Двигатели ТМЗ семейства 842 размерностью 140х1. Руководство - часть 43

 

169 

Таблица 17 – Регулировочные параметры ТНВД 

№ 

пп. 

Наименование параметра 

Норма 

1 

Полный ход управляющей рейки (без регулятора) 

28 

мм 

2  Запас хода управляющей рейки на выключение пода-

чи 

0,8 – 1,3 

мм 

3 

Координата рейки относительно торца ТНВД при но-

минальной частоте вращения кулачкового вала (спра-

вочная величина) 

15,5 

мм 

4 

Подъём толкателя секции № 6, соответствующий гео-

метрическому началу нагнетания (ГНН) при номи-

нальном положении рейки* 

4,85±0,05 

мм 

(4,35±0,05 

мм 

для ТНВД 171-80)

 

5 

Допуск на несовпадение рисок на маховике и указате-

ле начала нагнетания топлива, соответствующем ГНН 
6-

й секции, при номинальном положении рейки (в гра-

дусах поворота вала) 

±0°30' 

6 

Чередование геометрического начала нагнетания то-

плива остальными секциями насоса (в градусах пово-

рота кулачкового вала). За ноль отсчёта условно при-

нято ГНН секции № 6 

№ 6 – 0° 

№ 8 – 45° 

№ 1 – 90° 

№ 5 – 135° 

№ 7 – 180° 

№ 2 – 225° 

№ 4 – 270° 

№ 3 – 315° 

7 

Допустимая величина отклонения в чередовании гео-

метрического начала нагнетания секциями ТНВД по 

п.6 (в градусах поворота кулачкового вала) 

±0°30' 

8 

Подъём толкателя в секции № 6, соответствующий 

геометрическому началу нагнетания при положении 

рейки на пусковой подаче 

5,85±0,2 

мм 

(5,3

5±0,2 мм 

для ТНВД 171-80) 

9 

Время испытания на герметичность нагнетательных 

клапанов топливного насоса под давлением топлива 
0,1 – 0,

12 МПа (1 – 1,2 кгс/см

2

) при управляющей рей-

ке в положении полного выдвига 

2 

мин 

10 

Давление открытия нагнетательных клапанов 

1,05 – 1,35 

МПа 

(10,5 – 13,5 

кгс/см

2

)

 

11 

Давление топлива в магистрали на входе в топливный 

насос на номинальном режиме работы ТНВД 

0,175±0,025 

МПа 

(1,75±0,25 

кгс/см

2

)

 

12 

Неравномерность подачи топлива по секциям ТНВД 

при частоте вращения вала насоса 300±10 об/мин и 

средней цикловой подаче 20 – 25 мм

3

/цикл 

менее 50 % 

*

 – 

За положение рейки, соответствующее номинальной подаче, принимать её высту-

пание от торца топливного насоса на величину 11,5 – 12,0 мм (для справок).

 

 

170 

 

СЛИВ ОТСТОЯ ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ 

 

Для слива отстоя из топливных фильтров грубой и тонкой очи-

стки  открутить  сливные  пробки  10  (рисунок  24)  и  8  (рисунок  25)  и 

слить отстой в подставленную посуду, после чего пробки закрутить. 

Если  из  фильтра  грубой  очистки  топливо  не  сливается,  что  может 

иметь  место  при  уровне  топлива  в  баке  ниже  сливного  отверстия, 

дополнительно открутить на 1 – 2 оборота пробку 9 (рисунок 24) на 

крышке  фильтра. Во  избежание  попадания  отстоя топлива  на  при-

водные ремни при сливе отстоя использовать воронку со шлангом. 

После  слива  отстоя  пустить  двигатель  на  3  –  4  минуты  для 

удаления воздушных пробок. 

Сливать отстой особенно важно в зимнее время, так как будет 

обеспечено удаление конденсирующейся воды. 

 

ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 

 

1) 

Слить отстой из фильтра. 

2) 

Открутить четыре болта, снять колпак 2 (рисунок 24) и фла-

нец 4 колпака. 

3) 

Открутить фильтрующий элемент (диски) 3. 

4) 

Промыть колпак и фильтрующий элемент в дизельном топ-

ливе. 

5) 

Собрать фильтр в обратной последовательности. 

 
СМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ ФИЛЬТРА 

ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА 

 

1) 

Слить отстой из фильтра. 

2) 

Открутить болты 7 (рисунок 25) крепления колпаков фильт-

ра. Снять колпаки 4 и удалить старые фильтрующие элементы 3. 

