Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 324

 

 

 

 

           

 

 

 
 
 
 
 

1 – Ящик  
2 – Крышка ящика 
3 – Ручка ящика 
4 – Болт крепления крышки 
5 – Гайка 
6 – Проволока контровочная 
7 – Пломба    

 
 
 

Рис. 1    Ящик для транспортировки и хранения  агрегата

. 

 

 

 

 

КП- 96ВТ1 – описание и работа 

 

Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..… 

1

 

 

1  

Общие сведения ……………………………………………………………………………… 

2

 

 2 

 

Описание ………………………………………………………………………………………. 

2

 

 3 

 

Работа ………………………………………………………………………………………….. 

3

 

 

 

Перечень рисунков  

 1 

 

Принципиальная схема КП ……………………..……………..……………………………….. 

4

 

 2 

 

Клапан предохранительный……………………………………………… ……………………. 

5

 

 

 

 
 
Ссылки: нет 
 
 

 1.  

Общие сведения. 

1.1.  

КП предназначен для парирования забросов давления топлива на выходе из  плунжерного 
насоса  до  уровня  не  более 240 кгс/см

2

.  КП  срабатывает  по  величине  значения  давления 

топлива за агрегатом НП на переходных и установившихся режимах. 

1.2.  

КП  входит  в  состав  топливорегулирующей  аппаратуры  двигателя  и  работает  совместно  с 
HП, АУПН и ДЦН. 

 

2.  

Описание. 

2.1.  

Основные технические данные. 

2.1.1.  

Давление топлива, кгс/см

2

: 

           

на входе в агрегат, не более ………………………..…………….……..……………………………240 

           

на сливе из агрегата (абс.) .………….....…………………………….………………………….0,6...3,5 

2.1.2.  

Масса сухого агрегата, кг, не более .......……………………………………………………………..0,3 

2.1.3.  

Температура при эксплуатации, °С:             

           

- окружающей  среды....................………………….….………………... от 

−60 до +120 длительно, 

                                                                                                                                   до +165 кратковременно 

2.1.4.  

Рабочая жидкость……….…………………….…………………………………двигательное топливо  

2.1.5. 

Номинальная тонкость фильтрации топлива на входе в агрегат,  
мкм, не хуже ........................……….…………………………………………………………………..16 

2.1.6.  

Расход рабочей жидкости, кг/ч, не менее……………………….…………………………………1800 

2.1.7.  

Время перехода от нулевого перепуска к потребному, с, не более …………………………….0,1 

2.1.8.  

Ресурс и срок службы…………………………………........................указаны в паспорте  агрегата 

2.1.9.  

Агрегат  работоспособен  в  условиях  воздействия  внешних  факторов,  допустимых    на  
изделиях,  на  которых  применение  его  согласовано. 

2.2.  

Основные функциональные узлы: 

2.2.1.  

Основным  функциональным  узлом  агрегата  является  клапан  с  жиклером. 

 

 

 

Клапан    (

рис. 1

)  представляет    из    себя    подпружиненную    прецизионную  золотниковую  

пару.  Золотник 

5

    золотниковой  пары    в      процессе    перемещения  соединяет    или 

перекрывает  проток топлива  с выхода  качающего узла НП на слив. 

В  золотнике  выполнен  жиклер  площадью 0,5 мм

2

,  который  обеспечивает  постоянный  

перепуск  топлива  с  выхода  НП  на вход в ДЦН.  

3.  

Работа  

Давление Рнп поступает к штуцеру «ВХ» агрегата.  

При  давлениях  за  НП  меньше  начала  открытия  КП  расход  через  агрегат  определяется 
жиклером  перепуска   

8

  (

рис. 1

).  Этим  исключается  работа  НП  на  режимах  малых  подач,  и 

снижает  перегрев насоса НП. 

При росте давления до 185 кг/см

2

 золотник  клапана 

5

 начинает открываться. Преодолевает  

усилие  пружины  и  обеспечивает  парирование  заброса  давления  путем  перепуска  топлива 
НП в слив через штуцер «СЛ». 

При сильных возмущениях по давлению клапан открывается полностью и парирует заброс 
на уровне не выше 240 кг/см

2

. 

Регулировка настройки производится шайбами поз. 

4

. 

 

 

 

 

 

 

1 – Штуцер входа (ВХ) 

2 – Штуцер слива (СЛ) 

3 – Гайка 

4 – Шайба регулировочная 

5 – Золотник  

6 – Седло 

7 – Жиклер 

8 – Жиклёр перепуска 

 

 

   

 

 

Рис. 1. Принципиальная схема КП.