Двигатель АЛ-31ПФ. Руководство - часть 21

 

 

 

−  в режиме «У»…………………..………………...  

104 %. 

1.4. 

Приведенная частота вращения на режиме малого газа (на земле): 

−  РВД (n

2пр

) ....................……….…....……….  

(70 ± 2) %; 

−  РНД (n

1пр

)....................………...…...…........  

(30 ± 5) %. 

1.5. 

Частота вращения РВД на режиме малого газа n

2

 …  

в соответствии с графиком  
(

96-А-72-00-00-01А-340А-А, рис. 6

). 

Примечание. При увеличении температуры топлива от + 20 °С до + 120 °С допускается 

увеличение n

2

 в режиме малого газа на  

≤  4 % по сравнению с 

отрегулированным значением. 

При увеличении высоты (Н) эксплуатации двигателя n

2 М.Г.

 увеличивается, но 

не более n

2

 = 95% на Н = 18 км. (

96-А-73-00-00-00А-000А-А, рис. 4

). 

1.6. 

Точность поддержания заданной частоты  
вращения РНД и РВД регуляторами КРД  
на максимальном режиме ..…………………………..  ± 0,5 %. 

1.7. 

Колебание частоты вращения  при  n

2

 ≥ 82 %, не более: 

−  n

2

 …………………………………..……………….  ± 0,4 %; 

−  n

1

……………………………………..……………...  ± 0,6 %. 

Примечание. Допускается колебание

 

частоты вращения роторов в пределах  ±  0,75 % при          

n

2

  <  82 % . 

1.8. 

Допускаются колебания ВНА КНД и НА КВД ± 2 деления по индикатору положения ВНА КНД 
и НА КВД   на экране АРМ ДК в пределах границ допустимых углов 

α

1

 и 

α

2

 (без учета 

колебаний n

1 

и n

2

). 

2. 

ПРЕВЫШЕНИЕ И ПРОВАЛЫ ЧАСТОТ ВРАЩЕНИЯ  

2.1. 

Превышения частот вращения при приемистости, включении и выключении форсажа для 
режимов «У»,  «Б»  (на время не более 10 с): 

−  n

2

 ……………………………. 

 не более 1,5 % от настройки КРД при данной tн, °C; 

−  n

1

……………………………..  

не более 2,0 % от настройки КРД при данной tн, °С. 

2.2. 

Превышения частот вращения при приемистости, включении и выключении режима «ВР» (на 
время не более 5 с): 

−  n

2

 ……………………………. 

 не более 1,0 % от настройки КРД при данной tн, °C; 

−  n

1

……………………………..  

не более 1,0 % от настройки КРД при данной tн, °С. 

2.3. 

∆n

2

 + 

∆n

1

 при включении форсажа с режима «МАКСИМАЛ» …….   не более 3 % на земле,  

где: 

∆n

2

 - провал n

2

, а 

∆n

1

 - превышение n

1

 над установившимися значениями. 

2.4. 

Провалы n

1 

при включении и выключении форсажа …..…  не более 1,5 % 

2.5. 

Провал n

1 

при приемистости ..............…………..…….…….  не более 2,5 % 

3. 

РЕЖИМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОВ 

3.1. 

Настройка НР на отключение управления регулятором КРД  
параметрами n

1

, n

2

, t

4

 …………………………………….......………….  при n

2

 < (84±2) % 

3.2. 

Настройка НР на отключение ограничителя Р

2

 ........................……  при n

2

 = (86±2) % 

3.3. 

Перестройка программы n

2max  

= f (t

01

)  

(снижение – при переходе с электронной  
системы на гидромеханическую) на ………..……………………..…..  5,3 ... 7,1 % 

3.4. 

Начало прикрытия створок PC ..........................………….…...…...... n

2пр

 = (79 ± 2) % 

Начало открытия створок PC ............……........…..….....……..……..  n

2пр

 

> 74 % 

 

 

 

Гистерезис на прикрытие-открытие створок PC ….......…………....  не менее 3 % 

Допускается повторное срабатывание створок PC при работе на полётном МГ в процессе 
планирования самолёта. 

3.5. 

Включение охлаждения турбины при увеличении частоты вращения: 

при выполнении одного из условий: ..........   - n

2 ВКЛ.ОХЛ.

 = (91,5±1), %;  

- t

4 ВКЛ.ОХЛ.

 = t

4

 + (9 ± 3), °С; где t

4

  указана в 

формуляре двигателя; 

- 

α

руд

= (62+3)°. 

3.6. 

Выключение охлаждения турбины при уменьшении частоты вращения: 

при выполнении всех трех условий: .....…..  - n

2 ВЫКЛ.ОХЛ.

 = n

2 ВКЛ.ОХЛ.

 - (0,8±0,4), %; 

- t

4 ВЫКЛ.ОХЛ.

