Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 217

 

 

 

 
 

 

 
 
 
 
 
 
 

1,3,6 – кронштейны, 
2,4,5 – шарнирные подвески на кронштейнах, 
7,8 – клапаны слива масла. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рис. 3  Схема установки модуля выносной коробки агрегатов 

(вид против Н.П.) 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 

 

Рис. 5  Вал гибкий 

 
 

 

 
 
 
 
 
 

Рис. 6   Кожух гибкого вала 

1 – корпус, 
2 – клапан, 
3 – кольцо, 
4 – штуцер крепления трубопровода системы 

самолета. 

 
Рис. 4   Клапан слива масла из ВКА 

1 – цапфа, 
2 – винт, 
3 – блок, диафрагм, 

4 – сфера, 
5 – болт, 
6 – вал. 

1 – ВКА, 
2,9 – опоры шарнирные кожуха, 
3 – фланец вала ВКА, 
4,7 – цапфы гибкого вала,

5 – кожух, 
6 – окно смотровое, 
8 – фланец вала КДА. 

2 

1 

3 

4 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

 

Рис. 7  Коммуникации выносной коробки агрегатов 

(вид снизу) 

1, 6 – трубопровод подвода масла к ГТДЭ, 
2 – трубопровод откачки масла из ВКА, 
3 – трубопровод подвода масла к ВКА, 
4 – трубопровод суфлирования ВКА, 
5 – клапан обратный, 
7 – трубопровод дренажа ГТДЭ, 
8, 9 – трубопровод замера Рм за ГТДЭ, 
10, 16 – трубопровод откачки масла из ГТДЭ,
11 – трубопровод дренажа гибкого вала, 

12 –  трубопровод откачки масла, 
13, 14 –  трубопровод дренажа агрегатов,  
15 – трубопровод стравливания воздушной пробки,  
17 –  трубопровод дренажа ДЦН-80, 
18 –  колодка для транспортировки, 
19 –  втулка, 
20 –  штырь, 
21, 22, 24 – втулки телескопических соединений, 
23 – рейка.

 

 

 

4. 

Масляная система ВКА. 

4.1. 

Описание. 

Система предназначена для охлаждения и смазки подшипников и зубчатых передач ВКА. 
Маслосистема является частью маслосистемы двигателя. 

Масляная система состоит из следующих систем: 

−  системы нагнетания, 

−  системы откачки, 

−  системы суфлирования масляной полости ВКА. 

4.1.1. 

Система нагнетания предназначена для подачи масла под давлением к узлам. 

4.1.2. 

Система откачки предназначена для откачки масла из ВКА в маслобак. 
Система включает откачивающие насосы (

2

 и 

43, рис. 8

), обратный клапан (

44

), 

термостружкосигнализатор (

23

) и клапан-пробку (

7

). 

4.1.2.1.  Откачивающие насосы (

2

 и 

43

) предназначены для откачки масла из ВКА. Они установлены 

на корпусе ВКА. Насосы центробежно-шестеренного типа аналогичной конструкции. Каждый 
состоит из корпуса (

1,  96-А-79-00-00-00А-000А-А, рис. 10

) и крышки (

2

), отлитых из 

алюминиевого сплава, двух стальных шестерен (

3

 и 

4

) с крыльчатками. Насосы приводятся 

во вращение от шестерни ВКА через рессору. Каждый насос снабжен заборником (

5

) с 

защитной сеткой. 

4.1.2.2.  Обратный  клапан  (

44,  рис. 8

)  и  (

96-А-79-00-00-00А-000А-А,  рис. 6

)  в  магистрали  откачки 

масла  из  ГТДЭ  предназначен  для  предотвращения  попадания  масла  в  ГТДЭ.  Обратный 
клапан установлен на ВКА. Давление открытия клапана не более 0,05 кгс/см

2

. 

4.1.2.3.  Термостружкосигнализатор (

23, рис. 8

) и (

96-А-77-75-00-00А-000А-А, пункт 1.3

) предназначен 

для  выявления  разрушений  и  износов  деталей  ВКА  методом  улавливания  стальных 
(ферромагнитных)  частиц,  смываемых  маслом  и  расплавления  вставки  при  высокой 
температуре масла  

4.1.2.4.  Клапан – пробка (

7, рис. 8

) и (

96-А-79-00-00-00А-000А-А, рис. 14

) установлен в магистрали 

подвода масла от маслобака к ГТДЭ и предотвращает вытекание масла из маслобака при 
замене ГТДЭ.  

4.1.3. 

Система суфлирования масляной полости ВКА служит для отвода воздуха из полости ВКА. 
Система суфлирования включает центробежный суфлер (

9, рис. 8

)  и (

96-А-79-00-00-00А-

000А-А, рис. 18

). 

4.1.3.1.  Центробежный суфлер предназначен  для суфлирования масляных полостей опор роторов и 

ВКА. Центробежный суфлер установлен на КДА двигателя. 

4.2. 

Работа. 
При запуске масло из маслобака через клапан-пробку (

7, рис. 8

) поступает в маслосистему 

ГТДЭ.  Откачиваемое  из  ГТДЭ  масло  проходит  через  фильтр  (

6

),  обратный  клапан  (

44

)  и 

сбрасывается  в  ВКА.  Масло  из  ВКА  откачивается  насосами  (

2

)  и  (

43

).  Масло  из  ВКА 

проходит через  термостружкосигнализатор (

23

) и поступает в маслобак.