Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 207

 

 

 

96ФП.РЭ2

96-А/АМР-00-Р

Процедура: 

1. 

Подготовительные работы 

1.1. 

Демонтируйте двигатель с самолёта (

96-А-72-00-00-00А-920А-А

). 

1.2. 

Установите  двигатель  на  транспортировочную  тележку.  Колёса  тележки  зафиксируйте  от 
возможного передвижения. 

1.3. 

Убедитесь,  что  поворотное  устройство  сопла  полностью  отклонено  вниз  (проверьте  по 
рискам на ПУ). На  ЭГР замерьте размер «Д» (

рис. 2

) и запишите. 

1.4. 

Подсоедините установку ГУ-3 (

96-А-72-00-00-03А-330А-А

) и переместите сопло в положение 

«полностью  открыто».  Запишите  показание  «У»  лимба  механизма  натяжения    РСФ  (

рис. 7

 

или 

рис. 8

) и выступание L = (57 

± 9) мм оси (

12, рис. 7, л. 3

 или 

рис. 8, л. 3

) трубы троса 

обратной связи РС. 

2. 

Демонтаж 

 

При демонтаже агрегатов и трубопроводов руководствуйтесь требованиями, изложенными в 

96-А-70-70-00-00А-920А-А

 и 

96-А-70-70-00-02А-920А-А

.  

 

При демонтаже электрических соединителей руководствуйтесь требованиями, изложенными 
в 

96-А-70-70-00-00А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-04А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-00А-730А-А

. 

2.1. 

Отвинтите  винты  (

17,  рис. 1

)  крепления  упругих  элементов  к  кольцу  со  створками  на  ПУ. 

Снимите упругие элементы ПУ. 

2.2. 

Отвинтите винты (

17, рис.1

) крепления упругих элементов к кольцу РС (

10

), расположенных у 

траверс под гидроцилиндрами (

13

)  № 7 и № 15 (для левого исполнения) или № 3 и № 11 

(для правого исполнения). Снимите упругие элементы РС. 

2.3. 

Отсоединение электрожгутов от датчиков ДБСКТ (рис. 

9

, 

10

). 

ВНИМАНИЕ!  ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ШТЕПСЕЛЬНЫХ РАЗЪЕМОВ СОБЛЮДАЙТЕ 

ОСТОРОЖНОСТЬ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ 

2.3.1. 

Расконтрите и отвинтите болты скоб крепления электрожгутов коллектора к датчикам ДБСКТ 
на ПРС.  

2.3.2. 

Расконтрите  и  отстыкуйте  розетки  электрических  соединителей  электрожгутов  от  датчиков 
ДБСКТ на ПРС.  

2.3.3. 

Прибортуйте отсоединённые электрожгуты коллектора к двигателю шпагатом. Минимальный 
радиус изгиба жгутов должен быть не менее трёх диаметров электрожгута. 

2.4. 

Отсоединение обратной связи от ПУ к ЭГР 

2.4.1. 

Расконтрите проволоку и снимите кольцо (

11, рис. 2

) и палец (

10

) крепления тяги (

3

) к рычагу 

(

4

) на корпусе ПУ (

вид Б

). 

2.4.2. 

Расконтрите проволоку и снимите кольцо (

11

) и палец (

10

) крепления тяги (

3

) к качалке (

1

) на 

кронштейне по стыку ФУ-ПУ (

вид В

). Тягу (

3

) снимите, а детали крепления привяжите к тяге. 

2.5. 

Отсоединение троса обратной связи от РС к РСФ 

2.5.1. 

Расконтрите гайку крепления регулировочного винта «Н» у механизма обратной связи РСФ и 
вращением винта снимите натяжение троса (

2, рис. 7, л. 3

 и 

рис. 8, л. 3

).  

2.5.2. 

Расконтрите  проволоку  (

21,  рис. 1

)  и  снимите  кольцо  (

20

),  а  затем  валик  (

19

)  крепления 

троса обратной связи к механизму (

4

). 

2.5.3. 

Снимите проушину (

22

) с шайбами (

23

) с механизма (

4

) обратной связи РС.  

 

 

 

96ФП.РЭ2

96-А/АМР-00-Р

2.5.4. 

Расконтрите  контровочную  проволоку  проушины  (

22

)  с  втулкой  (

26

).  Отвинтите  и  снимите 

поочередно, с наконечника троса обратной связи (

18

), проушину (

22

) и втулку (

26

). 

2.5.5. 

