Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 485

 

 

 

Установка для консервации УК-2 

Руководство по технической эксплуатации У.96.00.24.0000 РЭ. 

 Описание и работа 

Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..….. 

1

 

 

Предварительные требования ……………………………………………………………………… 

1

 

 

 

Условия обеспечения безопасности ………………………………………………………… 

1

 

 

Описание ………………………………………………………………………………………………. 

1

 

 1 

Общие сведения ………………………………………………………………………………. 

2

 

 2 

Работа ………………………………………………………………………………………… 

3

 

Перечень рисунков  

 1 

Гидроблок …………………………..……………………..…………………………………… 

4

 

 2 

Гидроблок (дверцы открыты) ……………………………………………..……….……… 

5

 

 3 

Спецкомплект –1 ………………………………………………………………………………. 

6

 

 4 

Спецкомплект – 2 ………………………………………………………………………………. 

7

 

 5 

Принципиальная схема УК – 2 ………………………………………………………………. 

8

 

 6 

Схема электрическая принципиальная  УК – 2 ……………………………………… 

9/10

 

 
Ссылки: 

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

96-А-GH-10-00-00А-800А-А 

УК-2. Наружная расконсервация и консервация установки. 

96-А-GH-10-00-01А-800А-А 

Установка для консервации УК-2.  Хранение и транспортирование. 

96-А-GH-10-00-00А-200А-А 

Установка для консервации УК-2.  Техническое обслуживание

 

96-А-GH-10-00-00А-920А-А 

УК-2. Замена фильтроэлемента топливного фильтра ФГ11СН 

 
 
Предварительные требования 
 
Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных,  

технические руководства 

Название 

30-И-12-40-00-01А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

 
 
Описание: 

Настоящее Руководство по технической эксплуатации является основным документом по 
эксплуатации и обслуживанию установки УК-2 для консервации двигателя. 

Руководство содержит: 

−  информацию об устройстве, назначении и работе установки, 
−  сведения необходимые для технического обслуживания (

96-А-GH-10-00-00А-200А-А

, 

96-

А-GH-10-00-00А-920А-А

, 

96-А-GH-10-00-00А-800А-А

),  

−  сведения о хранении и транспортировании установки (

96-А-GH-10-00-01А-800А-А

). 

 

 

 

 

1. 

Общие сведения. 

1.1. 

Основные технические данные: 
рабочая жидкость – масло МС-8П (ОСТ 38 01163-78), или TURBONYCOIL 321, AIR 3515/B 
(фирмы NYCO, Франция). 

Давление масла на входе в насос ……………………………………  (2

+0,5

) кгс/см

2

 

давление масла на выходе из установки ……………………………  (25 

± 5) кгс/см

2

 

температура масла ………………………………………………………  от 50 до 90 ºС 

количество масла, подаваемое установкой за один цикл …………  0,7 л 

тонкость фильтрации …………………………………………..………  16 – 25 мкм 

электропитание постоянным током ……………………………………  27 В, 1500 Вт 

сухая масса гидроблока …………………………………………………  25 кг 

  спецкомплекта – 1 …………………………………..……………  30 кг 
  спецкомплекта – 2 …………………………………………………  20 кг 

габариты гидроблока ……………………………………..……………..  230×550×500 мм 

спецкомплекта – 1    ……………………………………………..   660×510×205 мм 
спецкомплекта – 2    ……………………………………………..   660×510×205 мм 

Установка работоспособна  
при температуре окружающей среды ………………………   от минус 55 ºС до плюс 60 ºС 

1.2. 

Установка  УК – 2 предназначена  для  подачи  подогретого  масла  из  бака  заправщика  к 
агрегатам  топливной  системы  двигателя  при  его  консервации  без  прокрутки  ротора.  Блок 
управления УК – 2 также может быть использован при консервации двигателя с прокруткой 
ротора.  

1.3. 

Установка смонтировано в трех чемоданах:  
- 

гидроблок (

рис. 1

, 

2

),  

- 

спецкомплект – 1 (

рис. 3

),  

- 

спецкомплект – 2 (

рис. 4

).  

Чемоданы снабжены ручками для ручного транспортирования. 

1.4. 

В  состав  гидроблока  входят:  электроприводной  насос    (

7,  рис. 2

),  блок  управления  (

10

), 

электрокран  (

11

),  фильтр  (

9

),  гидроаккумулятор  (

1

),  обратный  клапан  (

12

),  сигнализаторы 

давления (

5

), манометр  (

10, рис. 1

), провод заземления длиной 15 м. 

1.5. 

В состав спецкомплекта  1  входят: редуктор  (

2, рис. 3

), вентили (

4

), штуцеры для выпуска 

воздуха  (

10

),  приспособление  (

7

),  тройник  (

19

),  переходник  (

21

),  шесть  резиновых  рукавов 

(

14

, 

18

 и 

22

) длиной 0,5 м, два резиновых рукава (

13

) длиной 0,75 м, один  резиновый рукав 

(

23

)  длиной 1 м,  восемь  резиновых  рукавов  (

1

, 

5

  и 

15

)  длиной 1,5 м,  шесть  резиновых 

рукавов (

3

, 

5

, 

6

 и 

8

) длиной 2 м. 

1.6. 

В  состав  спецкомплекта  2  входят:  распределительный  пульт    (

3,  рис. 4

)  со  шлангами, 

электрожгут  (

8

)  длиной 5 м  для  подсоединения  УК– 2 к  коробке  соединителей  двигателя, 

электрожгут (

9

) длиной 15 м для подведения питания 27 В к установке, переходник (

10

) для 

подсоединения редуктора с распределительным пультом. 

