Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 48

 

Отладка двигателя после монтажа регулятора сопла и форсажа 

(РСФ) 

 

 96-А-72-00-00-10А-271А-А

 

 

2004-06-30

 

 

 

Материалы, расходные материалы и неремонтируемые изделия: 

Номенклатура 

Идентификационный номер 

Количество 

Проволока 0,8-ТС-12Х18Н10ТГОСТ 18143-72 

 

1 м 

Дроссельные пакеты 17…42 

ОСТ 1 13556-79 

 1 

комплект 

Дроссель топлива 1…20 

ОСТ 13555-79 

 1 

комплект 

Кольца ОСТ 1 00980-80 

006-009-19-2-046 
008-011-19-2-046  
011-014-19-2-046 
011-014-19-2-061 

 

 
1 шт. 
2 шт. 
4 шт.. 
4 шт.

 

Жиклер 2255.01.130 - 03…07 

 

1 комплект 

Жиклер 2218.01.177 или 49НК5  

1 

комплект 

Кольцо  9-1-1  ОСТ 1 10292-71 

 

1 шт. 

Запасные части: нет 

Условия обеспечения безопасности:  

Модули данных 

технические руководства 

Название 

30-И-12-00-01-00А-012А-А 

Общие меры безопасности при обслуживании самолета 

96-А-72-00-00-00А-012А-А 

Общие предупреждения и предостережения, меры безопасности 

Процедура: 

1. 

Подготовительные работы. 

1.1. 

Откройте люк АГРЕГАТЫ ДВИГАТЕЛЯ (

30-И-11-22-00-00А-031А-А

). 

1.2. 

На вновь установленном агрегате РСФ: 
– 

поверните  винт  С33 (

рис. 1 

)в  положение,  которое    соответствует  положению  С33 

снятого агрегата РСФ (см. паспорт) 

– 

установите жиклер Р144 (

рис.1

) со снятого агрегата РСФ. 

1.3. 

Подключите к самолёту АРМ ДК (

96-А-72-00-00-01А-330А-А

). 

1.4. 

Подсоедините КПА-ПВД к камере полного давления основного ПВД

.

 

2. 

Проверка начала прикрытия створок PC. Проверка включения охлаждения турбины и 
диаметра PC на полном форсированном режиме. 

2.1. 

Запустите двигатель.  
В процессе увеличения 

n

2

 от "МГ" проконтролируйте: 

– 

n

2

  начала прикрытия створок PC ( при необходимости отрегулируйте согласно 

 96-А-72-

00-00-07А-271А-А

) 

– 

по сигналу  "Охл"  включение охлаждения турбины, которое  индицируется  в АРМ ДК и 
по указателю 

t

4

 на экране КИСС в кабине самолета. 

Прогрейте двигатель на 

n

2

=95% - 2 минуты. 

Включите форсаж.  
Зафиксируйте диаметр PC на полном форсированном режиме. 
Плавно переместите РУД на упор "Малый газ". 
Проконтролируйте 

n

2

 начала открытия створок PC и подсчитайте гистерезис. 

При необходимости отрегулируйте согласно 

 96-А-72-00-00-07А-271А-А.

 

 

Отладка двигателя после монтажа регулятора сопла и форсажа 

(РСФ) 

 

 96-А-72-00-00-10А-271А-А

 

 

2004-06-30

 

 

 

2.2. 

Проверьте работу системы прикрытия РС на посадке с помощью КПА ПВД (

30-И-72-00-00-

00А-320А-А

).  

3. 

Проверка характеристики Дрс на гидроупоре в точке "Полный форсаж". 

3.1. 

Расконтрите отвинтите и снимите заглушку со штуцера 

10

 (

рис1)

 замера давления P

 2.

. 

3.2. 

Запустите двигатель. Выйдите на "Максимал", затем на "Полный форсаж".  

Примечание. На режиме "Полный форсаж" 

n

2

 и

 t

4

 должны быть ниже, чем на максимальном 

режиме. Допускается высвечивание сигнала ФОРСАЖ дискретно, с частотой 
4-6 Гц. 

Через 5…7 с  после  установки  РУД  на  упор  ПОЛНЫЙ  ФОРСАЖ  зафиксируйте  диаметр PC. 
Диаметр PC на "гидроупоре" должен быть меньше диаметра PC на полном форсированном 
режиме (

п. 2.1

) на 5…7 делений (20…30 мм). 

При несоответствии Дрс указанным нормам отрегулируйте его (п. 4). 

4.  

Регулировка Дрс на гидроупоре. 

4.1. 

Определите необходимое количество оборотов и направление вращения винта С33 (

рис. 1

). 

Один оборот винта изменяет диаметр PC на гидроупоре на 6 делений ИП. 
Поворот винта по часовой стрелке увеличивает Дрс на гидроупоре. 
Поворот винта против часовой стрелки уменьшает Дрс на гидроупоре. 

Произведите регулировку винтом С33 в следующей последовательности: 
– 

расконтрите и отвинтите колпачок

 1

 винта С33 

– 

поверните винт С33 на требуемый угол 

– 

завинтите колпачок

 1

 винта С33 и законтрите проволокой 

– 

установите заглушку на штуцер 

10 

замера Р

2

 и законтрите проволокой. 