Снятые детали по п.п. 2.5.1 ... 2.5.4 уложите в полиэтиленовый мешочек и  прикрепите  к ФУ. 

2.5.6. 

Расконтрите и отвинтите гайку (

27

) на трубе (

24

) троса обратной связи от РС к РСФ. 

2.5.7. 

Расконтрите и снимите кольцо (

10, рис. 7, л. 3

 и 

рис. 8, л. 3

), валик (

9

), вилку (

11

), шайбы (

14

) 

с серьги тендера механизма натяжения. 

2.5.8. 

Отвинтите ось (

12

) с наконечника троса и извлеките её из наконечника (

3

). Извлеките трос (

2

) 

обратной связи из трубы троса, перемещая его в сторону ПУ. Расконтрите и отвинтите гайку 
(

27, рис. 1

) крепления трубы (

24

) троса к шарниру (

25

) на ПУ. 

2.6. 

Демонтаж  коммуникаций 

2.6.1. 

Расконтрите  и  отвинтите  гайки  (

рис. 3, л. 1

)  на  трубе  подвода  воздуха  к  пневмоцилиндрам 

РС (ПЦ РС). 

Примечание.    Для  снятия  трубы  с  ПРС  левого  исполнения,  отсоедините  и  снимите  две 

скобы (

сеч. Б-Б, рис. 3

) крепления трубы (

17

). Трубу снимите. 

2.6.2. 

Расконтрите и отвинтите гайки на трубопроводах (

15, 16, рис. 3

, для левого исполнения) или 

(

17, 18, рис. 4

, для правого исполнения) ПРС подвода топлива к гидроцилиндрам ПУ (ГЦ ПУ). 

Трубы снимите. 

Примечание.    Для  снятия  труб  ПРС  правого  исполнения,  снимите  скобы,  кронштейны  и 

шайбы (

вид Д, рис. 4 , И-И

). 

2.6.3. 

Расконтрите  и  отвинтите  винты  крепления  скоб  на  трубах  подвода  топлива  к 
гидроцилиндрам РС (ГЦ РС). Скобы, кронштейны и шайбы снимите (на левом исполнении 8 
мест, на правом - 7). 

2.6.4. 

Расконтрите и отвинтите гайки на трубопроводах (

18, 19, рис. 3

 - для левого исполнения или 

14, 15, рис. 4

 - для правого исполнения ПРС) подвода топлива к ГЦ РС. Трубы снимите. 

2.7. 

Демонтаж ПРС 

2.7.1. 

Установите  кронштейны  приспособления  для  подъёма  ПРС,  закрепите  его  на    шпангоуте 
кольца со створками ПУ и на траверсах под ГЦ РС: 

- 

№ 7 и № 15 – для левого исполнения, 

- 

№ 3 и № 11 – правого исполнения. 

Оснастка: кронштейны 890/469 (2 шт.). 

2.7.2. 

Подвесьте ферму приспособления на крюк тали и выберите слабину троса. 

Оснастка: приспособление для подъема 890/Т-220. 

2.7.3. 

Нанесите  метки  в  местах  расположения  болтов-кронштейнов  под  коммуникации  и 
электрожгуты к датчикам ДБСКТ по стыку ПУ с ФУ. Метки наносите со стороны корпуса ФУ. 

Оснастка: маркер, карандаш красный или мел. 

2.7.4. 

Расконтрите  и  отвинтите  гайки  крепления  болтов  по  стыку  корпуса  ПУ  с  корпусом  ФУ. 
Снимите призонные (

9, рис. 5

, 

рис. 6

), а затем остальные болты. 

2.7.5. 

Снимите  ПРС  с  двигателя,  поверните  его  в  вертикальное  положение  и  установите  на 
подставку (950/964) или на брус 150×150×150 мм (3 шт.). 

2.7.6. 

Осмотрите  двигатель со стороны ФУ:  механические повреждения, посторонние предметы, 
загрязнения не допустимы. Оденьте чехол на задний фланец ФУ.    

2.7.7. 

Расконтрите  и  выверните  втулку  троса  (

4,  рис. 4, 96-А-72-80-00-02А-920А-А

)  из  фланца 

подвижного корпуса ПУ.  

 

 

 

96ФП.РЭ2

96-А/АМР-00-Р

2.7.8. 

Расконтрите проволоку (

20, рис. 7

 и 

рис. 8

), снимите кольцо (

19

) и валик (

18

) крепления тяги 

(

16

) к качалке (

12

). Выверните тягу из проушины качалки. 

2.7.9. 

