Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 295

 

 

 

 

              

 

 
 
 
 
 
 
 

1.  Крышка  ящика. 
2.  Подставка.  
3.  Гайка. 
4.  Болт  крепления крышки к подставке. 

 

 
 
 

Рис. 1  Ящик для транспортировки и хранения  агрегата. 

 

 

 

 

РТФ-31АТ1 – описание и работа. 

Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..… 

1

 

 1 

 

Общие сведения ……………………………………………………………………………… 

1

 

 2 

 

Описание ………………………………………………………………………………………. 

1

 

 3 

 

Работа ………………………………………………………………………………………….. 

5

 

Перечень рисунков  

 1 

 

Распределитель форсажного топлива……………………..……………..………………… 

7

 

 2 

 

Распределитель форсажного топлива (принцип действия)……… ……………………. 

8

 

1. 

Общие сведения. 

1.1.  

Распределитель  форсажного  топлива  (РТФ)  предназначен  для  распределения  топлива       
(G 

ТФ

),  дозированного  агрегатом  РСФ,  по    коллекторам  форсунок  форсажной  камеры  (ФК) 

двигателя и поддержания минимальной величины расхода в пусковой  коллектор (G

 ТФ

 МИН

) . 

1.2.  

РТФ  входит  в  состав  топливорегулирующей  аппаратуры  двигателя  и  работает  совместно  с 
агрегатами НР, ФН и РСФ. 

1.3.  

РТФ обеспечивает: 

– 

открытие и закрытие запорных клапанов пускового, первого и второго коллекторов по 

гидравлической  команде    от  агрегата  РСФ  при  включении  и  выключении  подачи 
форсажного топлива 

– 

обеспечение герметичности коллекторов ФК при выключенном режиме форсирования  

или  невключенных  коллекторах  на  форсированном режиме 

– 

предварительное заполнение  недозированным  топливом  пускового коллектора при   

розжиге ФК 

– 

предварительное  заполнение  недозированным  топливом  первого  и  второго 

коллекторов при их  включении 

– 

поддержание G 

ТФ  МИН

 

(минимального  перепада  давлений)  на  форсунках  пускового   

коллектора 

– 

распределение  дозированного  топлива  между  первым  и  четвертым  и  вторым  и 

третьим коллекторами форсунок.  

2.  

Описание 

2.1.  

Основные технические данные 

2.1.1.  

Давление топлива, кгс/см 

2

, не более:  

– 

на входе в агрегат,  дозированное топливо…………..……………………………………....62 

– 

на входе в агрегат, недозированное топливо……………………………………………….100 

– 

на сливе из агрегата, абс….…………………………………………………………………..  3,5 

2.1.2.  

Максимальный расход топлива по коллекторам, % от G 

ТФ МАКС

 

 

в пусковой коллектор, G 

ТФ ПУСК

, не более…………………………………………………………….. 

10 

 

 

 

в первый коллектор коллектор, G 

ТФ 1

, не 

более…………………………………………………….18 

во второй коллектор, G 

ТФ 2

, не 

более…….……………………...……………………………………18 

в третий коллектор, G 

ТФ 3

, не 

более…..……………………………………………………………….27 

в четвертый коллектор, G 

ТФ 4

, не 

более……………………………………………………………….27 

2.1.3.  

Командное давление, подаваемое для открытия запорных клапанов 

           

пускового, первого и второго коллекторов, избыточное над сливом, кгс/см

 2

  ………...   2…18,5 

2.1.4.  

Время заполнения коллекторов недозированным топливом, с: 

           

пускового коллектора, не более …………………………………………………………………….. 0,5 

           

первого коллектора, не более ……………………………………………………………………….. 0,5 

           

второго коллектора, не более ……………………………………………………………………….. 0,5 

2.1.5.  

Перепад давлений на форсунках, поддерживаемый клапанами  

           

перепада после заполнения коллекторов недозированным 

           

топливом, кгс/см 

2

 : 

           

пускового коллектора ……………………………………………………………………………… 0,5

±0,1 

           

первого коллектора ………………………………………………………………………………... 0,6

±0,1 

           

второго коллектора ………………………………………………………………………………... 0,6

±0,1 

2.1.6.  

