Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 334

 

 

        

 

2.1.4.  

Рабочая жидкость…………………………………….……………………………….топливо РТ и ТС-1 

2.1.5.  

Номинальная тонкость фильтрации топлива на входе в агрегат,  
мкм, не хуже ........................……….…………………….……….………………………………………16 

2.1.6.  

Масса сухого агрегата, кг, не более .......……………………………………………………………..1,9   

2.1.7.  

Ресурс и срок службы…………………………………………………….указаны в паспорте агрегата 

2.1.8.  

Агрегат  работоспособен  в  условиях  воздействия  внешних  факторов,  допустимых  на 
изделиях, на которых применение его согласовано. 

2.2.  

Основные функциональные узлы: 

– 

Золотник командный (первой команды) со втулкой 

– 

Золотник командный (второй команды) со втулкой 

– 

Сервопоршень (первой команды) со втулкой  

– 

Сервопоршень (второй команды) со втулкой 

– 

Клапан воздушный с жиклером 

2.2.1.  

Золотник командный (первой команды) со втулкой. 

Золотник    командный  (первой  команды) 

6

  (

Рис.1

)  со  втулкой  предназначен  для  подачи 

постоянного  давления Ркпд  к сервопоршню 

23

 при достижении в штуцере 

8

 (Рком) уровня 

давления равного Р ком1.  

В состав золотника командного (первой команды) 

6

 со втулкой  входят: 

– 

золотник со втулкой  

– 

пружина  

– 

пробка с расположенными в ней упором 

5

 

– 

опора пружины   

– 

регулировочные шайбы для регулировки затяжки пружины  

– 

регулировочные шайбы для регулировки хода золотника. 

2.2.2.  

Золотник командный (второй команды) со втулкой.  

Золотник командный (второй команды) 

12

 со втулкой предназначен для подачи постоянного 

давления  Ркпд    к  сервопоршню 

17

  при  достижении  в  штуцере 

8

  (Рком)  уровня  давления 

равного Р ком2.  

В состав золотника командного (второй команды) 

12

 со втулкой входят: 

– 

золотник со втулкой,  

– 

пружина,  

– 

пробка с расположенными в ней упором 

11

,  

– 

опора  пружины  и  регулировочными  шайбами  для  регулировки  затяжки    пружины  и 

регулировочными шайбами для регулировки хода золотника. 

Золотник  командный  (второй  команды) 

12

  унифицирован  по  деталям,  кроме  пружин,  с 

командным золотником (первой команды) 

6

. 

2.2.3.  

Сервопоршень (первой команды) со втулкой. 

Сервопоршень (первой команды) 

23

 (

Рис.1

) со втулкой предназначен для подачи в течение 

определенного  времени  гидравлической    команды  на  открытие  воздушного  клапана 

21

. 

Время    подачи  команды  определяется  временем  движения  сервопоршня  и  регулируется 
подбором дроссельного пакета 

3

 (

ДП1

).  

 

 

        

 

В состав сервопоршня 

23

 (

Рис.1

) входят: 

– 

золотник  сервопоршя  с  установленным  на  нем  манжетным  уплотнением  из 
фторопласта втулка  

– 

пружина  

– 

опора пружины  

– 

упор  

– 

пробка и регулировочные шайбы 

2.2.4.  

Сервопоршень (второй команды) со втулкой 

Сервопоршень  (второй  команды) 

17

  со  втулкой  предназначен  для  подачи  в  течение 

определенного  времени  гидравлической  команды  на  открытие  воздушного  клапана 

21

. 

Время  подачи  команды  определяется  временем  движения  сервопоршня  и  регулируется 
подбором дроссельного пакета 

4

 (ДП2). 

Сервопоршень  (второй  команды) 

17

  унифицирован  полностью  с  сервопоршнем  (первой 

команды) 

23

. 

2.2.5.  

Клапан воздушный с жиклером 

Клапан  воздушный 

21

  (

Рис.1

)  предназначен  для  стравливания  воздуха  через  воздушный   

жиклер 

2

 из полости редуцированного давления 

19

 (Р2'А) регулятора 

π

Т

 по гидравлической 

команде от сервопоршней 

17

 и 

23

. 

Величина изменения редуцированного давления  Р2'А определяется подбором жиклера 

2

. 

В состав узла воздушного клапана 

25

 входят: 

– 

корпус клапана,  

– 

чувствительный  элемент  МЧЭС-38  и  подпружиненный  шарик 

21

  с  опорой  пружины, 

встроенные в корпус клапана 

– 

крышка  

– 

воздушный жиклер  

Чувствительный элемент МЧЭС-38 представляет собой сильфон 

20

, одна сторона которого 

приварена  к  втулке.  Другая  сторона  сильфона  приварена  к  толкателю,  перемещающемуся 
во втулке.  

Воздушный жиклер представляет собой набор пластин с отверстиями и шайбами, сетчатых 
фильтров с двух сторон, установленных в отдельном корпусе и стянутых шлицевой гайкой. 

3.  

Работа  

3.1.  

Первый уровень срабатывания. 