 = t

4

, °С; где t

4

  указана в формуляре 

двигателя; 

- 

α

руд

= (62+3)°. 

3.7. 

При  работе  на  максимальном  и  форсированных  режимах  на  двигателе  применена 
электрогидромеханическая 

система 

регулирования 

с 

электронным 

комплексным 

регулятором  КРД.  Двигатель  работает  на  одном  из  регуляторов  КРД (n

1

,

 

  t

4

  или  n

2

)  в 

зависимости  от  температуры  входного  потока  воздуха  Т

01

  (

96-А-73-22-30-00А-000А-А

). 

Параметр,  на  котором  происходит  регулирование,  должен  соответствовать  настройке  КРД 
(формуляр) с точностью до ± 1% - для n

1  

и n

2  

и  ± 10 °С - для t

4.

 Два остальных параметра 

должны  быть  не  ниже  допустимых  границ  (

рис. 1

, 

2

, 

3

).  Если  все  три  параметра 

одновременно  не  соответствуют  настройке  КРД,  то  необходимо  произвести  отыскание 
неисправности (

96-А-72-00-00-00А-408А-А

). 

3.8. 

При подаче на КРД сигнала «У» с АРМ ДК-30(СД) или с ПНП-132Б-1  или с борта самолета, 
настройки каналов регулирования n

1

, n

2

, t

4 

снижаются на: 

−  ∆n

1 

= (3,0 ± 0,2) %; 

−  ∆n

2

 = (2,5 ± 0,2) %; 

−  ∆t

4   

= (60 ± 5)°C. 

При подаче на КРД сигнала «ВР» с борта самолёта или с АРМ ДК-30(СД) или ПНП-132Б-1 
настройки каналов регулирования n

1

, n

2

, t

4  

увеличиваются на:  

−  ∆n

1

 = (4 ± 0,2) %; 

−  ∆n

2

 = (2 ± 0,2) %; 

−  ∆t

4

 = (50 ± 5)°C. 

4. 

ДАВЛЕНИЯ 

4.1. 

Давление топлива перед топливоподкачивающим центробежным насосом двигателя 
минимальное 

−  (сигнализатор) ..............................…............….........  

0,35 кгс/см

2

 

(аварийно - до 0,4 кгс/см

2

) (абс), 

−  при работе ГТДЭ .......................…...................….....  

0,8 ... 1,6 кгс/см

2

, 

−  максимальное ………………………………………..… 

3,5 кгс/см

2 

(абс). 

4.2. 

Давление топлива перед форсунками ОКС при броске 

−  на n

2 

= 15 %или на 22 с ..............................…...……...  

(11 ± 1,0) кгс/см

2

, 

−  при ложном запуске на n

2 

≥ (18

+2

) % ...............……...  

(7,0 ± 0,6) кгс/см

2

. 

4.3. 

Давление топлива перед форсунками ОКС  
на установившихся режимах ……….…………………...….   не более 80 кгс/см

2

. 

4.4. 

Давление топлива перед форсунками ФК ……………..…   не более 60 кгс/см

2

. 

4.5. 

Давление топлива, подаваемого  
к гидроцилиндрам ВНА КНД и НА КВД ............................ 

не более 100 кгс/см

2

. 

 

 

 

4.6. 

Давление топлива, подаваемого  
к гидроцилиндрам ПУ и PC .…...................................…….   не более 225 кгс/см

2

. 

4.7. 

Давление масла: 

−  на режимах малого газа и n

2 

< 85 % .....…………….....   не менее 1,8 кгс/см

2

, 

не менее 1,6 кгс/см

2

 –  

(при tн < минус 30 °С) 

−  на всех режимах при n

2 

 

≥ 85 % ..............…………......   2,5 ... 3,2 кгс/см

2

 

−  при включении ФК давление снижается ...…………...   на ∆ ≈ 0,3 кгс/см

2

 

4.8. 

Допускается повышение давления масла до ……………..  (3,8 ± 0,2) кгс/см

2

. 

4.9. 

Срабатывание сигнализатора минимально  
допустимого давления масла  
(с задержкой 10 секунд) .................…….....…..…….  

≤ (1,4 ± 0,2) кгс/см

2

  - при n

2

 < 85 %, 

 

≤ (1,9

+0,1

) кгс/см

2

      - при n

2

  

> 85 %. 

Допускается в течение 

≤ 15 с снижение давления масла (Р

м

) до 0 кгс/см

2

 при отрицательных 

и околонулевых перегрузках в полёте (

п. 11.5

). 

4.10. 

Срабатывание сигнализатора максимально допустимого 
давления масла .............................….....…..............   при (3,8 ± 0,2) кгс/ см

2

 на всех режимах. 

4.11. 

