Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 425

 

Автомат запуска двигателя АПД-99.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 2    График изменения температуры окружающей среды 

 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

Система раскрутки. Описание и работа. 

Содержание 

 

Ссылки …………………………………………………………………………………………………. 

1

 

 

1  

Описание………. ……………………………………………………………………………….. 

1

 

 2 

 

Работа………………………………….. ……………………………………………………….. 

3

 

Перечень рисунков  

1 

Газотурбинный двигатель ГТДЭ…………….…………………………………..………….. 

4

 

Ссылки:  

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

96-А-72-00-00-00А-112А-А 

Двигатель - основные эксплуатационные  технические данные 

96-А-80-10-10-00А-000А-А 

Газотурбинный двигатель – Описание и работа 

1. 

Описание 

1.1. 

Система раскрутки предназначена для раскрутки ротора двигателя при его запуске. 

Система используется только в наземных условиях. 

1.2. 

Система раскрутки состоит из следующих элементов: 
– 

газотурбинного двигателя - ГТДЭ 

– 

коммуникаций, соединяющих его агрегаты с соответствующими системами двигателя. 

1.3. 

Система раскрутки обеспечивает: 
– 

запуск двигателя 

– 

ложный запуск двигателя 

– 

прокрутку двигателя. 

1.4. 

Газотурбинный двигатель - ГТДЭ. 

1.4.1. 

Общие сведения. 

Газотурбинный  двигатель  предназначен  для  запуска,  прокрутки,  расконсервации  и 
консервации двигателя. 

ГТДЭ  устанавливается  на  выносной  коробке  агрегатов  и  крепится  к  ней  легкосъемным 
хомутом. 

ГТДЭ состоит из следующих узлов и систем: 
– 

коробки приводов агрегатов 

1

 (

рис. 1

) 

– 

компрессора 

2

 

– 

камеры сгорания 

3

 

– 

турбины компрессора 

4

 

– 

свободной турбины

 5

 

– 

редуктора 

6

 с выводным валом 

7

 

– 

выхлопного патрубка 

9

 

– 

маслосистемы 

– 

системы подачи и регулирования топлива 

– 

системы запуска и зажигания. 

1.4.2. 

Основные технические данные. 

 

 

 

 

1.4.2.1.  Условное обозначение...........................…….........  ГТДЭ-117-1МО (ГТДЭ-117-1-О). 

1.4.2.2.  Тип .........................................................……….......  турбовальный со свободной турбиной. 

1.4.2.3.  Направление вращения выводного вала - против движения часовой стрелки. 

1.4.2.4.  Работоспособность ГТДЭ обеспечивается: 

1. При температуре воздуха на входе: 

– 

при Н = 0…………………………………........……….   от минус 60° С до + 60° С 

– 

при изменении высоты от Н= 0 доН=3300 м при ...  t

н

 

≤ (МСА(ISA) +20)° С  

2.  На  топливах,  применяемых  на  основном  двигателе  (

96-А-72-00-00-00А-112А-А,  п. 9

)  при 

избыточном давлении топлива на входе:  

– 

при работающем ГТДЭ...........................…….....   0,8 ... 1,6 кгс/см

2

 

– 

при неработающем ГТДЭ………….........……....   0,3 ... 2,5 кгс/см

2

 

Чистота топлива на входе не хуже 9 класса по ГОСТ 17216-71 

3. На масле, применяемом на основном двигателе (

96-А-72-00-00-00А-112А-А п. 11

): 

–  при температуре масла на входе в ГТДЭ.... от минус 40° С до + 185° С 
–  при давлении масла на входе.......................................... 0 ... 0,5 кгс/см

2

 

–  при противодавлении в общей магистрали  

откачки масла, не более ……………………………….  0,5 (избыточное) кгс/см

2

. 

4. На кислороде с избыточным давлением 9,5…12 кг/см

2

 и расходом не менее 0,1 г/с. 

1.4.2.5.  Расход масла, не более .............................................……….….....    0,09 л за запуск. 

1.4.2.6.  Время запуска ТК ГТДЭ на земле в диапазоне 

температур от минус 40 °С до +60 °С, не более ….......……….......   9 с. 

1.4.2.7.  Дренажные утечки топлива: 

на работающем ГТДЭ и работающем двигателе ..……..………......   1 см

3

/мин 

на стоянке...............................................………..................……….....   5 капель/мин. 

1.4.2.8.  Допустимое время непрерывной работы …....................…….......    50 с. 

1.4.2.9.  Допускается  работа  ГТДЭ  циклами  из 5 запусков,  в  том  числе  не  более  двух  ложных 

запусков или холодных прокруток ГТДЭ. 

