Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 283

 

 

 

       

 

 
                                                           

1 – Ящик  

                                                                2 – Крышка ящика 
                                                                3 – Ручка ящика 
                                                                4 – Болт крепления крышки 
                                                                5 – Гайка 
                                                                6 – Проволока контровочная 
                                                                7 – Пломба    

 
 
 

Рис. 1  Ящик для транспортировки и хранения  агрегата. 

 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

РСФ-31ВТ1 – описание и работа 

 

Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..… 

1

 

 

1  

Общая часть ………………………………………………………………………………….. 

2

 

 2 

 

Описание ………………………………………………………………………………………. 

3

 

 3 

 

Работа ………………………………………………………………………………………….. 

6

 

Перечень таблиц  

 1 

 

Гарантированные значения площадок по лимбу РСФ ……………………………. 

5

 

Перечень рисунков  

 1 

 

РСФ – принцип действия……………………..……………………………………………. 

14

 

 2 

 

Гидрозамедлитель, клапаны минимального форсажа и аварийного выключения 

 

   

форсажа, кран управления клапаном переключения масла и программные 

 

   

механизмы регулятора 

π

Т

………………………………………………………………… 

15 

3 

Преобразователь Т

01

..................................................................................................... 

16

 

4 

Программный механизм регулятора сопла…………………………………………… 

17

 

5 

Исполнительные механизмы регулятора 

π

Т

 

и клапан прикрытия РС…………….. 

18

 

6 

Дозирующее устройство пускового (пятого) топливного коллектора ФК,  

 

преобразователь Р

2

 с корректором по Т

01

 

……………………………………………… 

19

 

7 

Клапан постоянного давления, золотник блокировки и узел управления  
охлаждением турбины ………………………………………………………………………. 

20

 

8 

Управление критическим сечением реактивного сопла……………………………… 

21

 

9 

Дозирующие  устройства  топливных  коллекторов  ФК,  программный  механизм  и 
механизм выдачи по 

α

РУД

…………………………………………………………………  

22

 

10 

Механизм включения «ВР» по сигналу от КРД…………………………………….…  

23 

11 

Регулятор сопла и форсажа: 

Лист 1 из 6……………………………………………………………………………………  

24

 

Лист 2 из 6……………………………………………………………………………………  

25

 

Лист 3 из 6……………………………………………………………………………………  

26

 

Лист 4 из 6……………………………………………………………………………………  

27 

Лист 5 из 6……………………………………………………………………………………  

28

 

Лист 6 из 6……………………………………………………………………………………  

29

 

Ссылки: 

Модули данных технические 

руководства 

Название 

96-А-73-22-10-00А-000А-А 

Насос регулятор НР-31ВТ1 

96-А-73-23-00-00А-000А-А 

Топливная система форсажной камеры 

96-А-73-23-30-00А-000А-А 

Распределитель форсажного топлива 

 

 

 

 

1.    

Общая часть 

1.1.   

Регулятор  сопла  и  форсажа  (РСФ)  предназначен  для  регулирования  форсированных 
режимов  путем  изменения  подачи  топлива  в  ФК  и  управления  площадью  критического 
сечения РС. 

1.2.  

РСФ  входит  в  состав  топливорегулирующей  аппаратуры  изделия  и  работает  совместно  с 
агрегатами: НР, РТФ, ФН, НП, ТДК-М, КРД, ДЦН.  

1.3.   

РСФ обеспечивает: 

– 

включение и выключение подачи форсажного топлива по положению РУД; 

– 

дозирование расхода  топлива в пусковой коллектор ФК по заданной программе   

G тф = Р

2

 · 

ƒ

 (Т

01

, 

), 

– 

дозирование  суммарного  расхода  топлива  в  первый  и  четвертый;  второй  и  третий 

коллекторы ФК по заданной программе G тф = Р

2 

· 

ƒ [ƒ (Т

01

); 

α

РУД

 

], 

– 

изменение площади критического сечения РС по положению РУД, 

– 

синхронное  изменение  площади  критического  сечения  РС  и  расхода  форсажного 

топлива по положению РУД, 

– 

перестройку  расходной характеристики G тф / Р

2

 = 

ƒ

 (Т

01

) на режиме ВР, 

– 

аварийное выключение ФК по электросигналу из кабины самолета, 

– 

удержание минимального форсированного режима по электросигналу от  КРД, 

– 

выдачу команд: 

