Двигатели ТМЗ семейства 842 размерностью 140х1. Руководство - часть 42

 

165 

регулятора (рисунок 18). При закручивании корпуса приращение по-

дачи увеличивается, при откручивании – снижается. После регули-

ровки корпус корректора надежно законтрить гайкой корпуса коррек-

тора. 

Для ограничения дальнейшего повышения цикловой подачи со 

снижением скоростного режима работы ТНВД ограничить работу 

корректора гайкой 18 (рисунок 18) и законтрить её. 

 
9) 

Перед  проверкой  работы  корректора  по  наддуву  промыть 

сетчатый фильтр штуцера 15 (рисунок 19) в бензине и продуть его 

сжатым  воздухом,  прочистить  отверстие  в  корпусе  16  корректора 

мягкой проволокой диаметром 0,5 – 0,7 мм, а также проверить гер-

метичность  полости  мембраны.  Герметичность  полости  мембраны 

проверять  по  падению  давления  воздуха  в  полости  мембраны  на-
чиная с 60 кПа (0,6 кгс/см

2

) 

при полностью перекрытом подводящем 

воздухопроводе. Падение давления за две минуты не должно быть 
более 10 кПа (0,1 кгс/см

2

). 

Проверку  работы  корректора  по  наддуву  (рисунок  19)  выпол-

нять при упоре рычага управления регулятором в болт ограничения 

максимального скоростного режима, при частоте вращения кулачко-
вого вала 650 мин

-1

 , 

давлении масла на входе в корректор в интер-

вале 250 – 300 кПа (2,5 – 3 кгс/см

2

). 

Для введения в работу коррек-

тора по наддуву одноразово выключить подачу топлива рычагом ос-

танова  2  (рисунок  17),  после  чего  перевести  рычаг  в  положение 

включенной подачи. 

Средняя  цикловая  подача  топлива  при  различных  значениях 

давления воздуха в полости мембраны приведена в таблице 16. 

 

Требуемую  величину  давления  воздуха  устанавливать  путём 

плавного снижения с уровня максимального давления. 

Корректировку величины цикловой подачи топлива выполнять 

изменением натяжением пружины 10 корректора. При закручивании 

корпуса  пружины  9  подача  топлива  уменьшается,  при  откручива-

нии– увеличивается. После регулировки законтрить корпус пружины 

9 гайкой и накрутить колпачок корректора. 

При замене (при необходимости) изношенной мембраны и для 

сохранения регулировки корректора по наддуву нужно восстановить 

с точностью до 0,1 мм величину выступания штока от торца нижней 

гайки старой мембраны. 

 

166 

 

Таблица 16 – Величина средней цикловой подачи в зависимости 

от давления воздуха в полости мембраны корректора 

Давление 

воздуха, 

МПа (кгс/см

2

) 

Средняя цик-

ловая подача, 

мм

3

/цикл 

Моде-

ли 

ТНВД 

Модели двигателей 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(19 – 22) 

198 – 204 
164 – 170 

17 

8424.10-03, 8424.10-08, 
8431.10 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(10 – 13) 

189 – 195 
164 – 170 

17 

8424.10-033, 
8492.10-033 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(17 – 20) 

187 – 193 
164 – 170 

17 

8424.10-032, 
8491.10-032 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(18 – 21) 

202 – 208 
164 – 170 

17 

8463.10 

0,06 (0,6), не менее 

0,045±0,001 (0,45±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(17 – 20) 

177 – 183 
160 – 166 

17-10 

8424.10, 8424.10-021, 
8424.10-05 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(41 – 44) 

201 – 207 
164 – 170 

17-20 

8424.10-04, 8424.10-06, 
8437.10 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(17 – 20) 

177 – 183 
160 – 166 

17-20 

8424.10-07 

0,06 (0,6), не менее 

0,045±0,001 (0,45±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(21 – 24)=q1 

q

1

-

5, не более 

160 – 166 

17-30 

8421.10 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(27 – 30) 

197 – 203 
164 – 170 

17-40 

8424.10-031 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(40 – 43) 

202 – 208 
164 – 170 

171 

8481.10-04 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(43 – 46) 

199 – 205 
164 – 170 

171 

8481.10-02 

q – 

средняя цикловая подача из таблицы 14, q

1

 – 

из таблицы 15. 