3) 

Промыть  колпаки  бензином  или  чистым  дизельным  топли-

вом. 

4) 

Установить  новые  фильтрующие  элементы  в  сборе  с  про-

кладками. 

5) 

Установить колпаки с элементами на место и затянуть бол-

ты 7; при необходимости заменить прокладки колпаков. 

6) 

Пустить  двигатель  и  убедиться  в  герметичности  фильтра. 

Подтекание топлива  устранить подтяжкой болтов 7 крепления кол-

паков. 

 

171 

 

ОБСЛУЖИВАНИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА 

 

В процессе эксплуатации турбокомпрессор не требует никаких 

регулировок.  Однако  при  эксплуатации  двигателя  необходимо  сис-

тематически контролировать его работу. 

 

 

Рисунок 56 – Схема измерения люфтов 

 

 

 

ротора турбокомпрессора 

 
 
При  техническом  обслуживании  проверить  осевой  и  радиаль-

ный люфты ротора с помощью индикатора; люфт определяется как 

разность показаний индикатора при отклонении вала в двух, взаим-

но противоположных направлениях (рисунок 56). 

Допустимые предельные величины люфтов: осевой – 0

,16 мм, 

радиальный – 

0,55 мм. Если люфты больше предельных значений, 

турбокомпрессор следует заменить. 

Очистку деталей компрессора проводить с помощью бензина, 

деталей турбины – с помощью декарбонизаторов. 

При установке турбокомпрессора на двигатель тщательно про-

следить  за  чистотой  трубопроводов,  подсоединяемых  к  турбоком-

прессору, и отсутствием в них предметов и мусора. После установки 

турбокомпрессора  заполнить  корпус  подшипников  чистым  маслом. 

Тщательно  следить  за  отсутствием  подсосов  и  подтеканий  в  воз-

душных, газовых, масляных трубопроводах и соединениях. 

Следует иметь в виду, что оптимальный режим работы турбо-

компрессора  осуществляется  в  диапазоне  более  высокой  частоты 

вращения коленчатого вала двигателя. 

 

172 

 

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 

 
1) 

Периодически  проверять  уровень  охлаждающей  жидкости. 

Проверку проводить на холодном двигателе. Резкое снижение уров-

ня охлаждающей жидкости свидетельствует о неисправности в сис-

теме охлаждения. 

2) 

Один  раз  в  два  года  заменять  охлаждающую  жидкость  с 

промывкой системы охлаждения. 

Для слива жидкости предусмотрен сливной кран, встроенный в 

заднюю крышку водомасляного радиатора. Кроме того, сливной кран 

устанавливается в системе охлаждения изделия. 

Для  промывки  системы  охлаждения  нужно  заполнить  систему 

чистой мягкой водой, пустить двигатель, прогреть до 70 – 80°С, слить 

воду из двигателя, работающего с минимальной частотой вращения 

холостого  хода,  и  остановить  двигатель.  После  охлаждения  двига-

теля операцию повторить. 

3) 

Следить за исправностью торцового уплотнения водяного на-

соса,  так  как  при  его  неисправности  охлаждающая  жидкость,  просо-

чившись в подшипники водяного насоса, выводит их из строя. О неис-

правности  уплотнения  свидетельствует  течь  охлаждающей  жидкости 

из дренажного отверстия 

а (рисунки 28, 30) на корпусе водяного насо-

са. Насос с неисправным торцовым уплотнением подлежит ремонту. 

4) 

При  нарушении  температурного  режима  проверить  исправ-

ность термостатов. Температура начала открытия основного клапана 

термостата  должна  быть  70±2°С  (указана  на  корпусе  термостата). 

Клапан должен открываться полностью, перемещаясь на 8 мм от его 

седла. Неисправный термостат заменить новым. 

 

Внимание! При использовании в системе охлаждения дви-

гателя  в  качестве  охлаждающей жидкости  воды  во  избежание 

размораживания  элемента  водомасляного  радиатора  рычаг 

крана  слива  воды  водомасляного  радиатора,  расположенный 

на задней крышке, после слива воды с двигателя должен быть 

зафиксирован в открытом положении. При транспортировании 

и длительном хранении двигателя проводить дополнительную 

фиксацию  рычага  крана  в  положении  «Открыто»  при  помощи 

шпагата или проволоки. Закрывать кран необходимо непосред-

ственно перед заправкой системы охлаждения.