Проект подъездов для автомобильного транспорта к технологическим корпусам промышленного предприятия в Красноярском крае

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

расчетного автомобиля. Запрещающие знаки, ограничивающие габарит проезда

по высоте и ширине устанавливается в соответствующих местах с целью

информирования участников движения в случае использования транспортных

средств, отличных от расчетного.

Схема обустройства участка не выделена в отдельный лист ввиду малых

объемов по обустройству и внесена на лист плана трассы АД-1.

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

6. Технология производства работ

6.1. Создание геодезической разбивочной основы

При геодезическом сопровождении на строительной площадке следует

руководствоваться требованиями СП 126.13330.2012 «Геодезические работы в

строительстве. Актуализированная редакция СНиП 3.01.03-84».

Геодезические работы являются неотъемлемой частью технологического

процесса строительного производства и их следует проводить по проекту и

единому для данной строительной площадки графику, увязанному со сроками

выполнения общестроительных, монтажных и специальных работ.

В состав геодезических работ, выполняемых на строительной площадке,

входят:

а) создание геодезической разбивочной основы для строительства,

включающей в себя построение разбивочной сети строительной площадки для

выноса в натуру основных или главных разбивочных осей линейных

сооружений, а также для монтажа технологического оборудования;

б) разбивка внутриплощадочных (кроме магистральных) линейных

сооружений

или

их

частей,

временных

зданий

(сооружений);

в)

производство

детальных

разбивочных

работ;

г) геодезический контроль точности геометрических параметров сооружений

и исполнительные съемки с составлением исполнительной геодезической

документации в

соответствии

СП70.13330;

д) геодезические измерения деформации оснований, конструкций зданий

(сооружений) и их частей, если это предусмотрено проектной документацией,

установлены авторским надзором или органами государственного надзора (СП

20.13330).

Методы и требования к точности геодезических измерений деформаций

оснований зданий (сооружений) следует принимать по ГОСТ 24846.

При строительстве подъездных путей необходимо контролировать все

технологические операции по демонтажным работам, по устройству слоев

оснований и покрытий со сдачей заказчику исполнительных съемок и актов

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

скрытых

работ.

Заказчик

(застройщик)

должен

проконтролировать

достоверность исполнительных геодезических схем. С этой целью лицо,

осуществляющее строительство, должно сохранить до момента завершения

приемки закрепленные в натуре знаки, фиксирующие местоположение створов

разбивочных осей и монтажные ориентиры.

6.2. Демонтажные работы

Для осуществления ремонта и усиления подъездных путей необходимо

провести демонтаж существующего покрытия. Вскирковка асфальтобетонного

покрытия производится средствами малой механизации при помощи навесного

оборудования, так как использование стандартных крупногабаритных

дорожных

фрез

невозможно

ввиду

стесненности

условии

работ.

Демонтированный материал грузится в автомобили-самосвалы и вывозится в

отвал. Место дислокации отвала, количество техники, необходимой для

вывозки материала, согласовать с заказчиком на стадии выполнения ППР.

Разборка бетонных слоев производится навесными отбойными молотками

с погрузкой и вывозкой в место складирования.

Разборка слоев оснований (грунты I гр.) производится по технологии в

соответствии со СНиП 3.06.03-85* (СП78.13330.2012) средствами малой

механизации с погрузкой в автомобили самосвалы и вывозкой в место

временного складирования материала для последующего использования.

При разборке покрытия и слоев оснований в обязательном порядке

предусмотреть устройство временной гидроизоляции из полиэтиленовой

пленки повышенной прочности образовавшегося корыта выемки для

исключения попадания осадков в грунты оснований корпусов. При

необходимости откачивать воду из корыта выемки. Заказчику (застройщику)

необходимо контролировать выполнение данных требований каждую смену, а

также при возникновении осадков. Исполнителю работ фиксировать в журнале

производства работ мероприятия по временной гидроизоляции.

