Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 83

 

 

 

 

Т

04 ВТ У

 

= N6

*

К  

где К – коэффициент, который указан в паспорте КРД. 
Определите разность Т

04 ВТ У

 

– Т

04 У

. 

 

Она должна быть равна (80 

± 10) 

0

С

.  

5.3.5.  

Значение  Т

04  У

,  измеренное  в  п. 5.3.3, должно  быть  на (15 ± 5) 

0

С  ниже  значения  Т

04  УФ

, 

полученного в п. 5.5.4 

5.3.6.  

Вращайте ручки “ЗАДАТЧИКИ 

e

Т

” против часовой стрелки до упора. Лампа “Т

ИЗД

” не должна 

гореть. 

5.4.  

Проверьте настройку канала РТГ на форсаже (режим “Б”) 

5.4.1.  

Установите переключатель “ВЫХОД ИЗМ ПАРАМЕТРОВ” в положение “S

1

”.  

Переключатель “ОР – УБ” установите в среднее положение.  

5.4.2.  

Включите выключатель “ВФ” – сигнальная лампа “Ф” должна мигать с частотой 4-6 Гц. 

5.4.3.  

Ручками  “ЗАДАТЧИКИ 

e

т

” “ГРУБО,  ТОЧНО”  установите  на  “ИНДИКАТОРЕ  ПАРАМЕТРОВ” 

значение 50 

± 2. 

5.4.4.  

Установите переключатель “ВЫХОД ИЗМ ПАРАМЕТРОВ” в положение “Т

04

” и зафиксируйте 

значение N7 в мВ, высвечиваемое на “ИНДИКАТОРЕ ПАРАМЕТРОВ”.  
Значение  настройки  канала  РТГ  на  форсаже  в  режиме  “Б”  определите  в 

табл. 1, 

либо 

вычислите по формуле:  

Т

04 БФ

 

= N7

*

К  

где К – коэффициент, который указан в паспорте КРД. 

5.4.5.  

Разность    измеренного  в  п. 5.4.4 значения  Т

04  БФ 

и  записанного  в  формуляре  двигателя 

должна быть не более 15 

0

С. 

При несоответствии разности, отрегулируйте винтом (

10, рис. 1

) блока РТГ. 

При вращении винта по часовой стрелке настройка увеличивается.  
Выключите выключатель ” ВФ”. 

5.5.  

Проверьте настройку канала РТГ на форсаже (режим “У”) 

5.5.1.  

Установите переключатель “ВЫХОД ИЗМ ПАРАМЕТРОВ” в положение “S

1

”. Переключатель 

“ОР – УБ” установите в положение “УБ”.  

5.5.2.  

Включите выключатель “ВФ” – лампа “ИМ 6” должна три раза мигнуть, после чего лампа “Ф” 
начнет мигать с частотой 4…6 Гц. 

5.5.3.  

Ручками  “ЗАДАТЧИКИ 

e

т

” “ГРУБО,  ТОЧНО”  установите  на  “ИНДИКАТОРЕ  ПАРАМЕТРОВ” 

значение 50 

± 2. 

5.5.4.  

Установите переключатель “ВЫХОД ИЗМ ПАРАМЕТРОВ” в положение “Т

04

” и зафиксируйте 

значение N8 в мВ, высвечиваемое на “ИНДИКАТОРЕ ПАРАМЕТРОВ”. 
Значение  настройки  канала  РТГ  на  форсаже  в  режиме  “У”  определите  в 

табл. 1, 

либо 

вычислите по формуле:  

Т

04 УФ

 

= N8

*

К  

где К – коэффициент, который указан в паспорте КРД. 

 5.5.5.   Разность    измеренного  в  п. 5.5.4 значения  Т

04  УФ

 

и  записанного  в  формуляре  двигателя 

должна быть не более 15 

0

С.  

При несоответствии разности, отрегулируйте винтом (

7

) блока РТГ. 

При вращении винта по часовой стрелке настройка уменьшается. 
Выключите выключатель “ВФ”. Сигнальная лампа “Ф” должна погаснуть. 

 

 

 

 

 

5.6.  

Проверьте настройку канала РТГ на режиме “ВР” 

5.6.1.  

Установите переключатель “ВЫХОД ИЗМ ПАРАМЕТРОВ” в положение “S

1

”. 

Переключатель “ОР – УБ” установите в положение “ОР”. 
Включите выключатель “ВФ” – лампа “ИМ 6” должна три раза мигнуть, после чего лампа “Ф” 
начнет мигать с частотой 4 6 Гц. 

5.6.2.  

Ручками  “ЗАДАТЧИКИ 

e

т

” “ГРУБО,  ТОЧНО”  установите  на  “ИНДИКАТОРЕ  ПАРАМЕТРОВ” 

значение 50 

± 2. 

5.6.3.  

