Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 84

 

 

 

 

7.20.  

Установите переключатель “ИЗМЕР НАПРЯЖ” в положение “Р

1

”. Задавайте давление Р

01

 на 

датчике  ПАД-1,6  последовательно (0,30 

± 0,01) кгс/см

2

  и (1,60 

± 0,01) кгс/см

2

,  на 

“ИНДИКАТОРЕ ПАРАМЕТРОВ” должны быть значения соответственно  1,125 

± 0,040 и 6,000 

± 0,050.  
При  несоответствии  отрегулируйте  характеристику  измерителя  давления  Р

01

  методом 

последовательных приближений винтами (

6 и 7, рис. 1

). Винт (

6

) производит параллельное 

смещение характеристики. Винт (

7

) изменяет наклон характеристики. 

7.21.  

Отключите КПА ПВД от штуцера  датчика ПАД-1,6. 

7.22.  

Подключите трубопровод к штуцеру датчика, завинтите накидную гайку трубопровода. 

7.23.  

Установите выключатели в исходное положение (

96-А-72-00-00-02А-330А-А, п. 5

). 

8.  

Проверка и регулировка канала измерения давления масла (Рм) 

8.1.  

Подсоедините  к  датчику  давления  масла  ДАТ-4  гидравлический  пресс  типа  ГУМП-300  или 
МП-60 с образцовым манометром не хуже класса точности 0,6. 
 Разрешается  использовать  пресс    любого  другого  типа,  который  обеспечивает  изменение 
давления от 0 до 5 кгс/см

2

.  

Установите прессом давление по манометру, равное 3 кгс/см

2

. 

8.2.  

Выполните подготовительные работы в соответствии  п.1. 

8.3.  

Установите переключатель ”

n

1

-n

2

” в положение “

n

2

”. 

8.4.  

Включите выключатели “БЛОКИРОВКА ОТКАЗОВ” и “БЛОКИРОВКА 

τ

 Рм min”. 

8.5.  

Включите  выключатели  “

n

2-1

”  и  “

n

2-2

”.  Ручкой  “

n

2

” “ГРУБО,  ТОЧНО”  установите  на 

“ИНДИКАТОРЕ  ПАРАМЕТРОВ”  

n

2

 

≥ 85 %. 

 Лампа “СО” не должна гореть. 

8.6.  

Увеличивайте  давление  прессом  до  момента  загорания  сигнальной  лампы  ”СО”, 
зафиксируйте при этом показание по манометру, которое должно составлять  
(3,8 

± 0,2) кгс/см

2

. 

8.7.  

Уменьшайте давление прессом до погасания сигнальной лампы “СО”. Продолжайте плавно 
уменьшать давление до загорание сигнальной лампы “СО”. Показание манометра в момент 
загорания сигнальной лампы должно составлять (1,9 

± 0,2) кгс/см

2

. 

8.8.  

Ручками “

n

2

” “ГРУБО, ТОЧНО” установите на “ИНДИКАТОРЕ ПАРАМЕТРОВ”  

57 % < 

n

2

 < 85 % (лампа “СО” должна погаснуть). 

8.9.  

Уменьшайте давление прессом до загорания сигнальной лампы “СО”. Показание манометра 
в момент загорания сигнальной лампы “СО” должно составлять (1,4 

± 0,2) кгс/см

2

. 

8.10.  

При  несоответствии  настройки  (по  показаниям  манометра)  в  п.п. 8.6, 8.7, 8.9, проведите 
регулировку  измерителя  Рм  винтами  (

7

) (параллельное  смещение)  и  (

6

) (разворот 

характеристики) на блоке БДК. Вращение винтов (

6 и 7

) по часовой стрелке снижает точку 

выдачи сигнала ”СО” по Рм (один оборот винтов (

6 и 7

) – 0,02 кгс/см

2

). 

8.11.  

Установите все элементы пульта в исходное положение (

96-А-72-00-00-02А-330А-А, п. 5

). 