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

6.3. Укрепление грунтов земляного полотна

Укрепление грунтов производится с целью повышения несущей

способности просадочной толщи. Укрепление производится средствами малой

механизации путем рыхления дна корыта на глубину 0,25 м и распределение

цемента по площади дна вручную исходя из расхода 5% от взрыхленного

объема. В качестве вяжущего необходимо использовать портландцемент марки

не ниже 300.

Перед

осушением

укреплением

слоя

переувлажненного,

преимущественно глинистого, грунта необходимо определить степень

переувлажнения и толщину переувлажненного слоя, а затем рассчитать

количество вносимого вяжущего для осушения (п. 6.20 СНиП 3.06.03-85) и

последующего укрепления грунта. Влажность укрепляемого грунта не должна

превышать значений, приведенных в табл. 3 СНиП 3.06.03-85. Работы по

осушению слоя переувлажненного грунта следует производить в соответствии с

п. 6.20 СНиП 3.06.03-85 с использованием преимущественно многопроходной

дорожной или сельскохозяйственной техники (автогрейдеров, бульдозеров,

рыхлителей, плужных агрегатов и т.д.). Осушающие вещества (комовую,

дробленую или молотую известь, золы уноса, молотые шлаки, гипс, цемент и

др.) доставляют к месту производства работ автосамосвалами, цементо- и

золовозами, распределителями цемента и другими аналогичными машинами и

равномерно распределяют по площади укрепляемого слоя. Использование

грунтосмесительной установки невозможно из-за стесненности условий

строительства. После укрепления производится уплотнение дна корыта

увеличенными проходами катка. Сначала укатку производит каток массой до

16 т с кулачковым вальцом за 12 проходов по одному следу. Перекрытие следов

проходов выполнять на величину 0,25-0,3 м. Затем уплотнение производится

тяжелым катком массой 25 т на пневмоходу.

При укреплении дна корыта выемки в обязательном порядке

предусмотреть устройство временной гидроизоляции из полиэтиленовой

пленки повышенной прочности для исключения попадания осадков в грунты

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

оснований корпусов. При необходимости откачивать воду из корыта выемки.

Заказчику (застройщику) необходимо контролировать выполнение данных

требований каждую смену, а также при возникновении осадков. Исполнителю

работ фиксировать в журнале производства работ мероприятия по временной

гидроизоляции укрепленного дна корыта.

6.4. Устройство дорожной одежды

6.4.1. Устройство армогрунтовой обоймы

Подготовительные работы включают в себя: вырубку кустарника,

разбивку границ участка с фиксированием подошвы будущего армогрунтового

откоса, изготовление выдвижных стабилизаторов и лицевых щитов, нарезку

гидроизолирующих полотнищ геотекстиля необходимой длины, заготовку

колышков (пригрузов), требующихся для закрепления полотнищ, и доставку

заготовленных материалов и звеньев георешеток.

Устройство основания армогрунтовой обоймы:

- на выровненную площадку основания будущей армогрунтовой обоймы

расстилают полотнища геомембраны с перекрытием в стыках на 15 - 20 см и

закрепляют колышками (пригрузами);

- на геомембрану отсыпается грунт основания. Отсыпка грунта

бульдозером осуществляется таким образом, чтобы перед отвалом все время

перемещался валик грунта толщиной не менее 0,2 м во избежание повреждения

и сдвига гусеницами полотнищ геосинтетического материала;

- после разравнивания грунт уплотняется катком (виброударного

действия).

В процессе уплотнения берутся пробы грунта на плотность режущими

кольцами или прибором Ковалева либо другими методами. Плотность должна

быть достаточной величины, не менее 0,98 от максимальной стандартной.

На уплотненную песчаную прослойку отсыпается следующий слой,

разравнивается, уплотняется, и так далее до достижения проектных отметок по

верху нижнего слоя основания. В процессе уплотнения берутся пробы. Между

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

слоем щебня и песка устроить разделяющую прослойку из геотекстиля, чтобы

исключить взаимопроникновения грунтов.

Разбивочные работы ведутся по оси и кромкам проектируемой дороги.

