Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 458

 

 

 

 

Запасные части:  

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

ДПИ-1500-5МЛ, ДПИ-1500-5МПР 

 

По потребности 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

Процедура 

1.  

Подготовительные работы 

1.1.  

Откройте люк самолёта для доступа к датчику  ДПИ (

30-И-11-22-00-00А-031А-А

). 

1.2.  

Осмотрите устанавливаемый датчик пламени ионизационный (ДПИ).  

2.  

Демонтаж 

2.1.  

При  демонтаже  электрических  соединителей  руководствуйтесь  требованиями,  которые 
изложены в 

96-А-70-70-00-00А-920А-А,  96-А-70-70-00-04А-920А-А, 96-А-70-70-00-00А-730А-А

 

2.2.  

Расконтрите соединения. 

2.3.  

Отвинтите болты скоб крепления электрожгута. 

Снимите скобы. 

2.4.  

Расконтрите соединитель ДПИ. Отвинтите гайку соединителя и расстыкуйте розетку и вилку 
соединителя. 

2.5.  

Закройте  розетку  и  вилку  соединителя  полиэтиленовой  плёнкой  и  обвяжите  шпагатом  или 
установите на них заглушки. 

2.6.  

Расконтрите и отвинтите винты 

2

 (

рис. 1

).. 

2.7.  

Снимите  датчик 

1

.При  выводе  электрода 

4

  ДПИ  из  корпуса  фронтового  устройства, 

предохраняйте его от повреждения. 

2.8.  

Закройте фланец фронтового устройства полиэтиленовой плёнкой. 

3.  

Монтаж. 

3.1.  

При монтаже электрических соединителей руководствуйтесь требованиями, которые 
изложены в 

96-А-70-70-00-00А-920А-А, 96-А-70-70-00-04А-920А-А, 96-А-70-70-00-00А-710А-А,  

96-А-70-70-00-00А-730А-А

. 

3.2.  

Установите новую прокладку 

3

 на фланец фронтового устройства. 

3.3.  

Установите датчик 

1

 на фланец фронтового устройства.  

При  вводе  электрода 

4

  во  фронтовое  устройство,  предохраняйте  его  от  повреждения. 

Завинтите четыре винта 

2

  крепления ДПИ и законтрите их проволокой.  

3.4.  

Состыкуйте соединитель, завинтите гайку соединителя и законтрите ее проволокой. 

3.5.  

Установите скобы крепления электрожгута. 

Под болты крепления скоб установите новые контровочные шайбы.  

Завинтите болты крепления скоб. Законтрите. 

 

 

 

 

4.  

Заключительные работы 

4.1.  

Закройте люк самолёта (РЭ самолёта). 

4.2. 

Подсоедините АРМ ДК-30 (СД). 

4.3.  

Произведите опробование двигателя (

96-А-72-00-00-01А-340А-А

). 

4.4.  

Отсоедините АРМ ДК-30 (СД). 

4.5.  

Подготовьте к отправке снятый с двигателя ДПИ. 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

Рис. 1   Датчик пламени ионизационный (ДПИ).  Демонтаж и монтаж 

 

1 – датчик; 
2 – винт; 
3 – прокладка; 
4 – электрод; 
 

 

Система кислородной подпитки. 

 

 

 

Система кислородной подпитки. 

Описание и работа. 

Содержание 

 

1  

Общие сведения …………………………………………………………………………………. 

1

 

 2 

 

Описание……………………………….. ………………………………………………………… 

1

 

3 

Работа……………………………………………………………………………………………… 

1

 

Ссылки:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

96-А-80-00-00-00А-000А-А 

Система запуска. Описание и работа. 

1.  

Общие сведения 

1.1.  

Система кислородной подпитки предназначена для подачи кислорода: 
–  в запальные устройства ОКС при запуске двигателя в полете  
–  в пусковые устройства ГТДЭ при его запуске. 

1.2.  

Основные эксплуатационно-технические данные: 
–  давление кислорода в полностью заправленном баллоне…………….. 150 кгс/см

2

 

–  давление кислорода за редуктором: 

а) при закрытом клапане кислородной подпитки ОКС …………………..  <19  кгс/см

2

 

б) при открытом клапане кислородной подпитки ОКС ……………………… 9  кгс/см

2

 

–  объем кислородного баллона …………………………………………..……... 4  л 
–  расход кислорода на один запуск …………………………………………….  50  г 
–  время подачи кислорода при автоматическом запуске………………… < 20  с 

2.  

Описание 

2.1.  

В состав системы кислородной подпитки (

96-А-80-00-00-00А-000А-А, рис. 4

) входят: 

–  кислородный баллон

 7

 

–  кислородный редуктор

 28

 

–  электромагнитный клапан 

16

 кислородной подпитки ОКС  

–  электромагнитный клапан 

17

 кислородной подпитки ГТДЭ 

–  обратные клапаны 

13 и 14

 

2.2.  

Кислородный  баллон 

7

,  кислородный  редуктор 

28

,  электромагнитные  клапаны 

16  и 17

 

установлены на самолете. 
Обратный клапан 

13 

установлен на переднем корпусе наружного контура. 

Обратный клапан 

14

 - на ГТДЭ. 

2.3.  

Обратные  клапаны 

13  и 14

  препятствуют  поступлению  газа  в  систему  кислородной 

подпитки. 

3.  

Работа 

3.1.  

При  запуске  двигателя  в  полете  электромагнитный  клапан 

16

  открывается  по  команде 

автомата запуска двигателя АПД.