Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 121

 

 

 

Процедура поиска и устранения неисправности: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Схема 3    «Нет отключения охлаждения турбины» - Устранение неисправности 

 
 
 
 
 
 

01    Подключите АРМ ДК 
(ПНП) на неработающем 
двигателе (

96-А-72-00-00-

01А-330А-А

).  

Проверьте наличие сигнала 
«ОХЛ. ТУРБИНЫ 
ВКЛЮЧЕНО» (информация 
на БУР). 

Сигнал есть? 

02    Расстыкуйте разъем 
Х32 на коробке 
соединителей и проверьте 
наличие +27 В в 
самолетной части 
электрического разъема, 
(

96-А-72-00-00-00А-400А-А, 

табл. 1, п. 28

) 

Напряжение +27 В есть? 

Да 

41    Замените агрегат 
управления охлаждением 
(

96-А-75-20-00-00А-920А-А

).

Да 

42    Замените КРД. 
(

30-И-77-40-01-00А-920А-А

).

Нет 

Нет

43    Замените РСФ, 
(

96-А-73-23-00-01А-920А-А

).

03    Запустите двигатель. 
На МГ контролируйте, что 
охлаждения турбины 
выключено  
(если t 

4

 < t 

4 ОТКЛ. ОХЛ.

) 

Охлаждение турбины 
выключено? 

Нет 

Да 

44    Продолжайте 
эксплуатацию. 

 

 

 

 

«Перегрев топлива. Увеличь обороты» – Устранение 

неисправности. 

 
Содержание 

 

Ссылки ……………………………………………………………………………………………..…. 

1 

 

Устранение неисправности ………………………………………………………………………... 

1 

 
Перечень схем устранения неисправностей  

 1 

«Перегрев топлива. Увеличь обороты» –  

Устранение неисправности (листов 2) ……………….…..………………..…….…….. 

2

, 

3

 

 
Перечень таблиц  

 1 

Возможные причины перегрева топлива ……………..………………………………….. 

2

 

 
Перечень рисунков  

 1 

Места подсоединения датчиков ……………..…………………….…………………..….. 

4

 

 
 
Ссылки: 

Модули данных, 

технические руководства 

Название 

30-И-77-40-01-00А-920А-А 

Комплексный регулятор двигателя КРД-99Б. Снятие и установка. 

96-А-72-00-00-01А-330А-А 

Подготовка АРМ ДК-30(СД) к опробованию двигателя 

96-А-72-00-00-00А-340А-А

 

Проверка и регулировка КРД-99Б на неработающем двигателе (после 
замены или при поиске неисправностей регулятора) 

96-А-72-00-00-01А-340А-А 

Проверка параметров двигателя с использованием АРМ ДК-30(СД) 

96-А-73-21-00-00А-300А-А

 

Осмотр фильтрующего элемента проставки ДЦН – 82 

96-А-73-21-00-01А-920А-А

 

Замена фильтроэлемента основного топливного фильтра 

96-А-73-23-00-00А-920А-А 

Форсажный насос (ФН). Демонтаж и монтаж 

96-А-73-50-00-01А-920А-А

 

Фильтроэлемент топливного фильтра системы управления ПРС. 
Демонтаж, осмотр, промывка, монтаж 

96-А-73-65-00-00А-920А-А 

Агрегат аварийного слива (ААС). Демонтаж и монтаж 

96-А-72-00-00-00А-230А-А 

Заполнение фильтрованным топливом топливной системы двигателя. 

 
Устранение неисправности: 

РК «Перегрев топлива. Увеличь обороты» (КИСС) 

 
Код неисправности: нет 
 
Описание неисправности: 

В результате контроля информации КИСС получено сообщение «Перегрев топлива. Увеличь 
обороты» 

 
Предварительные условия: 

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-40-00-01А-012А-А

 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения. Меры безопасности 

96-А-72-00-00-00А-400А-А 

Двигатель - Отыскание и устранение неисправностей. Общие сведения.

 

 

 

 

 

Таблица 1     Возможные причины перегрева топлива 

№  Возможная причина перегрева топлива 

Примечание 

1. 

Включение агрегата ФН на 
бесфорсажных режимах 

Отказ в ФН и при этом Р

Т НР

 не равно Р

Т ФН

 на 

дроссельных режимах 

2. 

Включение агрегата ФН на 
бесфорсажных режимах 

Отказ агрегата аварийного слива с выдачей 
команды на включение ФН 

3. 