Формирование откоса обоймы на участке выполняется в следующем

порядке: на уплотненную поверхность песчаной смеси устанавливаются

выдвижные стабилизаторы с таким расчетом, чтобы внешняя грань первого

армогрунтового слоя после установки щитов была на линии, соответствующей

проектному очертанию. Наиболее рациональное расстояние между осями

стабилизаторов ≈1,5 м. Высота щита должна обеспечивать устройство обоймы

на всю толщину слоев оснований, и должна составлять не менее 110 см.

Лицевые щиты устанавливаются таким образом, чтобы не было

«ступеней» в расположении торцов соседних щитов. При расстановке щитов их

целесообразно соединять в верхней части планками и закреплять к

стабилизаторам вязальной проволокой.

Расстилка изолирующих полотнищ геотекстиля производится после

установки щитов. Полотнища геомембраны нарезаются заранее, исходя из

геометрических размеров яруса, и соответствующим образом условно

маркируются, затем сматываются в рулоны.

Армирующие полотнища расстилаются поперек армогрунтовой обоймы

по направлению к лицевым щитам с перекрытием в стыках на 15 - 20 см и с

выпуском их за внешнюю грань щитов на величину, достаточную для полного

перекрытия по ширине при завертывании (после засыпки и уплотнения грунта

рассматриваемого яруса). После раскатки армирующего полотна проверяют

качество уложенной прослойки и оформляют акт на скрытые работы.

Перемещение и засыпка грунта на разостланные полотнища

армирующего материала ведется в следующем порядке: при работе комплекса

машин в составе бульдозера и катка бульдозер начинает засыпку грунта

первого яруса. Засыпку грунта бульдозер осуществляет таким образом, чтобы

перед отвалом все время перемещался валик грунта толщиной не менее 0,2 м во

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

избежание повреждения и сдвига гусеницами полотнищ армирующего

материала.

После разравнивания грунта в пределах первого яруса армогрунтовой

обоймы осуществляется уплотнение его катком или грунтоуплотняющей

машиной (ударного и виброударного действия).

В процессе уплотнения берутся пробы грунта на плотность режущими

кольцами или прибором Ковалева. Величина плотности должна быть

достигнута не менее 0,95 от максимальной стандартной. Степень уплотнения

проверяют лабораторно-строительные посты.

На уплотненную поверхность грунта укладываются и закрепляются с

натяжением армирующие полотнища, выпущенные за внешнюю грань лицевых

щитов и укрепляются деревянными колышками (пригрузами).

Забивка деревянных колышков (пригрузов) под углом на сравнительно

небольшом расстоянии от лицевых щитов позволяет закрепить геотекстиль и

натянуть его на лицевые грани слоя.

После уплотнения верха основания необходимо «замкнуть» обойму

путем нахлеста полотнищ с натяжением и свариванием экструзионным

способом в продольном направлении через 0,3 м.

После сваривания полотен проконтролировать целостность швов при

помощи сжатого воздуха и визуально. Одновременно с демонтажем щитов и

стабилизаторов засыпать суглинистым грунтом пазухи по краям котлована с

уплотнением ручными трамбовками. Плотность должна быть достаточной

величины, не менее 0,98 от максимальной стандартной. Тем самым будет

образован «пригруз» по краям обоймы.

6.4.2. Устройство слоев основания из песка

Производство работ по устройству песчаного слоя должно

производиться

соответствии

требованиями СНиП3.06.03-85*

«Автомобильные дороги» (СП78.13330.2012). Для устройства слоя основания

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

могут

быть

использованы

пески

природные

или

искусственные,

удовлетворяющие требованиям ГОСТ 8736-93*. В разработанной конструкции

применяется песок крупный с содержанием пылевато-глинистой фракции 5%.

Для устройства слоя основания песок должен иметь зерна размером до 5

мм и модуль крупности не ниже 1,8. Истинная плотность зерен песка должна

быть в пределах 2000-2600 кг/м

Зерновой состав песка должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736-

93*.

Содержание в песке пылеватых частиц не должно превышать 5% по

массе, величина водопоглощения песка не должна превышать 6% по массе.