Установите переключатель “ВЫХОД ИЗМ ПАРАМЕТРОВ” в положение “Т

04

”  

Зафиксируйте значение N10 в мВ, высвечиваемое на “ИНДИКАТОРЕ ПАРАМЕТРОВ”.  
Значение  настройки  канала  РТГ  в  режиме  “ВР”  определите  в 

табл. 1, 

либо  вычислите  по 

формуле:  

Т

04 ВР

 = N10

*

К  

где К – коэффициент, который указан в паспорте КРД. 

5.6.4.  

Разность  измеренного  в  п. 5.6.3 значения  Т

04  ВР

 

и  записанного  в  формуляре  двигателя 

должна быть не более 15 

0

С. 

При несоответствии разности отрегулируйте винтом (

9

) на блоке РТГ. 

При вращении винта по часовой стрелке настройка увеличивается. 
 Выключите выключатель “ВФ”. Сигнальная лампа “Ф” должна погаснуть. 

5.7.  

Проверка выдачи команды «Т

4 ВТ ЗАП

» 

5.7.1.  

Ручками  ЗАДАТЧИКИ 

e

т

  (ГРУБО,  ТОЧНО)  установите  на  ИНДИКАТОРЕ  ПАРАМЕТРОВ 

значение 2000

±100. Включите выключатель СПП на самолете. 

5.7.2.  

Вращением ручек задатчика 

n

2

 против часовой стрелки добейтесь погасания лампы “57%”. 

Лампы “ИМ3”, “Запуск от КРД”, “Т

ИЗД

 

на запуске” не должны гореть. 

5.7.3.  

Плавно вращайте ручки  “ЗАДАТЧИКИ 

e

т

” по часовой стрелке. 

 Зафиксируйте значение N11 на “ИНДИКАТОРЕ ПАРАМЕТРОВ” в момент загорания ламп 
“ИМ3”, “Т

ИЗД

 на запуске”, “Запуск от КРД”.  

Сигнальная лампа “ИМ3” должна гореть в импульсном режиме. 
Значение  настройки  канала  РТГ  в  режиме  “ВР”  определите  в 

табл. 1, 

либо  вычислите  по 

формуле:  

Т

4 ВТ ЗАП

 

= N11

*

К 

где К – коэффициент, который указан в паспорте КРД. 

5.7.4.  

Разность  измеренного в п. 5.7.3 значения

 

Т

4  ВТ  ЗАП

 

и записанного в формуляре двигателя 

должна быть не более 15 

0

С.  

При несоответствии разности, проведите регулировку винтом (

4

) блока РТГ.  

Вращение винта по часовой стрелке увеличивает настройку команды. 

5.7.5.  

Установите  переключатель  и  выключатели  пульта  в  исходное  положение  (

96-А-72-00-00-

02А-330А-А, п. 5

).

  

Установите переключатель “ХП-ГП” в положение “ХП”. 

6.  

Проверка канала управления охлаждением (КУО) 

6.1.  

Подготовьте пульт ПНП-132Б-1 к работе в соответствии п.1. 
 Установите переключатель “РАЗБЛОКИРОВКА ОТКАЗОВ” в нажатое положение. 

6.2.  

Проверьте настройку включения охлаждения по 

n

2

 

≥ 91,5 %. 

6.2.1.  

Вращайте  ручки  ”

n

2

”

  “ГРУБО,  ТОЧНО”  до  погасания  сигнальной  лампы  “ИМ10”,  при  этом 

должна загореться сигнальная лампа “НЕТ ОХЛ”. 
На “ИНДИКАТОРЕ ПАРАМЕТРОВ” должно быть значение (91,5 

± 1,0) %. 

 

 

 

 

6.2.2.  

Вращайте  ручки  “

n

2

” “ГРУБО,  ТОЧНО”  против  часовой  стрелки  до  погасания  сигнальной 

лампы “НЕТ ОХЛ”. 

6.3. 

Проверьте настройку КУО по Т

04

 

6.3.1.  

Установите переключатели: 
– 

“ВЫХОД ИЗМ ПАРАМЕТРОВ” в положение “Т

04

” 

– 

”ВКЛ. ЗАДАТЧ 

e

т

” – в положение “

e

т общ

” 

– 

“

n

-U” – в положение “U”.  

Ручками “

n

2

” “ГРУБО, ТОЧНО” установите 

n

2

 = (86 

± 2) % (при этом сигнальная лампа “НЕТ 

ОХЛ по Т

04

” не должна гореть). 

6.3.2. 

Вращайте  ручки  “ЗАДАТЧИКИ 

e

т

” “ГРУБО,  ТОЧНО”  по  часовой  стрелке  до  загорания 

сигнальной лампы “НЕТ ОХЛ” и погасания сигнальной лампы “ИМ10”.  
Зафиксируйте при этом значение N12 в мВ по “ИНДИКАТОРУ ПАРАМЕТРОВ”. 
Значение  настройки  канала  Т

04

 

включения  охлаждения  определите  в 

табл. 1, 

либо 

вычислите по формуле:  

Т

04

 вкл. охл. = N12

*

К  

где К – коэффициент, который указан в паспорте КРД. 