• 

в РТФ – на  подключение  и  предварительное  заполнение коллекторов ФК  (по 

команде 

α

руд), 

• 

в ФН – на управление входным клапаном  (по 

α

РУД

), 

• 

в КРД     а) на включение системы воспламенения топлива в ФК, 

                 

б) на включение системы режима ВР, 

• 

в клапан переключения масла – на включение форсажного ТТМ, 

• 

в узел управления клапаном включения охлаждения узла турбины, 

– 

задание  минимального  значения  площади  критического сечения РС –          

Ø рс= 

ƒ

(

α

РУД

, Т

01

), 

– 

поддержание заданной степени расширения газа на турбине 

π

Т

; 

– 

раскрытие створок РС при запуске и на режиме МГ; 

– 

прикрытие створок РС по электросигналу от электросистемы самолета при посадке; 

– 

раскрытие  створок РС  при включении ФК; 

– 

раскрытие  створок РС  по команде от НР. 

Все узлы РСФ расположены  в  отдельных  корпусах и скомпонованы в одном агрегате. РСФ 
состоит  из  основных  узлов: 

– 

регулятора сопла, 

– 

регулятора расхода форсажного топлива, 

– 

узла управления охлаждением. 

 

 

 

2.   

Описание 

2.1.  

Основные технические данные 

2.1.1.    Положения  рычага  управления  

α

РУД

, дел.угл.: 

– 

включения форсажного насоса и блока управления форсажем ..…………………..72…74 

– 

эксплуатационная площадка МФ ……………………….................…………………….74…79  

– 

включение второго и третьего коллекторов ……….................………………………  79…81 

– 

включение первого и четвертого коллекторов ………………………….................….91…93 

– 

площадка ПФ ………………………………………..…..................…………………….105…108 

– 

включение ВР..……………………………………….....................………………...111,5…112,5 

2.1.2.    Давление топлива, кгс/см

2

, не более: 

на входе в агрегат от ФН ….………………………….…….….......................................................100 

от НП …………………………………………….……….…..................………………………………..220 

на сливе из агрегата (абс) ……………………………………….....................................................3,5 

2.1.3.    Давление воздуха, кгс/см

2

, абс, не более: 

за компрессором, Р

2

 ………..…………………………………......................................................38,5 

за турбиной, Р

4

 ……………….………………………………...................……………………………5,5 

2.1.4.    Расход топлива, дозируемый агрегатом, кг/ч, не более: 

  

в пусковой коллектор ………..…………………………….....................…………………………...3600 

  

во второй и третий коллекторы ….……………………….....................…………………………16200 

  

в первый и четвертый коллекторы .………………………....................………………………...16200 

  

уменьшение суммарного расхода при включении ВР..…....................……………………...6…9% 

2.1.5.     Масса сухого агрегата, кг, не более .…………....................……………….………………………..27 

2.1.6.    Температура окружающей среды  

при эксплуатации, 

°С, …………....................……………………………от – 60 до +120 длительно, 

                                                                                             

 

               до +215 кратковременно. 

2.1.7.  

Рабочая жидкость ……………………………………..………………………...двигательное топливо   

2.1.8.    Номинальная тонкость фильтрации топлива на входе в агрегат,  

мкм, не хуже:  ……………………………………………….…..…………………………………………16  

2.1.9.    Питание электромагнитных клапанов                                       

постоянным током с напряжением, В ………………………….……………………………….27 

± 2,7  

2.1.10.    Ресурс и срок службы ………………………..……………………...указаны  в паспорте на  агрегат 

2.1.11.   Агрегат  должен  быть  работоспособен  в  условиях  воздействия  внешних    факторов, 

допустимых  на  изделиях,  на  которых  его применение согласовано. 

2.2.   

Основные функциональные узлы, их назначение (

рис. 1

) 

В состав регулятора расхода форсажного топлива входят: 

– 

клапан постоянного давления (

КПД

) и золотник блокировки; 

– 

кран с регулятором перепада для дозирования расхода топлива в пусковой (пятый) 
коллектор (ДУ-5) ФК;