Содержание глины не допускается.

Песок не должен содержать компоненты и примеси в виде:

- серы, сульфидов не более 1% по массе;

- слюды не более 2% по массе;

- угля и древесных отходов не более 1% по массе;

- свободных волокон асбеста не более 0,25% по массе;

- кирпичного боя, стекла, рубероида, картона, арматуры и другого

строительного мусора.

Песок доставляется на объект автомобилями-самосвалами и выгружается

непосредственно в корыто дороги. Допускается складирование песка на

специально отведенном месте с последующей подвозкой его к месту укладки

автопогрузчиками.

Разравнивание песка производят бульдозерами или автогрейдерами по

способу «от себя» с соблюдением проектных уклонов. Толщина слоя песка

должна соответствовать заданной толщине слоя с учетом запаса на уплотнение.

Отклонение по толщине слоя допускается не более 1 см.

Катки для уплотнения песка применяют те же, что и для уплотнения

земляного полотна. Особенно тщательно следует уплотнять песок около

дождеприемных колодцев и в местах примыкания к инженерным сооружениям,

где уплотнение производится с помощью ручных трамбовок.

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

Уплотненный слой из песка должен иметь проектную толщину,

отклонение от проекта не должно превышать ±1 см, а коэффициент уплотнения

должен быть не менее 0,98. Уплотнение необходимо производить послойно, по

0,25 м.

Наибольший просвет под трехметровой рейкой не должен превышать 1

см. Продольные и поперечные уклоны должны соответствовать проекту.

Контроль качества работ контролировать в соответствии с указаниями

СНиП 3.06.03-85* (СП78.13330.2012).

6.4.3. Устройство слоев основания из щебня

Щебеночные основания, устраиваемые методом заклинки, обладают

высоким модулем упругости, монолитностью, при увлажнении не теряют

устойчивость и не вызывают образования трещин на покрытии. Устойчивость и

прочность таких оснований обеспечивается хорошим взаимным заклиниванием

щебенок и цементацией образующихся мелких частиц. Щебеночное основание

методом заклинки устраивают в два этапа:

- распределение основного щебня проектной толщины с учетом

коэффициента уплотнения;

- распределение расклинивающего щебня и окончательное уплотнение

основания.

Распределение основного – крупного щебня на первом этапе метода

заклинки производят щебнеукладчиком или автогрейдером с обеспечением

требуемой ровности и толщины. Распределение мелкого щебня на втором этапе

метода заклинки рекомендуется производить навесными или прицепными

щебнераспределителями в количестве 10-15 м

/1000 м

. Лучшие результаты

при методе заклинки достигаются при укладке щебня самоходными

распределителями. Распределитель обеспечивает необходимую ровность

укладываемого слоя, а также предварительное его уплотнение. После

распределения щебня его подготавливают к укатке. Для этого при

необходимости исправляют края уложенного слоя и выравнивают сопряжения

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

полос основания. Затем проверяют поперечный профиль по шаблону, а

ровность поверхности в продольном направлении – трехметровой рейкой.

При отсутствии распределителя профилирование щебня можно

производить автогрейдером, оборудованным системой «Профиль – 1».

В случае укладки нижнего слоя распределителем щебень предварительно

уплотняется виброплитами, поэтому исключают подкатку легкими катками, а

окончательное уплотнение щебня выполняют тяжелыми катками с гладкими

вальцами массой 9-12 т., комбинированными или пневмокатками массой не

менее 16 т.

Укатку слоя начинают от обочин к оси дороги с перекрытием

предыдущего прохода катка на 1/3 ширины вальца за 10-20 проходов по одному

следу. Количество проходов по одному следу при методе заклинки

устанавливают пробной укаткой. По мере смещения к оси дороги количество

проходов уменьшают. Достигнув оси дороги, каток возвращают к обочине и

уплотнение проводят в том же порядке. В начале укатки скорость движения

катка должна быть 1,5-2 км/ч, в конце укатки она может быть повышена до 5-7

км/ч.

