Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 216

 

 

 

Описание: 
 
1. 

Общие сведения. 

1.1. 

Гидравлические коммуникации выносной коробки агрегатов (ВКА) представлены на 

рис. 7

. 

Электрические  коммуникации  выносной  коробки  агрегатов  (ВКА)  представлены  на

 

96-А-72-

00-00-01А-050А-А, рис. 3. 

1.2. 

Модуль выносной коробки агрегатов предназначен:  

− 

для  передачи  вращательного  движения  на  агрегаты  самолета  от  КДА  при  работе 
двигателя,  

− 

для передачи вращательного движения от ГТДЭ на агрегаты самолета и через КДА на 
ротор высокого давления (РВД) при запуске двигателя на земле,  

− 

для размещения и крепления агрегатов самолета.  

1.3. 

На ВКА (

рис. 1

) размещены:  

− 

газотурбинный двигатель,  

− 

два откачивающих масляных насоса (

1

) и (

13

), 

− 

гидронасос (

2

),  

− 

два датчика частоты вращения частотных (

3

),  

− 

топливоподкачивающий центробежный насос (

11

) топливной системы самолета,  

− 

генератор переменного тока с гидроприводом постоянной частоты вращения (

14

),  

− 

датчик частоты вращения индукционный (

16

), 

− 

электрические коммуникации ВКА (

96-А-72-00-00-01А-050А-А, рис. 3

),  

− 

коммуникации (

рис. 7

).  

1.4. 

Основные технические данные. 

1.4.1. 

Ресурс – по паспорту ВКА. 

1.4.2. 

Компоновка ВКА обеспечивает взаимозаменяемость при установке в левый и правый отсеки 
самолета. 

1.4.3. 

Сорт масла применяется тот же, что и на двигателе (

96-А-72-0-00-00А-112А-А, пункт 11.2

). 

1.4.4. 

Учет  наработки  ВКА  производиться  по  общей  наработке  двигателя  с  момента  начала  их 
совместной работы. В случае разукомплектования ВКА с двигателем на самолете запишите 
в паспорт ВКА общую наработку. 

При  эксплуатации  с  различными  двигателями  наработка  ВКА  подсчитывается  как  сумма 
наработок ВКА с каждым двигателем. 

1.5. 

Общие указания по эксплуатации ВКА. 

1.5.1. 

Правила работы с маслами изложены в 

96-А-72-00-00-00А-012А-А

 

1.5.2. 

Информация о консервации и расконсервации ВКА изложена в модулях 

96-А-72-00-00-01А-

800А-А

, 

96-А-72-00-00-00А-810А-А

, 

96-А-72-00-00-02А-810А-А

, 

96-А-72-00-00-00А-820А-А

, 

96-

А-72-00-00-01А-820А-А

 

15.3. 

Информация о хранении ВКА изложена в разделе 

96-А-72-00-00-00А-800А-А

. 

1.5.4. 

Ручная прокрутка РВД производится через гнездо ручной прокрутки (

9, рис. 1

) и

 

96-А-72-00-

00-00А-320А-А

.  

 

 

 

2. 

Описание. 

2.1. 

ВКА  связана  с  КДА  гибким  валом  (

рис. 5

).  Конструкция  гибкого  вала  позволяет 

компенсировать несоосность и перекос осей соединяемых валов ВКА и КДА.  

2.2. 

ВКА размещается в отсеке двигателя перед КДА (по направлению полета). Схема установки 
ВКА  приведена  на 

рис. 3

.  ВКА  крепится  с  помощью  двух  кронштейнов  (

1

)  и  (

6

).  В  местах 

подвески ВКА имеет свободу перемещения в поперечном направлении. Для фиксации ВКА в 
продольном и поперечном направлениях в верхней части ВКА имеется кронштейн (

3

).  

Масса ВКА с агрегатами < 220 кг, без агрегатов – (98 

+3

) кг.  

2.3. 

Гибкий  вал  состоит  из  цапф  (

1,  рис. 5

)  с  фланцами,  двух  блоков  диафрагм  (

3

)  и  вала  (

6

). 