Расконтрите и отвинтите два винта (

5

) с шайбами (

6

) крепления кронштейна (

7

) к корпусу ПУ. 

2.7.10.  Снимите рычаг (

13

) в сборе с качалкой (

12

), кронштейном (

7

), выведя тягу (

17

) [с вилкой (

5, 

96-А-72-80-00-02А-920А-А, рис. 4

)] из отверстия в боковой подвеске корпуса ПУ. 

2.7.11.  Расконтрите  и  отвинтите  два  винта  (

29,  рис. 1

)  и  сняв  шайбы  (

30

)Снимите  кронштейн  (

28

) 

крепления троса обратной связи (

18

) от РС к РСФ в сборе с  шарниром (

25

). Снятые детали 

прикрепите к ФУ. 

3. 

Монтаж 

3.1. 

Монтаж ПРС при левом исполнении 

 

При  монтаже  агрегатов  и  трубопроводов  руководствуйтесь  требованиями,  изложенными  в 

96-А-70-70-00-00А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-02А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-00А-710А-А

.  

 

При монтаже электрических соединителей руководствуйтесь требованиями, изложенными в 

96-А-70-70-00-00А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-04А-920А-А

, 

96-А-70-70-00-00А-710А-А

, 

96-А-70-70-

00-00А-730А-А

. 

 

Под головки болтов скоб крепления трубопроводов установите новые контровочные шайбы 
094.2412.   

ВНИМАНИЕ!  РАЗРЕШАЕТСЯ  УСТАНАВЛИВАТЬ  ПРС,  У  КОТОРЫХ  D

кр 

В  ОТКРЫТОМ  И 

ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИЯХ РАВНЫ ДИАМЕТРАМ D

кр

  ДЕМОНТИРОВАННОГО 

ПРС.  ПРИ  НЕСООТВЕТСТВИИ  D

кр

  В  ЗАКРЫТОМ  ПОЛОЖЕНИИ  НА 

УСТАНАВЛИВАЕМОМ 

ПРС 

И 

ДЕМОНТИРОВАННОМ, 

ВЫПОЛНИТЕ 

РЕГУЛИРОВКУ  D

кр

    НА  УСТАНАВЛИВАЕМОМ  ПРС  В  ЗАКРЫТОМ 

ПОЛОЖЕНИИ (

п. 5

). 

3.1.1. 

Ввинтите во фланец  подвижного корпуса ПУ втулку (

4, 96-А-72-80-00-02А-920А-А, рис. 4)

 до 

упора. 

3.1.3. 

Установите рычаг (

13, рис 7

) в сборе с качалкой (

12

), кронштейном (

7

), тягой (

17

) с вилкой (

5,

 

96-А-72-80-00-02А-920А-А,  рис. 4

)  на  ПУ.  При  установке  заведите  вилку  троса  через 

отверстие  в  боковой  проушине  во  втулку  (

4

),  а  вилку  тяги  (

16,  рис. 7

)  в  проушину  качалки. 

Соедините  тягу  с  качалкой  пальцем  (

18

)  и  кольцом  (

19

).  Кольцо    законтрите  проволокой 

∅ 

1,2  мм.  Закрепите  кронштейн  (

7

)  двумя  болтами  (

5

)  с  шайбами  (

6

).  Болты  законтрите 

проволокой (

25

) 

∅ 0,8 мм. 

3.1.4. 

Проверьте  положение  накладок  на  кронштейнах  приспособления  для  подъема  ПРС 
Накладки  должны  быть  установлены  на  площадках  с  буквой  «Л»  со  смещением  в  сторону 
крепления кронштейнов к РС на одно отверстие. 

3.1.5. 

Установите  и  закрепите  кронштейны 890/469 (2 шт.)  приспособления  для  подъема  ПРС  к 
траверсам РС под гидроцилиндрами №7 и №15 и к кольцу со створками на ПУ. 

3.1.6. 

Установите  и  закрепите  ферму  приспособления  для  подъема  на  кронштейны, 
установленные на ПРС. 

Инструмент и оснастка: приспособление для подъема 890/Т-220. 

3.1.7. 

Осмотрите  в  доступных  местах  ПРС:  механические  повреждения,  посторонние  предметы, 
загрязнения не допустимы. Проверьте наличие зазоров и правильность контровки. 

3.1.8. 

Снимите чехол с заднего фланца ФУ. Осмотрите в доступных местах полость двигателя со 
стороны  ФУ:  механические  повреждения,  посторонние  предметы,  загрязнения  не 
допустимы. 

3.1.9. 