Для

уменьшения

трения

между

щебенками

ускорения

взаимозаклинивания щебень поливают водой в количестве 15-25 л/м

Признаком уплотнения слоя заклинки является отсутствие подвижности

щебня и следа от катка, а также раздавливание щебенки, положенной на

щебеночный слой.

В тех случаях, когда щебень укладывают автогрейдером, щебеночный

слой уплотняют за два периода: в первый период уплотнение ведут легкими

катками массой 5-7 т. за 5-7 проходов по одному следу без поливки водой.

Укатку начинают со скоростью катка 1,5-2 км/ч от обочин к середине с

перекрытием следа на 1/3 вальца катка. Во втором периоде слой уплотняют

тяжелыми катками с поливом водой аналогично укатке щебня после укладки

распределителем.

Уплотнение расклинивающего слоя при методе заклинки ведут в той же

технологической последовательности, что и при уплотнении нижнего слоя. В

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

последней стадии укатки при методе заклинки используют катки с

металлическими вальцами массой 10-18 т и пневматическими массой 16-35 т.

Для ускорения уплотнения эффективно применение виброкатков с поливкой

водой в количестве 10-12 л/м

. Признаками хорошего уплотнения слоя служат

отсутствие подвижности щебня и следа от прохода тяжелого катка.

6.4.4. Устройство монолитного цементобетонного покрытия

Бетонировать покрытия с одной или двумя полосами движения следует

на полную ее ширину. При строительстве дорог с двумя и более полосами

движения в условиях, где не может быть прекращено движение транспортных

средств, допускается бетонирование покрытия на половину ширины проезжей

части.

Покрытия с тремя и более полосами движения следует бетонировать

полосами шириной 7,5 м при четном числе полос и 7,5 и 3,75 м при нечетном.

Бетонировать покрытия и основания при максимальной суточной

температуре воздуха свыше 30 °С, перепаде температуры воздуха за сутки

более 12 °С и относительной влажности воздуха менее 50 % следует, как

правило, в вечерние и ночные часы.

При установившейся среднесуточной температуре наружного воздуха

ниже 5 °С и минимальной суточной температуре воздуха ниже 0 °С

бетонировать покрытия и основания следует согласно СП 70.13330.2012.

Приготовление бетонной смеси должно обеспечивать требуемый объем

вовлеченного воздуха с учетом продолжительности ее транспортирования от

бетонного завода к месту бетонирования.

Мелкозернистые бетонные смеси следует приготавливать только в

бетоносмесителях с принудительным перемешиванием как цикличного, так и

непрерывного действия. При использовании бетоносмесителей цикличного

действия продолжительность перемешивания бетонной смеси должна быть не

менее 60 с и уточняться опытным путем. Материалы для приготовления

бетонной смеси должны дозироваться по виду и фракциям раздельно.

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

Продолжительность транспортирования бетонной смеси не должна превышать

30 мин при температуре воздуха от 20 до 30 °С и 60 мин - при температуре

воздуха ниже 20 °С.

В процессе транспортирования бетонную смесь следует защищать от

воздействия атмосферных осадков и испарения влаги.

Непосредственно после выгрузки бетонной смеси кузова бетоновозов или

автомобилей-самосвалов следует очищать и промывать водой.

При устройстве покрытия комплектами машин со скользящими формами

и при необходимости устройства полосы примыкания шириной 3,75 м

разрешается применять бетоноукладчик с шириной укладки 7,5 м, при этом

используется половина ширины укладочного оборудования, вторая половина

должна находиться в нерабочем состоянии.

Бетонные

покрытия

основания

внутрихозяйственных

дорог

сельскохозяйственных предприятий, а также внутренних дорог промышленных

предприятий допускается устраивать средствами малой механизации.

Чистовую профилировку основания необходимо производить на ширину,

обеспечивающую движение ходовой части бетоноукладочных машин.

При устройстве покрытия в рельс-формах основание или выравнивающий

слой следует профилировать на всю ширину покрытия после установки рельс-

форм.