1.7. 

Спецкомплект  1 и спецкомплект  2 предназначены:   

−  для  подсоединения  установки  УК–2 к топливным коммуникациям двигателя, 
−  для подсоединения маслозаправщика ЗСЖ 66 к установке УК-2,  
−  для  подвода  электропитания  к  установке  и  подсоединения  установки  к  коробке 

электрических соединителей двигателя. 

 

 

 

1.8. 

Блок  управления  (

10,  рис. 2

)  смонтирован  в  металлическом  корпусе  и  расположен  в 

гидроблоке. Блок управления предназначен для переключения электромагнитных клапанов 
топливных  агрегатов  двигателя  при  консервации  и  расконсервации.  Исполнение 
циклограммы включения и выключения клапанов производится автоматически. 

1.9. 

На верхней панели гидроблока  расположены: манометр (

10, рис. 1

)  и лицевая панель (

1

) 

блока управления  

1.10. 

На лицевой панели блока управления расположены:  
−  вилка (

8

) соединителя подвода питания 27 В к установке (жгут У.96.09.24.0020),  

−  розетка  (

9

)  соединителя  для  подключения  электрожгута  У.96.09.24.0010  от  УК-2  к 

коробке и панелям соединителей двигателя, 

−  выключатель (

2

) S1 «ПУСК ЦИКЛОГРАММЫ», 

−  выключатель  (

3

) S2 подачи  питания 27 В  (в  электросхему  гидроблока)  на 

электроприводной насос, 

−  переключатель (

4

) S3 «РАБОТА – СБРОС», 

−  выключатель (

5

) S4 (ЭМК в РТ) 

−  выключатель (

6

) S5 (ЭМК «КО» в НР), 

−  выключатель (

11

) S6 (ЭМК ОД), 

−  сигнальная  лампа  (

15

)  зеленого  цвета  Н1  подачи  питания 27 В  (в  электросхему 

гидроблока) на электроприводной насос, 

−  сигнальная лампа (

16

) желтого цвета Н2 «КОНСЕРВАЦИЯ», 

−  сигнальная лампа (

7

) желтого цвета Н3 «РАСКОНСЕРВАЦИЯ», 

−  устройство (

17

)  А1 (УВПМ-1-111), 

−  устройство (

18

)  А2 (УВПМ-1-108) 

Устройство А1 определяет время подачи питания 27 В на ЭМК агрегатов САУ.  
Устройство А2 определяет время снятия питания с ЭМК агрегатов САУ.  
Устройства А1 и А2 определяют циклограмму работы ЭМК САУ. 

1.11. 

Электрическая принципиальная схема установки представлена на 

рис. 6

.  

 
2. 

Работа. 

2.1.1. 

Необходимое  давление  масла  для  заполнения  полостей  топливной  автоматики  создается 
насосом (

1, рис. 5

). Подогретое масло от заправщика ЗСЖ-66 под давлением (2

+0,5

) кгс/см

2

 

подается  в  рабочую  секцию  электроприводного  насоса  (

1,  рис. 5

) (вторая  секция  насоса 

закольцована). Далее масло поступает через обратный клапан (

12

) в гидроаккумулятор (

11

).  

При достижении давления масла в гидроаккумуляторе 25 кгс/см

2

 (по показанию манометра 

2

),  сигнализатор  давления  (

10

)  дает  команду  в  блок  управления  (

10,  рис.2

).  По  команде 

сигнализатора  (

10,  рис. 5

),  насос  (

1

)  отключается  и  открывается  электрокран  (

3

).  Масло 

через  фильтр  (

4

),  распределительный  пульт  (

5

)  и  шланги  (

7

)  подается  к  соответствующим 

штуцерам на агрегатах двигателя.  
При  уменьшении  давления  до 10 кгс/см

2

  (по  показанию  манометра 

2

)  команду  выдает 

сигнализатор давления (

9

)

. 

 По команде сигнализатора (

9

), включается насос (

1

) и весь цикл 

повторяется снова.  
Время  работы  установки  (электронасоса)  не  более (5

+1

)  мин.  Переключая  гидравлические 

краны  (

6

  и 

8

)  распределительного  пульта  (

5

),  можно  подавать  масло  поочередно  в 

различные системы двигателя. 

 

 

 

 

 

 

1 – лицевая панель блока управления 
2 – выключатель «ПУСК ЦИКЛОГРАММЫ» (S1) 
3 – выключатель (S2) подачи питания 27 В (в электросхему гидроблока) на 

электроприводной насос 

4 – переключатель «РАБОТА-СБРОС» (S3) 
5 – выключатель (ЭМК РТ) (S4) 
6 – выключатель (ЭМК «КО» в НР) (S5) 
7 – сигнальная лампа (желтый цвет) «РАСКОНСЕРВАЦИЯ» (Н3) 
8 – вилка соединителя для подключения питания 27В (Х5) 
9 – розетка соединителя для подключения жгута от УК-2 (Х1) к коробке и панели 

соединителей двигателя 

10 – манометр 
11 – выключатель (ЭМК ОД) (S6) 
12 – замки боковых дверец 
13 – боковые дверцы 
14 – транспортировочная ручка 
15 – сигнальная лампа (зеленый цвет) подачи питания 27 В в электросхему 

гидроблока на электроприводной насос (Н1) 

16 – сигнальная лампа (желтый цвет) “КОНСЕРВАЦИЯ” (Н2) 
17 – устройство УВПМ-1-111 (2,00…9,50 с) (А1) 
18 – устройство УВПМ-1-108 (1,00…4,75 с) (А2) 

 

Рис. 1   Гидроблок