Поверните ПРС в горизонтальное положение. 

 

 

 

96ФП.РЭ2

96-А/АМР-00-Р

3.1.10.  Протрите стыковочные поверхности фланцев ПУ и ФУ салфеткой, обезжирьте стыковочные 

поверхности  бензином.  Нанесите  эмаль  КО-813  на  стыковочные  поверхности  корпуса 
неподвижной  части  ПУ  и  заднего  фланца    ФУ  (при  нанесении  эмали  отступите  от  зоны 
внутренних  полостей  на 2…3 мм).  Выдержите 2 часа,  после  чего  нанесите  второй  слой 
эмали КО-813.  

3.1.11.  Установите  ПРС  на  двигатель.  При  установке  ПРС  совместите  метку «+» на  ФУ  с  меткой 

«лев» на корпусе ПУ. 

Закрепите призонными болтами (

9, рис. 5

) (22 шт.) и гайками (

7

), подложив под гайки шайбы 

(

10

). При стыковке ПРС должны поддерживать 2...3 человека со стороны РС. 

3.1.12.  Установите  остальные  болты,  болты-кронштейны  и  гайки  по  стыку  ФУ-ПУ.  На  болты, 

вставленные  в  отверстия  №№ 2, 3, 4, 5,  установите  под  гайки  кронштейн  (

2

)  в  сборе  с 

качалкой для крепления обратной связи с ЭГР. 

В  отверстия  №№ 23, 100, 112 установите  болты-кронштейны  (

3,  рис. 5

)  для  крепления  

коммуникаций. 

В  отверстия  №№ 48, 52, 56, 60, 64 установите  болты-кронштейны  (

5

)  для  крепления 

электрических жгутов к датчикам ДБСКТ на ПУ. 

Примечание.  При монтаже следите за правильностью установки болтов. Болт должен быть 

повернут  против  часовой  стрелки  (вид  со  стороны  головки)  до  упора  в  бурт 
фланца. Допускаемый зазор 0,3 мм. 

3.1.13.  Затяните гайки по стыку ПУ-ФУ поочередно в диаметрально противоположных точках (крест-

накрест) в два приёма с постепенным увеличением момента затяжки: М

1

 = 0,4 кгс·м, М

2

 = 0,8 

кгс·м. Окончательную затяжку провести вкруговую М

2

 = (0,8 

+0,2 

) кгс·м. 

Инструмент: переходник 880.545, ключ тарированный 880.597. 

3.1.14.  Законтрите гайки на стыке ФУ-ПУ группами от 2 до 6 штук. 

3.1.15.  Измерьте величину уступа (штангенциркуль) между экраном корпуса ПУ и экраном корпуса 

ФУ. Уступ должен быть 0,4 мм.. 2,0 мм по контуру (

рис. 5

). 

3.1.16.  Измерьте  зазор  (щуп)  между  экраном  корпуса  ПУ  и  экраном  корпуса  ФУ.  Величина  зазора 

должна быть 1,4 мм ... 2,4 мм по контуру. 

3.1.17.  Снимите приспособление для подъема с ПРС. 

3.1.18.  Установите ПУ в положение опущено вниз (установка ГУ-3). 

3.1.19.  Осмотрите  установленное  ПРС:  механические  повреждения,  не  допустимы.  Проверьте 

наличие и правильность контровки. 

3.2. 

Монтаж  коммуникаций в компоновке левого исполнения 

3.2.1. 

Осмотрите    коммуникации:  механические  повреждения  (риски,  забоины  на  уплотнительных 
поверхностях штуцеров и ниппелей, резьбах) не допускаются. 

3.2.2. 

Установите  трубу  (

18,  рис. 3

)  подвода  топлива  в  штоковую  полость  гидроцилиндра  РС. 

Закрепите согласно сечениям   А - А, Г - Г  и  Д - Д. 

3.2.3. 

Установите трубу (19) подвода топлива в бесштоковую полость гидроцилиндра РС (сеч. Е – 
Е и А – А, 2 места 

поз. 5, 6, 13, 22 рис. 3

). 

3.2.4. 

Проверьте  наличие  зазоров  (щуп)  между  трубами,  установленными  по  п.п. 3.2.2 и 3.2.3, и 
окнами в силовом кольце ПУ. Зазор должен быть не менее 2 мм. 

3.2.5. 

Законтрите гайки крепления труб подвода топлива к ГЦ РС. 

3.2.6. 

Установите трубы (

15

) и (

16

) подвода топлива ГЦ ПУ, затяните и законтрите их гайки.