Автоматическая система задания вертикальных отметок рабочих органов

машин должна работать, как правило, от двух копирных струн. Отклонение

копирной струны от вертикальных отметок не должно превышать ± 3 мм.

При использовании основания из укрепленных цементом грунтов I класса

прочности допускается работа от одной копирной струны.

При укладке смежной полосы бетонирования, когда гусеницы

бетоноукладчика с одной стороны движутся по ранее уложенной полосе,

копирная струна со стороны уложенной полосы не устанавливается.

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

Копирную струну следует закреплять в кронштейнах на стойках,

устанавливаемых на расстоянии не более 15 м друг от друга на прямых

участках и 4- 6 м на криволинейных участках и виражах.

Рельс-формы должны быть установлены на спланированное основание

шириной не менее 0,5 м с каждой стороны полосы бетонирования (из щебня,

гравия или грунта, укрепленного вяжущими материалами) или на уширенное

для этого основание под покрытие; не допускается осадка основания от

воздействия бетоноукладочных машин во время укладки. Для этого

установленные рельс-формы следует обкатывать наиболее тяжелой машиной

комплекта.

Отклонения отметок рельс-форм после обкатки не должны превышать ± 5

мм.

Рельс-формы непосредственно перед укладкой бетонной смеси

необходимо смазать с внутренней стороны отработанным маслом.

Рельс-формы следует снимать не ранее 24 ч после укладки бетонной

смеси. Отделять рельс-формы от бетона следует с помощью приспособлений,

обеспечивающих целостность боковых граней и кромок плит.

Установку арматуры, прокладок и штырей деформационных швов

следует производить после установки рельс-форм и окончательного уплотнения

и профилирования основания.

Бетонную смесь следует распределять с помощью распределителя с

учетом припуска на уплотнение, величину которого следует устанавливать в

зависимости от толщины покрытия и удобоукладываемости смеси и определять

при пробном бетонировании. Допускается распределение бетонной смеси

бетоноукладчиком в случае выгрузки бетонной смеси на основание.

В качестве скользящей опалубки следует, как правило, применять

универсальные скользящие формы.

Незначительные неровности и мелкие дефекты поверхности покрытия

после прохода бетоноукладчика следует исправлять с помощью трубного

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

финишера. Трубы финишера следует слегка увлажнить тонко-распыленной

водой через систему орошения.

Уплотнение и отделку бетона в покрытии следует производить, как

правило, непрерывно, избегая остановок бетоноотделочной машины с

включенными вибраторами.

Шероховатость бетонного покрытия следует устраивать путем обработки

поверхности свежеуложенного бетона мешковиной, щетками, дисковой

накаткой и др.

Средняя глубина бороздок шероховатости, определяемая по методу

«песчаного пятна», в зависимости от требуемой величины коэффициента

сцепления колеса с покрытием должна быть в пределах 0,5 - 1,5 мм. Фактура

обработанного покрытия должна быть однородной.

На полосах уширения проезжей части (на закруглениях, у съездов и т.п.),

на площадках, примыкающих к основной дороге, покрытия следует устраивать

с применением специальных укладчиков или средств малой механизации.

Уплотнение бетонной смеси средствами малой механизации следует

выполнять прямыми непрерывными полосами с перекрытием полос на 5-10 см.

Устройство двухслойных бетонных покрытий следует производить

комплектом машин, передвигающихся по рельс формам, и, как правило, с

использованием двух распределителей.

Организация работ по устройству двухслойного покрытия должна

обеспечивать ритмичную укладку смеси и получение монолитного бетона по

всей толщине покрытия.

Интервалы во времени между укладкой нижнего и верхнего слоев

должны быть: при температуре воздуха 5-20 °С - не более 1 ч; при температуре

20-25 °С - не более 45 и при температуре 25-30 °С - не более 30 мин.

Для ухода за бетоном следует применять пленкообразующие материалы,

которые наносятся на бетонную поверхность в количестве не менее 400

г/м

при температуре воздуха до 25 °С и 600 г/м

при температуре 25 °С и

выше, как правило, в два слоя с интервалом в 20-30 мин.

