32
Помощник машиниста по указанию машиниста должен осмотреть
место разъединения состава, проверить наличие повагонно хвостовой
части состава и принять меры к ее закреплению, установить не-
исправность и сообщить машинисту. Машинист локомотива или на-
чальник поезда должен сообщить поездному диспетчеру и дежурному
по станции о возможности следования поезда или вывода поезда с
перегона.
При сохранении подвижности замков обеих автосцепок и отсут-
ствии в них видимых неисправностей помощник машиниста в при-
сутствии начальника поезда или поездного электромеханика должен
произвести сцепление вагонов. При неисправном механизме сцепки
помощник машиниста должен заменить его исправным механизмом
автосцепки локомотива или хвостового вагона. После сцепления со-
става производится сокращенное опробование тормозов.
Способы устранения неисправностей в системах отопления и
водоснабжения
При движении поезда по электрифицированным участкам желез-
ных дорог и прекращении подачи электроэнергии в вагон от высоко-
вольтной магистрали 3000 В приемосдатчик обязан:
• при температуре наружного воздуха ниже 0 °С растопить котел,
используя для его нагрева твердое топливо (при наличии в вагоне
аварийного отопления, например горелки, — дизельное топливо),
вентиляция должна работать постоянно;
• при температуре наружного воздуха выше 0 °С в вагонах с уста-
новкой кондиционирования воздуха можно не растапливать котел, а
использовать низковольтное отопление (6 кВт электрокалорифер
+ 6 кВт печи);
• в вагонах без установок кондиционирования воздуха необходимо
разжигать котел при температуре не выше 10 °С.
С целью исключения лишней работы по растопке котлов на ваго-
нах с электрическим и комбинированным отоплением в случае вре-
менного прекращения поступления электрической энергии устанав-
ливают сроки возможной эксплуатации без подогрева. При снижении
температуры воздуха в вагонах с комбинированным котлом отопле-
ние производится твердым топливом, а при снижении температуры в
вагонах с электроотоплением начальник поезда в зависимости от си-