Двигатели ТМЗ семейства 842 размерностью 140х1. Руководство - часть 46

 

181 

14) 

Собрать стартер и установить его на двигатель. 

 
Порядок разборки и сборки стартера следующий. 

 

1) 

Открутить гайки крепления на крышке коллектора. 

2) 

Открутить гайки с выводных болтов и снять шину 6 (рисунок 

45). 

3) 

Открутить и вынуть две стяжные шпильки 7. 

4) 

Снять крышку со стороны коллектора. 

5) 

Открутить винты крепления щёточных канатиков и, припод-

няв щёточные пружины, вынуть щётки 8 из щёткодержателей, отсо-

единить выводы катушек от щёткодержателей. 

6) 

Снять траверсу. 

7) 

Открутить винты крепления кожуха 17, отсоединить реле 11 

от корпуса и снять его вместе с кожухом. 

8) 

Снять корпус 1 вместе с катушками возбуждения. 

9) 

Открутить шесть винтов и снять крышку 20 привода. 

10) 

Вынуть якорь 2 из корпуса привода. 

11) 

Вынуть привод 19 из корпуса. 

12) 

Открутить винты крепления оси рычага 18 и вынуть ось из 

посадочных отверстий корпуса и рычага. 

13) 

Вынуть рычаг 18. 

14) 

Открутить винты крепления шайбы и снять шайбу. Вынуть 

манжету 25 из корпуса привода. 

Сборку стартера проводить в порядке, обратном разборке. Пе-

ред сборкой смазать шлицы и шейки вала якоря, шайбу между же-

лезом  якоря  и  корпусом  привода,  упорную  шайбу  рекомендуемой 

смазкой (см. “Эксплуатационные материалы”). Вынуть фильцы, при 

необходимости заменить их и перед закладкой пропитать моторным 

маслом, применяемым для смазки двигателя. 

При необходимости заменить при сборке замковые шайбы, уп-

лотнительные кольца, уплотнительные шайбы и прокладки. 

 
Регулировка реле стартера 

 

Плюсовую  клемму  аккумуляторной  батареи  соединить  с  вы-

водным болтом 3 (рисунок 60), минусовую клемму – с “массой” стар-

тера. Включатель стартера 5 соединить с клеммой 6 реле стартера. 

Для контроля замыкания реле подсоединить контрольную лампочку 
4 

с рабочим напряжением 24 В. 

 

182 

 

1 – 

электродвигатель стартера; 

2 – 

клемма подключения 

перемычки стартера к реле; 

3 – 

выводной болт подключения 

аккумуляторной батареи 

к реле; 

4 – 

контрольная лампочка; 

5 – 

включатель; 

6 – 

клемма подключения 

провода от выключателя 

к обмоткам реле 

Рисунок 60 – Схема проверки замыкания контактов реле 

 
Поставить  прокладку  2  (рисунок  61)  толщиной  23  мм  на  вал 

якоря между шестерней 1 и упорной шайбой 3. Контакты реле при 

этом должны быть разомкнуты и лампочка должна не гореть. Снять 

прокладку и отрегулировать зазор между втулкой привода и упорной 
шайбой при включенном реле до 1

+1,5

 

мм. 

Зазор  регулировать  при  включенном  реле  путем  поворачива-

ния  оси  рычага  с  диском  4;  при  этом  выемка  “А”  на  диске  должна 

быть ниже его горизонтальной оси “Б”. Контакты реле должны быть 

замкнуты, и лампочка 4 (рисунок 60) должна гореть. 

 

1 – 

шестерня стартера; 

2 – 

прокладка; 

3 – 

упорная шайба; 

4 – 

диск оси рычага 

 

Рисунок 61 – Проверка замыкания реле стартера 

 

183 

 

ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНОГО 

УСТРОЙСТВА (ЭФУ) 
 
1) 

Техническое  обслуживание  электрофакельного  устройства 

проводить при подготовке двигателя к зимней эксплуатации и заме-

не летних сортов топлива на зимние. 

При проведении технического обслуживания необходимо убе-

диться  в  функционировании  топливной  и  электрической  частей 

ЭФУ. 

Для  определения  пропускной  способности  выкрутить  свечу 

ЭФУ  из  впускного  трубопровода,  подсоединить  топливопровод,  от-

крыть электромагнитный клапан, подведя к нему напряжение от ба-

тареи 24 В, и прокачать топливную систему ручным прокачивающим 

насосом.  Выделение  топлива  на  свече  свидетельствует  о  наличии 

пропускной способности. 

При полностью собранной электрической схеме после нажатия 

кнопки ЭФУ корпус свечи должен быстро разогреваться, что свиде-

тельствует  об  исправности  свечи.  Потребляемый  ток  составляет 

около 23 А. 

Если не выделяется топливо или отсутствует нагрев, обе све-

чи заменить на новые. Топливопровод от топливного насоса высоко-

го давления к электромагнитному клапану подключать в соответст-

вии со стрелкой на корпусе клапана. Свечи после установки на дви-

гатель законтрить контргайками. 

Проверить герметичность системы, для чего при работающем 

двигателе нажать кнопку включения ЭФУ и удерживать её в течение 

30 с после загорания контрольной лампочки - подтекание топлива в 

соединениях не допускается. 

Убедиться  в  автоматическом  отключении  генераторной  уста-

новки во время работы ЭФУ. Предварительный нагрев свечей оце-

нивать по величине тока, потребляемого свечами, и по напряжению, 

подводимому к свечам. Ток определять с помощью амперметра, ус-

тановленного в кабине машины или специально подключенного для 

этой цели.  Напряжение  определять  вольтметром,  подключенным  в 

месте  подвода  питания  к свече  и  к  корпусу  свечи.  Ток,  потребляе-

мый  свечами,  составляет  около  23  А.  Напряжение,  подводимое  к 

свечам,  составляет  около  19  В.  Нагрев свечей  при сопровождении 

работы  двигателя  работой  ЭФУ  проверять  так  же,  как  и  предвари-

 

184 

тельный нагрев свечей. Если ток, потребляемый свечами, и напря-

жение, подводимое к свечам, имеют те же значения, что и в период 

предварительного  нагрева,  это  указывает  на  автоматическое  от-

ключение генераторной установки.