Блоки  диафрагм  с  цапфами  и  средней  частью  вала  скреплены  по  фланцам  болтами  (

5

). 

Кроме того, цапфы шарнирно связаны со средней частью вала сферами (

4

). Фланцы цапф (

4

 

и 

7,  рис. 6

)  крепятся  соответственно  к  фланцам  ВКА  и  КДА  (

3  и  8

).  Снаружи  гибкий  вал 

закрыт  разъемным  кожухом  (

5

).  Кожух  устанавливается  на двух  шарнирных  опорах (

2  и  9

). 

На опоре (

2

) кожух фиксируется в осевом и окружном направлениях, а на опоре (

9

) сфера 

проскальзывает  по  цилиндрической  поверхности.  Через  смотровое  окно  (

6

)  в  кожухе 

контролируется выбег РВД.  

2.4. 

В  нижних  точках  ВКА  установлены  два  клапана – (

7

  и 

8,  рис. 3

)  слива  масла  из  ВКА. 

Конструкция клапана показана на 

рис. 4

.  

 

3. 

Работа ВКА.  

3.1. 

Передача мощности идет по кинематическим цепям ВКА и гибкому валу от ГТДЭ к агрегатам 
и двигателю (или от двигателя к агрегатам) в соответствии с режимом работы.  

3.2. 

Кинематическая  цепь  ВКА,  соответствующая  запуску,  работе  или  авторотации  двигателя 
приведена  на 

рис. 2

.  При  запуске  крутящий  момент  через  шестерню  (

18

)  передается  на 

шестерни  (

15)

  и  (

8

),  а  далее  через  ряд  цилиндрических  шестерен - к  агрегатам  ВКА  и  на 

гибкий вал.  
При работе двигателя или авторотации крутящий момент от гибкого вала через привод  (

2

), 

рессору (

22

), шестерню (

7

) и далее через цилиндрические шестерни передается к агрегатам 

ВКА.  

3.3. 

Крутящий  момент  от  ВКА  к  КДА  и  от  КДА  к  ВКА  передается  гибким  валом  (

рис. 5

)  через 

блоки диафрагм (

3

) и среднюю часть вала (

6

). Несоосность и перекос фланцев КДА и ВКА 

относительно  друг  друга  компенсируется  деформацией  в  блоках  диафрагм.  Отклонения 
линейных  размеров  между  КДА  и  ВКА  и  температурные  расширения  компенсируются 
линейным перемещением вала (

6

).  

3.4. 

Соединение масляных трубопроводов двигателя и ВКА (

рис. 7

).  

Четыре  трубопровода  масляной  системы  от  двигателя  к  ВКА  соединяются  посредством 
быстроразъемного  узла.  Каждая  пара  трубопроводов  соединяется  телескопическими 
втулками  (

24

, 

21

, 

22

).  Все  четыре  пары  трубопроводов  закреплены  общей  контровочной 

рейкой (

23

). В собранном положении штыри (

20

) втулки (

19

) должны войти в отверстия рейки 

(

23

).  

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

1,13 – откачивающие маслонасосы, 
2 – гидронасос, 
3 – датчик частоты вращения частотный, 
4 – индуктор, 
9 – гнездо прокрутки РВД, 
11 – топливоподкачивающий центробежный насос, 
14 – генератор, 
15 – ГТДЭ, 
16 – датчик частоты вращения индукционный. 

 
 
 
 
 
 
 
 

Рис. 1    Модуль выносной коробки арегатов 

(Кинематическая схема) 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

1, 2, 9, 10 – крышка, 
23 – корпус, 
3 – индуктор, 
4 – штифт, 
5, 7, 8, 15 – шестерни, 
6 – датчик частоты вращения, 
22 – рессора, 
11, 24 – откачивающие маслонасосы, 
12 – привод датчика оборотов, 
14 – ручная прокрутка, 
18 – шестерня привода ГТДЭ, 
20 – привод гибкого вала. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рис. 2    Модуль выносной коробки агрегатов