Давление воздуха в масляных полостях суфлирования маслосистемы  
на всех режимах на земле ...............…………..........  не более 0,3 кгс/см

2

. 

4.12. 

Давление масла при заправке от маслозаправщика ……..  (2,5 ± 0,3) кгс/см

2

.

 

4.13. 

Допускается: 

−  колебание давления масла ......................……............   ± 0,3 кгс/см

2

. 

−  при  запуске  холодного  изделия  в  условиях  отрицательных  температур  допускается 

заброс  давления  масла,  не  превышающий  норму  на  срабатывание  сигнала  «СБРОСЬ 
ОБОРОТЫ» (п. 4.10). 

5. 

ТЕМПЕРАТУРА 

5.1. 

Эксплуатация двигателя на земле при низких  
температурах окружающего воздуха …………………….  

минус 60 

°С, не ниже. 

5.2. 

Максимально допустимая температура газа за ТНД  
(t

4

 корректированная) при запуске ………………..  650 °С (680 °С, если перед запуском t

4

 по 

указателю  более 40 °С)  на  время  не 
более 5 с; 

 

Максимально  допустимая  температура  газа  за  ТНД (t

4

  корректированная)  при  температуре         

t

1

 = +15 °С на входе в двигатель: 

−  на режиме земного малого газа ..........…....….   не более 460 °С; 

(с  увеличением  высоты  температура  t

4

 

возрастает в соответствии с ростом n

2

) 

−  на установившихся режимах «Б»: 

«ВР» ............................…………........…........….   t

4

 = 800 °C; 

форсаж ....................................…...………...…..   750 °С; 
максимал ..............................……..……….……   735 °С; 

−  на установившихся режимах «У»: 

форсаж ……………………..………...………..….  690 °С; 
максимал .......................……….…..........…...…   675 °С; 

−  значение коррекции - разность между температурами 

истинной и корректированной до t

4

 = 750 °C ......…... 

указано в формуляре двигателя. 

 

 

 

Примечание:  Эксплуатационный  диапазон  температуры  газа  за  ТНД  в  зависимости  от  

температуры t

1

 представлен на 

рис. 3

. 

5.3. 

Превышение t

4

 при включении и  

выключении форсажа при приемистости и  
других возмущениях над максимально  
допустимой t

4

 при работе в режиме «Б» …………  не более 15 °С, продолжительностью  

не более 5 с. 

5.4. 

Температура масла на выходе из двигателя…..….…….  

не более 200 °С, 

сигнализация t

м макс 

.........................................….…..……..  

(212 ± 4) °С. 

6. 

ВИБРАЦИЯ (виброскорость) 

- максимально-допустимая виброскорость двигателя  

(на промежуточном корпусе)  …………………….……..….   не более 50 мм/с, 

не более 70 мм/с при n

у 

> 3 g. 

- максимально-допустимая виброскорость ВКА и ГТДЭ ....   не более 40 мм/с. 

Сигнализация (настройка КРД во всем  
диапазоне частот вращения при n

2

 > 53%) ......……………   (70 ± 5,5) мм/с. 

7. 

ВРЕМЯ (на земле) 

7.1 

Время запуска (измеряется от момента включения  
сигнала «ЗАПУСК» до достижения n

2пр

 = 67 %) .....…..…   не более 50 с,  

при t

н

 > +20 °С или на высотах от  

1000  до 2500 м  допускается 
увеличение  времени  запуска  до 
70 с, 

на 

высотах 

более 2500 м 

допускается  увеличение  времени 
запуска до 90 с. 

7.2. 

Время приемистости (на земле) с режима  
малого газа до максимального режима  
(измеряется от начала движения РУД с упора МГ  
до частоты вращения n

1

 на 2 % ниже n

1

 на  

максимальном режиме визуально) при времени  
перемещения РУД, равном 1 ... 2 с ...........……………......   3 ... 5 с  

3 ... 5,5 с      с ВУ самолета. 

Время приемистости (на земле) с режима малого газа  
до форсированного (до высвечивания сигнала «Форсаж»).........…......…   не более 7 с 

Примечание.  В  полете  допускается  увеличение  времени  приемистости  до  максимального 

или форсированного режима на 3 с. 

Время приемистости (на земле) с режима «Максимал»  
до высвечивания  сигнала «Форсаж» ………………………………….……..   не более 1,5 с 

7.3. 

Время сброса частоты вращения (на земле) (измеряется от начала  
движения РУД с упора МАКСИМАЛ до достижения  
n

1

 = 43%) при времени перемещения РУД, равном 1 ... 2 с ……................  4 ... 6 с. 

7.4. 

Время сброса частоты вращения при скорости полета М > 0,85 
(включена перестройка темпа сброса) ………………………….……………..  более 6 с. 

7.5. 

Время включения форсажа (измеряется от начала