Двигатели ТМЗ семейства 842 размерностью 140х1. Руководство - часть 25

 

97 

 

 

1 – 

корпус; 

2 – 

якорь; 

3 – 

уплотнительное кольцо; 

4 – 

крышка со стороны 

коллектора; 

5 – 

втулка подшипника; 

6 – 

соединительная шина; 

7 – 

стяжная шпилька; 

8 – 

щётки; 

9 – 

контактные болты; 

10 – 

контактный диск; 

11 – 

корпус реле; 

12 – 

сердечник; 

13 – 

удерживающая обмотка 

реле; 

14 – 

втягивающая обмотка реле; 

15 – 

шток якоря; 

16 – 

якорь реле; 

17 – 

кожух; 

18 – 

рычаг привода; 

19 – 

привод; 

20 – 

крышка со стороны 

привода; 

21 – 

шестерня; 

22 – 

втулка подшипника; 

23 – 

упорная шайба; 

24 – 

корпус привода; 

25 – 

манжета; 

26 – 

втулка подшипника; 

27 – 

уплотнительное кольцо 

Рисунок 45 – Стартер 

 

Стартер 2501.3708-21 выполнен для работы в однопроводной 

системе, где вторым проводом служит масса машины. Для обеспе-

чения надёжного соединения стартера с массой машины на крышке 

со стороны коллектора имеется болт для присоединения гибкой то-

копроводящей  перемычки.  Вал  якоря  стартера  установлен  в  трёх 

подшипниках  скольжения,  для  смазки  которых  имеются  три  отвер-

стия  с  помещенными  в  них  войлочными  фильцами.  Отверстия  за-

крыты резиновыми пробками. 

Стартер 2502.3708-50 выполнен по двухпроводной схеме, при-

меняется  в  составе  двигателей  8481.10-07, 8481.10-08,  8481.10-09, 
85226.10, 85227.10. 

 

98 

Стартер устанавливается на обработанной постели блока ци-

линдров и крепится к ней скобой. Для установки стартера в опреде-

ленном положении служит штифт, запрессованный в постель блока 

и входящий в паз на корпусе стартера. 

Питание стартера осуществляется от аккумуляторных батарей 

ёмкостью не менее 190 А·ч. 

 

Техническая характеристика стартера 
1) 

Обозначение стартера…………….  2501.3708-21 (однопроводный) 

 

2502.3708-

50 (двухпроводный) 

2) 

Номинальное напряжение………..  24 В 

3) 

Номинальная мощность………….. 9 кВт

*

 

4) 

Пусковая мощность, 

не менее……………………………… 4,8

*

кВт 

5) 

Частота вращения якоря 

на холостом ходу………………….  5000, мин 

-1

 

6) 

Ток холостого хода…………………  110 А 

7) 

Ток при тормозном моменте 

60 Н•м (6 кгс•м), не более………... 900 А 

8) 

Напряжение включения 

реле стартера………………………..  18 В 

9) 

Давление щеточных пружин…….. 14,7±1,4 Н (1,5±0,15кгс) 

10) 

Масса стартера………………………  29 кг 

11) 

Модуль шестерни…………………… 3,75 мм 

12) 

Число зубьев шестерни…………… 10 

13) 

Число зубьев обода маховика 

двигателя (для справок)…………  132 

14) 

Число зубьев шестерни 

проворота коленчатого вала 

двигателя (для справок)…………  23 

*

 

Данные для комплекта аккумуляторных батарей ёмкостью 190 А·ч. 

 
ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО 
 
Электрофакельное  устройство  (ЭФУ)  служит  для  облегчения 

пуска холодного двигателя при температуре воздуха до минус 22°С. 

Устройство подключено к топливной системе двигателя и работает 

на том же топливе, что и двигатель. Действие его основано на испа-

рении топлива в штифтовых свечах накаливания и воспламенении 

этих  паров  с  воздухом.  Возникающий  при  этом  факел,  поступая  в 

цилиндры двигателя, облегчает пуск. 

В  состав  электрофакельного  устройства  входят  две  электро-

факельные свечи, установленные в резьбовые отверстия впускных 

 

99 

коллекторов двигателя, электромагнитный топливный клапан, уста-

новленный на топливном насосе, топливные трубопроводы к клапа-

ну и от клапана к свечам. 

При  монтаже  двигателя  на  машину  должны  быть  также  уста-

новлены термореле с добавочным сопротивлением, кнопочный вы-

ключатель,  электромагнитное  реле  и  контрольная  лампа.  Данные 

изделия с двигателем не поставляются. 

Двигатели 

8481.10-07, 8481.10-08, 8481.10-09

 

ЭФУ не оборудованы. 

 
 

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 

 

Система  подачи  воздуха  в  цилиндры  двигателя  оборудована 

воздушным  фильтром  сухого  типа. Совместно с  двигателем  может 

быть применён фильтр производства ТМЗ или предприятия “Ремиз”, 

г. Жодино, Беларусь. При применении фильтра ТМЗ на двигателях 

мощностью свыше 425 л.с. необходимо устанавливать два фильтра, 

соединённых параллельно. 

Конструкция воздушного фильтра представлена на рисунке 46. 

Вместо фильтра с креплением корпуса бункера двенадцатью гайка-

ми может быть применена его модификация с креплением корпуса 

бункера одной центральной гайкой. 

При эксплуатации двигателя обязательно применение датчика 

сигнализатора  засоренности  воздушного  фильтра.  По  показанию 

индикатора  засоренности  воздушного  фильтра  необходимо  прово-

дить обслуживание фильтрующих элементов. 

 

Разборку  фильтра  для  обслуживания  или  замены  фильтрую-

щих элементов выполнять в следующем порядке. 

1) 

Открутить гайки 7 (рисунок 46) и снять корпус бункера 3. 

2) 

Вынуть направляющую бункера 4 с прокладками. 

3) 

Открутить  гайку  фильтрующего  элемента  5  и  удалить  дер-

жатель 6. 

4) 

Вынуть загрязненные фильтрующие элементы 2 с промежу-

точным кольцом 9 между ними. 

5)  Провести  обслуживание  фильтрующих  элементов  с  после-

дующей их установкой или, при необходимости, применить новые. 

6) 

Установить держатель 6 и затянуть гайкой 5. 

7) 

Установить  направляющую  бункера  4  и  корпус  бункера  3, 

предварительно очистив их от пыли. При этом стрелку Е на корпусе 

бункера  3  необходимо  совместить  с  прорезью  на  направляющей 

 

100 

бункера. Стрелку Е на корпусе бункера 3 направить в сторону впу-

скного патрубка (патрубок с фланцем). 

8) 

Затянуть гайки 7 крутящим моментом 6,8 – 9,8 Н⋅м 

(0,7 – 

1,0 кгс⋅м). 

 

1 – 

корпус воздушного фильтра; 

2 – 

элемент фильтрующий; 

3 – 

корпус бункера; 

4 – 

направляющая бункера; 

5 – 

гайка фильтрующего 

элемента; 

6 – 

держатель; 

7 – 

гайка; 

8 – 

прокладка; 

9 – 

кольцо промежуточное; 

 
Г – подвод воздуха; 

Д – отвод воздуха 

Рисунок 46 – Фильтр воздушный модели 8421 

 

Фильтр должен быть герметичным под давлением воздуха        

5 – 

7 кПа (0,05 – 0,07 кгс/см

2

).