Повторный  запуск  ГТДЭ  разрешается  при  полностью  остановленном  роторе  ТК  основного 
двигателя,  но  не  ранее,  чем  через 12 с  после  поступления  электрической  команды  на 
останов ГТДЭ. 
Перерыв между ложными запусками или  
прокрутками в цикле, не менее............................................……......   1 мин 
Перерыв между циклами, не менее...................................…….......   30 мин 
Количество запусков ГТДЭ подсчитывается по СНР. 

1.4.2.10. Максимальная  допустимая  температура  газа  на  срезе  сопла,  измеренная  по  штатной 

термопаре, контролируется по загоранию сигнального табло (860° С - для справки). 

1.4.3. 

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ГТДЭ. 

ВНИМАНИЕ! 1. ЗАПУСК ГТДЭ ПРОИЗВОДИТЕ С КИСЛОРОДНОЙ ПОДПИТКОЙ!  

2. РЕГУЛИРОВКА ГТДЭ В ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ! 

1.4.3.1.  Перед запуском холодного ГТДЭ (стоянка более двух часов при температуре воздуха минус 

40°  С  и  ниже),  прогрейте  ГТДЭ.  Подавайте    горячий  воздух  с  температурой  не  выше 
+70...+80° С в течение 30 мин в подкапотное пространство и газо-воздушный тракт. 

1.4.3.2.  При стоянке самолёта выхлопной патрубок ГТДЭ должен быть закрыт створкой выхлопа. 

 

 

 

 

При  проведении  работ,  связанных  с  открытием  люка  отсека  ГТДЭ,  примите  меры,  которые  
исключат  попадание  атмосферных  осадков,  пыли,  грязи  и  других  инородных  тел  в 
выхлопной патрубок. 

1.4.4. 

Краткое описание 

ГТДЭ  представляет  собой  турбовальный  двигатель  со  свободной  турбиной,  мощность 
которой через редуктор передается на выводной вал и далее через рессору - на привод ВКА. 

Конструктивно двигатель выполнен в виде двух сборочных модулей: 

а) модуль турбокомпрессора, который состоит из: 
– 

коробки приводов 

1

 (

рис. 1

) 

– 

компрессора 

2

  

– 

камеры сгорания 

3

  

– 

турбины  компрессора 

4

 

б) модуль свободной турбины, который состоит из: 
– 

свободной турбины

 5

 

– 

выхлопного патрубка 

9

 

– 

редуктора 

6

  

– 

выводного вала 

7

.  

Ротор турбокомпрессора выполнен по двухопорной схеме: 
– 

передняя опора конструктивно выполнена на шарикоподшипнике 

– 

задняя на роликоподшипнике. 

Ротор  свободной  турбины  консольно  закреплен  в  третьей  опоре,  которая  состоит  из  двух 
подшипников: 
– 

роликового 

– 

шарикового. 

Ротор  турбокомпрессора  и  ротор  свободной  турбины  не  связаны  между  собой. 
кинематически.  На  коробке  приводов  модуля  турбокомпрессора  устанавливаются 
топливомасляный  агрегат  и  электростартер 

14

.  Электростартер  соединен  с  ротором 

турбокомпрессора 

посредством 

муфты 

свободного 

хода, 

которая 

отсоединяет 

электростартер после запуска ГТДЭ. 

К  заднему  корпусу  редуктора  крепится  опорный  фланец.  Фланец  служит  корпусом  для

 

размещения выводного вала и муфты свободного хода. Муфта обеспечивает рассоединение 
редуктора от выводного вала после запуска двигателя АЛ - 31ФП.  

2. 

Работа 
Воздух, который поступает через входное устройство в компрессор, сжимается и поступает в 
камеру  сгорания.  В  камере  сгорания  происходит  перемешивание  сжатого  воздуха  с 
топливом, которое распыляется форсункой. 

Образовавшаяся  топливовоздушная  смесь  воспламеняется  при  помощи  искры  от  свечи 
зажигания  воспламенителя.  Для  улучшения  воспламенения  топливо-воздушной  смеси 
используется кислородная подпитка, которая осуществляется через пусковое устройство. 

В  результате  сгорания  топливовоздушной  смеси  в  камере  сгорания  повышается 
температура газового потока. Газ поступает на турбину компрессора. Часть энергии газового 
потока  преобразует  в  механическую  энергию,  которая  используется  для  привода  ротора 
компрессора  и  агрегатов.  Крутящий  момент,  который  развивает  свободная  турбина  в 
результате преобразования энергии газового потока, передается через редуктор и выводной 
вал  на  ВКА.  Заторможенный  и  охлажденный  газ  через  выхлопной  патрубок  отводится  в 
атмосферу. 

Подробная  информация  по  работе  и  эксплуатации  ГТДЭ  изложена  в

 

96-А-80-10-10-00А-

000А-А