Багажные перевозки (пособие) - часть 23

ЗПУ с предварительным снятием поврежденного или не соответст-
вующего сведениям в перевозочных документах устройства.

При вскрытии вагона, контейнера для осуществления перевозчи-

ком  на  основании  статьей  18  и  27  Федерального  закона  «Устав  же-
лезных  дорог  Российской  Федерации»  контрольной  проверки  груза
должен  присутствовать  представитель  грузоотправителя  (отправи-
теля), который по окончании проверки осуществляет пломбирование
вагона,  контейнера.  О  результатах  такой  проверки  составляется  акт
общей формы с участием представителя отправителя. В случае офор-
мления  перевозчиком  коммерческого  акта  снятые  с  вагона  ЗПУ  при
наличии  обстоятельств,  по  которым  усматривается  ответственность
перевозчика  или  взаимная  ответственность  перевозчика  и  грузоотп-
равителя,  пересылаются  на  экспертизу  в  порядке,  установленном  пе-
ревозчиком.  Если  при  составлении  коммерческого  акта  по  обстоя-
тельствам, в которых усматривается ответственность только грузоот-
правителя,  снятые  с  вагона  ЗПУ  грузоотправителя  после  признания
их исправными и подписания коммерческого акта грузополучателем,
погашаются в порядке, установленном переводчиком. В этом случае в
графе коммерческого акта «При акте приложены» против пункта 1 б
делается отметка «ЗПУ погашены».

В случаях проверки состояния груза в пути следования допускает-

ся не производить полную замену ЗПУ, а ограничиться заменой толь-
ко  того  ЗПУ,  снятие  которого  было  произведено  для  получения  дос-
тупа к грузу, о чем составляется акт общей формы и делается отметка
в  перевозочном  документе.  В  случаях,  если  на  станции  отправления
на  вагоне,  контейнере  обнаружены  устройства  от  предыдущих  пере-
возок,  они  должны  быть  сняты  грузоотправителем  (отправителем)
или перевозчиком, в зависимости от того, кем производится погрузка
груза. Применение для пломбирования вагонов и контейнеров запор-
ных устройств, изготовленных без учета установленных ОАО «РЖД»
требований, не допускается.

Для пломбирования вагонов используются следующие виды за-

порных устройств:

• ЗПУ «ЛаВР» — для пломбирования крытых вагонов и контейне-

ров;

• ЗПУ «ЛаВР-Гарант-М» — для пломбирования крытых вагонов,

рефрижераторных вагонов, цистерн, вагонов-хопперов, крытых ваго-
нов для перевозки легковых автомобилей, контейнеров;

• ЗПУ «Клещ-6ОСЦ» — для пломбирования контейнеров;
• ЗПУ «Скат» — для пломбирования специализированных цис-

терн, загруженных сжиженными газами, кислотами и другими жид-
кими химическими грузами.

Снятие ЗПУ «ЛаВР-Гарант-М» и «Клещ-6ОСЦ» производится

клещами-кусачками, ЗПУ «ЛаВР» — специальными съемниками,
ЗПУ «Скат» — неискрящими инструментами, рабочие поверхности
которых обильно смазаны тавотом, солидолом или другой смазкой.

Отправление с железнодорожной станции вагонов с неправильно

установленными ЗПУ не допускается.

Независимо от вида ЗПУ должны иметь следующие знаки:
• буквенное сокращенное наименование перевозчика, индивиду-

альный контрольный знак из семи цифр;

•  товарный знак предприятия-изготовителя;
•  последняя цифра года выпуска;
•  название.
Необходимость  нанесения  дополнительной  информации  на  ЗПУ

определяется перевозчиком.

Применение ЗПУ с одинаковыми, а также неясными и неполными

индивидуальными  контрольными  знаками  не  допускается.  Все  уст-
ройства  с  нанесенным  на  них  индивидуальным  контрольным  знаком
подлежат  строгому  учету  изготовителем,  перевозчиком,  грузоотпра-
вителем,  грузополучателем.  Обеспечение  грузоотправителей,  грузо-
получателей  ЗПУ,  закрутками  и  устройствами  для  их  снятия  в  соот-
ветствии с Уставом производится перевозчиками по договору за пла-
ту согласно фактическим затратам.

Пломбировочные устройства устанавливаются:
• на крытом вагоне — на накладках дверей с каждой стороны ва-

гона по одному ЗПУ;

• на рефрижераторном вагоне производства завода Дессау и авто-

номном рефрижераторном вагоне — на дверях, оборудованных на-
жимной плитой и рычагом запорного устройства, с каждой стороны
вагона по одному ЗПУ;

• на рефрижераторном вагоне производства Брянского машино-

строительного завода — на дверях, оборудованных нижними ушками
для пломбирования, с каждой стороны вагона по одному ЗПУ.

Порядок пломбирования вагонов ЗПУ «ЛаВР» Стержень ЗПУ

(рис. 1.9) имеет головку, на которую нанесены контрольные знаки:

сокращенное буквенное наименование железной дороги;
семизначный контрольный знак;
товарный знак завода-изготовителя;
последняя цифра года изготовления.
Корпус ЗПУ имеет сквозное отверстие, оснащенное блокирующим

устройством. Со стороны уширенной части корпуса блокирующее
устройство закрыто пробкой. Колпачок ЗПУ имеет сквозное отвер-
стие, а также проточку для головки стержня.

На головке стержня и корпусе ЗПУ нанесены идентичные конт-

рольные знаки. Применение стержня и корпуса ЗПУ с разными конт-
рольными знаками не допускается. Стержень ЗПУ является элемен-
том строгого учета.

При пломбировании крытых вагонов «ЛаВР» (рис. 1.10, 1.11) кор-

пус ЗПУ вставляется со стороны стены вагона в совмещенные отвер-
стия дверной накладки и стойки вагона, после чего на корпус ЗПУ
надевается колпачок, фиксируемый на корпусе.

Рис. 1.9. ЗПУ «ЛаВР» в разомкнутом состоянии: 1 — корпус; 2 — колпачок;

3 — стержень; 4 — втулка; 5 — сокращенное буквенное наименование перевоз-

чика; 6 — индивидуальный контрольный знак из семи цифр; 7 — товарный

знак завода-изготовителя; 8 — последняя цифра года изготовления ЗПУ

Рис. 1.10. ЗПУ «ЛаВР» в замкнутом состоянии: а — для вагонов; б — для

контейнеров

Рис. 1.11. Способ пломбирования крытых вагонов ЗПУ «ЛаВР»: а — общий

вид; б — схема пломбирования

содержание .. 21 22 23 24 ..