Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 492

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1 - насос,  
2 - поршень с манжетами,  
3 - уплотнительная прокладка,  
4 - входной фильтр,  
5 - заливочная горловина с крышкой,  
6 - верхний зиг жесткости,  
7 - корпус прибора,  
8 - винт-барашек,  
9 - ползун,  
10 - коромысло,  
11 - форсунка,  
12 - отверстия для распыла антикоррозионной смеси,  
13 - плечевой ремень,  
14, 18 - прокладка,  
15 - перекрывной кран,  
16 - резиновый рукав,  
17 - ручка (привод насоса),  
19 – сливная труба,  
20 - ключ-отвертка,  
21 - фильтр выходной,  
22 - коробка ЗИП,  
23 - отверстие,  
24 - шатун,  
25 - поясной шнур. 

 
 

Рис 1 Прибор для впрыска антикоррозионной смеси РДП-4В 

 

 

 

Автоматизированное рабочее место контроля технического 

состояния силовой установки  

Руководство по эксплуатации 7Ю2.700.002 РЭ 

 

Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..….. 

1 

 

Предварительные требования ……………………………………………………………………… 

1

 

 

 

Условия обеспечения безопасности ………………………………………………………… 

1

 

 

Описание ………………………………………………………………………………………………. 

2

 

 1 

Общие сведения ………………………………………………………………………………. 

2

 

 2 

Описание ………………………………………………………………………………………… 

2

 

 3 

Работа  …………………………………………………………………………………………… 

8 

 4 

Отыскание и устранение неисправностей ………………………………………………… 

11

 

 5 

Техническое обслуживание …………………………………………………………………. 

12

 

 6 

Правила хранения ……………………………………………………………………………… 

13

 

 7 

Транспортирование …………………………………………………………………………… 

13

 

 
Перечень таблиц 

1 

Перечень контролируемых параметров АРМ ДК-30(СД) ……………………………… 

6

 

2 

Неисправности и методы их устранения …………………………………………………. 

11

 

Перечень рисунков  

 1 

Схема подключения АРМ-ДК-30(СД) к двигателю ……………………..…………… 

7

 

 
 
 
Ссылки: 

Модули данных 

технические руководства 

Название 

96-А-RF-10-00-01А-000А-А 

Автоматизированное рабочее место контроля технического состояния 
силовой установки. 
Инструкция оператору 7 Ю2.700.002 ИК 

96-А-RF-10-00-02А-000А-А 

Автоматизированное рабочее место контроля технического состояния 
силовой установки.

 

 

Руководство  оператора 7 Ю2.700.002 РО 

 
 
Предварительные требования 
 
Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

30-И-12-40-00-01А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

 
 
 

 

 

 

Описание: 

Руководство  на  Автоматизированное  рабочее  место  контроля  технического  состояния 
силовой установки (АРМ ДК-30 [СД]) состоит из трех подразделов: 

– 

Руководства по эксплуатации АРМ ДК-30 [СД] (

96-А-RF-10-00-00А-000А-А

) 

– 

Инструкции оператору АРМ ДК-30 [СД] (

96-А-RF-10-00-01А-000А-А

) 

– 

Руководства оператору АРМ ДК-30 [СД] (

96-А-RF-10-00-02А-000А-А

) 

 
1. 

Общие сведения. 

Настоящее  руководство  по  технической  эксплуатации  предназначено  для  изучения 
устройства  и  правильной  эксплуатации  автоматизированного  рабочего  места  контроля 
технического  состояния  силовой  установки  самолета  СУ-30МКИ  (АРМ  ДК-30[СД]) 
инженерно-техническим составом эксплуатирующих организаций.  

В Руководстве изложены: 

– 

сведения об основных технических данных и принципе работы АРМ ДК-30[СД],  

– 

сведения по определению и устранению неисправностей,  

– 

сведения по технологии обслуживания,  

– 

сведения по правилам хранения и транспортирования. 

В настоящем РЭ приняты следующие сокращенные обозначения: 
БУР - 

бортовое  устройство  регистрации, 

КРД - 

комплексный регулятор двигателя, 

ПО - 

программное обеспечение, 

РК - 

разовая команда. 

