Багажные перевозки (пособие) - часть 29

116

 

 

 

Форма ЛУ-59 

 

Ст.  _____________________________________  

ЯРЛЫК №_____ 

Дата приема  ____________________________________________  

№ поезда _______________________________________________  

 

№ проездного документа  _________________________________  

Станция назначения ______________________________________  

 

Количест-

во мест 

Род упа-

ковки 

Вес, кг 

Сумма объ-

явленной 
ценности 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

Для грузобагажа    

    

Отправитель ________________________________  

                                  Получатель ________________________________  

                                  Наименование груза  ________________________  

                                  Приемосдатчик _____________________________  

 
 

Рис. 1.25. Ярлык на прием багажа или грузобагажа. Форма ЛУ-59 

 

1.3.10. Вручение проездных документов 

и ярлыка пассажиру (отправителю) 

 

В  подтверждение  приема  багажа  для  перевозки  багажный  кассир 

выдает пассажиру на первоначальной станции отправления одну или 
несколько багажных квитанций. 

117

 

 

На багажной квитанции указываются номер проездного документа 

(билета),  станция  назначения  пассажира,  почтовый  адрес,  по  кото-
рому по желанию пассажира направляется извещение о прибытии ба-
гажа.  В  графах  «отправитель»,  «получатель»  указывается  фамилия 
отправителя  багажа,  в  графе  «особые  отметки»  на  станции  от-
правления  делается  отметка  «с  уведомлением»  и  указывается  выб-
ранный  пассажиром  способ  уведомления  (заказным  письмом,  заказ-
ной открыткой или по желанию пассажира — по телеграфу и допол-
нительно по телефону). 

Пассажир  проверяет  правильность  указанных  в  перевозочном  до-

кументе  (багажной  квитанции)  реквизитов  (почтовые  адреса,  фами-
лии  отправителя  и  получателя,  станция  назначения,  род  упаковки, 
наименование перевозимого багажа, массу, число мест и сведений). 

На оборотной стороне предъявленного проездного документа (би-

лета) ставится отметка «багаж». 

При  отправлении  багажа  в  сообщении  от  станции,  выполняющей 

операции  по  приему  и  выдаче  багажа,  до  станции,  их  не  выполняю-
щей, станция отправления выдает пассажиру багажную квитанцию, в 
которой пунктом назначения багажа указывается станция, следующая 
за станцией, не выполняющей операции по приему и выдаче багажа. 
При  этом  в  багажной  квитанции  делается  отметка  о  том,  что  багаж 
подлежит выгрузке на станции, не выполняющей операции по приему 
и выдаче багажа. В таком случае багаж выдается приемосдатчиком в 
поездах  на  станции,  не  выполняющей  операции  по  приему  и  выдаче 
багажа, во время стоянки данного поезда, непосредственно из багаж-
ного вагона в обмен на багажную квитанцию. 

При неявке получателя багажа к багажному вагону за его получе-

нием на станции, не выполняющей операции по приему и выдаче ба-
гажа,  при  отказе  в  получении  багажа,  порче  багажа  или  частичной 
недостаче  багаж  не  выгружается  и  доставляется  на станцию,  указан-
ную в багажной квитанции, где и производится его выдача. 

При  отправлении  багажа  от  станции,  не  выполняющей  операции 

по  приему  и  выдаче  багажа,  до  любой  станции  по  пути  следования 
поезда, выполняющей эти операции, пассажир сдает багаж по ярлыку 
в течение времени стоянки данного поезда непосредственно в багаж-
ный вагон приемосдатчику в поездах. 

 
 
 

118

 

 

1.3.11. Порядок оплаты перевозки грузобагажа 

 

Плата  за  перевозку  багажа  взимается  при  оформлении перевозоч-

ных документов на станции отправления багажа. 

Плата за перевозку багажа, принятого к перевозке непосредствен-

но в багажный вагон в пути следования приемосдатчиком в поездах и 
оформленного выдачей ярлыка, взимается с пассажира на станции на-
значения по предъявлении ярлыка. 

Платежи исчисляются по тарифу, предусмотренному соответству-

ющим прейскурантом за фактическое расстояние перевозки, и взима-
ются при выдаче багажа по квитанции разных сборов. 
 

1.3.12. Правила оформления перевозочных документов 

(багажных и грузобагажных ведомостей) 

 

С 1999 г. введены в действие новые бланки проездных документов 

в системе «Экспресс-2», а также перевозочных документов АСУ «Эк-
спресс-3» и технология использования новых форм бланков этих до-
кументов  во  внутригосударственном,  межгосударственном  и  между-
народном сообщениях. 

Система  «Экспресс-3»,  эксплуатирующаяся в  настоящее  время  на 

дорогах СНГ и Балтии, обеспечивает технологию оформления багаж-
ных, грузобагажных и почтовых документов с печатью этих докумен-
тов  на  отдельных  бланках.  При  этом  оформление  в  системе  «Эксп-
ресс-2»  перевозочных  документов  предусматривает  использование 
однослойных бланков «Перевозочный документ». 

Каждый бланк перевозочного документа новой формы изготавли-

вается  в  виде  трехслойного  слипа,  представляющего  собой  совокуп-
ность  основного  бланка  и  двух  бланков-копий.  Характеристики  ис-
пользуемой для изготовления слоев слипа бумаги не допускают заме-
ну бумаги в слипе или изъятие какого-либо слоя слипа, т.е. оттиск на 
контрольных бланках появляется только в том случае, если основной 
бланк и бланки копий определенным образом расположены один от-
носительно другого. Бланк «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ НА БА-
ГАЖ, ГРУЗОБАГАЖ, ПОЧТУ» содержит три слоя: 

•  первый  слой  представляет  собой  собственно  перевозочный  до-

кумент; 
 
 

119

 

 

•  второй слой представляет собой дорожную ведомость; 
• третий слой является корешком перевозочного документа. 
Края слипа  с  левой  стороны  скреплены  так,  чтобы исключить  де-

формацию (смещение слоев) слипа при затягивании его печатающим 
устройством в зону печати. Разъединение слоев слипа перевозочного 
документа  осуществляется  вручную  без  каких-либо  усилий  с  исклю-
чением возможности повреждения любого из слоев. Габаритные раз-
меры  слипа  перевозочного  документа  составляют  193×145  мм.  Для 
простоты контроля слои слипа выполнены из бумаги разных цветов. 

Первый слой слипа перевозочного документа имеет розовый цвет 

и  изготовлен  на  основе  бумаги  «УЗОР».  Этот  слой  слипа  имеет  во-
дяные  знаки,  на  белом  поле  —  видимые  волокна  (синие  и  красные); 
голограмму,  содержащую  надписи  «РЖД»  и  «20»,  микрошрифт.  В 
левом  верхнем  углу  помещена  надпись  «РЖД  20».  Оборотная  сто-
рона этого  слоя  слипа  свободна  и не  содержит  какой-либо информа-
ции. 

Второй  слой  слипа  «ДОРОЖНАЯ  ВЕДОМОСТЬ  на  багаж,  грузо-

багаж и почту» имеет зеленый цвет, изготовлен на основе самокопи-
рующейся бумаги и имеет микрошрифт. На лицевой стороне ведомо-
сти присутствует надпись «ДОРОЖНАЯ ВЕДОМОСТЬ на багаж, гру-
зобагаж и почту», в левом углу помещена надпись «РЖД 20». 

Третий слой слипа «ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ДОКУМЕНТ» представля-

ет собой корешок перевозочного документа, в верхней части которо-
го  помещена  надпись  «КОРЕШОК  ПЕРЕВОЗОЧНОГО  ДОКУМЕН-
ТА на багаж, грузобагаж и почту». В левой верхней части отображена 
надпись  «РЖД  20».  Оборотная  сторона  слоя  «КОРЕШОК  ПЕРЕВО-
ЗОЧНОГО ДОКУМЕНТА» для печати типографской информации не 
используется. Этот слой слипа имеет голубой цвет. Тип используемой 
бумаги — самокопирующаяся. На бланке имеется микрошрифт. 

Основной  бланк  и  контрольные  бланки  имеют  типографский  но-

мер,  отличающийся  на  каждом  из  слоев  слипа  номером  слоя  (табл. 
1.12).  Типографский  номер  содержит  одну  или  две  буквы  русского 
алфавита и 13 цифр, имеющих следующее значение: 

2 цифры — код страны; 
2 цифры — код слипа (тип документа и номер слоя в слипе); 
9 цифр — порядковый номер бланка.