соответствующие  коду  арабские  циф-
ры. Штриховой код на первом этапе внедрения слипа «ПЕРЕВОЗОЧ-
НЫЙ ДОКУМЕНТ» не используется. 

Второй этап внедрения бланков нового типа в системе «Экспресс» 

предусматривает  наличие  на  дорогах  сети  в  составе  терминального 
оборудования печатающих устройств, имеющих возможность считы-
вать  штриховой  код  с  используемых  в  системе  документов.  При  ис-
пользовании  бланков  со  штриховым  кодом  печатающее  устройство 
осуществляет  проверку  правильности  нанесения  кода  в  части  пра-
вильности  формирования  контрольной  последовательности  кода  и 
типа использованного кода. 

Третий  этап  внедрения  в  системе  «Экспресс-3»  бланков  нового 

типа  связан  с  переходом  к  использованию  в  системе  всех  видов  ма-
шиночитаемых  бланков  для  всех  технологических  задач,  выполняе-
мых системой и требующих печати на этих бланках. Для этого потре-
буются: 

•  разработка  программного  обеспечения  для  создания  программ 

учета  использования  каждого  из  типов  бланков;  программ  формиро-
вания  ответа  терминалу  для  определения  в  ответе  порядка  считыва-
ния на бланке штрихового кода; 

 

122

 

 

 
•  разработка печатающих устройств, способных обеспечить рабо-

ту  со  штриховым  кодом  независимо  от  места  его  расположения  и 
имеющих возможность нанесения штрихового кода; 

•  разработка  терминального  оборудования,  система  команд  кото-

рого  обеспечивает  выполнение  функций,  связанных  с  контролем  ис-
пользования штрихового кода и нанесением штрихового кода в соот-
ветствующее поле. 

Порядок  использования  багажным  кассиром  слипа  «ПЕРЕВО-

ЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ» следующий: при получении терминалом от-
вета, предназначенного для вывода на печать с использованием блан-
ка «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ», на служебной строке монитора 
выводится  указание  на  последовательность  действий  кассира  в  виде 
слова  «ПЕЧАТЬ».  При  этом  в  печатающее  устройство  должен  быть 
вставлен очередной бланк-слип. Печать информации осуществляется 
на лицевой стороне первого слоя слипа с одновременным получением 
копии  на  двух  других  слоях.  Первый  слой  слипа  (бланк  «ПЕРЕВО-
ЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ») отдается на руки отправителю. Второй слой 
слипа  (бланк  «ДОРОЖНАЯ  ВЕДОМОСТЬ»)  передается  приемосдат-
чику или лицу, сопровождающему вагон, и следует с грузом. Третий 
слой  слипа  (бланк  «КОРЕШОК  ПЕРЕВОЗОЧНОГО  ДОКУМЕНТА») 
остается  в  кассе,  складывается  по  окончании  смены  в  отдельную 
ячейку (коробку) в порядке возрастания нумерации. Прошитые пачки 
корешков перевозочных документов прикладываются к отчету касси-
ра.  Данные  бланки  используются  (вместо  контрольной  ленты)  для 
финансового  контроля  за  деятельностью  багажного  кассира.  При 
оформлении  перевозок  грузобагажа  по  централизованному  виду  рас-
чета данные бланки передаются финансовой службой в РТК для рас-
чета с предприятиями. 

При  оформлении  перевозки  «Багаж  на  руках»  пассажиру  отдают 

два  первых  слоя  слипа  «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ  ДОКУМЕНТ»  (пассажир 
оставляет  у  себя)  и  «ДОРОЖНАЯ  ВЕДОМОСТЬ»  (пассажир  отдает 
проводнику вагона). 

При  оформлении  повагонной  отправки  грузобагажа  или  почты  с 

оплатой  обратного  пробега  вагона  за  наличный  расчет  или  по  воин-
скому  виду  расчета  печать  квитанции  об  оплате  обратного  пробега 
осуществляется  на  бланке-слипе  «КВИТАНЦИЯ  РАЗНЫХ  СБО- 
 

 

123

 

 

РОВ»,  состоящем  из  трех  слоев.  Первый  слой  слипа  (бланк  «КВИ-
ТАНЦИЯ  РАЗНЫХ  СБОРОВ»)  отдается  на  руки  отправителю.  На 
втором  слое  слипа  (бланк  «ТАЛОН  КВИТАНЦИИ  РАЗНЫХ  СБО-
РОВ») багажный кассир должен поставить штамп кассы и свою под-
пись. Данный слой передается сопровождающему вагон вместе с до-
рожной  ведомостью  и  следует  с  вагоном.  В  пункте  оборота  на  осно-
вании  данного  документа  оформляется  безденежный  перевозочный 
документ  на  обратную  перевозку  грузобагажа,  почты  или  порожний 
пробег  вагона  в  обратном  направлении.  Третий  слой  слипа  (бланк 
«КОРЕШОК  КВИТАНЦИИ  РАЗНЫХ  СБОРОВ»)  остается  в  кассе  и 
прикладывается  к  отчету  кассира.  Данный  бланк  используется  для 
контроля  финансовой  деятельности  багажного  (товарного)  кассира 
(вместо контрольной ленты). 

При оформлении повагонной отправки грузобагажа или почты по 

безналичному,  централизованному  или  бесплатному  видам  расчета 
печать  квитанции  на  обратный  пробег  осуществляется  не  на  бланке 
«КВИТАНЦИЯ  РАЗНЫХ  СБОРОВ»,  а  на  однослойном  бланке 
«ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ». На данном бланке багажный 
кассир должен также поставить штамп кассы и свою подпись. Бланк 
передается  сопровождающему  вагон  вместе  с  дорожной  ведомостью 
и  в  пункте  оборота  подлежит  обмену  на  безденежный  перевозочный 
документ на обратную перевозку грузобагажа или почты или порож-
ний пробег вагона. 

При необходимости печати ярлыков их печать производится суще-

ствующим порядком на обычном листе бумаги формата А4. 

Если при оформлении документов на перевозку багажа, 

грузобага-

жа и  почты бланки  «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ  ДОКУМЕНТ»,  «КВИТАНЦИЯ 
РАЗНЫХ  СБОРОВ»  или  «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ  ДОКУМЕНТ»  ока

-

жутся испорченными (замятые, имеющие нечеткую или неполную пе-
чать, сдвиг печати относительно типографской разметки бланка, оши-
бочно оформленные), гашению подлежат все бланки в заказе. 

При выполнении операции гашения вся информация набирается с 

бланка  «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ  ДОКУМЕНТ»,  оформленного  в  направ-
лении  «туда»  и  содержащего  при  оформлении  повагонной  отправки 
грузобагажа  или  почты  информацию  о  стоимости  пробега  вагона  в 
обратном  направлении.  Печать  информации  о  гашении  осуществля-
ется на однослойном бланке «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ».