Конная подготовка - часть 6

ставит их на бедра. Стойку на седле заканчи-вают, плавно опускаясь в него и принимая правильную
по-садку на седле либо соскакивая с лошади в наружную сто-рону вольта с приседанием (рис. 125). 
Стойка на лошади на плечах также выполняется из положения "Сидя на лошади". Обучаемый 
берется обеими рука-ми за ручки седла и, упираясь плечом в седло, принимает стойку вверх ногами
с прогибом поясни-цы, после чего плавно опускается в седло или спрыгивает с лошади в сторону.
Вертушка — наиболее сложное упражнение. Обучаемый берется обеими руками за петли седла и 
бежит в темп движения лошади и несколько впереди ее задних ног, затем, энергично от-
толкнувшись и притягиваясь ру-ками к седлу, делает полный обо-рот своим корпусом над крупом 
лошади и, уклоняясь корпусом внутрь вольта, садится в седло лицом назад, после чего, пере-
хватывая петли руками, соскаки-вает через круп или садится ли-цом к голове лошади, делая 
"ножницы" (рис. 127).

4. ДЖИГИТОВКА (темповка)

Джигитовка в основном преследует те же цели, что и вольтижировка , но она главным образом 
вырабатывает спортивную ловкость и сноровку в выполнении сложных гимнастических упражнений 

на лошади при движении ее широким аллюром по прямой без корды.
Для джигитовки лошадь седлается строевым седлом без вьюка, а всадник выполняет упражнения в 
костюме установ-ленной формы для спортивного клуба.
Особое внимание обращается на седловку лошади и под-тягивание подпруг, чтобы предупредить 
возможное сваливание седла на сторону.
Упражнения по джигитовке могут быть индивидуальными или групповыми.
Отдельные индивидуальные упражнения джигитовки со-стоят из езды стоя с перекинутыми 
стременами, толчков через круп лошади хватом за переднюю луку в темп или через темп движения 
лошади, толчков через круп лошади хватом за заднюю луку в темп или через темп движения лоша-
ди, из свалки в сторону (доставание с земли предметов), стойки на плечах у передней луки и 
уральской передней вертушки.

Групповые упражнения включают пирамиду на двух лошадях с тремя всадниками, выполняющими различные комбинации, и 
работу на тур-нике, укрепленном на плечах или седлах двух лошадей.
Езда стоя проводится на лошади, идущей по прямой на галопе и карьере, с
укороченными или переброшенными стременами, в которые всадник вставляет свои ноги, имея в руках две пары пово-дьев: одна 
пристегивается на кольцо чумбура и предназначает-ся для опоры на них всадника, а вторая-для управления ло-шадью. 
Укорачивать стремена следует постепенно, по мере успехов всадника в езде стоя с переброшенными стременами (рис. 128).
Темповка (толчки через круп лошади)-перебрасыва-ние корпуса всадника через круп лошади в обе стороны. При выполнении 
приемов темповки стремена с путлищами и крышка седла снимаются. Для выполнения этого упражнения всадник садится на 
лошадь и пускает ее полевым галопом или карье-ром по прямому направлению. Затем, взявшись крепко двумя руками в обхват 
всеми пальцами за переднюю луку (рис. 129), всадник переносом ноги через круп лошади влево или пере-носом правой ноги через
шею (рис. 130) соскакивает на левую сторону в тот момент, когда лошадь поднимает передние ноги, затем он перебрасывает 
прямой корпус через круп лошади на правую сторону на землю, после чего, отталкиваясь от земли с правой стороны лошади, 
перебрасывает корпус на левую сторо-ну. В дальнейшем всадник повторяет этот прием несколько раз подряд. В таком же порядке 
производятся толчки через круп лошади хватом за заднюю луку (рис. 131 и 132).
Свалка в сторону (поднимание с земли предметов) с лошади, идущей галопом или карьером, всадник производит при помощи 
привязанного к передней луке тренчика с петлей (ремешка) и при наличии соединительного ремня между стременами под животом
лошади, называемого "скашовкой". Взявшись одной рукой за петлю тренчика, всадник откидывает корпус назад в ту сторону, где 
лежит предмет, и подхватывает его с земли другой рукой (рис. 133).

Уральская вертушка выполняется так. Сидя на седле, всадник берется руками за переднюю луку и, перенося правую ногу через 
шею или круп лошади и отталкиваясь правым бедром от бока лошади, соскакивает на землю и делает толчок. Затем, поднимаясь 
на руках, переносит прямые ноги через шею лошади и, перехватывая руки, повертывается на правое бедро и переносит свой 
корпус на левую сторону лошади и снова делает толчок о землю, повторяя упражнения (рис. 134).
"Пирамида" относится к произвольным упражнениям. Однако ее нередко включают в конно-спортивные соревнова-ния как 
упражнение, представляющее собой спортивный инте-рес и вырабатывающее у всадника смелость и лихость. Напри-мер, 
"Пирамида" может состоять в том, что два скачущих рядом всадника везут на своих лошадях третьего, стоящего сзади во весь 
рост и держащегося левой рукой за древко пики, а правой отдающего честь и т. д.
"Живой турник" выполняется следующим образом. Два скачущих рядом всадника держат на своих плечах же-лезную перекладину 
(тонкую трубу), а третий всадник выпол-няет на ней различные гимнастические упражнения. Концы перекладины, чтобы они не 
резали плеч всадников и их удоб-нее было держать, обматываются мягкой материей. "Живой турник" может выполняться и пятью 
всадниками. Тогда двое ведут лошадей, сидя в седлах, двое стоят на седлах и держат перекладину, а один выполняет на ней 
упражнения*.
ГЛАВА VII ПОЛЕВАЯ ЕЗДА 1. ОСОБЕННОСТИ ПОЛЕВОЙ ЕЗДЫ
Полевая езда является более сложной, чем верховая езда в манеже, и проводится с целью подготовки всадника и ло-шади к 
совершению длительных и быстрых переходов, к действиям на разнообразной местности по различным грунтам и во всякое время
года и суток.
Полевая езда дает всаднику большую самостоятельность в управлении лошадью, чем езда в манеже. При работе в поле всадник 
учится не только управлять лошадью, но и ориентироваться на местности, правильно использовать ее для передвижения и 
сохранения сил лошади.
Вместе с этим полевая езда вырабатывает у лошади сно-ровистость и ловкость движений по различным грунтам и на любой 
местности, смелость, навыки преодолевать разного рода естественные препятствия.
До занятий в поле всадник должен уже иметь первона-чальные навыки по верховой езде в манеже, обладать пра-вильной и 
прочной посадкой и уметь управлять лошадью. В процессе же полевой езды всадник совершенствует свою посадку, приобретает 
гибкость и ловкость, необходимую сме-калку и сноровку в управлении лошадью.
Посадка всадника в полевой езде должна быть более свободной и непринужденной, обеспечивающей сохранение сил всадника и 
лошади. Однако посадка должна быть такой, при которой постоянно сохранялась бы определенная связь в дви-жениях лошади и 
действиях всадника.
Особенность управления лошадью в поле заключается в отсутствии тех требований сбора лошади, которые стесняют ее движения
и нарушают необходимое для лошади естествен-ное равновесие.
Собирать лошадь при езде в поле так, как в манеже, не-целесообразно потому, что собранная лошадь окажется свя-занной в 
своих действиях, не сможет хорошо смотреть под ноги и будет лишена возможности восстанавливать потерянное равновесие. 
Кроме того, при сборе лошадь, принимая искус-ственное положение, затрачивает больше усилий и быстрее утомляется.
Двигаясь же свободно без сбора, лошадь уверенно идет по неровному полевому грунту. Поэтому при полевой езде ло-шади дают 
некоторую свободу движений, не стесняя движения ее головы и шеи. Однако такая Свобода движений лошади не означает, что 

следует отказаться от управления ею, наоборот, всадник всегда должен быть готовым активно воздействовать на лошадь, не 
позволяя ей отклоняться от выбранного им на-правления, обходить те препятствия, которые необходимо пре-одолевать, и в той 
или иной форме пресекать ее непослушание.
При работе в поле нужно добиваться от лошади охотного и Свободного движения вперед, что достигается выработкой у нее 
большой отзывчивости на средства воздействия (шен-келя, поводья, корпус).
Полевая подготовка включает в себя уравнивание аллюров, движение по ровной и пересеченной местности, преодоле-ние 
подъемов и спусков, преодоление естественных препят-ствий, в том числе и водных, движений по различным грунтам, в лесу, по 
болоту и по льду. Она слагается из двух основных моментов: из обучения полевой езде самого всадника и из полевой подготовки 
лошади.

2. УРАВНИВАНИЕ АЛЛЮРОВ

Типичными полевыми аллюрами являются свободный шаг, естественная (не широкая) рысь и полевой галоп. Движение одним и 
тем же аллюром продолжительное время невыгодно:
этим или 'быстро утомляются лошади, или же не обеспечи-вается нужная скорость движения. Поэтому при езде в поле 
необходимо чередование аллюров.
Чередование практически означает движение в определенной последовательности шагом и рысью, а в некоторых случаях и 
замену рыси галопом. При этом сочетании движение разными аллюрами должно быть построено так, чтобы оно не только 
ускоряло само движение, но и способствовало бы сохранению сил всадника и лошади. Чередование аллюров в определен-ной 
последовательности называется переменным аллюром. Движение же в определенную норму времени одним и тем же аллюром 
называется репризом.
Расчетной нормой при движении рысью считается, когда лошадь проходит 1 километр за 5 минут, репризы рыси не следует делать
более 15 минут, так как они быстро утомляют лошадь. Наиболее выгодно двигаться рысью без перерыва в течение 5-10 минут, 
после чего переходить на движение ша-гом. Продолжительность движения шагом должна быть такой, которая бы обеспечивала 
восстановление у лошади нормаль-ного дыхания и отдыха мышц. Установлено, что после 10 ми-нут движения рысью лошадь на 
шагу восстанавливает свое дыхание и силу мышц также через 10 минут.
Исходя из этого, продолжительность движения шагом н должна быть не менее 10 минут, за которые лошадь пройдет 1 километр.
Учитывая сказанное, можно сделать вывод, что наиболее выгодный переменный аллюр будет состоять в чередова-нии 10-
минутных репризов рыси с 10-минутными репри-зами шага. Когда нужно облегчить движение лошади, репри-зы шага можно 
увеличить до 20 минут, за которые лошадь пройдет 2 километра, или сократить репризы рыси до 5 минут. При необходимости 
ускорить движение не следует увеличи-вать репризы рыси более 15 минут или переходить в прибав-ленную рысь, а 
целесообразнее за счет рыси вести лошадь некоторое время галопом или сокращать движение шагом до 5 минут.
Большое значение для сохранения сил всадника и лошади при прохождении маршрута играет расчет движения. Он по-могает 
наиболее правильно использовать силы всадника и ло-шади на различной местности и грунте.
При составлении расчета движения прежде всего необхо-димо ознакомиться с тем маршрутом, который предстоит пройти, 
определить его расстояние и время, отведенное на про-хождение всего пути, а затем сделать подсчет средней ско-рости 
движения.
После определения средней скорости движения детальным изучением местности (по карте или на основании личного зна-ния 
маршрута) необходимо определить участки местности по их проходимости и удобству, разбить путь на отдельные от-резки и 
определить для каждого из них скорость движения. Естественно, что наиболее удобные и легкие участки будут проходиться 
быстрее и, наоборот, более трудные — медленнее.
Например, на трудных участках скорость движения будет 5-6 километров в час, а на более легких она может быть до-ведена до 8 и
более километров.
После того, как будут определены расстояние и скорость движения для каждого отдельного участка пути, подсчиты-вается общее 
'время, затрачиваемое на их прохождение, а затем определяется продолжительность того или иного аллюра и порядок смены 
репризов, т. е. чередование аллюров.
Примерные расчеты движения средними аллюрами поме-щены в прилагаемой таблице.

3. ДВИЖЕНИЕ БЕЗ ДОРОГ ПО РОВНОЙ МЕСТНОСТИ

Движение без дорог по ровной местности является подго-товкой к езде в более сложных полевых условиях.
В отличие от езды по дорогам это движение имеет некото-рые особенности, вызываемые неровностью грунта.
При езде по местности без дорог лошадь вынуждена сос-редоточивать свое внимание на встречающихся мелких пре-пятствиях, 
выбирать место, куда поставить ногу, чтобы не спотыкаться, выше поднимать ноги, затрачивая на все это больше физических 
усилий, чем при движении по дорогам.
Вместе с тем езда без дорог представляет некоторую труд-ность и для всадника, так как пугливость лошади и неуве-ренность ее 
движений заставляют его быть в постоянной нас-тороженности, внимательно следить за впереди лежащей мест-ностью, выбирать 
путь для движения и своевременно обнару-живать незаметные, но опасные для лошади препятствия.
В тех случаях, когда лошадь пугается незнакомых ей пред-метов, никогда не следует ее наказывать, а, наоборот, нужно 
остановить лошадь и дать ей возможность осмотреться и успо-коиться и после этого продолжать движение.

4. ДВИЖЕНИЕ ПО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ

Движение по пересеченной местности является наиболее трудным разделом полевой езды и требует от всадника не только 
знания правил езды, но и хороших практических на выков.

Трудности езды обусловливаются разнообразием рельефа, большим количеством встречающихся препятствий в виде ка-нав, 
оврагов, подъемов, спусков и др. Все это очень часто ставит всадника перед неожиданностями, заставляет его быть всегда 
внимательным, вырабатывает у него наблюдательность, глазомер, совершенствует его волевые качества и обязывает активно 
управлять лошадью.
Преодоление подъемов, в особенности крутых и длинных, с тяжелым грунтом требует от лошади исключи-тельно большого 
напряжения, поэтому всадник всячески дол-жен облегчать ее своими действиями, а в необходимых слу-чаях быстро слезать с 
лошади и вести ее в поводу.
При преодолении подъемов на лошади все действия всадника должны быть направлены к тому, чтобы максимально облегчить 
лошадь. Двигаясь в гору, лошадь, стремясь сохра-нить равновесие, опускает голову и вытягивает шею, чтобы перенести центр 
тяжести ближе к передней части, а это опре-деляет и поведение всадника.
Он должен ослабить поводья, взяться за гриву и подать верхнюю часть корпуса от поясницы вперед и, не поднимаясь на 
стременах, плотно прижать шенкеля к бокам лошади. Наклоном корпуса всадник выносит свой центр тяжести вперед и облегчает 

тем работу задней части корпуса лошади. Степень пода-чи всадником корпуса всегда зависит от 
кру-тизны ската: чем кру-че подъем, тем корпус должен быть больше подан вперед (рис. 135).

Крутые, но короткие подъемы преодолеваются под прямым углом на быстрых аллюрах. Длинные 
крутые подъемы также преодолеваются под прямым углом, но, как правило, на шагу.

Отлогие и не длинные подъемы можно преодолевать на любом аллюре, так как в этом случае 
работа лошади мало отличается от работы на ровной местности.
Крутые спуски следует преодолевать только шагом, а в некоторых случаях и в поводу, а отлогие 
можно преодоле-вать любым аллюром. Корпус всадника при спуске должен быть или в 
вертикальном положении, или откинутым назад и тем больше, чем круче спуск.
Шенкеля, плотно прижатые к бокам лошади, удерживают заднюю часть ее корпуса от сме-щения в 
сторону, а действия же поводьев сдерживают лошадь* (рис. 136).
Преодоление естественных препятствий. При езде в поле, в особенности без дорог, по 
пересеченной местности встречаются самые различные препятствия (канавы, рвы, ручьи, плетни, 

изгороди и др.), без преодоления которых подчас невозможно дальнейшее движение. В зави-симости от вида препятствий их 
можно преодолевать или прыжком, или медленным пе-реходом их верхом, или в по-воду.
Широкие рвы, канавы и овраги, которые нельзя преодолевать прыжком, проходятся, как правило, в по при спуске воду и только на 
шагу. 
Изгороди и плетни, за которыми могут быть кана-вы, всегда преодолеваются прыжком на широком аллюре.
Каменные стенки, заборы и все хорошо видимые препятствия преодолеваются на полевом галопе.
Высокие и широкие валы, на гребне которых ло-шадь может одновременно поместиться передними и задни-ми ногами, 
преодолеваются на полевом галопе двойным прыж-ком — вначале прыжком вверх, а затем сверху вниз.
Препятствия, наполненные водой (канавы, рвы, ручьи шириною 2-3 метра), преодолеваются на полевом галопе, причем нужно 
стремиться подвести лошадь к препят-ствию в таком месте, где грунт тверже и меньше подвержен осыпанию.
Широкие, но неглубокие речки с твердым дном и 'высоким берегом преодолеваются прыжком с берега, а затем переходом вброд 
или вплавь.
Пустые живые изгороди, окопанные с обеих сторон канавами, являются наиболее трудными для лошади, поэтому на них надо 
вести лошадь смело и решительно на резвом аллюре.
Особо опасным для лошади при полевой езде бывают мало заметные препятствия, заросшие травой. Не видимые для всадника и 
лошади они зачастую служат причиной падения, особенно при движении на широких аллюрах.
При движении по незнакомой местности полевые препятствия очень часто появляются перед всадником и лошадью нео-жиданно. 
Поэтому всадник должен быть всегда внимательным, чтобы, своевременно заметив и оценив препятствие, опреде-лить способ его
преодолевания и подготовить к этому лошадь заранее.
В тех случаях, когда лошадь утомлена, а размеры пре-пятствия и состояние грунта делают прыжок рискованным, гораздо 
целесообразнее такое препятствие преодолевать не прыжком, а обойти его или медленно перейти шагом или в поводу.

5. ЕЗДА ПО РАЗЛИЧНЫМ ГРУНТАМ И В ЛЕСУ

На движение лошади в поле огромное влияние оказывает состояние грунта. Грунт облегчает или затрудняет ее движение. 
Качество же грунта во многом зависит от времени года и состояния погоды.
Хорошим грунтом можно считать легкий, нетвердый чернозем, неглубокий песок, во время засух-низкий мягкий луг, а в период 
дождей — песчаную почву.
На работу лошади в поле большое влияние оказывает и состояние самой поверхности грунта. Ровная поверхность не вызывает 
особых затруднений для движения лошади, а пахота, кочковатый или изрытый грунт являются весьма трудными. Поэтому на 
неровных грунтах и пахоте лошадь следует вести осторожно и на более сокращенных аллюрах.
Весенняя распутица и дожди в период заморозков приводят к обледенению грунта, что является опасным для движения лошади. 
Особенно опасными и затрудняющими дви-жение лошади бывают обледенелые и покрытые небольшим слоем мокрого снега 
дороги. Снег в этих случаях набивается под копыта, а шипы не достают до льда; лошадь, не имея опоры, скользит, что очень часто
ведет к падению и неприят-ным последствиям.
При движении по льду и обледенелому грунту лошадь следует вести шагом в шенкелях. Поводьями нужно только выдерживать 
заданное направление и не терять связи со ртом, но не требовать сбора, предоставив лошади возмож-ность свободнее 
действовать головой и шеей, лучше рассмат-ривать дорогу и сохранять необходимое равновесие.
При езде по льду и по скользкому грунту всадник должен сидеть в седле спокойно, сохраняя равновесие, и, бросив стре-мена, 
внимательно следить за движениями лошади. При на-рушении лошадью ровного темпа шага следует ее сдерживать поводьями и 
не допускать растянутых и затяжных шагов, а также остановок.
Двигаясь по льду, следует избегать крутых и внезапных поворотов, а чаще всего надо проводить лошадь в поводу.
В случае скольжения лошади всадник должен уклонять корпус в сторону, противоположную скольжению, помогая тем самым 
сохранению равновесия.

Всаднику необходимо всегда помнить, что дерганье поводьями и толчки шенкелями увеличивают неустойчивое поло-жение 
лошади, а порой приводят к падению.
Падения лошади при движении могут быть самыми разнообразными: на переднюю или заднюю часть, на живот, на сторону вправо 
или влево.
При падении на живот передние ноги лошади уходят вперед, а задние назад. В этом случае всадник должен быстро соскочить с 
лошади и помочь ей подняться на ноги.
При падении лошади на правую сторону всадник должен быстро отставить правую ногу в сторону, перенести левую через круп 
лошади, снять поводья и помочь ей подняться. При падении же на левую сторону надо действовать так же, только на землю (лед) 
становиться левой ногой.
Езда по глубокому снегу без дорог требует от лошади большого напряжения сил, так как заставляет ее очень 'высоко поднимать 
ноги. Кроме того, лошади приходит-ся преодолевать ногами то сопротивление, которое оказывает снег.
Движение по ровной и знакомой местности, покрытой сне-гом, для всадника не является трудным. При движении же по незнакомой
и неровной местности всадник вместе с лоша-дью может в любую минуту оказаться в яме или канаве, занесенной снегом. Поэтому
на незнакомой местности всад-ник должен очень внимательно наблюдать за движением, тща-тельно выбирать направление и 
всегда быть готовым к оказа-нию помощи лошади.
По глубокому снегу лошадь следует вести шагом на сво-бодном поводу и в шенкелях, корпус всадника должен быть несколько 
подан вперед, группы всадников должны итти по одному следу. С учебной целью для развития у всадников и лошади необходимой
самостоятельности головных всадников надо периодически менять. Встречающиеся препятствия лучше всегда преодолевать не 

прыжками, а проходить их в поводу или обходить.
Перед выездом в поле зимой необходимо тщательно про-верять ковку лошадей, наличие шипов у подков и крепость их, а во время
езды чаще расчищать копыта от снега и проверять шипы.
Езда по болотистой местности представляет со-бой довольно трудный вид движения, а преодоление болот во многом зависит от 
умения лошади ходить по топкой мест-ности, что приобретается в результате постепенной тренировки.
Многие лошади, особенно молодые, боятся болота и, по-пав на него, волнуются, идут бросками. Броски лошадей при движении по 
болоту являются наиболее опасными, так как от этого лошади больше нервничают и быстро утомляются. Кроме того, такие броски 
часто приводят к растяжению бедренных суставов и ранениям о корни и пни. Подготовленные же и смелые лошади идут по болоту 
относительно легко и свободно.
Посадка всадника и управление лошадью при езде по бо-лотистой местности должны быть такими, при которых лошади 
предоставляется определенная свобода движения и максималь-но облегченная работа задней части корпуса. Поэтому при 
движении по болоту лошадь ведут шагом на свободном поводу и в шенкелях, а всадник, взявшись за гриву правой рукой, подает 
свой корпус вперед. При движении по болоту лучше держать-ся ближе к канаве или речке (если они имеются), так как там обычно 
бывает менее топко. Мест, покрытых яркой зеленью, следует избегать. В том случае, когда лошадь начинает углу-бляться в 
болото, 'всадник должен немедленно соскочить с нее и вести в поводу.
Езда в лесу требует от всадника особо внимательного отношения и хорошего управления лошадью. В лесу, как ни-где, всадник 
должен умело сочетать все средства управления лошадью (шенкеля, поводья, корпус). Он должен не только уметь обогнуть 
встречающиеся на пути ближайшие деревья, но, смотря вперед, предугадывать дальнейшие повороты и за-ранее выбирать путь.
Неумелое управление лошадью в лесу, дерганье поводьями очень часто лишает лошадь инициативы, сбивает ее и приво-дит к 
ударам о деревья или неожиданным остановкам.
При движении в лесу всадник, стремясь избежать ударов о ветки и сучья, уклоняет свой корпус вперед или в сторону. При этом 
уклоны корпуса очень часто могут не соответствовать приемам управления лошадью. Например, при повороте нале-во всадник, 
оберегаясь встречной ветви, может уклонить свой корпус вправо, тогда как все управление у него должно быть сосредоточено 
влево. В этом случае всадник, имеющий прак-тику, не должен своим уклоном мешать лошади.
Густые леса проходят, как правило, на шагу, а редкие можно проходить и на рыси. Вырубленные леса проходят та-ким же образом,
как и невырубленные, но при этом лошади необходимо давать больше свободы, не распуская, однако, поводья.

6. ПЛАВАНИЕ И ПЕРЕПРАВА ВПЛАВЬ С ЛОШАДЬЮ

Успешно преодолевать вплавь значительные водные прег-рады можно только после длительной учебы. Поэтому обуче-ние 
плаванию и переправам вплавь является неотъемлемой частью подготовки всадника и лошади. Это обучение должно вестись как 
в специально отведенное для этого время, так и в повседневной жизни во время летних купаний. При обучении плаванию надо 
иметь в виду, что успех переправы вплавь через ту или иную реку во многом зависит не только от всадника, но и от 
натренированности лошади. Хорошо обученная и на-тренированная лошадь не боится водных преград, смело идет в воду, и 
подчас даже недостаточно умеющий плавать всадник на хорошо подготовленной лошади сможет преодолеть значи-тельную реку 
и, наоборот, хорошо подготовленный всадник не всегда сможет заставить переплыть на другой берег непод-готовленную лошадь.
Однако надо всегда помнить о том, что как бы ни хорошо была подготовлена к плаванию лошадь, она не всегда и не каждую реку 
может переплыть, так как при этом ей приходит-ся затрачивать много сил и энергии. Так, при слабом течении оседланная лошадь 
и всадник в обмундировании могут пере-плыть глубокую реку шириной не более 50-60 метров, со средним течением — не более 
30-35 метров, а расседланная лошадь и всадник без обмундирования могут переплыть глу-бокую реку шириною 200-300 метров 
даже при сильном те-чении. Поэтому при переправе вплавь надо учитывать утомляе-мость лошади, ширину, глубину и быстроту 
течения реки.
Основными способами переправы с лошадью вплавь явля-ются переправы на расседланной лошади 'всадника без об-
мундирования и на поседланной лошади всадника в обмунди-ровании.
При любой переправе необходимо всегда принимать меры предосторожности, обеспечивающие успех переправы, а также знать 
правила поведения всадника при переправе. Всадники, не умеющие плавать, к переправе вплавь не допускаются.
До начала переправы вплавь надо разведать реку и выбрать место. Желательно, чтобы в месте переправы берега ре-ки были 
отлогие, спуски и выходы имели твердое, постепенно поднимающееся дно, чтобы не было предметов, мешающих пе-реправе или 
могущих повредить лошадь и всадника. В зави-симости от ширины реки, характера грунта и быстроты тече-ния определяют способ
и порядок переправы, принимают пре-дупредительные меры по спасению тонущих, для чего выде-ляют команду хороших пловцов 
и подготавливают лодки с гребцами и т. п.
Переправа вплавь всадника без снаряжения и обмундиро-вания с расседланной лошадью. По указанию руководителя всадники 
перед переправой недалеко от берега спешиваются, затем расседлывают лошадей, снимают свое снаряжение и об-мундирование,
укладывают его в лодки или другие перепра-вочные средства и выстраиваются перед местом пере-правы в том строю, который 
укажет руководитель. Затем по команде руководителя всадники въезжают в воду. При этом надо иметь в виду, что большое 
значение для успеха пе-реправы окажет подбор и постановка головных лошадей и1 всадников. В голову надо ставить смелых и 
натренированных лошадей и хорошо умеющих плавать всадников, так как го-ловная лошадь, не видя никого впереди себя, идет 
менее охотно, чем лошади, идущие за ней. В практике переправы вплавь очень часто можно наблюдать случаи, когда неудачно'

Рис. 137. Переправа вплавь с расседланной лошадью без снаряжений" и обмундирования

поставленные в голову лошади отказываются плыть, повора-чивают назад и увлекают за собой сзади идущих лошадей, срывая 
тем переправу. Наоборот, смело идущая впереди ло-шадь в силу чувства стадности увлекает за собой остальных, и переправа 

проходит без всяких заминок.
При подходе к реке надо разомкнуть строй по фронту и в глубину на интервалы не менее 6 метров и на дистанцию не менее 10 
метров, в противном случае лошади будут мешать одна другой и затруднять переправу.
При спуске в воду, как только лошадь потеряет дно и начнет плыть, всадник спокойно, без шума и брызг должен слезть с лошади в
воду со стороны течения реки и плыть с ней рядом, загребая одной рукой (наружной от лошади), а другой (внутренней к лошади) 
придерживаться за гриву ло-шади, не далее двух ладоней от холки,, и слегка направлять ее поводьями в нужном направлении 
(рис. 137).
При переправе через широкую реку надо иметь в виду, что лошади, потеряв опору и не видя противоположного бере-га, нередко 
стремятся возвратиться назад и поворачивают к берегу или бросаются на других лошадей. Если всадник начи-нает препятствовать
этому, то лошадь стремится освободиться от него, начинает бить передними ногами, поднимая при этом голову и шею, а задними 
ногами стремится опереться о землю,

Для противодействия лошадям в этом случае очень полез-но руку, находящуюся ближе к лошади, накладывать своим изгибом у 
локтя на шею лошади ближе к голове, а паль-цами этой же руки взять за кольцо трензельного повода с на-ружной стороны. Такой 
прием позволяет всаднику прижимать

Рис. 138. Плавание с держанием за хвост лошади
тяжестью своего тела голову лошади к воде и лишает ее воз-можности высоко поднимать голову и принимать вертикальное 
положение.
Если лошадь сбивается с направления или пытается воз-вратиться обратно, ее следует направить плавным набором

Рис. 139. Переправа всадника в обмундировании с поседланной лошадью.
соответствующего повода, не допуская при этом резких дер-ганий. Туловище всадника должно быть горизонтально и большей 
своей частью погружено в воду. Чтобы не мешать лоша-ди плыть и не беспокоить ее, не следует прикасаться к ней ногами, а тем 
более шуметь и брызгать.

В том случае, если всадник оторвался от шеи лошади, следует уцепиться за ее хвост и плыть сзади, не боясь тог®, что лошадь 
может ударить ногами, так как пока она плывет, она не сможет этого сделать (рис. 138). Наоборот, при пла-вании следует 
опасаться ударов передними ногами лошади, с особенности тогда, когда, она стремясь найти опору задними ногами, становится 
вертикально.
При подходе к противоположному берегу, как только ло-шадь станет на дно ногами, всадник садится на нее, выез-жает на берег и 
занимает место по указанию руководителя.
Переправа вплавь всадника в обмундировании с посед-ланной лошадью. Этот вид переправы является наиболее труд-ным, так 
как намокшее снаряжение и обмундирование своей тяжестью давят на лошадь и всадника и заставляют их зат-рачивать много сил.
Переправа проводится в таком же по-рядке, как и с расседланной лошадью. Однако перед тем, как ввести лошадь в воду, нужно 
вынуть железо изо рта лошади, несколько ослабить заднюю подпругу, чтобы она не стесняла дыхание лошади, подтянуть 
стремена вверх по путлищам или перекинуть их через седло, во избежание попадания в них задними ногами лошади, и завязать 
узлом поводья так, чтобы лошадь могла свободно вытянуть шею (рис. 139).
ГЛАВА VIII
КОННО-СТРОЕВАЯ И ПЕШАЯ СТРОЕВАЯ ПОДГОТОВКА

1. КОННО-СТРОЕВАЯ ПОДГОТОВКА ВЗВОДА

Основной задачей конно-строевой подготовки является изучение различных строев и перестроений как для построения на месте, 
так и для движения.
Взвод и отделение в конном и пешем строях могут нахо-диться в сомкнутом двухшереножном или одношереножном строю в 
колоннах по звеньям, по два и по одному, а во взводе, кроме того, и по отделениям (рис. 140). 

Рис. 140- Взвод 12-рядного состава в развернутом и сомкнутом строях:
1-в конном строю; 2-в пешем строю при обыкновенном спешивании; 3 — в пешем строю при усиленном спешивании

Развернутый строй. При первоначальном построении всад-ники строятся, как правило, в сомкнутый развернутый одно-
шереножный или двухшереножный строй в порядке номеров справа налево на определенных интервалах и дистанциях. По-
строение в одношереножный или двухшереножный строй про-исходит по правилам и командам, указанным для построения смены 
при езде в манеже, только в команде слово "смена" заменяется словом "отделение" или "взвод". Основой строе-вого расчета 
взвода является звено.
Звено — три ряда, построенных на одной линии. Ряды в звеньях именуются справа налево — первый, второй, третий. При 
неполном составе звена во второй шеренге образуется неполный ряд.
Два-три звена составляют отделение во главе с команди-ром отделения. Два-три отделения составляют взвод во главе с 
командиром взвода. Отделения и взводы на месте выравниваются в сторону правого или левого фланга.
При управлении в конном строю все исполнительные команды подаются отчетливо и громко. Кроме команд, при-меняются сигналы
на трубе и условные знаки, подаваемые шашкой или головным убором.
Для начала движения подается команда: "Отделение (взвод), равнение направо (налево), направление (туда-то, аллюр) — марш".
По исполнительной команде все всадники одновременно начинают движение, соблюдая равнение.
Переход из меньшего аллюра в больший производится по исполнительной команде "Марш", а для пере-хода из большего аллюра 
в меньший эта команда не подается. Переход из одного аллюра в другой может также произво-диться по личному примеру или 
сигналу командира.
Прекращение движения производится по команде "Отделение (взвод)-стой". По этой команде все всадники последовательно 
переходят с большего аллюра на меньший, а затем на шаг и останавливаются.
Для возобновления движения прежним аллюром подается команда: "Прямо".
Осаживание отделения (взвода) производится не более как на шесть шагов по команде: "Отделение (взвод), назад равняйсь-
марш". Осаживание прекращается по коман-де "Стой", после чего подается команда: "Равняйсь", по кото-рой всадники 
выравниваются.
Движение отделения (взвода) в развернутом строю и сторону на небольшое расстояние производится по команде: "Отделение 
(взвод), пол-оборота вправо (влево)- марш". По этой команде всадники, двигаясь пол-оборотом в указанную сторону, должны 
иметь при движении в правую сторону свое правое колено за левым коленом справа двига-ющегося всадника, а при движении в 
левую сторону-левое колено за правым коленом слева двигающегося всадника. Линия фронта должна быть параллельна 
первоначальной. Для движения в первоначальном направлении подается команда:
"Прямо".
Для того, чтобы принять в сторону на походе или осво-бодить дорогу, подается команда: "Повод вправо (влево) — марш". Команда
выполняется так же, как и при движении вполоборота.
Для прохождения препятствий при езде по пересеченной местности командир отделения (взвода) выби-рает строй по своему 
усмотрению.
При движении в поле для предупреждения о препятствиях подается команда: "Под ноги" или "Под ноги направо (на-лево)". По этой
команде всадники смотрят в указанную сторону и преодолевают или обходят препятствие.
Изменение направления фронта производится заездом или поворотом. Заездом изменение направления фронта производится на 
любую часть круга, при этом отделение или взвод двигается по дуге, а направляющий всадник, двигаясь за своим командиром или 
в указанном направлении, заезжает постепенно, не допуская стеснения или разрыва строя. Раз-рывы строя исправляются 
постепенно, при этом всадники по-даются больше вперед, чем в сторону.
Заезд продолжается до тех пор, пока не будет подана команда: "Стой" или "Прямо".
Поворот строя — это изменение направления фронта на определенный угол, при котором один фланг описывает дугу, а другой, — 
поворачиваясь на месте, является осью по-ворота.
Повороты взводом и отделением производятся заходящим флангом: с места — шагом, а в движении — удвоенным ал-люром. 
Повороты звеньями производятся в колонне по звеньям и всегда шагом, а повороты отдельными всадниками — в колоннах по два 
и по одному и всегда на месте.
Отделение и взвод из развернутого строя перестраиваются в колонны обычно с правого фланга.
Переход от конного строя к пешему может производиться из любых строев. Спешивание бывает обыкновенное и уси-ленное.
При обыкновенном спешивании в каждом звене спешиваются первые и третьи номера, а вторые номера остаются коноводами. 
Такое спешивание производится как на месте, так и в движении.
При усиленном спешивании спешиваются все всадники, кроме вторых номеров второй шеренги каждого
звена, которые остаются коноводами. Такое спешивание производится только на месте.
Слезание с лошадей из развернутого и сомкнутого двухшере-ножного строя производится по команде: "Отделение (взвод)- 
слезай". По исполнительной команде первая шеренга выезжает на шесть шагов, после чего первые номера обеих шеренг 
выезжают еще на три шага вперед, затем все всадники изго-тавливаются и по знаку командира слезают. После слезания по 
команде "Равняйсь" вторые номера обеих шеренг выходят на линию первых номеров, после чего вторая шеренга подхо-дит на два
шага к первой и обе шеренги равняются по пра-вилам, указанным для смены.
В разомкнутом строю всадники садятся на лошадей и сле-зают каждый на своем месте. В колонне по звеньям первые и третьи 
номера ставят лошадей вполоборота в наружные стороны и слезают. В колонне по два допускается слезание в наружные стороны.
Перестроения отделения и взвода изодно-шереножного строя в двухшереножный произ-водятся по команде: "Отделение (взвод), в
две шеренги стройся (аллюр) — марш". В движении аллюр не указывается. Для перестроения предварительно производится 
расчет на первый и второй.

По исполнительной команде "Марш" при перестроении на месте первые номера выезжают на шесть шагов вперед, смы-каясь к 
середине, и останавливаются, а вторые номера выхо-дят им в затылок.
При перестроении в движении первые номера двигаются удвоенным аллюром и смыкаются на ходу, а вторые номера, двигаясь 
прежним аллюром, выходят в затылок первым. Как только вторые номера выйдут в затылок первым, строй продолжает движение 
прежним аллюром.
Перестроение отделения (взвода) из двух-шереножного строя в одношереножный про-изводится по команде: "Отделение (взвод) в
одну шеренгу стройся (аллюр) — марш".
При перестроении на месте по исполнительной команде номера первой шеренги выезжают вперед на шесть шагов, размыкаясь от 
середины на один шаг всадник от всад-ника, и останавливаются, а номера второй шеренги, двигаясь удвоенным аллюром, 
выезжают на линию первых и становятся левее их и затем продолжают движение прежним аллюром.
Размыкание отделения и взвода на месте про-изводится по команде: "Отделение (взвод), от середины (нап-раво, налево) 
разомкнись (аллюр) — марш".
При размыкании от середины командир указывает, кто средний, а средний всадник после этого вытягивает вперед правую руку и 
опускает ее.

По исполнительной команде средний всадник выезжает вперед на шесть шагов и останавливается, а остальные всад-ники 
указанным аллюром двигаются пол-оборотом в обе стороны. Выдерживая равнение и смотря в сторону среднего всадника, они 
выходят на его линию и останавливаются.
Если размыкание производится направо (налево), то лево-фланговый (правофланговый) всадник двигается прямо, а остальные, 
выдерживая направление, двигаются пол-оборотом в указанную сторону.
Если интервалы командой не были указаны, то размыкание производится на шесть-восемь шагов между всадниками.
При размыкании двухшереножного строя первая шеренга, если не указана дистанция, выезжает вперед на 15-20 шагов и после 
этого производится размыкание.
Смыкание отделения и взвода производится по команде:
"Отделение (взвод), к середине (направо, налево) сомкнись (аллюр) — марш". По исполнительной команде всадник, к которому 
назначено смыкание, выезжает вперед на шесть шагов и останавливается, а остальные всадники, двигаясь пол-оборотом, 
смыкаются удвоенным аллюром. Если смыкание происходит в двухшереножном строю, то оно выполняется одновременно обеими 
шеренгами.
Размыкание и смыкание в движении производятся по тем же командам и правилам, что и на месте, но без остановок.
Повороты отделения и взвода в развернутом втрою производятся по командам: "Отделение (взвод), направо (налево) -марш" или 
"Отделение (взвод), направо (налево) кругом — марш". По предварительной команде все всадники поворачивают головы в сторону
заходящего фланга, а всад-ник, находящийся на фланге, смотрит в сторону внутреннего фланга.
По исполнительной команде отделение (взвод) делает указанные повороты и останавливается до следующей команды. Поворот 
производится так, чтобы строй не разрывался, а всадники чувствовали стремя соседа в сторону оси поворота. Равнение первой 
шеренги при поворотах осу-ществляется на заходящий фланг, а вторая шеренга равняется по первой.
Заезды отделения и взвода производятся по команде:
"Отделение (взвод), правое (левое) плечо вперед (аллюр) — марш".
По исполнительной команде внутренний фланг описывает меньшую дугу и, сокращая аллюр, сообразует свое движение с 
заходящим флангом. При этом всадники первой шеренги равняются на заходящий фланг, а всадники второй шеренги равняются 
по первой и двигаются пол-оборотом к заходящему флангу в затылок своим номерам первой шеренги.

Походный строй. Походный строй отделения и взвода мо-жет быть в колонне по звеньям, в колонне по два и в колонне по одному 
(рис. 141).

Рис. 141. Походные строи взвода: 1-колонна по звеньям; 2-колонна по два; 3 — колонна по одному

Перестроение отделения и взвода из двухшереножного строя в колонну по звеньям (по два, по одному) в сторону фронта 
производится по команде: "Отделение (взвод), справа в колонну по звеньям (по два, по одному, аллюр)- марш".
При перестроении из двухшереножного строя в колонну по звеньям по исполнительной команде правофланговое звено двигается 
прямо, а остальные звенья по мере освобождения места в порядке справа налево, двигаясь пол-оборотом, выходят в затылок 
впереди двигаю-щимся звеньям.
При перестроении из двухшереножного строя в колонну по два в сторону фронта первый номер правофлангового звена первой 
шеренги двигается прямо, а первый номер второй шеренги этого же звена, двигаясь пол-оборотом вправо, пристраивается правее 
его, последующие номера перестраиваются в таком же порядке, как и первые, по мере освобождения места.
При перестроении из двухшереножного строя в колонну по одному первые номера обеих ше-ренг двигаются прямо в затылок один 
другому, а остальные ряды в таком же порядке, двигаясь пол-оборотом, последова-тельно выходят в затылок один другому.
Перестроение отделения из колонн в двухшереножный строй в сторону фронта производится по команде: "Отделение (взвод), 
строй фронт влево (аллюр) — марш".

По исполнительной команде из колонны по звеньям голов-ное звено двигается прямо, а остальные звенья, двигаясь пол-оборотом 
влево, пристраиваются левее головного звена.
Если перестроение производится из колонны по два, то первый номер первой шеренги двигается прямо, а первый номер второй 
шеренги, двигаясь пол-оборотом влево, заходит ему в затылок; последующие номера, двигаясь пол-оборотом влево, 
перестраиваются так же, как и первые, а затем после-довательно пристраиваются левее их.
При перестроении из колонны по одному головной ряд двигается прямо, а остальные всадники, двигаясь пол-оборо-том влево,