 

 

 

 

9.  

Проверка канала БУФ 

9.1.  

Выполните подготовительные работы в соответствии п.1. 

9.2.  

Установите  переключатель  ”

n

-U”  в  положение  “

n

”.  Вращением  ручек  “

n

2

” “ГРУБО,  ТОЧНО” 

установите по “ИНДИКАТОРУ ПАРАМЕТРОВ” значение 87 

± 1. Включите выключатель “ВФ”.  

Лампа “ИМ6” должна 3 раза включиться, после чего лампа “Ф” начнет мигать с частотой  
(5 

± 1) Гц. 

9.3.  

Установите переключатель “ИЗМЕР НАПРЯЖ” в положение “IФ”, а переключатель “IФ1-IФ2” 
в положение “IФ1”. 

9.4. 

Вращайте  ручки  “РЕГУЛИРОВКА  IФ” “ГРУБО,  ТОЧНО”  по  часовой  стрелке  до  постоянного 
загорания лампы “Ф”.  При этом значение  по  индикатору  должно  быть (60 

± 6). Знак перед 

числом (60 

± 6) – не учитывать. 

9.5.  

Установите ручки “РЕГУЛИРОВКА IФ” “ГРУБО, ТОЧНО” на упор вращением против часовой 
стрелки. Лампа “Ф” должна мигать. 

9.6.  

Установите переключатель “IФ1-IФ2” в положение “IФ2”. 
Повторите п. 9.4. 

9.7.  

Установите элементы пульта в исходное положение (

96-А-72-00-00-02А-330А-А, п. 5

). 

10.  

Проверка  работы  сигнализации  предельных  частот  вращения  свободной  турбины 
ГТДЭ (

n

тс max

) 

10.1.  

Выполните подготовительные работы в  соответствии  

п. 1

. 

10.2.  

Установите переключатель ”

n

1

-n

2

” в положение “

n

1

” на ПНП-132Б-1, включите выключатель 

“

n

тс

”. 

Включите выключатель “БЛОКИР. ОТК”. 

10.3.  

Плавно  вращайте  ручки  “

n

1

” “ГРУБО, ТОЧНО”  до  загорания  сигнальной  лампы “

n

тс max

,  

n

тк max

”. Зафиксируйте по “ИНДИКАТОРУ ПАРАМЕТРОВ” значение, которое должно 

соответствовать 36,2 

± 0,6. 

10.4.  

Установите элементы пульта в исходное положение (

96-А-72-00-00-02А-330А-А, п. 5

). 

11.  

Заключительные работы 

11.1.  

Отсоедините пульт ПНП-132Б-1 от контрольных соединителей. 

11.2.  

Установите  крышку  регулировочных  резисторов  КРД,  завинтите  крепежные  винты, 
законтрите и опломбируйте их. 

11.3.  

Проведите работы по закрытию эксплуатационных люков самолета (РЭ самолета

).

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Рис. 1 Эксплуатационные регулировки КРД 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

n1"Б" + 4

213

Т

1

*

, 

К

n

1,  

%

200

252

288

373

458

n1"Б" - 7.7

n1"ВР"= n1"Б"+ 4 %

n1"Б"- 3

n1"Б"

n1"Б"

n1"У"= n1 "Б"- 3 %

 

 
 
 
 
 

Примечание:  
1.  Уровни  настроек  программы  КРД,  с  учетом  проведенных  регулировок,  указаны  в  формуляре 

двигателя (при задании Т

01

 = 288К и S

1

 = 50 % с пульта ПНП). 

2.  Перестройки  программы  ограничения 

n

1

    выполняются  с  точностью ± 0,2 % по  частоте 

вращения. 

3. Диапазон эксплуатационных регулировок указан в.

 

96-А-72-00-00-00А-340А-А, п. 2

 

 

 
 
 
 
 

Рис. 2 Настройки программы ограничения  частоты вращения 

n

1

 в КРД  

в зависимости от Т

01

*