От агрегата РСФ командное давление топлива к РТФ на открытие форсажных коллекторов 
Рком  через  штуцер 

8 (рис. 1)

  и  постоянное  давление  Ркпд  через  штуцер 

9

  подаются  к 

золотникам командным 

6

 и 

12

 (первой команды и второй команды).   

При  достижении  давления  Рком  уровня  открытия  второго  коллектора  Рком1  золотник 
командный 

6

  (первой  команды)  преодолевает  силу  затяжки  пружины.  Золотник 

перемещается во втулке и открывает подвод постоянного давления  к сервопоршню 

23

.   

Сервопоршень 

23

  под  действием  постоянного  давления  перемещается  в  сторону  упора  и 

преодолевает  затяжку  пружины 

22

.  Движение  сервопоршня  происходит  сначала  быстро 

благодаря  наличию отверстий А в золотнике. Движение сервопоршня обеспечивает подвод 
Ркпд через отверстия В и Б втулки  внутрь сильфона 

20 

чувствительного элемента МЧЭС-38 

узла  воздушного  клапана 

25

.  Шток  чувствительного  элемента  перемещается  и  отжимает 

шарик  воздушного  клапана 

21

  от  седла.  Воздух  от  штуцера 

19

  (Р2'А)  стравливается  через 

 

 

        

 

воздушный жиклер 

2

 и редуцированное давление Р2'А уменьшается. Тем самым изменяется 

настройка регулятора 

π

Т

 агрегата РСФ.  

Дальнейшее  движение  сервопоршня 

23 

(

Рис.1

),  после  перекрытия  втулкой  отверстий  А, 

происходит со скоростью, определяемой производительностью дроссельного пакета 

3

 (

ДП1

). 

Все время движения сервопоршня, до момента перекрытия кромкой золотника отверстий Б 
во  втулке,  постоянное  давление  поступает  к  узлу  воздушного  клапана.  Обеспечивается 
продолжительность  включения  перестройки 

π

Т

  по  первой  команде  в  течение  заданного 

времени. Время регулируется подбором производительности дроссельного пакета 

3

 (

ДП1

) и 

составляет (1,5 + 0,1) с. 

После  перекрытия  кромкой  золотника  отверстий  Б  во  втулке  сервопоршня 

23

  давление 

перед  узлом  воздушного  клапана  изменяется  до  сливного  благодаря  наличию  жиклера 

7

 

(Др).  Шток  чувствительного  элемента  перемещается  в  исходное  положение.  Шарик 
воздушного клапана возвращается на седло. Тем самым исключается стравливание воздуха 
от штуцера 

19

 (Р2'А). Настройка регулятора 

π

Т

 агрегата РСФ восстанавливается.  

При  снижении  уровня  командного  давления  в  штуцере 

8

  ниже  уровня  срабатывания, 

управляющий  золотник 

6

  возвращается  в  исходное  положение,  отключает  подвод  Р

КПД

  к 

сервопоршню 

23

.  Пружина 

22

  возвращает  сервопоршень  в  исходное  положение  и 

подготавливает  его  к  следующему  включению.  Открытия  воздушного  клапана  на  обратном 
ходе не происходит. 

3.2.  

Второй уровень срабатывания. 

При достижении давления Рком уровня Рком2  срабатывает золотник командный 

12

 (второй 

команды).  Золотник 

12

  (

Рис.1

)  преодолевает  затяжку  пружины,  перемещается  во  втулке  и 

открывает подвод постоянного давления к сервопоршню 

17

.   

Дальнейшая 

последовательность 

срабатываний 

сервопошня 

17

 

аналогична 

последовательности срабатываний сервопоршня 

23

. 

Время  движения  сервопоршня 

17

  и,  как  следствие,  продолжительность  включения 

перестройки 

π

Т

  по  второй  команде  регулируется  подбором  производительности 

дроссельного пакета 

4

 (

ДП2

). 

При  поступлении  второй  команды  во  время  действия  первой  команды  время  открытия 
воздушного клапана соответственно продляется  на время работы 2 уровня. 

После  снятия  гидравлических  команд  Р

ком1

      и  Р

ком2

    все  элементы  АПП  возвращаются  в 

исходное положение. 

3.3.  

При  давлении  Р

ком 

ниже  уровня  срабатывания  шариковый  клапан  закрыт,  поскольку 

управляющая полость через жиклер 

7

 соединена со сливом (штуцер 1) 

 

 

 

        

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
1 – штуцер слива (РСЛ 
2 – воздушный жиклёр 
3 – дроссельный пакет ДП1 
4 – дроссельный пакет ДП2 
5 – упор 
6 – золотник командный (первой команды) 
7 – жиклёр (Др.) 
8 – штуцер Р

ком

 

9 – штуцер РКПД 
11 – упор 
12 – золотник командный (второй команды) 
16 – клапан управления 
17 – сервопоршень (второй команды) 
19 – штуцер (Р2'А) 
20 – сильфон управляющий 
21 – шариковый клапан 
22 – пружина 
23 – сервопоршень (первой команды) 
25 – узел воздушного клапана  

 

Рис. 1.    Схема агрегата перестройки 

πт  (АПП).