Двигатели ТМЗ семейства 842 размерностью 140х1. Руководство - часть 52

 

205 

Внимание! Отключать и включать трансмиссию только на 

стоянке при выключенном двигателе. 

 

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ 

 

При  установке  механизма  отключения  трансмиссии  в  составе 

силового агрегата на транспортное средство необходимо выполнить 

следующие условия: 

1) Подсоединить к форсунке подающий маслотрубопровод ре-

дуктора  привода  насосов,  обеспечив  надёжное  и  герметичное  со-

единение. 

2)  Провести  демонтаж  защитного  кожуха  коробки  отключения 

трансмиссии непосредственно перед установкой редуктора привода 

насосов транспортного средства. 

Внимание!  При  снятом  защитном  кожухе  возможно  выпа-

дение вала из корпуса механизма отключения трансмиссии при 

воздействии на рычаг отключения трансмиссии. 

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕХАНИЗМА 

 

1) При техническом обслуживании ТО-1 и ТО-2 проверять на-

дёжность крепления маслотрубопровода и форсунки. 

2) При замене масла, подаваемого на смазку коробки отключе-

ния  трансмиссии,  остатки  масла  слить,  открутив  сливную  пробку 

(рисунок 66, позиция 23). 

 

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЗМА 

И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ 

 

Внешнее проявле-

ние неисправности 

Вероятная причина 

Способ устранения 

Неравномерные и 

резкие стуки 

1 Повреждение подшипни-

ков 

2 Поломка зубьев муфт 

Заменить подшипни-

ки 

Заменить муфты 

Течь масла через 

уплотнения 

1 Недостаточная затяжка 

болтов 

2 Выход уплотнений из 

строя 

Затянуть болты 

 

Заменить уплотне-

ния 

Не включается 

трансмиссия 

1 Поломка зубьев муфт 

2 Поломка втулки зубчатого 

венца 

3 Износ, «затвердевание» 

резиновых втулок 

Заменить муфты 

Заменить зубчатый 

венец 

Заменить резиновые 

втулки 

 

206 

ПРИЛОЖЕНИЯ 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 

 

Резьбовое соединение 

Моменты затяжки, Н·м (кгс·м) 

Предварительный 

Окончательный 

Гайки шпилек крепления ко-

ренных подшипников 

100 – 110 (10 – 11) 

 

Поворот 

на угол 180° 
 

Стяжные болты блока цилин-

дров 

– 

210 – 235 

(21,0 – 23,5) 

Болты направляющих толка-

телей 

24 – 36 (2,4 – 3,6) 

44 – 56 (4,4 – 5,6) 

Болты крепления крышки ша-

туна 

Специальным приспособлением до удли-

нения 0,32 – 0,34 мм 

70 – 80 (7 – 8) 

 

Поворот на угол 60° 

 

Повторный поворот 

на угол 60° 

 

Болты крепления головок ци-

линдров 

1) 40 – 50 (4 – 5) 

2) 120 – 150 (12 – 15) 

3) 190 – 210 

(19 – 21) 

Болты крепления оси шестер-

ни привода распределитель-

ного вала 

24 – 36 (2,4 – 3,6) 

44 – 56 (4,4 – 5,6) 

Болт крепления подшипника 

шестерни привода распреде-

лительного вала 

–

 

90 – 100 (9 – 10) 

Гайки осей коромысел 

–

 

50 – 62 (5,0 – 6,2) 

Гайки регулировочных винтов 

коромысел 

–

 

40 – 50 (4 – 5) 

Гайки крепления форсунок 

–

 

35 – 40 (3,5 – 4,0) 

 

 

207 

 

Резьбовое соединение 

Моменты затяжки, Н·м (кгс·м) 

Предварительный 

Окончательный 

Болты крепления масляного 

насоса 

24 – 36 (2,4 – 3,6) 

90 – 100 (9 – 10) 

Болты крепления картера ма-

ховика 

М10 

 

М12 

 
 

– 

 

–

 

 
 
 
28 – 36 (2,8 – 3,6) 
 
50 – 62 (5,0 – 6,2) 
 

Болты крепления маховика 

100 – 125 (10 – 12,5) 

440 – 500 (44 – 50) 

Болты крепления кронштейна 

передней опоры 

36 – 50 (3,6 – 5,0) 

160 – 200 (16 – 20) 

Болты шкива и гасителя кру-

тильных колебаний коленча-

того вала 

36 – 50 (3,6 – 5,0) 

140 – 160 (14 – 16) 

Болты крепления топливного 

насоса высокого давления 

10 – 14 (1,0 – 1,4) 

30 – 40 (3 – 4) 

Гайки топливопроводов высо-

кого давления 

–

 

20 – 25 (2,0 – 2,5) 

Стяжные болты полумуфты и 

болты крепления пластин 

привода ТНВД 

– 

110 – 125 

(11 – 12,5) 

Болты крепления стартера 

– 

80 – 100 (8 – 10) 

Болты крепления турбоком-

прессора 

10 – 14 (1,0 – 1,4) 

28 – 36 (2,8 – 3,6) 

Болты крепления выпускных 

коллекторов 

–

 

36 – 44 (3,6 – 4,4) 

Болты крепления топливопро-

водов низкого давления 

М10 
М14 
М16 

 

 

–

 

–

 

–

 

 
 

20 – 25 (2,0 – 2,5) 

40 – 50 (4,0 – 5,0) 

48 – 60 (4,8 – 6,0) 

 

 

208 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 

РАСКОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 

 
1) 

Распаковать двигатель и установить его на изделие или на 

стенд. 

2) 

Снять упаковочную бумагу, полиэтиленовую пленку и поли-

этиленовую ленту с липким слоем с деталей, узлов и агрегатов. 

3) 

Протереть чистой ветошью, смоченной бензином – раство-

рителем, поверхность маховика, поверхности ручьев шкивов колен-

чатого вала, водяного насоса, генератора и натяжных приспособле-

ний до полного удаления защитной смазки, а затем насухо. 

4) 

Снять транспортные заглушки. 

5) 

Установить на место снятые при консервации детали. 

6) 

При введении в эксплуатацию специальной расконсервации 

внутренних поверхностей двигателя не проводить. Двигатель подго-

товить  к  пуску  в  соответствии  с  требованиями  руководства  по  экс-

плуатации. 

7) 

Заслонка  аварийного  останова  должна  быть  приведена  в 

нормальное (открытое) положение поворотом рычага. 

 
 
 

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДЛИТЕЛЬНОМУ 

ХРАНЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ 

 
При постановке машины на длительное хранение периодиче-

ски, через каждые три месяца, провести пуск двигателя и дать ему 

поработать 10 – 15 минут при средней частоте вращения холостого 

хода. Перед пуском двигатель заправить соответствующими сезону 

сортами масла, топлива и охлаждающей жидкости согласно указани-

ям настоящего руководства и прогреть с помощью предпускового по-

догревательного устройства. После работы масло, топливо и охлаж-

дающую жидкость слить.