6.3.3.  

Разность измеренного в п. 6.4.2 значения

  

Т

04

 вкл. охл и записанного в формуляре двигателя 

должна быть не более 15 

0

С. В случае несоответствия разности, отрегулировать винтом (

6

) 

на блоке РТГ. При вращении винта по часовой стрелке настройка увеличивается. 

6.3.4.  

Вращайте  плавно  ручки  ”ЗАДАТЧИКИ 

e

т

” “ГРУБО,  ТОЧНО”  против  часовой  стрелки  до 

погасания  сигнальной  лампы  “НЕТ  ОХЛ”  и  загорания  сигнальной  лампы  “ИМ10”. 
Зафиксируйте при этом значение N13 в мВ по “ИНДИКАТОРУ ПАРАМЕТРОВ”. 
Значение  настройки  канала  Т

04

 

выключения  охлаждения  определите  в 

табл. 1, 

либо 

вычислите по формуле:  

Т

04

 выкл. охл. = N13

*

К  

где К – коэффициент, который указан в паспорте КРД. 

6.3.5.  

Определите разность Т

04

 вкл. охл. и Т

04

 выкл. охл. Она должна быть равна  

(9 

± 3) 

0

С.  

6.3.6.  

Установите все выключатели и переключатели пульта в исходное положение (

96-А-72-00-00-

02А-330А-А, п. 5

). 

7.  

Проверка и регулировка блока БПЗ 

7.1.  

Выполните подготовительные работы в соответствии  п.1. 

7.2.  

Установите винт (

8

) на блоке ”БПЗ” против часовой стрелки до упора. 

7.3.  

Установите  переключатель  “ВЫХОД  ИЗМ  ПАРАМЕТРОВ”  в  положение  “ВЫХ  А  БПЗ”,  а 
переключатель    “

n

-U”  в  положение “U”. На  “ИНДИКАТОРЕ  ПАРАМЕТРОВ”  должно  быть 

значение 0,000

±0,020. 

7.4.  

При  несоответствии  отрегулируйте  винтом  (

9,  рис. 1

)  на  блоке  “БПЗ” – параллельное 

смещение характеристики U = F(

∆Р

СК

). 

7.5.  

Установите  переключатель  “КОНТР  БПЗ”  в  положение  “ОТКЛ. 1 УЧ.  БПЗ”.  Установите 
переключатель  “ИЗМЕР  НАПРЯЖ”  в  положение  “

∆Р

СК

”.  На  “ИНДИКАТОРЕ

 

ПАРАМЕТРОВ” 

должно быть значение +0,300

±0,020.  

При несоответствии отрегулируйте вращением винта (

8

) на блоке “БПЗ”.  

7.6.  

Обеспечьте доступ к датчику СПТ-88-2,2У (РЭ самолета) 

 

 

 

 

7.7.  

Расконтрите  гайки трубопроводов к насадку  приемника давления воздуха к датчику СПТ-88-
2,2У (далее по  тексту датчик). 

7.8.  

Отвинтите гайку трубопровода к насадку приемника давления воздуха на штуцере ”1” датчика 
(динамическая полость). 

 

7.9.  

Отсоедините трубопровод от штуцера «1» датчика. 

7.10.  

Подключите к штуцеру «1» датчика КПА ПВД. 

7.11.  

Задайте на штуцере «1» датчика СПТ-88-2,2У давление воздуха  
∆Р

СК

 = (1,8 

± 0,1) кгс/см

2

.  На  “ИНДИКАТОРЕ  ПАРАМЕТРОВ”  должно  быть  значение  минус 

(4,910 

± 0,020).  

При  несоответствии  отрегулируйте  винтом    (

10,  рис.1

)  на  блоке  “БПЗ” (разворот 

характеристики). 

7.12.  

Повторите проверку по п.п. 7.3, 7.4 при 

∆Р

СК

 = 0 кгс/см

2

.  

7.13.  

Отключите КПА ПВД от штуцера «1» датчика СПТ-88-2,2У. 

7.14.  

Подключите трубопровод к насадку приемника давления к штуцеру «1» датчика. 

7.15.  

Завинтите гайку трубопровода на штуцере «1» датчика СПТ-88-2,2У. 

7.16.  

Законтрите гайки трубопроводов к насадку приемника давления  воздуха. 

7.17.  

Обеспечьте доступ к датчику ПАД-1,6 (РЭ самолета). 

7.18.  

Отвинтите накидную гайку трубопровода, отсоедините трубопровод от штуцера датчика 
ПАД-1,6. 

 

 

7.19.  

Подключите КПА ПВД к штуцеру датчика ПАД-1,6. 

СПТ-88-2,2У

Штуцер “1” 

ПАД – 1,6 

соединитель 

гайка 

накидная 

штуцер