Отказ самолетной системы перепуска в 
бак 

Определение неисправности – сравните со вторым 
двигателем (если он работал и на том же режиме) 

4. 

Разрушение какого-либо агрегата 
топливной системы двигателя с 
засорением фильтра проставки ДЦН 

Засорение проставки ДЦН приводит к росту 
давления слива и подключению ФН 

5. 

Высокая температуры в расходном 
баке самолета 

−  Длительная стоянка на солнце в жаркий день.   

−  Работа с малыми остатками топлива в баках 

самолета 

6. 

Работа на грязном топливе 

Засорение проставки ДЦН приводит к росту 
давления слива и подключению ФН  

7. 

Загрязнение проставки ДЦН при 
нештатном заполнении двигателя 
топливом. 

После выполнения любых работ со сливом топлива 
из двигателя при закрытом пожарном кране 
заполнение двигателя топливом необходимо 
выполнять по технологии  (

96-А-72-00-00-00А-230А-А

) 

 
 
Процедура поиска и устранения неисправности: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Схема 1    «Перегрев топлива. Увеличь обороты» - Устранение неисправности 

(лист 1 из 2) 

01    По записи ДЗУ КИСС и БУР определите: 
длительность сигнала «ПЕРЕГРЕВ ТОПЛИВА 
УВЕЛИЧЬ ОБОРОТЫ»  
наличие сигнала на перепуск топлива в бак  

Сигнал на включение перепуска есть? 

02    Проверьте целостность цепи и 
сопротивление обмотки приемника 
температуры топлива П-109  (по двигателю  

96-А-72-00-00-00А-400А-А, табл. 1, п. 17

,  

по самолету - РЭ самолета) 

Замечания есть? 

Нет

41    Замените КРД 
(

30-И-77-40-01-00А-920А-А

).

Выполните работы по  
(

96-А-72-00-00-00А-340А-А

)

Да 

42    Устраните. 

Да 

Длительность сигнала «ПЕРЕГРЕВ ТОПЛИВА. 
УВЕЛИЧЬ ОБОРОТЫ» более 20 с? 

Нет 

Да 

43    Решите вопрос о 
дальнейшей эксплуатации 
двигателя с 
представителем 
поставщика. 

Нет 

1

См. страницу № 3 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Схема 1    «Перегрев топлива. Увеличь обороты» - Устранение неисправности 

(лист 2 из 2) 

06    Трубопровод (

4, рис. 1

) командного 

давления агрегата аварийного слива к ФН 
отстыкуйте от штуцера ФН (

1

)   

Заглушите  штуцер и трубопровод.  
Запустите двигатель на n

2 

= 85 % 

На n

2

 = 85 %, измерьте Р

Т НР  

и Р

Т ФН

. 

Р

Т НР  

равно Р

Т ФН

? 

Да 

46    Решите вопрос о 
дальнейшей эксплуатации 
двигателя с 
представителем 
поставщика. 

Да 

47    Замените агрегат 
аварийного слива 
(

96-А-73-65-00-00А-920А-А

)

Нет 

Нет

48    Замените агрегат ФН 
(

96-А-73-23-00-00А-920А-А

).

1

См. страницу № 2 

04    Проверьте работу системы перепуска 
топлива в бак (РЭ самолета) 
Замечания есть? 

Нет 

Да 

45    Устраните. 

03    Осмотрите: 
-  агрегаты топливной системы двигателя, 
-  фильтроэлементы фильтров высокого 

давления (

96-А-73-50-00-01А-920А-А

),  

-  фильтроэлементы фильтров низкого 

давления (

96-А-73-21-00-01А-920А-А

),   

-  фильтр проставки ДЦН (

96-А-73-21-00-00А-

300А-А

).  

Следы перегрева, подтеканий топлива, 
стружки или загрязнений на фильтоэлементах  
есть? 

Нет 

44    Решите вопрос о 
дальнейшей эксплуатации 
двигателя с 
представителем 
поставщика. 

Да 

05    Подключите АРМ ДК (

96-А-72-00-00-01А-

330А-А

). 

Подключите  датчики (0…100 кгс/см

2

)  из

комплекта АРМ  к штуцерам замера Р

Т  НР 

и Р

Т

ФН

. (

2, 5, рис. 1

). 

Запустите двигатель на n

2 

= 85 % (

96-А-72-00-

00-01А-340А-А,  табл. 1

,  переходы: 1-1, 2-3, 3-

4-5) 
На n

2

 = 85 %, измерьте Р

Т НР  

и Р

Т ФН

. 

Р

Т НР  

равно Р

Т ФН

?