КЛАВИШИ  НАВИГАЦИИ - клавиши  ПЭВМ,  изменяющие  положение  маркера  на  экране 

дисплея ПЭВМ: « » - вправо, « » - влево, « » - вверх, « » - 
вниз. 

2. 

Описание. 

2.1. 

Назначение автоматизированного рабочего места 

2.1.1. 

АРМ  ДК-30[СД]  предназначено  для  контроля  технического  состояния  силовой  установки 
самолета СУ-30МКИ: 

– 

при проверке параметров  двигателя на земле,  

– 

при 

проведении 

регламентных, 

регулировочных, 

ремонтно-восстановительных, 

диагностических и других работ по техническому обслуживанию двигателя  

самолетов  СУ-30МКИ  без  подключения  дополнительной  контрольно-проверочной 
аппаратуры. 

К контролируемым с помощью АРМ ДК-30[СД] объектам относятся: 

– 

двигатель АЛ-31 ФП, 

– 

комплексный регулятор двигателя КРД-99Б, 

– 

система управления поворотным соплом. 

2.1.2. 

Контроль  технического  состояния  силовой  установки  самолета  производится  при 
проведении ее проверки  на функционирование на земле в составе самолета. 

2.1.3. 

Основными  источниками  информации  для  контроля  технического  состояния  силовой 
установки являются: 

– 

контрольные разъемы двигателя (КР), 

– 

контрольные разъемы КРД-99Б, 

 

 

 

– 

комплект  дополнительных  датчиков  (КДД),  устанавливаемых  при  опробовании 
двигателя, 

– 

бортовое устройство регистрации (БУР) . 

Примечание: перечень контролируемых параметров приведен в Таблице 1. 

2.2. 

Технические данные 

2.2.1. 

Время готовности к работе ...............  не  более 15 минут  (без  учета  времени  установки 

дополнительных датчиков). 

2.2.2. 

Время непрерывной работы ……….  не менее 16 часов. 

2.2.3. 

АРМ ДК-30[СД] сохраняет работоспособность в условиях воздействия: 

– 

повышенной температуры до плюс 55 °С, 

– 

пониженной температуры до минус 25 °C, 

– 

повышенной  влажности - относительной  влажности  до 100% при  температуре 
окружающей среды до +35 °C,  

– 

пониженного атмосферного давления  до 6·104 Па (450 мм рт. ст.),  

– 

пониженного атмосферного давления до 1,2·104 Па (90 мм рт. ст.). 

– 

синусоидальной вибрации амплитудой до 4 g в диапазоне частот 1…80 Гц, 

– 

акустических  шумов  уровнем  звукового  давления  до 130 Дб  в  диапазоне  частот 
50…10000 Гц, 

– 

 механических ударов многократного действия с пиковым ускорением до 10 g, 

– 

морского тумана до 3 г/м3 при температуре от +35 до минус 11 °С, 

– 

атмосферных осадков (дождя)  и солнечного  излучения, 

– 

пыли, 

– 

инея и  росы, 

-     циклического  изменения температуры. 

2.2.4. 

АРМ ДК-30[СД] может эксплуатироваться:  

               на открытых стоянках,  

               в кузове автомобиля , 

в помещении, специально оборудованном для проведения контроля . 

               

2.2.5       Средняя наработка на отказ ………………..   не менее 500 часов, 

2.2.6. 

Срок службы ……………………………………  10 лет, 

2.2.7. 

Технический ресурс …………………………..  20 000 часов, 

2.2.8. 

Время восстановления ………………………   не более 30 мин (путем замены типовых  

элементов), 

2.2.9. 

Потребляемая мощность аппаратуры …….  не более 100 Вт. 

2.2.10.  Электропитание ………………………………   от бортового источника постоянного тока  

напряжением (27 ± 2,7) В (при работе с объектом). 

Примечание.  Для  работы  АРМ  ДК-30[СД]  в  стационарных  условиях  предусмотрен  блок 

автономного  питания  БП-27Д.  Блок  подключается  к  сети  переменного  тока 
напряжением (220 

± 22) В, частотой (50 ± 1,5) Гц.