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

Пленкообразующие материалы необходимо наносить путем распыления

многосопловым распределителем равномерно на всю открытую поверхность

плиты (включал и боковые грани) после завершения работ по отделке

покрытия. Пленкообразующие материалы типа ПМ следует наносить после

испарении влаги с поверхности бетона (поверхность становится матовой), а

водную битумную эмульсию - сразу после окончания отделки поверхности

бетонного покрытия.

В случае задержки с нанесением пленкообразующих материалов во

избежание высыхания поверхности свежеуложенный бетон необходимо

предварительно защитить, как правило, путем нанесения депрессора испарения

влаги. В качестве депрессора испарения влаги следует применять депрессор

марки ДСШ при расходе 5 - 10 г/м

. Допускается применение влажной

мешковины.

случае

выпадения

осадков

следует

применять

рулонные

пароводонепроницаемые материалы.

При отсутствии пленкообразующих материалов допускается применять

для ухода за бетоном слой песка или супеси толщиной 4 - 6 см,

поддерживаемый во влажном состоянии.

Уход за свежеуложенным бетоном следует осуществлять до момента

достижения бетоном проектной прочности, но не менее 28 сут.

При максимальной суточной температуре воздуха 25 °С и выше темные

пленкообразующие материалы после формирования пленки следует осветлять

путем нанесения суспензии алюминиевой пудры или известкового раствора.

Допускается вместо осветления наносить на поверхность пленки из темных

материалов слой песка (супеси) толщиной 4 - 6 см.

Пазы деформационных швов следует нарезать преимущественно в

затвердевшем бетоне алмазными дисками при достижении бетоном прочности

на сжатие в пределах 8,0 - 10,0 МПа. Допускается устройство пазов швов

расширения с свежеуложенном бетоне и пазов швов сжатия комбинированным

3510Е072-010-2015-АД-ПЗ

Изм. Кол.

Подпись Дата

Лист

ДП-270205.65-41107539-2016 ПЗ

Лист №док.

способом: закладка в свежеуложенный бетон эластичной прокладки и нарезка

по ней паза в затвердевшем бетоне.

Элемент шва расширения в собранном виде (каркас, дощатая прокладка,

штыри) следует перед бетонированием надежно закрепить штырями на

основании в соответствии с проектным положением.

Верх дощатой прокладки, заостренной под углом 60 °С, не должен

доходить до поверхности покрытия на 10-12 мм; стальные штыри следует

располагать в дощатой прокладке параллельно поверхности устраиваемого

покрытия и оси полосы бетонирования. До установки в проектное положение

дощатую прокладку следует 24 ч вымачивать в воде или смазать со всех сторон

разжиженным битумом, битумной эмульсией, минеральными маслами и

другими материалами. Штыри с одного конца до середины следует обмазать

споем разогретого битума.

При устройстве покрытия в скользящих формах с применением

распределителя бетонной смеси деревянную прокладку следует обрезать с

обоих концов приблизительно на 15 см для обеспечения прохода

распределителя и затем после прохода бетоноукладчика восстановить ее

вручную. При работе без распределителя прокладку необходимо обрезать с

обоих концов приблизительно на 2 -3 см.

При бетонировании покрытия в рельс-формах зазор между стенкой рельс-

формы и примыкающим к ней торцом дощатой прокладки не должен

превышать 5 мм.

Зазор между торцами прокладок по оси покрытия при любых способах

бетонирования не допускается.

Ширину паза следует нарезать на 3-5 мм больше толщины доски. Пазы

швов расширения в свежеуложенном бетоне следует устраивать, как правило, с

помощью резинового шаблона заводского изготовления.

Штыри поперечных швов сжатия следует устанавливать в проектное

положение до бетонирования покрытия с использованием поддерживающих

устройств или втапливать в свежеуложенный бетон вибропогружателем.

Проект подъездов для автомобильного транспорта к технологическим корпусам промышленного предприятия в Красноярском крае - часть 3