4.2. 

Проверьте результаты регулирования в следующем порядке: 
– 

запустите двигатель 

– 

выйдите на режим "Максимал" (проконтролируйте 

n

1, 

n

2, 

t

4

) 

– 

включите "Полный форсаж" (контролируйте превышение 

∆

n

1

 

и провал 

∆

n

2

 на 

соответствие  норме 

∆

n

1

 + 

∆

n

2

 

≤ 4 %).  

При несоответствии отрегулируйте скорость раскрытия PC подбором дроссельного пакета 
С23 в агрегате РСФ. 
Уменьшение производительности дроссельного пакета уменьшает 

∆

n

1

 + 

∆

n

2

 и скорость 

раскрытия PC. 
Увеличение производительности  увеличивает 

∆

n

1

 +

 

∆

n

2

 и скорость раскрытия PC. 

Уменьшение производительности на 50 см3/мин уменьшает 

∆

n

1

 

+ 

∆

n

2

 приблизительно  

на 1 %. 
Допустимо устанавливать дроссельные пакеты производительностью       200...700 см3/мин. 

5. 

Отладка включения форсажной камеры. 

Работа производится, если в первых полетах после замены РСФ или после  монтажа нового 
двигателя в условиях Н > 12 км и V 

≈ 300…350 км/ч форсажная  камера не включается или 

произошло ее самопроизвольное погасание. 

5.1. 

При  не включении форсажной камеры (система воспламенения топлива работает) 
отрегулируйте диаметр PC в момент его предварительного раскрытия при воспламенении 
топлива форсажной камеры жиклером Р144 перестройки 

π

Т

.  

Для  уменьшения  величины  раскрытия PC установите  жиклер  с  меньшей  проливкой. 
Изменение  проливки  жиклера  на 100 см 

3

/мин  приводит  к  изменению  Дрс  примерно  на 2 

деления ИП. 

 

Отладка двигателя после монтажа регулятора сопла и форсажа 

(РСФ) 

 

 96-А-72-00-00-10А-271А-А

 

 

2004-06-30

 

 

 

Одновременно с заменой жиклера Р144 произведите замену жиклера P

2

′ АПП-96 на жиклер 

такой же проливки, как Р144  с допуском ± 20 см

3

/мин. 

5.2. 

При  погасании  топлива  в  ФК  в  момент  перехода  с  режима  минимального  форсажа  на 
полный форсированный режим отрегулируйте скорость раскрытия PC.  

Для  ее  уменьшения - замените  дроссельный  пакет  С23  на  пакет  меньшей 
производительности, но не менее 200 см 

3

/мин.  

Если  на  двигателе  стоит  пакет  С23  с  производительностью  близкой    минимальной,  то 
отрегулируйте скорость нарастания расхода топлива ФК.  
Для ее увеличения замените дроссельный пакет Ф25 (

рис.2

) на пакет меньшей 

производительности на 100…150 см

3

/мин.  

Разрешается устанавливать при регулировке пакеты производительностью 350…1650 
см

3

/мин. 

Для регулировки дроссельными пакетами С23 (Ф25): 
– 

расконтрите и отверните заглушку 

2

 (

рис. 1

) или заглушку 

1

 (

рис. 2)

 

– 

извлеките из агрегата дроссельный пакет С23 (Ф25) 

– 

установите  новое  уплотнительное  кольцо 

11

  (

рис.1

)  или  кольцо 

4

  (

рис. 2

)  на 

подобранный дроссельный пакет (фторопластовую защитную шайбу не меняйте) 

– 

установите дроссельный пакет  

– 

установите на заглушку новое уплотнительное кольцо 

3

 (

рис. 1 и 2

)  

– 

смажьте чистым маслом МС-8П уплотнительные кольца 

– 

завинтите заглушку и законтрите. 

Примечание.  Допускается  произвести  дополнительную  регулировку  Дрс  на  гидроупоре 

винтом  С33  для  уменьшения  Дрс  (

п. 4

).  Разрешается  уменьшение  Дрс  не 

более чем на 2 деления ИП. 

5.3. 

После регулировок по 

п. 4.2

 проверьте величину провала Дрс при включении ФК. 

Если 

∆

n

1

 > 1,5 %, то  дроссельные  пакеты  С23  и  Ф25  замените  соответственно  пакетами, 

имеющими  значение  производительности  среднее  между  замененными  и  установленными 
дроссельными пакетами. 

6. 

Заключительные работы. 

6.1. 

Отключите АРМ ДК от самолёта 

6.2. 

Отсоедините КПА-ПВД. 

6.3. 

Закройте люк АГРЕГАТЫ ДВИГАТЕЛЯ. 
 

 

Отладка двигателя после монтажа регулятора сопла и форсажа 

(РСФ) 

 

 96-А-72-00-00-10А-271А-А

 

 

2004-06-30

 

 

 

 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис

.1   

Отла

дка

 двигате

ля

 после

 замены

 РСФ

  (

ли

ст

 1 

из

 2)