 

167 

Продолжение таблицы 16 – Величина средней цикловой подачи 

в зависимости от давления воздуха 

в полости мембраны корректора 

Давление 

воздуха, 

МПа (кгс/см

2

) 

Средняя цик-

ловая подача, 

мм

3

/цикл 

Моде-

ли 

ТНВД 

Модели двигателей 

0,06 (0,6), не менее 

0,045±0,001 (0,45±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(24 – 27)=q1 

q

1

-

5, не более 

160 – 166 

171-10  8481.10 

0,06 (0,6), не менее 

0,045±0,001 (0,45±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(22 – 24) 

152 – 154 
152 – 154 

171-10  8482.10, 8482.10-01 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(19 – 22) 

180 – 186 
164 – 170 

171-20  8486.10-02 

0,06 (0,6), не менее 

0,045±0,001 (0,45±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(21 – 24)=q1 

q

1

-

5, не более 

160 – 166 

171-30  8486.10-03 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(17 – 20) 

195 – 201 
164 – 170 

171-40  8521.10 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(33 – 36) 

205 – 211 
164 – 170 

171-40  8522.10, 85226.10 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(23 – 26) 

205 – 211 
164 – 170 

171-40  85227.10 

0,06 (0,

6), не менее 

0,045±0,001 (0,45±0,01) 

0 – 0,025 (0 – 0,25) 

q+(10 – 12)=q1 

q

1

-

5, не более 

160 – 166 

171-50  8481.10-05, 8481.10-07 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,025 (0 – 0,25) 

q+(10 – 12) 

208 – 212 
160 – 166 

171-50  8435.10, 8481.10-08 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,08±0,001 (0,8±0,01) 

0 – 0,025 (0 – 0,25) 

q+(10 – 12) 

208 – 212 
160 – 166 

171-80  8481.10-09 

0,11±0,01 (1,1±0,1) 

0,07±0,001 (0,7±0,01) 

0 – 0,03 (0 – 0,3) 

q+(35 – 38) 

212 – 218 
164 – 170 

171-60  8486.10-04 

q – 

средняя цикловая подача из таблицы 14, q

1

 – 

из таблицы 15. 

 
 

 

168 

 
При установке корректора по наддуву после демонтажа на ре-

гулятор – отвести рычагом останова рейку насоса в крайнее поло-

жение и установить корректор в корпус регулятора, после этого от-

пустить рычаг останова. Проверить регулировку корректора по над-

дуву и выключение подачи топлива. 

10) 

Проверить, чтобы при повороте рычага останова на 

40 – 

45 градусов от исходного положения подача топлива из форсу-

нок всех секций насоса отсутствовала на всех скоростных режимах. 

Если  подача  не  выключается,  проверить  легкость  хода  рычага  и 

устранить возможное заедание. 

11) 

Установить крышки на топливный насос и регулятор и за-

пломбировать  их;  установить  пломбу  на  болт  ограничения  макси-

мального скоростного режима. 

Резьбовые отверстия подвода топлива, масла, воздуха и отво-

да топлива и масла закрыть пробками; на нагнетательные штуцера 

надеть защитные колпачки. 

12) 

При установке ТНВД на блок цилиндров двигателя болты 

крепления закручивать равномерно, не допуская “завала” насоса. 

Окончательный момент затяжки болтов крепления насоса 
30 – 

40 Н·м (3 – 4 кгс·м). Подсоединение топливопроводов выпол-

нить после закрепления топливного насоса. 

13) 

Регулировочные параметры ТНВД приведены в таблице 17.