Перепад давлений на форсунках пускового коллектора,   

           

соответствующий минимальной величине расхода топлива в 

           

пусковой коллектор, кгс/см 

2

…………..………………………………………………………… 0,5 

± 0,1 

2.1.7.  

Масса сухого агрегата, кг, не более……..…………………………………………………………… 6,2 

2.1.8.  

Температура при эксплуатации, 

°С: 

           

топлива на входе в агрегат………………………………….  от минус 50 до плюс100 длительно и  

                                                                                              до плюс110 кратковременно для ТС-1 

                                                                                              и  до плюс 150  длительно для РТ 

           

окружающей среды……………………………………………..от минус 60 до плюс 120 длительно, 

                                  до  +215 кратковременно 

2.1.9.  

Рабочая жидкость………………………………………………………………………………… топливо  

           

При 

отрицательной 

температуре 

воздуха 

допускается 

добавление 

в 

топливо 

этилцеллозольва. 

2.1.10.   Номинальная тонкость фильтрации топлива, мкм, не хуже 

             - при заправке топливной системы………………………………………………………………………8 

              - на входе в агрегат……………………………………………………………………………………….16 

2.1.11.   Ресурс и срок службы ………………………………..указаны в паспорте агрегата 

2.1.12.   Агрегат работоспособен в условиях воздействия внешних факторов, допустимых на 

изделиях, на которых применение его согласовано. 

 

 

 

2.1.13.   Внешний вид агрегата представлен на 

рис. 1.

 

2.2.  

Основные функциональные узлы (

рис. 2

): 

– 

 отсечной клапан пускового коллектора 

– 

 отсечной клапан первого коллектора 

– 

 отсечной  клапан второго коллектора 

– 

 отсечной   клапан третьего коллектора 

– 

 отсечной  клапан четвертого коллектора 

– 

 распределительный клапан третьего коллектора 

– 

 распределительный клапан четвертого коллектора 

– 

 клапан перепада пускового коллектора 

– 

 клапан перепада первого коллектора 

– 

 клапан перепада  второго коллектора 

– 

 командный золотник пускового коллектора 

– 

 командный золотник первого коллектора 

– 

 командный золотник  второго коллектора 

2.2.1.  

Отсечной  клапан 

18

 пускового коллектора.  

Отсечной  клапан 

18

  пускового  коллектора  предназначен  для  включения  и  выключения 

подачи топлива  в пусковой коллектор по гидравлической команде от РСФ.  

В состав клапана входят: 

– 

плоский клапан отсечки, имеющий резиновое уплотнение  

– 

золотник, обеспечивающий доступ недозированного топлива к клапану перепада 

2

  

– 

сервопоршень привода клапана 

2.2.2.  

Отсечной клапан 

17

 первого коллектора.  

Отсечной клапан 

17

 первого коллектора предназначен для включения и выключения подачи 

топлива в первый коллектор по гидравлической команде от РСФ.  

В состав клапана входят: 

– 

плоский клапан отсечки, имеющий резиновое уплотнение  

– 

золотник, обеспечивающий доступ недозированного топлива к клапану перепада 

4

  

– 

сервопоршень привода клапана 

2.2.3.  

Отсечной клапан 

14

 второго коллектора.  

Отсечной клапан 

14

 второго коллектора предназначен для включения и выключения подачи 

топлива  во второй коллектор по гидравлической команде от РСФ.  

В состав клапана входят: 

– 

плоский клапан отсечки, имеющий резиновое уплотнение  

– 

золотник, обеспечивающий доступ недозированного топлива к клапану перепада 6  

– 

сервопоршень привода клапана 

2.2.4.  

Отсечной клапан 

7

 третьего коллектора.  

Отсечной  клапан 

7

  третьего  коллектора  предназначен  для  обеспечения  герметичности 

третьего коллектора на режимах, когда  коллектор не включен.  

В состав клапана входят: 

– 

плоский клапан  

– 

упор, имеющий резиновое уплотнение